На карбоновом подседельнике можно болт под шестигранник заменить на болт обычный с шестигранной головкой и шайбочкой и затягивать гаечным ключом без проблем. А лучше сразу все болты на нормальные поменять. Карбоновые рельсы овального сечения на седле делают специально, размер 7х9 мм в основном, это нормально.
У меня карбоновый штырь с али треснул наполовину после 500 км примерно, весит он на 80 гр легче алюминиевого, так что особо нет смысла в нем, лучше алюминиевый оставить и не переживать, что развалиться
На шоссейные сёдла спортсмены только упираются задницей, а не полноценно сидят как на городских велосипедах. По этому оно такое хлипкое. Но для подстраховки можно из тонкого листа металла сделать усиливающие проставки в местах где рельсы сдавливаются гранями креплений подседела (что бы распределить давление; надеюсь что оно не заскрипит) У тебя прямые руки и можешь сделать
Dima Melnik хлипкость шоссейных сёдел - это миф. За 13 лет езды на шоссейнике подо мной не сломалось ни одно шоссейное седло, а вешу я от 90 до 100 кг (летом - меньше, зимой - больше). Правда, сёдла из китайкарбона я не пробовал.
@@SuperEshkinKot айфон тоже собран в китае и аймак и много чего, а есть на примере смартфона какой то фуфел типа дуги. Аналогия понятна? Есть линия которая с контролем качества и соблюдением технологии, а есть линия которая делает поделки которые похожи на итальянские сёдла и прочие запчасти. Оригинал покупается 1 раз и на всю жизнь, а эта параша дай бог сезон или 2 ходит, ну условно смотря кто сколько ездит, ну ты понял. Есть феррари, а есть фав китайский, ну и так во всём, в первом случае это классный высокотехнологичный автомобиль, а во втором это мусор.
зависит от рамы, средний размер 100мм при котором не выламывается подседельная труба ) если штырь и труба в размер, заходит плотно и не теребонькается.
вот смотрю видосики и понимаю, что у меня аналогичный сетап: штырь алюминиевый аналогичный и седло, только надписи другие, и руль тоже аналогичный уно, и даже стартон 155-411
С точки зрения облегчения и постоянной смены на карбон - бессмысленный ап. С точки зрения на попробовать - годная мысль. Посмотреть хоть, как он себя проявит
@@VeloVint У меня 3 шоссейника, два из которых хромолевые (Colnago Master и Surly Pacer) и один карбоновый - Merida Moscow Team. А также алюминиевый велокроссер Colnago World Cup 2.0. Все шоссейники - самосбор "от рамы", велокроссер покупал целиком, но от "родной" навески остались только рама с вилкой. А если вопрос про сёдла, то у меня никогда не было ни полностью карбонового седла, ни даже седла с карбоновыми рамками. Мне хоть и нравятся лёгкие велосипеды, но без фанатизма. Снижение массы на колёсах (например, за счёт установки более лёгких покрышек) чувствуется хорошо. А снижение массы не вращающихся частей на 100-200 грамм практически не заметно. Именно поэтому, а также принимая во внимание свой не самый малый вес, я и не гонюсь за карбоновыми сёдлами. Тем более что удобство седла гораздо важнее его массы. Что толку от лёгкого седла, если через 100 км вы не сможете на него сесть из-за "пылающей" пятой точки и её окрестностей?
@@VladimirRaven смотря какие карбоновые и алюминиевые колёса. "Фирменные" низкопрофильные карбоновые колёса легче алюминиевых, но они и стоят весьма недёшево. А "китайкарбон" действительно может быть и тяжелее "фирменного" алюминия.
У меня такой же сетап карбоновый, штырь BXT 1500км, седло такое же где то 700 км, мой вес 70кг+рюкзак кило до 7, полет нормальный, разве что штырь на зубной пасте иногда проседает, до дури не тяну, раздобыть бы пасту для карбона)
У меня сломался toosik крепление отклеилось алюминивое, потом я его заклеил и опять поставил крепления седла пробивало 3 мм до седла выкинул все злипкое.
@@VeloVint Вешу где-то 82 кг. Я думаю когда первый рас устанавливал седло перетянул болты крепления, потому и треснуло. Лучше устанавливать с динамометрическим ключом
Уже знаю 4 случая лопнувшей подседельной трубы у алю рам после смены алю подседела на карбон... олин раз по протези под хомутом, и два-лопнул сварной шов спереди... оно понятно в общем-карбон флексит, и дикие усилия на излом приходятся на самый верх подседельной трубы... резюме-карбон для карбоновых рам. Тот случай, когда не стоит так издеваться над алю рамами...
AУ МЕНЯ СОВЕТСКИЕ..ОДНО С КИПЯТИЛЬНИКОМ...ЛУЧШЕ НЕ НАЙДЕШЬ..ХОТЯ ЕСЛИ КАТАЕШЬ НА МАЛЫХ РАССТОЯНИЯХ...ТО ПОФИГ КАКОЕ СЕДЛО?МЯГКОЕ ИЛИ ЖЕСТКОЕ...НО ПО МНЕ СТАРЫЕ СЕДЛА И НАШИ И ЕВРО ЛУЧЩЕ ЧЕМ КИТАЙСКИЕ..КИТАЙЦЫ ФРАЕРА ДЕШЕВЫЕ
