Тоже вариант, я вообще думал наварить на "уши" колодок недостающего металла и на наждаке подогнать тепловой зазор до требуемого. Но в итоге тупо поменял колодки на Нибк.
@@user-fn6ph1be8d у меня стояли denkermann...очень жесткие 70 тысяч.а они как новые а диски уходят..поставил sct mannol.и звон начался ...не ожидал что будут короче...
Дык я его собрал и езжу, посему и видео пока нет. В ближайшее время надо будет отснять видос на тему топливной трубки, ну и когда доезжу до 100т.км., можно будет заснять что-то вроде обобщённого видео-отзыва.
Привет сейчас лето 25-35% не могу понять какой лучше брать на лето,у меня вентилятор включался на 95,он подклинивает,подскажите какой для лето лучше который позж включает вентилятор?
Не сложно разобраться, когда пропадает вся электрика - проверяй, где напряжение пропало и смотри причину. А вот у меня капец засада. Мотоцикл точно такой же. Напряжение есть везде, не прерывается, пока не нажмёшь что- нибудь на пульте (стартер, свет, поворотники). Если нажал, то отключается приборная панель, свет не включается, стартер не крутит. С кика запускается только так, работает ровно,, на работающем не глохнет, просто перегружается при включении. Приборка сходит с ума, показывает большие обороты и скорость какую захочет. Все разобрал, прозвонил, все по отдельности работает (пульт с проводом, фара, сигнал, стартер, приборная панель). Но как собираешь - опять ошибки повторяются. В контактах напряжение не меняется, как их не шевели.
Рад бы помочь, но сам я по электрике и электронике не силён, если только что-то совсем простое. Если установите причину неисправности - отпишитесь, интересно.
@@user-fn6ph1be8d неделю бился с электрикой. К авто электрикам к кому не обращался, все отказывали с помощью. А сам я с электрикой ну почти никак. Психанул, распустил оплётку на косе, каждый проводок прошевелил и нашел причину. Под баком, почти возле вилки, переломился зелёный провод массы. То есть контакт, то нет. Заменил кусочек провода и мотоцикл стал как новый. Спасибо Вашему видео, без него ещё бы месяц искал причину. Больше зимой, в морозы, ездить не буду
@@user-ki4uz3pl1y У меня такая байда случалась не раз когда мот постоит под дождём. Вода попадает в замок зажигания и при включении зажигания ток не доходит до потребителей. Всё собираюсь поставить герметичный замок зажигания, да всё никак руки не доходят... Временно спасаюсь заглушкой люстры от 2110: она плотно натягивается на замок зажигания и не даёт воде в него попадать.
Ремень не плохой просто его надо иногда подтягивать особенно после замены через неделю две он прикатывается и немного вытягивается. Если скрип присутствует то нужно помыть приводные шкивы от грязи и пыли.Тянуть сильно ремень не надо тянется до тех пор пока не пропадёт скрип при полностью включёных потребителях как только пропал значит натяг норм.
Родной ремень генератора снял первый раз на пробеге 198000км когда менял ГРМ(тоже первая замена была) и поставил обратно с заводским роликом. На пробеге 270000км менял второй раз ГРМ и заменил уже ремень генератора на заводской (контитеч 1039 Эласт) и роликом Линкс поставил.
@@jonjon-sh8qx ну пиздишь только ты. А у меня комплект грм прошёл 198000км полез потому что помпа потекла не стал играть в рулетку заклинит или нет! Ремень генератора с роликом прошли достойно я считаю 270000км(ролик шуршал, а ремень весь в трещина был и по утрам проскальзывал). Пробег трассовый(без ускорения резких, нагрузок и тому подобному).
@@user-vx6hs6ue5l тр еп ло, у всех на 60-70 т.км зубья с ремней отрывает и клапана гнет, редко когда до сотки дотягивает, а у тебя почти две сотки без замены прошло, 3,14здабол. Две недели назад на хрюше менял ГРМ, пробег чутка поболе 70 т.км, ремень с виду норм, трещинки с торца зубов, а вот помпа подтекала и люфтила малость.
@@jonjon-sh8qxэто на движках 1.6 проблема, на 1.8 грм ходит в разы больше, тк помпа идёт гмб импортная и распредвалы полые облегчённые, и сам комплект грм идёт контитеч, очень качественный. У меня сейчас пробег 112 т. км. менять пока не собираюсь, только ревизия. Ремень гены тоже пока признаков износа не подаёт.
@@Evgen1811 Первые глюки связанные с износом актуатора сцепления начали возникать примерно с пробега 80т.км. (эксплуатация 50:50 город/трасса). Ремонтные З/Ч установил на пробеге 85192км, сейчас пробег 97800км, пока всё ОК.
@@user-fn6ph1be8d Какая прошивка робота стоит? при какой скорости включается каждая передача? слышал , что на первых версиях прошивок робот лихорадочно дергал передачи, особенно в городском режиме.
@@Evgen1811 У меня робот прошит прошивкой от Челябы АМТ4.0 в версии S. Есть конечно и на ней нюансы, но в целом всё равно лучше чем на АМТ3.0. По поводу порогов переключения точно не подскажу, т.к. специально не присматривался к спидометру. Лучше спишитесь со Степаном Ванеевым, он мне прошивал и ДВС и АМТ, показывал с ноута таблицы порогов переключений передач. Его ник на Драйв2 nnstepan.
Корзину родную можно оставить только в том случае, если на ней нет следов перегрева. На моей была и побежалость и характерные проплешины, такое без вариантов под замену.
@@user-fn6ph1be8d я заметил что сцепа бегает в идеале около 30-40 т,км в городском цикле( потом опять та же песня с рывками,толчками,( сначала менял комплект ( потом решил корзину оставить ( выработка была( чуть синеватая ( решил попробовать ( вообщем поставил новый диск сакс( от шевроле нивы ( и опять все отлично( корзина родная Валео.
@@user-fn6ph1be8d везет( у меня опять дёргается,как будто бы педаль тормоза залипает ( два раза нажмёшь отлично мягко трогается ( плюс опять актуатор скрипит
Подскажи по весте 1мм прокладки скольки минутам равен по схождению? У меня на правом заднем на весте схождение минус 24 минуты, а на левом заднем плюс 36 минут
Короче отвечаю сам на свой вопрос, съездил на 3 разных стенда все три показали сильно разный результат разброс 1 градус плюс минус по задним колесам, выставил по нитке, едет изумительно, но стенд говорит, что все плохо, больше я стендам не доверяю
@@user-fn6ph1be8d я купил прогаси хардкор,не дешёвый мот,но как же я устал все переделывать,одно за другим вылазит. Хорошо хоть по движку нет пока проблем
У меня один вопрос: зачем покупать мотоцикл если он тебя не совсем устраивает?..... Я купил себе Кайо Т2 эндуро про с балонс валом, он меня в полне устраивает👍
Из моего опыта, пламегаситель это полная херня что по шуму что по его ресурсу, хватает его примерно на 10000 тыс пробега, потом начинает орать ещё громче, вся его набивка вылетает из него, в место него я купил катализатор металический евро 3, ну уже пробега на нём около 25 тыс, всё нормально и самое главное на много тише чем с этой хренью под названием пламя гаситель.
Я на этом пламягасителе пробежал почти 18т.км., по шуму пока регресса нет (см. мой каммент ниже). Но металлический кат, понятное дело лучше, в т.ч. по части очистки ОГ. Но из-за высокой цены на каты пришлось пойти по пути кроилова...
@@user-bz8vg8pm3q Это да, с катом от ОГ не так воняет, без ката воняет ужоснах. Но мне пришлось кроить, т.к. работы по удалению ката проводились в одно время с капиталкой, на которую и без ката ушло дофига денег.
При прогреве на повышенных оборотах (за счёт прошивки до 1450об/мин в мороз) усилился "ЗИЛ-овский" звук, но терпимо. На ХХ звук не изменился, работает тихо. В режиме разгона усилился звук на оборотах выше 2500...3000об/мин, в режиме кикдаун стало ощутимо громче. В режиме поддержания движения разница по шумности не заметна.
@@user-fn6ph1be8d спасибо, понял. Развальщик вообще сказал типа ничего страшного так не много вроде как. Но по городу реально вроде не чуствуется и руль ровно стоит, а по трассе приходится чуть держать прям руль, так как есть маленький увод вправо, поэтому хотелось бы вывести всё, но тут никто не берётся
@@user-fn6ph1be8d развал по допускам завода от -1 до -2, а у вас получилось в районе - 0,30. Я правильно понял? Вы так хотели сделать или так получилось? Если хотели, то объясните зачем, какие плюсы? Спасибо
@@romix4668 Развал минус 30 минут на задней оси - это рекомендация мастера-развальщика. Я поездил с таким развалом и не заметил ухудшения поведения авто. Большой отрицательный развал актуален только совместно с низкопрофильной резиной, на полнопрофильной это не актуально, т.к. при резком маневрировании шины тупо подламываются.
масло еще попадает через голову из за стремного маслоотделителя. В новом моторе 1.8 его переработали. Смотрел эндоскопом клапана и через них бежит на тех клапанах , которые открыты.
А вот тут ХЗ, может будет уплотняться, а может и нет. Как-никак ресивер пластиковый, жёсткость всё же хуже чем у металла. Возможно его со временем поведёт и начнётся подсос воздуха. В общем я бы не рисковал.
Верни им это гавно. Зо 3.9₽ они обязаны следить хорошо. Если руки из жопы растут пусть возвращают деньги. Элементарную деталь вытащить не могут, позор.
@@user-fn6ph1be8d цена такая потому что это профессиональное оборудование предназначенное для зарабатывания денег. и свою функцию оно выполняет. а зачем покупать то нужно было железяку раз такой эстет? нужно было искать "такую же но с перламутровыми пуговицами."
Сам фильтр меняется по аналогии с Лачетти. Перед заменой я сбрасывал давление в магистрали, вот видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eyXPpFMgWh0.html&pp=gAQBiAQB
