Под винты режь сразу резьбу М8,и винты.Не пожалеешь.В съёмнике отверстия тоже подогнать под них.И слишком короткие винты под съем маховика категорически нельзя,резьба в алюмишке жиденькая.Так же как и тарелка зажигания алюминий по алюминию это не просчет,а увы,расчет((.Чем дешевле,тем лучше((.Для завода.Потому,что еще на ЗиФ и "Стреле" такая же фигня была,и тоже никто не заморачивался,но там хоть газовали меньше,и узел жил подольше.Кроме того Ветерки-это куча брака-это и кривые поверхности,несоосности,биения,некруглые отверстия и тд и тп.Разбирать и проверять ВСЁ.И по возможности исправлять.Крыльчатку сразу ямаховскую.
Маховик, обычно, держат рукой,а гайку откручивают ударами молоточка по рожковому ключу. Этот способ нашел в одном из видео,гениально просто. Т.к. маховик слишком тяжел для резких перемещений,то гайка откручивается легко. Принцип ударного гайковерта,как колеса откручивают(гайковерт у меня тоже есть,но ключем более деликатно получается).Тоже самое при затяжке этой гайки. Сам все пузо ободрал откручивая когда-то)
Рожковым только грани слизывать.Надо накидной с 6 гранями.Сколько помню,у нас всю жизнь только ударами молотка по ключу и затягивали.И то нужен опыт.Резьба слабенькая,это не "Вихрь".
Даю совет, у тебя на маховике зубчатый венец, и на блоке цилиндров есть выступы, подбираешь болтик шляпкой в выступ цилиндров а другой стороной упираешься в зуб венца, и споконо откручиваешь закручиваешь гайку и снимаешь также маховик, потом если маховик не снимается, даёшь натяг сьемником, и по шляпке болта молотком ударяешь в пределах разумного
