У меня восьмистопная коробка. По трассе если 110 ехать 4-4,5л. В городе до 7л. Я езжу спокойно. Дизель хорошо вытягивает с повышенных передач, а это многово стоит.
@@R_Drive вы хотели сказать "нет пока машины"? Если и так, пусть пройдёт время, но всё же возьмите её на тест, не лишайте нас возможности посмотреть на эту "зажигалку" от первого лица)
Давыдов Давид Извиняюсь , что встреваю, слышал что дизелю нужны большие прогоны время от времени , чтобы избавится от копоти, поэтому для коротких поездок экономии может не получиться. Сам езжу на 2.4l близнеце-брате спортике, рекомендовать этот аппарат могу только под дулом пистолета.
Машина очень шумная почти на любом покрытии уже на 80кмч , это шум арок , а так же например шум грузового транспорта, причём , в обычных поездках по городу этого незаметно, у меня стоят 18 дюймовые колёса, подвеска ловит только мелкие ямы, положительный момент это управляемость как в седане. В тусане кажется другая подвеска уже, мягче. Полный привод - неотключаемый, работает и летом и зимой, как результат повышенный расход и слабый разгон. Во всех остальных паркетчиках полный привод срабатывает только по необходимости.
Кстати про зеркала, салонное зеркало очень "широкоугольное" порой не всега смотря в салонное и боковые зеркала можешь сопоставить расстояние до сзади идущего авто.
А на сколько км в среднем хватает полного бака в этой Машине на дизеле? Спрашиваю потому что сейчас стоит у меня выбор купить хорошую комплектацию на 150 сил на автомате или все же посмотреть на дизель
20:51 Дизельные моторы , а особенно на турботяге не нуждаются в красной зоне) 4000 достаточно , чтоб выдавать хорошие параметры . жаль только цена у такого Тусона отличается...от Бензинки , совершенно разные машины , бензин напоминает Geely и прочих.
Интересно, как с надёжностью у этого двигателя? Считаю, если уж брать Тусан только с ним. Но дороговато получается и за эти деньги бюджетность внутренней отделки сразу бросается в глаза, хотя снаружи нормально. Почему нет гарантии на кузов 12 лет? Не оцинкован? Двери какие то очень лёгкие, фольга? Короче очень много вопросов. Кстати напольная педаль газа дерьмо, вся грязь с неё оказывается под ковриком.
острые тормоза на хюндае - заслуга мягких тормозных дисков - пробежал по городу 12 тыс км на дизельном сантафе - остаток толщины по дискам до замены по переду 0,9 мм по заду 1,4 мм (так сказать ещё на 5-6 тыс км и привет - замена дисков и колодо тоже) . Однозначно буду брать не оригинал - а то в трубу вылечу. А так автор прав - тормоза в оригинале очень цепкие, но как показала практика долго не живущие.
Да, отличная связка мотор-акпп. В пределе не уступит турбо 1.6, а на низах и средних оборотах везёт лучше. Идеальный вариант, учитывая, что он не вынуждает выбирать максимальную комплектацию, в отличие от Sportage.
Владею дизелем с июля сего года. Пробег 5000 км, комплектация dynamic. Машина супер, косяков нет, дизель лучший вариант из линейки тусанов (коробка 8АТ выигрывает) и одноклассников. Сравнивал долго, смотрел Тигуан, Кодиак, сх-5, х- траил. Тусан понравился больше. Едет бодро. Со временем, конечно, хочется больше динамики, но не критично. Зимой проблем нет, греется быстро. Из минусов. Нет омывателя камеры заднего вида. Расход думал будет меньше, средний расход 10.3, у знакомого дизельный Тигуан - там порядка 8. В остальном доволен, для этого класса авто - очень хорошо.
И как дизель имеет Вас? расход средний летом 11-2 город, 7,5-9 трасса(как топить), зимой будет больше на 1,5-2 литра. Не впечатлен, думал будет экономичнее, у друга Прадик 150 3.0 дизель 2012 года расход одинаковый. Вот и думай.
виктор соколов расход для меня не на первом месте. Повторюсь, думал будет меньше, но у меня средний расход 10.3, лето/зима сильно разницы нет, т.к. в основном городской цикл. Остальное субъективно, для меня от дизельного тусана лучшие ощущения от езды среди всех одноклассников и тусанов с другим двиг. Вот к примеру, Прадо вообще не мое на любом движке, а на 3.0 дизеле там динамики сильно не хватает. Каждый берет авто по потребностям и возможностям, я через полгода владения, сегодня сделал бы точно такой же выбор. Тусан дизель авто не без недостатков, но все мои ожидания оправдал.
@@user-pw1kh2nb4l Расход упадет после 1，2 замен масла , лучше каждые 7.5 тыс. С Прадо сравнивать нечего, это авто хорошее, но для другого и на большой кошелек, цена не 2, а 3.500+ .Динамика только у 4 литрового бенза.
@@Phantom-wp3go спасибо за ответы. хорошего пользования вам. насколько я понял у n line версии всего одна комплектация? и как обшивка сидений сочетание замж-кожа по ощущениям?
Зато раздатку с валом+заднюю муфту уже пару раз поменял, и подвеску каждый год ремонтирую+ смазываю, либо у меня езда только трасса? Верно?)(не со зла, просто интересно, на нём же сухой привод, так называемый)....
@@MrKokos1k привод смазать стоит 2к, поверь, катаю на ix 35 с 15 года, брал новым, на 40к смазал шлицы, (были с налетом ржи) сейчас еще раз смажу и ВСЁ...
поздно ты добрался до него , ездил на нём еще в ноябре 18 ))) правда зачем мне его дали на тест? проехались , менеджер говорит ну как? только вы знаете...в продаже их нет и все под заказ , скидок нет и т.д , а так в целом неплохая машина относительно бензинки.
Блин, у меня в солярисе гремели очки, потом во втором гремели, теперь в Церато гремят. Я думал я один такой невезучий. Это похоже в корейских тачках гремят
Евгений Запороцкий в Сонате очки тоже гремят, я пока нашёл откуда звук чуть не тронулся. Видимо что то с очечником не так, хотя вроде внутри все мягкое.
@@user-yk7ol1mm5p В новой элантре тоже гремят! ))) долго искал откуда звук...оказывается жена очки забыла вынуть и про них забыла...а я весь салон блин перелазил..
Двиг тот же что и раньше. 2.0 crdi. В целом очень надёжен. Катаюсь на нем уже 6 лет (спортейдж 3). Правда пробег только 40.000 но на Ютубе я видел проблемы с этими двигателями уже после 200
Только на подъем будет садиться, и температура масла в АКПП будет неизвестна. Я считаю что в авто за 2 мульта все должно работать корректно. Дилер пока молчит.
Да он расход сбросил в начале. Потом газовал в разных режимах, сплошные светофоры и т.д. У знакомого такой в спок режиме не спеша в городе больше 9л не бывает, а на трассе вообще 6л ест! Но солярку хорошую льёт - Лукоил или Шелл. У меня такой бензин 2.0 - вот он хавает поболя, но и не так, как пугают по 15л - херня это. Один раз только такое было в жёстких пробках в жару с кондеем.
@@Anton.D48 дизель конечно! Если есть деньги, дизель однозначно! АКПП 8 оч круто настроена, вообще не заметны переключения. Я на тест-драйве 1-й раз вообще не понял, что мне дизель подсунули. Все тихо, плавно, никаких вибраций! А мотор по ресурсу больше, чем бензиновый. Да едет он намного быстрей, 400Нм все таки, в 2 раза больше моей бензинки!
Давыдов Давид как вы уже догадались это не микрофон, это такой уровень комфорта в машине, почти на любом покрытии начиная с 80 кмч, на хорошем асфальте едет тихо и по городу.
Пишу не про себя. На такой же скорости, такой же тусан- трасса 6, город 10-11( у нас пробки огромные) Влияет на расход масло и качество топлива. Ну и загруженность. Один человек, пустая машина-трасса 6 литров на круизе 120 км/ч. Я верю, ибо у отца тигуан дизель. Сменил масло «оригинал» на нормальное, сменил заправку, расход упал более чем на литр. Ну и не забывать, что обкатать нужно минимум 10 т.км в щадящем режиме. Замена масла каждые 250 моточасов или 7500 км, что раньше наступит.
Это у людей в голове задиры! Перегревать мотор не хер и масло менять раз в 15тыщ не хер! Каждые 8-10т.км. в моторе и 50т.км. в АКПП и будет вам счастье тыщ 200-250!
Скорее всего им просто пришлось ставить эту восьмиступку, она же ставится на Kia Sorento/Hyundai Santa Fe. 6-ти ступенчатый автомат или не переварит большой крутящий момент дизеля, или слишком быстро навернётся, что в принципе одно и тоже. Я только одного не понимаю, зачем корейцы так сделали, Тигуан дизель 2.0 -150 лс, Раф4 дизель 2,2 - 150 лошадок. Вот зачем эти корейские 185 лошадок? Чтобы больше налогов платить?
И никогда не берите панарамную крышу - очень страдает жесткость кузова! И в дизельном туксане на сколько я знаю нет вебасты! Зимой можно охренеть прогревать салон, ну двигатель по городу тоже холодный - соответственно расход и ресурс страдает! Шкода кадиак в разы получше будет! А по цене ну не сильно и большая разница!
Ну вот смотри! Спецом отмотал видео, полностью прогрелся мотор за 7 мин. За бортом +20. Так? Вот мой такой же, но бензин 2.0 в аналогичных условиях прогревается минут за 5! + у дизеля есть электроподогрев охлаж. жидкости. + у всех Туссанов электрофен стоит (включается сам по температуре). Так что предьяву считаю необоснованной и жду публичного опровержения! :))
Я слышал , что шум сильно проникает, во что охотно верю, стекла у корейцев очень позорные, причём заметить можно не сразу. Кажется только у Прайма есть ламинат.
Товарищ, разберитесь в теме прежде чем х... писать. На дизельных версих стоят подогревы, в том числе электрофен для салона. Там зимой тепло становится быстрее чем в бензинке...
Кстати разгон до 100км/ч. замерял в разное время, по gps. Из 10сек. Выезжал всегда даже в обычном режиме не на спорте. Смотрел на других каналах тесты, и там делали замеры разгона и якобы он даже из 10 сек. Не едет. НЕ ВЕРЬТЕ ИМ!! ЭТО ВСЕ БРЕД ТО ЧТО ОНИ ТАМ ГОВОРЯТ.
Знакомый владел такой машиной, только во втором кузове, ломалась это ведро постоянно , тормозной супорт заклинило , чинить не смогли, купил новый за хорошие деньги,, стойки стабилизатора при 35.000 уже поменял, далее 39.000 рулевые наконечники ,, следом почти подшипник ступицы задний,, но и пошло по ехало ,, в 65.000 амортизаторы по одному начали выходить из стоя, До 100.000 поменял по кругу, а все это не из дешевых ,, в общем он этот туксан продал от греха подальше , вот самый первый был надежный, друган доспех пор ездит с пробегом уже 240.000 в обще проблем не знает
У меня tucson дизельный 10го года, только на пробеге в 138к поменял стойки и линки и резинки в круг. Никаких прочих проблем не было вообще, менял только масло и расходники по пробегу.
