Добрый вечер! Странно, что у вас так мало подписчиков, ведь видео душевные и интересные! Просто ваш контингент - это люди за 30-35 лет. Не забрасывайте ваше хобби. Снимайте еще интересные познавательные видео!
Добрый! Мне кажется, это из-за того, что я очень редко делаю выпуски новых видео. Тут не поймёшь: живой канал или нет. Да, если верить статистике, то самый большой контингент - это возраст 25-34. За 34 лет уже поменьше зрителей. Идей для видео много, но не хватает времени и сил этим заниматься. Тем не менее пока есть запал, буду стараться выпускать что-то новое. Может, кому-то пригодится.
Хороший вопрос. Максималка ведь на ёбрике вещь весьма условная и зависит от рельефа местности. Дай ему небольшой подъём и скорость начнёт падать. Я думаю, что 90-100 для него это нормальная максималка без поблажек на попутный ветер и уклон дороги. По прямой я ни разу не разгонял его больше 105 км/ч. Пробег у меня на момент записи этого видео был порядка 4000.
@@motopopulizator8077 максималная скорость и крейсерная это 2 разные вещи. Максимальная это до предельных оборотов, а крейсерная это обычно половина тахометра. Мото работать конечно будет, но то же пипец для движка работать постоянно около отсечки. Вся техника которая работает на максимум долго не работает, мне так кажется. У юбр 125 крейсер наверно 75-80 км.ч. С них и до максимальной сотки и разгон будет. Тягаться с фурами около 100 км.ч явно не для этого мота. На этом мотике ехать надо потихоньку 80 км.ч разглядывая окресноси. Хорошо еще пружины на клапанах новые не произошло зависание клапана. На 10-20 летних мотиках на максималках около 9-10 тыс об. рискованно ездить. Пружины со временем проседают и клапан медленее закрывается. Можно получить поршнем по клапанам. Обгон подалше от фур, воздушным потоком может втянуть под колеса, особенно в колее во время дождя. обгон дальше середины полосы, а не в середине или ближе. в середине самый плотный воздух срыв с морды грузовика, хочется укрытья это этого в мешке низкого давления и начинаешь поджиматься к грузовику, а на обгое попадаеш в большое давление с турбулентными зонами. Мото как самолет воздушные потоки тоже надо учитывать. Особенно на легком мото с тонкими колесами. Я давно езжу на мото объемом выше 750 кубов, с детства. Последние 3 года на 1400 езжу. Смотрел этот обгон фуры просто как блокбастер терминатор, джона конора не хватало на баке. На 1400 обгон с тойже скорости 100 км.ч это 3 секунды при том что ручку газа повернуть далеко не доконца. Видос огонь, теперь понятно, что за зверь такой юбр 125 на скорости 100км.ч
MotoPopuLizator это Вам спасибо, не останавливайтесь:)!!! В планах,тоже приобрести ybr, хотя друзья говорят что протуплю и надо покупать машину(на голову не капает,сквозняк не дует) и всё такое,но мне как раз хочется этого сквозняка даже на 60-ти км/ч. Продолжайте,Не Останавливайтесь, Вас прям хочется смотреть:))!!!
Мне тоже говорили, чтобы брал машину, что это более практичный вид транспорта. И я даже не берусь оспаривать это утверждение. Машина в хозяйстве и мне не будет лишней. Вот только буквально вчера случилась хохма на эту тему. Еду я по трассе, машины, как водится, меня обгоняют. Да я уже смирился с этим. Бог с ними. Еду дальше. И вот тут начинается пробка. Длинная, на много километров. Сперва она еле плетётся, а потом и вообще стала намертво. С лёгкостью пронизываю её, протискиваясь между машин. На улице тепло, люди из машин повыходили и кучкуются в "группы по интересам". Смотрят на меня кто с завистью, кто со злобой. Проезжаю мимо одной такой тусовки, а мне один из них и кричит: "братан, забери нас отсюда!" Вот тут я понял, что мотоцикл и для автомобилистов может быть предметом зависти )) Удачи с покупкой, если надумаете!
Ты достойно едешь, не комплексуй! У тебя отличный мотоцикл, хорошая манера вождения, правильные и грамотные суждения. Жаль, что так необоснованно мало подписчиков на твоем канале, но от меня лайк и подписка 100пудовые. Продолжай снимать и показывай нам свои видео, удачи на дорогах, береги себя.
18 лет назад я на мотовеле умудрился ногу сломать со смещением((( Это была моя последняя поездка в сандалях. Народ за грибами ездит, а я на одной ноге с гипсом прыгаю.....Обидно как......
Достойно. Я на своем Юбре ни разу до 10 тысяч не поднимал стрелку на 5 передаче. А с кроссовой резиной вообще стала крейсерской скорость 80. До 90 очень тяжело...
По-моему, на 5-ой передаче невозможно представить себе ситуацию, когда стрелка тахометра сравняется с показателем 10 тысяч оборотов. На 4-ой, думаю, еще возможно. Мне интересно было бы сделать замер максималки во всех возможных условиях. Прежде всего её зависимость от какой-то переменной величины и построить график. Но эту переменную тоже надо как-то вычислить. Например, этой переменной будет угол подъёма. Но это некие идеальные условия, недостижимые в реальной жизни, а скорее на полигоне. Я уж не говорю о том, сколько времени уйдёт на проведение серии таких экспериментов. Поэтому мы, обычные владельцы юбиэров, вынуждены выполнять собственные замеры при неодинаковых условиях и выводить некое усредненное значение.
Достойно держался) Классное видео) У меня при 100 км\ч, 9 тыс оборотов, у тебя меньше, как так, у меня родные звёзды, 14\45, а у тебя какие звёзды и какого года мот?
Мотоцикл у меня относительно новый, поэтому пока особо в него не лазил. Если будет такая необходимость, то постараюсь заснять процесс ремонта, но, кажется, что всё самое интересное до меня уже сняли, а сам ремонт обычно долгий, скучный и мало кому интересный (судя по количеству просмотров).
Так и происходит обгон на YBR. Здесь еще ничего. а хуже когда на трассе дорога с одной полосой для каждого направления и прерывистой разметкой, а обзор встречки затруднен из-за подъема или обгоняемого грузовика. Там за время обгона может кто-то появится на встречке и деться будет некуда, лучше не рисковать.
Да. Когда по одной полосе в каждую сторону, это проблема. Я по таким дорогам езжу не часто, а когда приходится, то обычно ночью, когда движение неактивное. Если приходится в таких ситуациях уступать, то смещаюсь ближе к обочине, чтобы меня можно было объехать.
Экипировка должна быть полной и максимально эффективная по защите всегда. Обгоны на ЮБР-125 очень опасное занятие:-(. На ЮБР-125 хорошо ехать крейсерских 80 км.час и о обгонах даже не помышлять..
Очень интересное видео и показательное) за адекватную экипировку сразу лайк) и вот очевидный минус ебрика, не хват мощности, все таки когда есть какой то хоть не большой запас этой мощности это намного безопасней, был бы ybr 250 кубиков было бы вообще идеально)
Да, этот минус общеизвестен, не буду отрицать, но я знал, что беру ) Без экипа же мне даже некомфортно ездить, чувствую себя незащищённо. Надеюсь, что подаю хороший пример начинающим мотоциклистам.
На самом деле ничего хитрого в креплении экшн-камеры к шлему нет. Конкретно к этой камере (Drift Ghost-S) в комплекте шли площадки с 3M-скотчем, предназначенные специально для крепления на прямые и изогнутые поверхности. Достаточно выбрать подходящее место на шлеме, прилепить площадку, оставить на сутки - и вперед. Особо нетерпеливые могут цеплять к ней камеру хоть сразу. Держит хорошо. Это настолько просто, что не вижу смысла снимать об этом видео. Тем более, что при желании их итак можно найти.
Нее, я не в укор, но если б в такой форме было бы (от лица мотоцикла) - очень был бы необычный формат и можно было б целый проект создать! Были ж раньше подобные и фильмы (от собаки), и ещё видел какие то, и смотрится совсем необычно, от того и интересно. Тем более машина новая и вот осветить её жизнь от первого лица. Не у всякого получилось бы, а тут готовый проект!
Интересная задумка. Хотя мне всё же куда интереснее озвучивать мысли от своего лица: наблюдения, переживания, отношение к происходящему и прочее. Такой формат плохо сочетается с олицетворением мотоцикла. К тому же, отдавая предпочтение последнему, я рискую быть неправильно понятым ))
@@motopopulizator8077 да и не рассчитан он для больших скоростей с такой-то кубатурой- мне вот лично комфортно ехать на ебрике на скорости 80-85 км...через 2 недели предстоит мой первый мини дальняк на 500 км ,буду ебрик с деревни от матери к себе в подмосковье перегонять,мандражирую немного заранее))
Ну, до красной там еще далеко. У меня красная зона - это 115 км/ч (5-я передача), которая достигается только на спуске (т.е. почти никогда). А то что обороты в целом получаются высокие, то да. Но у малокубатурников нет запаса мощности, как у более кубатурной техники. Ехать по трассе приходится на околомаксимальных скоростях.
