При выставлении меток крутим ТОЛЬКО за коленвал. За распредвал можно только при снятом ремне грм. Затягиваются крышки подшипников не "буквально от руки" , а в несколько заходов (например три), с окончательным моментом 13 Нм. То есть сначала до 4 - 5 Нм, потом до 8-10 Нм, потом 13 Нм. Самое главное - лезем в движок только с книгой Легиона. А ещё самый простой динамометрический ключ стоит порядка 400 руб. и он тоже нужен обязательно.
Алексей Павлов TLT у меня все книги есть ) просто та ближе была ! с ключом полностью согласен ! но многие кто смотри это впервые берут в руки ключ 8на10 ) поэтому лучше фразы не найти было . а вот с распредвалами сейчас прочту еще раз ( там вроде можно и за них , было сказано )
Даниилу дробиленко, автор должен признаться, что ещё при разборке не была зафиксирована малая подвижная шестерня этим же болтиком 6мм, в этом случае при извлечении вала подвижная шестерня под воздействием внутри встроенной пружины поворачивается на один зуб в обратном направлении в исходное положение. Продолжительная работа двигателя с не возведённой шестерней не возможна,стучат шестерни распредвалов. Взведённая малая шестерня при встроенном распредвале имеет роль прижатия ведомой шестерни к ведущей другого вала,таким образом шестерни при работе двигателя находятся в постоянном зацеплении и не произвотят стука.
За освещение двоичка.А за суть совета спасибо большое т.к.после замены прокладки под головой движок работал как дизель. Натянул шестерню и шум пропал. СПАСИБО!
Здравствуйте недавно приобрёл Тойота карина е подскажите пожалуйста на холодную заводеш начинает цокотить при нагретом сильней как дизель в чем проблема заранее спасибо
Ну хоть раз покажут хоть одно сто в раше штоб там было всё и станки расточки блоков целиндров и другие станки где трут головки целиндров фрезера и ремонт штобы был как ремонт от слова капитальный или нет или надо везти кудато одно там точить другое там тереть
