ВЕЧНАЯ ЗАЩИТА ДНИЩА САЛОНА 

А как Вы защищаете свое днище салона?

У тестя ,,Победа" .К 1982 делал ремонт , вылил на днище полведра нигрола и постелил утепленный линолиум ., и поехали жену из роддома забирать , Сейчас дочке42 , а днище до сих пор целое !

Через две три зимы бы посмотреть что стало с этим ремонтом тогда можно делать выводы

Обалдеть какое преображение. Очень много работы проделано. Результат порадовал

На таких вареных-перевареных вёдрах никогда не заморачивались с такой внутреней обработкой потому что хватит этого ненадолго. Просто покрывали внутри слоем пушсало с отработкой и закрывали полиэтиленовой плёнкой, дальше утеплитель и ковры. Этот состав даже наружу вылезет через поры, и гнить никогда не будет.

За всю историю автомобили строения против ржавчины ничего не придумано. Все ремонты хватает на 3-4года. Хорошо помогает салидол масло и мастика .

Раньше старался просто каждый 5 лет менять авто на новое.Теперь авто роскошь, буду обрабатывать и ездить пока машина не превратиться в прах😢

Не на долго это, за проделанною работу уважуха.

Если он после высыхания жёсткий,то треснет полюбому

Молодец! Все доходчиво и понятно. Без лишних слов! 1000 лайков!!! 👍👍👍🙏

вечная защита это нержавейка.

Имею Форд-фокус-2 2007 года выпуска! Ковер поизносился, а ржавчины нет! Вот оно качество ПОГОДЫ! За все время уличного хранения, в Испании, машина ни разу не была под снегом! Удачи Вам!

После сварки снизу остался голый метал, теперь все тоже самое снизу )))

*Друзья, делитесь этим выпуском. я проделал большую и долгую работу, чтобы показать в итоге вам этот ролик. и принести вам пользу. Спасибо*

Если 2 раза нажать на коммент будет лайк❤

Кто пульком не красил тот не в курсе что укрыть салон нельзя, только все разобрать и потолок тоже один раз дунул и все в,,, гавне,, обшивку потом не оттереть

Когда то я действительно был без денег. Потому просто залил весь пол в салон смолой. А днище обработал два раза гидробитом.

Если после обработки средством преобразования ржавчины попытаться пошкурить обработанное место, ржавчина снова полезет из под обработки... Развод это. Чистое железо можно попытаться обработать, а проржавевшее- нет. Раствор не проникает глубоко. К эпоксидным грунтам тоже в этом случае есть вопросы. В данном, запущеном случае всю ржу нужно пропитывать насквозь. Как вариант- пуш. сало и пром. фен. Или через пару лет пойдут отслоения и будут дыры. Впрочем сейчас трудно найти то самое армейское пуш. сало. Продают какую- то хрень...

Да не надо так сильно заморачиваться. Достаточно просто убрать отслоившееся покрытие, зачистить насколько это возможно без фанатизма и сразу покрасить масляной краской три в одном

Спасибо. Вариант имеет право на жизнь, мне нравится. По крайней мере, преобразователь ржавчины спасает мой капот, побитый градом, уже года 4-5. С уважением к Вам Рашид. :-)

Почти всё тоже самое недавно сделал. Только вместо мастики я обработал средством для порогов от камней, типа антигравийка. Ещё сначала обработал цинкарем, потом смыл раствором соды с водой несколько раз. После смывал растворителем, после эпоксидым грунтом (правда из баллона). После шовный герметик (с рук слазил около 3х - 4 х дней). После антигравийкой. Ну и поверх всего листы шумоизоляции. Делал всё первый раз и даже сваркой полуавтомат. Снизу шовный герметик и мастика.

Так точно же делаю, будет интересно глянуть про скрытые полости Жду видос😊

Свинцовый сурик+олифа( льняная или конопл. по совету моряков ,но сохнет долго) ,если поверхность добротно подготовлена то хватит очень надолго, очень. У меня одна из машин мною обработана снаружи и внутри суриком 30 лет назад,других средств особо не было и железо сбереглось все родное. Пробовал зачистить для проверки -очень тяжело счищается, слой не крошится,словно не застыл полностью.

И шумоизоляцию покажи как недорого и качественно, сделай доброе дело.

Я сделал антикор пушсалом,нигролом и солидолом.В пропорциях.Накрыл внутри салона пленкой.Запаха нет совсем.Варил 8ку ..в 2014 году.Корозии нет.Полости тоже продул этой смесью.Думаю в этом году повторить обработку. Все способы хороши-- если они рабочие.

Ремонт далеко не бюджетный, но если хотите хороший результат на долго рекомендую так же делать, а со стороны улицы обработать резинобитумной мастикой и пушсалом, результат будет радовать долгие годы

Ваз 2109 заводская шумка стоит, и под ней все цело. Да и сам в шоке что полы в отличном состоянии. Машина 2003 года. Правда стоит сказать что снаружи она покрыта вся антикором

Молодец, всё чётко.

А я бы пушсалом намазал в перемешку с мастикой. Вопрос только как это сделать чтобы коврик не впитал, промежуточный толстый целофан какой-нибудь, в два слоя.

Первый видос по Нивасику 👍

Вот именно из салона надо обрабатывать а не снаружи, снаружи тоже гниëт если антигравийка отошла от кузова

Молодец. Отличная работа!

Спасибо, все понятно и кратко. Хорошее видео

Чушь! Вылезет через год, особенно в местах где металл на металле в нахлест сварен!

У каждого дома есть условия для полной разборки салона и обработки днища. Но прежде хочу сказать, категорически не следует обрабатывать днище твёрдым покрытием потому что при езде, особенно по грунтовым дорогам кузов машины сильно играет и покрытие растрескается. Потому все бренды производят мастику имеющую эластичность после высыхания. Не слушайте бредни безграмотного работяги. Но если хотите устроить себе "весёлую" жизнь, то конечно приступайте не замедлительно.Дураков работа любит.

Я бы все таки после преобразователя, еще кислотником залил, хуже точно не будет

Ваз 21099,99г.в. в родном металле , если бы не задние лонжероны, наверное ещё год проездил.но решил в этом году весь низ переварить от моторного щита до заднего бампера,пока что-нибудь не отвалилось.12лет в одних руках.за видео лайк.❤

Отличный результат 🔥

Работа достойна уважения👍 просто интересно почему не ктслотный грунт?

Вот и видео,а то частями фото выдавал.всё коротко и понятно☝👍🤝

Я тоже занимаюсь реставрацией авто, после сварки Я сперва покрываю акриловым грунтом на два слоя после эпоксидным на один слой после снова акриловым грунтом на два раза,и только потом мастика

Ну как всегда стабильно лучший. Качественный контент. Супер человек и супер советы.

Спасибо братишка мне пора заняться именно этими процедурами большой тебе респект !

Не, народ, а, я эксперимент провёл. В следующем году посмотрим что из этого выйдет. Раньше, тоже, зачищал, преобразователем обрабатывал, мастикой покрывал, мовилил и что? Да, ничего! После первой же зимы мастика отвалилась, мовиль смылся и т.п., правда варево из солидола, отработки и пушечного сала помогло в порогах, а в дверях, почему то нет. Что нужно для того, что бы не ржавел металл? Не очень то и много. Прекратить к металлу доступ воды и воздуха! Так? Эксперимент заключается в этом, т.е прекращении доступа воды и воздуха к металлу. Я, взял зачистил болгаркой(лепестковым диском) металл, ну, там где смог подлезть, а остальное крупной наждачкой, потом прошёлся преобразователем и не смывал, т.к. считаю, что кислоты, которая в преобразователе находится недостаточно, чтобы металл испортить, особенно если из баллончика попырскал. Потом протёр растворителем немного для обезжирки, хотя и не везде и покрасил всё это дело эпоксидной смолой, но не полиэфирной, а, именно, эпоксидной. Посмотрим, что получится!

Какая она вечная, года на два от силы. Где ты видел преобразователь ржавчины не кислотный, или ортофосфорная кислота для тебя ни кислота. Здесь эпоксид не катит. Заражённый метал нужно было протравить кислотником, после преобразователя.

Сделал почти тоже самое, только вместо этой штуки от А1 использовал антигравий body 950, так как не знал, что для такого есть что-то специальное, надеюсь послужит долго

Такое бывает у чайников!А чайникам машины не нужны!😂

Спасибо за ваши советы. огромное спасибо

Надо кистью ,что бы текло. Мастику не надо .лучше кинуть полиэтилен и поверху универсальную шумку по месту прирезаную. При очередной ревизии доступ будет простой и быстрый .

А какой преобразователь та из выпуска про них? Там их 35

Я бы в первый слой добавил цинкового порошка

Хорошо когда в магазах всё есть 👍

Благодарю, очень познавательно.

Антикором А1 тож пробовал работать. Не вонючий как обычная мастика и наноситься хорошо. Короче норм

Проще и эффективнее вылить старое масло под коврики. Я так и делаю. Даже при протекающей лобовухе пол целый

Классная подача и голос. Как будто по дискавери посмотрел передачу А снаружи как то обрабатываете? Или там с завода обработано?

Наконец видос про Ниву, но днище было конечно..... Ппц

*Ждали видос про Ниву?*

Я так и не поняла из видео какой пребразователь Вы выбрали

Мастика это лажа, пушсало плюс Раст стоп самый идеальный антикор. Сверху картон или рубероид и можно бассейн устраивать, ничего не будет.

Нива! Это конструктор. Сгнил пол, заменил пол и всё))).

У меня тойота 16 лет, делал химчистку и ни капли ржавчины нету на днище оно как новое, а если у вас машина ржавеет значит вы не ту машину купили

Eboksiti hətta pasın üstündən də vurmuşam mən .pası boğur , çürüməni dondurur .

Эпоксидка пропускает влагутнасыщаясь , раньше клали одеяло типа шерстянонго его прпитывали маслом дно тоде ниролом слегка проливали , фишка в том что это покрытие не высыхаюшее в принципе и никогда не отвалица ...

Все это надо делать с новой машиной сразу после покупки) Дополнительно закачав в полости растворенный пластилин

Грунт гф-21 тоже хорошо держит и в разы дешевле стоит. Просушиваешь ковролин после зимы и всё гут. 6 лет все держится. Не просушивая подорвет все, кроме пушсала наверное.

<a href="#" class="seekto" data-time="91">1:31</a> yamaqların altindaki çürümüş dəmiri kəsdiniz yoxsa qaldi ? Videoda döşəmənin alti görünmədi

Берется ГФ 21 ИЛИ ПФ001 а поверху можно пушсалом пропитать , дать постоять сутки двое , а излишки вытереть.

Вот это преображение👍👍👍

Если есть лишние деньги и куча времени- отличный способ😂 так же подойдёт простая но хорошая антикорозийная краска по металлу- будет дешевле и быстрее

Может просто надо днище из альминия на заводе сделать чтобы, и гнить не будет

Лучшее!но не вечное,к сожелению 😢

Это 13 преобразователь? вроде он проавлил тест?

Коротко и по делу. Отлично

А теперь фокус покус: Акриловые мастики водорастворимые)) нальёшь лужицу на пол и получишь не лучше чем была старая изоляция так что советую заменить свою мастику на полиуретан двухкомпонентный, он хоть и стоит в 3 раза дороже, но не за просто так. Эпоксидный грунт конечно клёвый, но нейтральный преобразователь ржавчины тоже вещь та ещё, просит тонкий слой, некоторые зачищать, на потёках потеря адгезии... легко говоришь - но это не совет, а подстава - ваще не любой справится. для вида пойдёт, а чтоб было хорошо - нужны знания.

Спасибо,делаю так же как и здесь, впереди мастика)))

Всё это конечно хорошо, но затратно. Обыкновенный грунт или краска 3в1 в два слоя, вибра 2мм или резиновая краска. И так же на века. Делал свою машину 4 года назад, все замечательно. И виброй днище снаружи закатал, ни где не отстало.

Здорово, но есть маленький вопрос. Грунт наверное краской надо бы накрыть? Как делают на заводах. А потом антикором.

Чистим, цинкуем, красим, грунт не обязательно, далее вибро клеим, берём войлочный мат 10 мм, пропитываем отработкой, наверх плёнка, шумка, собираем салон, не благодарите. Всем мира

Вроде кислотником по металлу сначала делают

Ну теперь машина вечная будет , еще правнуки покатаются.

Как можно обезжирить поверхность, просто попшикав? Растворитель испарится, а жир куда денется? Если бензин с маслом оставить, бензин испарится, масло останется

Только это не поможет она сгниёт снаружи)))

После защитного слоя я наносил с краскопульта тепличный клей эпокситный , мне его дали в теплично парниковом хозяйстве 😂 камень килограмма 3 , разводится до жидкого состояния простым бензином, получается стекольная броня, раму бампера , баки все им покрывал и на КАМАЗе и на газоне, сем лет уже прошло все ок, грязь с рамы и баков сползает как по льду, пробовал мелкие камни кидать ничего не отлетает

или заливаешь пол отработкой на пару дней.потом вытираешь её ветошью и обычной мастикой кисточкой.усё!

Респект тебе мужик 👍

Долго смотрел, много думал.....всю жизнь делал так: преобразователь ржавчины и пушсало с отработкой, и все......если пушсала много и слой подстывает, то можно резино-битумной пройтись, ни грунтов - ни обезжиривателей)))

Только этоксидную грунтовку надо риску набивать, а с обратной стороны, чем обработал?

Напишите пожалуйста как вы делаете преобразователь

Нехилый фронт работ 👍

Лучше карабельного сурика нету ничего.

Может, лучше сначала шовный герметик, а потом грунт 😮😮😮?

Интересно: А КАКАЯ МЕТОДИКА НА ЗАВОДЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕ?Или просто покрасили и прилипили шумоизоляция...Вот когда вспомнишь лудёные корпуса "ПОБЕДЫ" и оценишь!!!!

Я вот чего подумал: если просто набрызгать обезжиривателем и дать ему высохнуть, то никакого обезжиривания не будет. Растворитель растворит масла, потом испарится, а масла останутся на том же месте. Надо или лить растворитель, чтобы он стекал вместе с жирами, либо протирать несколько раз смоченной тряпкой, иначе смысла в таком «обезжиривании» нет.

зачистил нанес моторное масло,положил ковролин и заыл😂

Пару лет назад наверно даже поставил лайк. Сейчас же - это обработка полная хрень.

Мастика шляпа. Она потрескается раньше чем вы думаете, впоследствии под ней в том числе будет гнить. Пушсало 2кг размешать с растопом это будет эффективно.

Приветствую, в вашем способе есть один изъян который приведёт к повторному повреждению коррозии, после удаления коррозии химическим путём надо обработать цинковым грунтом, а после него по вашей технологии и только тогда будет вечно

а что за преобразователь который не нужно смывать?

Хорошо когда знаешь и понимаешь......"берем простой преобразователь ржавчины"😅 а какой простой какой непростой