Предпоследний автомобиль из пула премии Топ 5 авто. Усталость накопилось, но дух исследования заставляет составлять впечатления! Ауди Ку пять хороша! Узнать больше про премию и номинантов: www.topauto5.ru/
Надо-было в пробках потолкаться, там робот припадочный) Я сам тестил такого Кузю, вывод - машину испоганили, дерганная коробка вместо отличного ZF, убрали Торсен и теперь муфта, подвеска стала жесткая(тестил без пневмы) зато блять электронная приборка, ну вот прям пиздец какая "нужная опция" Юзаю Кузю-5 в прошлой будке, новым крайне разочарован.
Да, совсем грустно))) Хорошо, что хоть Q7 еще не испоганили, Туарег уже начали в говно превращать, ссаная муфта вместо Торсена с понижайкой, а ващпе в ахуе, скоро все авто в бабский аксессуар превратятся(((
Странное желание хотеть сенсорные дисплеи в каждом автомобиле. В чем прелесть постоянно грязного дисплея? Джойстик - это удобное управление, у Ауди он не удобно расположен за селектором кпп, у Мазды - эталонная эргономика в этом плане.
Насчет сенсорных экранов не согласен. Менее удобно в движении, и неряшливо, ибо отпечатки вечные. Шайба или тачпад - привыкаешь очень быстро, экран всегда чистый и основные операции делаешь вслепую, запоминая алгоритм нажатия. Ну и он (центральный) экран там уже не особо нужен, большинство функций на приборке есть. Дискавери 5 не покатал?
Вообще в сенсор не тыкаю у себя, настраивать что то влом а треки переключать итак с руля удобнее))) а навигация все равно во всех авто по прежнему говно и юзаешь мобилу
Почему ты не используешь мехатронику? Ты еще и по-ходу всю дорогу в Динамике ехал. У Ауди, в отличие от Вольво, координально меняется характер когда из комфорта в динамик переводишь, подвеска становится куда собраннее, и жарит она намного лучше, а в комфорте подвеска на одинаковых шинах у Ауди комфортнее на крупных неровностях. Твоя тестовая Ауди была с пневмой, а еще на неё же ставятся адаптивные амортизаторы.
Мое личное наблюдение, что в Германии, как и в целом по развитым странам, водители дисциплинированнее. Не стоит забывать, что и страховка не будет покрывать ущерб, если ты превышал скорость в момент аварии. Кроме того, вы то, понятно- асы, а я почему должен быть "подопытным", когда человек в первый раз сел на машину и поехал на ней 220 км/ч. Есть же специальные треки для этого, и в Германии идут именно этим путем. Если мозгами шевелить только там, где "хочется"- никогда не стать истинным профессионалом.
Ну конечно, а как снимается Топ Гир? Это целая индустрия. И никакому продюсеру не придет в голову нести риски на дорогах общего пользования. Вот список специальных трасс для автоспорта, и это не так дорого для профессионального использования. www.1gai.ru/publ/515499-spisok-gonochnyh-trass-v-rossii.html
Вы знаете гоночную трассу с прямыми для имитации трассы? Их нет . Есть единственное место Дмитревский автополигон где цена аренды 16 000 без НДС. Где взять 16 тысяч?
Влогер Миша Яковлев снимает заезды на аэродроме, да и в этом списке выше есть трассы с ценой заезда 20 мин. в районе 1500-2000 рублей. Поверьте, мне очень нравятся ваши видео, но я просто говорю вам мое видение проблемы безопасности. Я же не могу сказать "будь осторожней, цена жизни- эта цена свободы" когда вы несетесь мимо на скорости, поправляя видеокамеру, если еду положенные 100 с семьей. Я поездил по миру- везде драконовские меры против лихачей.Люди привыкли там, что все по правилам, либо попал на крутые бабки, потерял репутацию и т.п.
Я беру ответственность за последствия в случае их наступления. Рядом с Москвой нет заброшенных аэропортов. Нет трасс с прямиками в 5 километров. Мячково и рейсвей без подобных прямиков и стоят денег за аренду. При этом езда по ним за пару кругов сносит базовую резину. Такой расклад.
Нарушение скоростного режима, ограничения не просто так, 200 на наших трассах самоубийство и отбоиники на платнике не помогут, разложитесь на молекулы, хорошо что бы один.
Функция такая. Ее можно отключить. Она при сбросе газа встает на нейтраль, если ты просто катишься, не нажимая тормоз. Как только нажимаешь тормоз она включает передачу и начинает тебе помогать тормозить трансмиссией. Эта фишка на любителя, я у себя отключил.
Z Drive не думаю, что на вторичке они будут популярны из за dsg В семье сейчас Q5 2016 года 2.0 223 ат(не робот) очень нравится Новая на вид бодрее конечно, но и конкуренты не дремлют xc 60 тоже хорош
Достали сравнивать с вольво , у фольксваген есть Тигуан с поперечно расположенным мотором . Если кому все равно как машина тормозит ,рулит , едет по неровностям зачем платить больше . Плавность в этом классе Ауди №1. Х3 рулит азартней , но по факту хуже Макферсон ...
На Q5 даже офицалы уже ставят сенсорный большой экран с яндексом. Это не проблема. Тем более мало кто будет платить за гугло карты такие деньги. А для остального сенсорность и ненужна. Что не нравится это дизайн карт дверей. На A4, A6, Q7 фирменный скос дизайн ауди панелей с ручками открывания. Здесь же прямые линии. Ну такое. Качество пластика и дизайна линий салона на A6 из 2010 года куда выше, чем в Q5 из 2017. Вообщем Q5 готова к рестайлингу как никогда))
Эх не ломалась бы она ещё. Была А5 2015 года за 2.7 года 3 раза поменяли рейку по гарантии пробег был 67000км и масло уже начала поджирать где-то 1л на 7.5 т км и самое главное хрен продашь её. В итоге поменял на х3 30D динамика звериная аж страшно на тапку давить.
5 лет на ку3 откатал. Ниразу ничего не было ни коробкой ни с мотором. Поменял аммо и пружины на 130 тысячах из за своего каприза. Тут если на пневме, то проблем вообще не будет, там не на одного хозяина хватит выносливости.
судя по тому, какой ку 5 костотряс, х 3 тоже такая же доска стиральная, я за комфорт и реальное адекватное соотношение цены и качества, то бишь за камри))) очень нравятся Ваши обзоры, ждем террамонт
Вообще не люблю Камри. Расход бензина черезмерный, подвеска дико мягкая, управляемость так себе. Габариты черезмерно господские для городской эксплуатации и достаточно бестолковые.
