Раз 10 пересмотрел за все время видео. Идеальная машина для меня, пусть в городе живу. Простая, минимальный и самый нужный комфорт есть. Простой дизель, хорошая тяга, просторный, но в целом - компактный авто. Запчасти можно найти без проблем, ремонтировать и обслуживать в целом тоже самому можно - только что цена. В Австралии кстати такая стоит вдвое дешевле. Вот за цену условной короллы это оч хорошая машина
Да на хуй он не нужен доброй половине , по крайней мере в России . Так как я поеду и куда я поеду на своем дизельном, заблокированном козле , эта игрушка не поедет . А по соотношению цена , качества , проходимость этому паркетнику вообще ловить нечего , рядом с обычным уазиком .
Это тот автомобиль в котором ничего и никогда не надо изменять.В таком исполнении он будет всегда актуален.Ну конечно же его надёжность и простота всегда будут привлекать покупателей.
Это суперавтомобиль. Не даром тойота до сих пор его выпускает. Арабы тащатся от этих машин, особенно на 4.5 бензин. Я гонял на таком праворуком и долго ездил на служебном уазе патриоте. Земля и небо. Уаз 2015 года не сравним прадо 1995 на 3.0 дизель.
Так они и взяли УАЗ Симбирь и на его платформе обозвали УАЗ Патриот с рамой 469 и 20 лет ещё будут выпускать меняя фары с бамперами и рамки для аля магнитофона сручками . Прогибается задняя дверь под запаской , так её вообще уберут в обновлённом УАЗ Патриот - Прадо , освоив бюджетные государственные деньги . Тот же самый будет УАЗ Патриот с таким же движком ЗМЗ со старой турбиной на 150 и 170 л.с. П.С. В то время как Китайский автопром лет через 10 уже будет летать , не смотря на то , что уже переводят весь транспорт на электричку включая автобусы !!!
Вот здравая мысль! Автопром многих стран шёл по пути копирования удачных иностранных моделей (Корея, Китай, ранее Япония и даже СССР) только советский автопром продолжает выпускать гниющих с конвейера ублюдков 50-летней давности, продавая их по цене крыла от Боинга! 🤦♂️🤣
То что на видео , это 76 - той . Новый крузер . Стоит как Лексус 570 . Тканевые сидения, стекла на веслах , везде честное железо. Неразрезные мосты - балки . Движок - миллионник !!!!!! Настоящий мужской автомобиль !!!!!! Гомосексуалистам -- противопоказан !!!!! Лучшее что было придумано за период автомобилестроения !!!!!
Добрая зависть тебе брат . Молодец. Не продавай. Езди себе в приятную и в радость . Это же история- машина. И как ее делали . Прошлый век. Немыслимо. И как СССР отстал от всего этого. Обида да и только. Ездили на одном и том же машинах десятилетиями. Позор. Еще раз молодец что приобрел такую классику . Честно от души .
Шедевр внедорожного автопрома! Проходимость изумительная, надёжность на высоте. Взяли его после 80-ки. На мой взгляд у авто один минус-отсутствия акпп.
У них философия: МКПП - 100% межколëсная блокировка, АКПП - мягкая межколëсная блокировка заднего привода (TORSEN, LSD), для выравнивания заноса задней оси. Только на Tahoe и его близнецах стоит героторный масляный насос, который сжимает диски до 100% блокировки, т.е. оба колеса вращаются с одинаковой угловой скоростью, причем мягким манером. По жиже прëт - танк, лишь-бы на "брюхо" не сел - больно тяжëл. Лет 15 назад, новая 70-ка, на Гибралтаре, стоила 25 000$, остальное - доставка, таможня. Для любителей активного "отдыха" - мечта!
Спасибо за видосы про эту тачку! Очень Душевная техника. Если будет возможность скажи пожалуйста что получается по расходу горючки на этом движке и ещё очень интересно было бы посмотреть обзор родной тойотовской лебедки: как устроена, управление (кнопка в салоне, пульт - проводной/безпроводной), трос (сталь/синтерика), усилие, если в работе получится показать вообще респект!
есть такая же уже 6 лет,14 л на сто город траса, 18 литров с лодкой, 130 едет легко, на продавленном асфальте приходится подруливать, относительно дешевые расходники
@选择的幻觉 зато надежно и ремонтопригодно где в Астраханской степи взять ремонт электронного впрыска ? Мы на мерседесе раз так попали а тлк76 он есть трактор были бы ключи.
Гидроудар не страшен - это перебор. Турбина тут не причем. Он не страшен только в одном случаи - если машина не твоя! В остальном все знакомо и можно распространить ваш взгляд на большинство внедорожников того времени. Пользуюсь подобной по т.х. (даже максималка как в ролике) и надежности но более редкой легендой Isuzu TROOPER - 1991г. (кирпич) От меня 👍
Добрый день! Пару вопросов) первый, планирую взять себе 70 ку, как экспедиционик, стоит ли его брать с учетом что будет длинные перегоне? Все таки комфорта там я так понимаю маловато!? И вопрос второй и самый важный, в начале видео ты сказал про двигатель что сейчас они не столь надёжны, что именно ты имел ввиду, поясни пожалуйста?))))
В Венгрию такая стоит с доставкой и таможней 30.000€, 2019 года. Единственная деталь - пробег должен быть не менее 6000 км, иначе таможня получится на много дороже, а так вышло около 2500€
Эталонный внедорожник! Лучше уже ничего не придумают. Главное что бы тойота не пошла на поводу у экодрочеров, и маркетологов, не испоганила этот великий автомобиль. Ему ничего не нужно и так все есть! Рама, рядный 6-цилиндровый дизель(но и V8 так же будет хорошо смотреться), простая подвеска, обычный 5-ти ступенчатый автомат, без всяких лишних усложнений, без многорычажки алюминиевой, никаких дурацких помощников на внедорожье(простой раздатки и механической блокировки мостов хватит на все случаи), никакого мультяшного и современного дизайна.
Я десять лет ездил не одно серьёзной поломки не было . 250 000 проехал поменял только подшипник передней правой ступицы и конечно ремень ГРМ каждый 100 000 менял вот и всё удачи вам водилы 70х не жезла и не гвоздья ! 😉
@@ZDrive_TV каждый 50 000 вскрывал все ступицы менял все смазки , все жидкости и т.д даже тормозуху к 250 000 появился фитин на подшипнике не стал рисковать и поменял
@@ZDrive_TV и кстати максималка до 160 доходит были случаи. 1HZ в нормальном эксплуатации расход топлива около 11.5, 12 литров с полным приводом до 60 км доходил 14.5 литров а на
То что у него нет турбина это хорошо в том плане что турбина если сломается оригинал не найдёшь если найдёшь то не дёшево очень дорогая с другой стороны без турбина плохо потому что медлинно разгоняется но лично по моему мнению Турбина нету то ресурса больше в моторе, масло по дешевлее, тише едешь, при выходе из строя турбины она очень дорогая. Хот там 130лс я понимаю это мало но зато Крутящего момента там более чем нужно.
С недавнего времени езжу на уазе буханка Без гидрача без абс соответсвенно Двигало 409 Трясётся Двери закрывать с ударом Но преимущество в дешовом ремонте и расход газа по Трассе 11 литров ! Сам не поверил Но факт
@@ZDrive_TV ну и что , что дизель. Ехать 130 км/ч не малое расстояние и быть холодным ))) у самого не один житель был, греются нормально. Видимо с этим крузаком зимой в тулупе и в валенках ездить нужно ))))))
Этот так называемый "старичок" и сегодня заткнет за пояс(и не только)своих соременных раздутых собратьев бегемотов,которые только для паркетных понтов и годятся! Это СУПЕР НЕУБИВАЕМОЕ Авто!!!
У меня Паджеро Спорт 1 дизель, так у него на спидометре вообще разметка до 200, но едет также, 130 и упирается, если подержать дольше газ возможно 150 пойдет если мотор в отличном состоянии, но это не комфортно, обороты дизеля высокие. Обычно держу до 5500-2800, а это меньше 100км/ч
Ivan Не знаю на счёт первых выпусков, у меня G55 AMG 2010 года... Ёмаё гемора много, машина кипризна, какие-то постоянные дурацкие недочёты по электронике... В плане мотора, мостов, КПП вопросов нет. Но в остальном, это пипец (матерных слов не хватит)
Под педалью газа есть болт, вкручиваешь его и разгоняется уже до 150 км/ч. Это не для постоянного движения, я столько не езжу, но при обгонах бывает, что запас скорости помогает быстрее закончить маневр.👍
