Отец мой много лет возил взрывчатку в Трансвзрывпром СУ-72 в Хабаровске на Камазе 5320, как сейчас помню , он его новеньки получал 1987 году. Мы и квартиру успели получить от Трансвзрывпрома в декабре 1990 года.....
...Скалу поднял взрррыв на дыбы! (с) Земляне 6:58 - такой МАЗ с характерного вида кузовом и надписью "Взрывоопасно" в 80-х - начале 90-х часто около нашего дома стоял. Было стремновато от такого соседства, откровенно говоря. Долго гадал, для чего используется такая машина. Только сейчас узнал, для чего. Свердловск, Шарташский каменный карьер неподалеку был. Хорошо так бахало периодически.
Вначале 70-х селитра десятками тонн валялась в совхозах под навесами. Ох и повзрывали мы ее, карбид и перекись водорода с марганцовкой. Никто ни о каких терактах и не думал.
У нас в совхозе в 80 е годы аммиачной селитры горы валялись. Мы пацаны, пропитывали ею газеты, сворачивали в трубки от вело насосов, и ракеты запускали.
@@ReVelvetAcidChrist Не везде эмульсия и капиталистический поток и экономия не отменяется. Экономят на бризантном ВВ(идиоты), но рвут дорогущие экскаваторы. Превышают нормативы угла и высоты забоев, после этого случаются "засыпания" экскаваторов, порой вместе с экипажем. Т.е. смертельные несчастные случаи. Также частенько практикуется не оставление берм, дабы выхватить лакомый кусок полезного ископаемого, на Т.Б. все плевать хотели, из этого следует что происходит подрезка карьера , дыбы извлечь максимальную прибыль из разрешённых Роснедрами масштабов, но игнорируя безопасность рабочих(для не совсем понимающих, карьер должен разрабатываться таким образом, что бы оставались противо-обвалочные уступы, и углы отработки должны соотносится с "разбортовкой" (разносы верхних бортов, устье карьера), но некоторые хитрозадые директора, собственники этим принебригают и рубят карьер почти вертикально, дабы взять максимальное количество полезного ископаемого в пределах разрешённых масштабов) подобная практика порой приводит к смертельным несчастным случаям, и также массовым. Т.е. в качестве примера , предположим что на определённом участке работают 20 единиц техники, из них 8 экскаваторов, в каждом по машинисту и помощнику, 4 бур-станка, также по машинисту и помощнику-24 человека постоянно на данном участке, остаётся 8 карьерных самосвалов, в которых восемь водителей, итого 32 человека привязаны к опасному участку. При обрушении/сходе борта, 24 человека погибнут гарантировано, водителям самосвалов, кому как повезёт. А при такой системе сходы неизбежны. Сейчас конечно набегут хейтеры(которые так работают), и будут плевать ядом, но жизнь расставляет всё свои места, и работа выше головных блоков, и срез уступов, и подрез карьера, рано или поздно уносит жизни. Тут есть видео на Ютюбе, с засыпанным породой ЭКГ-8(если я не ошибаюсь), убило и машиниста и помощника, нисколько не сомневаюсь что вина на руководителях и людей заставили работать выше головных блоков у вертикальной "стены". Видео вроде из Казахстана.
@@egolast Нет, я не про неровную дорогу и трясущийся погрузчик, а скорее про способы работы со взрывчаткой в целом. Как-то неожиданно было увидеть, что перевозят всё в обычных, не особо прочных и гермитичных мешках, при помощи самых грубых методов (скорее всего, с многочисленными мелкими их повреждениями) и обычной техники, без всяких специальных контейнеров, мер предосторожности, и т. д. Высыпают содержимое просто в воронку, тоже не особо церемонясь. А я бы делал сортировочные установки с полностью закрытым трактом, откуда ничего наружу не летит. Учитывая, сколько таких мешков швыряют и распарывают там постоянно, небось всё помещение тонким слоем взрывчатой пыли покрыто, а вот это уже не очень хорошо :) И вообще-то, кроме простых ударов и нагрева, возможны ещё куча видов внешних воздействий. К примеру, при разряде от статики, локальная температура в канале может и 20000 градусов быть, да и ударная волна на микроскопическом уровне там тоже возникает нешуточная. Я не знаю, наверное это всё при проектировании данных комплексов учитывалось, наверное вероятность детонации по таким причинам стремится к нулю, но почему-то же машины от статики защищают 2:59, 10:08 (везде заземляющие цепи), а помещение, где может произойти по факту тот же самый процесс, только внутри слоя пыли на каком-нибудь оборудовании, или при неаккуратном прикосновении человека, значит защищать не нужно? Короче, как-то странно это. Я бы в принципе всё изначально по-другому делал :)
Боевиком в взрывном деле называют промежуточный детонатор, обычно тротиловые шашки, инициирующий взрыв основного заряда из менее чувствительной и более дешёвой взрывчатки.
18:15 - Выглядит так, как будто кто-то просто взял неисправный экспонометр, выдрал из него фотоэлемент, и вкорячил туда батарейку, подсоединив её к родной микроамперометрической головке через резистор, последовательно с крокодилами :)
Интересно как всёж через никак не состыкованные концы шнура, а просто привязанные друг к другу морскими узлами передают взрывной импульс в скважины? Что-то тут не то?
Бикфордов шнур, очевидно. Удивлен только - что, настолько быстро передает огонь? Или вообще, взрывается сам шнур по всей длине, по аналогии с "кишкой" у "Змея горыныча"?
Детонирующий шнур, пластиковая трубка набитая гексогеном вперемешку с парафином. Скорость горения 6500м/с. Не бахает от огня, бахает от сильного удара, то бишь узел это способ приблизить два шнура на минимальное расстояние.
@@FanatOf80s Кстати, тоже прикол с детонатором. На видео шнур втыкают в " боевик" - тротиловую шашку, только потом засыпают селитрой. Выходит шнур сперва бахает тротил, тротил селитру. В чем прикол стольких ступеней, надо поискать.
@@user-pi9xj2mk5q Справедливо. Коммунисты тоже про это всем говорят: "Да не в Путине, одном, дело, а в Системе...", но все только "царь такой, царь сякой..."
@@egolast Ничего плохого, просто смысл фразы за эти годы кардинально поменялся. Для человека жившего только в наше постапокалиптическое время, как-то даже очень неожиданно, что может быть ещё и вот так :)
@@user-ff5tm8ip7w в том-то и дело, что один раз сработало, а в двухсотый - все на воздух взлетело. То ли шофёр Григорич, закидывая цепь, перекрутил её лишний раз, то ли на ухабе она сама закрутилась, то ли из сколхоженного искрогасителя вылетела искра
@@user-du9sz6nm9p И сейчас так. Как еще заземлять автомобиль, если не хотите дождаться возгорания или взрыва от разряда статического электричества? Впрочем, насколько я понимаю, самый опасный момент - заправка цистерны, когда от трения бензина о стенки может произойти электризация. Перед заправкой цепь обязательно опускают, а ехать можно и без нее.
@@user-du9sz6nm9p ну да, забыл. Ведь в совке все было самое грамотное. На бензовозах заземление закреплено болтами к кузову, чтоб на ухабе не отлетело. И ещё оно продублировано должно быть. Тут же намотали, как бог на душу положил. И положил бог на технику безопасности
Химические замедлители и никакой дорогостоящей электроники для синхронизации взрывов. Старые и простые технологии могли бы поучить современных взрывников. Механизация зачетная.
Детонаторы Rockmaster и капсюли-детонаторы с миллисекундной задержкой производились Atlas Powder Company с 1930 года. В 1950 году в СССР из американских журналов была переведена статья «Рокмейстер - средство повышения эффективности взрывов». В этой статье описывались опыт по взрыванию скважинных зарядов с крайне малым (миллисекундным) замедлением, что сокращало расход ВВ и бурение, улучшало дробление. Изучив статью, главный инженер Иван Михайлович Кукунов с конструктором Саркисянцем изобрели прибор, который назвали «каскадным взрывателем». Этот прибор позволял поочередно, с очень маленькими промежутками во времени включать ток в разные сети. В схеме с «каскадным взрывателем» каждый детонатор имел свою цепь и вся группа взрывалась последовательно, с минимальными замедлениями. Эффект получился выше, чем при мгновенном взрывании: больше глубина и направленность, но очень много проводов тянуть приходилось. В последующие два-три года было много электрических приборов изобретено, переключателей для короткозамедленного взрывания (Ларионовым, Кадуриным, Коренистовым и др.), но они обладали недостатком: многопроводностью, поэтому оказались на практике трудноприменимыми и широкого распространения не получили. Появились и новые переводы с описанием короткозамедленного взрывания. Инженер Владимир Матвеевич Ручкин разработал механический прибор для короткозамедленного взрывания сетей детонирующего шнура. Устройство этого прибора (первый образец назывался ЗДР-53, т. е. замедлитель детонации Ручкина 1953 года) довольно простое: на стальной пластине рычаг с мощной пружиной, прижимающей его к основанию (пластине), на рычаге устроен боек, а в пластине - гнездо с наковальней для охотничьего капсюля центрового боя и детонатора. Между взрывами первого и второго шнуров получается замедление, которое можно было регулировать длиной рабочей части рычага. Естественно о миллисекундных задержках, как в американском “Rockmaster”, да ещё и с гарантированным временем замедления, речи не шло. Позже для электровзрывания Ручкин предложил специальные монтажные схемы с шунтами. Для определения времени взрывания он собрал «панель-схему», что позволило обходиться одной магистралью, т. е. без обычной для предприятий «Уралвзрывпрома» многопроводности при приборном короткозамедленном электровзрывании. Электродетонаторы замедленного действия типа Эшбаха широко применялись в СССР как минимум с 50-х годов. В 60-х годах на открытых и подземных горных работах начали применяться электродетонаторы короткозамедленного действия ЭД-КЗ с шестью ступенями замедления. В 1972-1973 гг. проводились промышленные испытания по взрыванию скважинных зарядов с помощью карьерных электродетонационных устройств с внутрискважинными замедлителями типа ЭДУК, разработанных специалистами Харьковского института шахтного строительства (ВНИИШОМС). Вначале полигонные, а затем промышленные испытания показали высокую надежность и эффективность этих средств. Они позволяли осуществить практически любую технологическую схему взрыва. *Так что электрозамедление применялось в СССР ещё 70 лет назад.*
@@REXXRS Скажи лучше, почему на взрывных работах по добыче щебня используют огнепроводный шнур в качестве замедлителя? Такое чувство, что они по пол часа ждут пока он весь сгорит. Почему нельзя поставить электромеханические замедлители?
А теперь, просмотрев этот шедевр, который рекомендован для учебных заведений, подумаем: а ведь среднячковые карьеры врядли стали бы показывать в фильме.. это наверняка передовые предприятия. Если этот колхоз (шнур, закрепленный булыжником, тётка, убирающая бумажные мешки руками рядом с дробилкой, цепи и искрогаситель) творится на передовых предприятиях, то какой мрак творится на обычном доломитовом или угольном карьере в Усть-Жопске
@прорыв будет? Я участвовал в съёмках обучающих фильмов для школьников. Во-первых, в съёмочной группе среди учителей нет средняков, только топ школы. Во-вторых, из них выжимают самый передовой опыт в обучении.
@прорыв будет? шнур крепить стандартным круглым закрепителем, у которого диаметр 1м, резиновый низ, стандартная масса(скажем, 15кг), сверху лабиринт для закрепления и пара клипс, как в конце фильма. Бросил, провел шнур по лабиринте, на манер швартовых, закрепил клипсами, и точно знаешь, что на таких-то грунтах закрепитель шнура не утянет обвязка шашек массой до 20кг.
При этом цирке совок людей меньше гибло на предприятиях и производительность и объемы работ были намного выше чем сейчас.А про качество современных взрывов благодаря современным горе экономистам неочем и говорить.
Зато сейчас, при капке, непременно надо сконструировать специальную приспособу для закрепления шнура, дать тендер на ее производство куму, и попилить при этом денюжек.
@@MeXaNicuS87 ну с россией смысла сравнивать нет. Где жизнь человека ничего не стоит, там безопасность идёт под нож первой. А на австралийском угольном карьере все ровно
