Вибрация НИВА 2121 при трогании на 2000-2500 оборотах на 70-80 км/ч 

Ну как нашли?

проверяй дифф раздатки

Допустим "задний кардан тащит раздатку в сторону", а передний кардан и промвал при этом не тащит в другую, создавая тем самым противодействие смещению и обеспечивая перемещение радатки в оптимальную точку равновесия сил? И как насчёт потери крутящего момента после раздатки? Если момент силы на промвале выше чем на карданах, то сможет ли задний "кривой кардан" смеcтить раздатку вбок? Насчёт 100% соосности, в процессе езды (особенно по пересечённой местности) мосты, раздатка и кузов "играют", происходит постоянное смещение осей вращения, именно поэтому крепление раздатки на резиновых ушах, промвал имеет гибкую муфту, а карданы телескопические вилки. Стремится к абсолютной центровке можно, но как мне кажется в реальности мало вероятно.

ИГОРЬ...скажи как балансируешь промвал? На шрусе и на кресте...?

@@kotruegor8285 Привет.Случайно наткнулся на вопрос к моему комментарию по поводу центровки и балансировки промвала РК.Насчет центровки КПП и РК я несколько сумбурно всё объяснил.Если сказать проще, то нужно изготовить катушку( вставку) ,чтобы сдвух сторон были фланцы,а между ними труба любого диаметра ,можно от сорока мм.до плюс- минус пятидесяти мм.Длина катушки должна быть,как длина промвала в сборе со ШРУС.На одном фланце размечаем и сверлим три отверстия под вертолет КПП.Другой фланец размечаем и сверлим под четыре отверстия фланца РК.Прикручиваем фланец катушки к КПП( вертолет) ,соединение будет достаточно жестское.Затем ко второму фланцу подводим РК и смотрим,чтобы фланец катушки и фланец РК плотно встали дру к другу( для большей наглядности фланец,который со стороны РК на катушке делаем такого- же диаметра,как и фланец РК.Подвели,прижали их друг к другу и сразу видно что нужно делать,опустить РК,поднять,повернуть вправо- влево.Ну это уже просто.Главное выставить КПП и РК по вертикали, а по горизонтали уже с установленным промвалом все очень просто: при отсоединенных карданах РК в нейтраль,включаешь любую скорость в КПП и за пару секунд КПП и РК стают строго по одной оси,так центруются практически все агрегаты между собой.Главное,чтобы они были в одной плоскости по вертикали а по горизонту( по оси ) они станут сами.Теперь насчёт балансировки пром вала.Я протачивал оба вертолета и КПП и промвала на токарном по всем плоскостям с одной установки по принципу,,как чисто,,чтобы придать кривому литью правильную геом формуТолько на этом уже устраняется значительный дисбаланс.Затем собираешь промвал в сборе с эл.муфтой,с болтами но без ШРУС.Шрус должен балансироваться с завода и он будем считать условно отбалансирован уже Затем вытачиваем с одной установки валик,который с натягом должен входить в посадочное место на вертолете.Прессуем.С другой стороны вытачиваем второй валик,который напрессовывается на шлицы промвал,диаметры валиков должны быть одинаковы и с хорошей чистотой обработки.Затем эту конструкцию отдаем токарю и он в центрах рихтует,чтобы валики и справа и слева были строго по оси.Биение проверяем индикатором.После аккуратно снимаем и ставим эту конструкцию на ,,ножи,,Дальше- дело техники.Обычная балансировка статикой( статическая балансировка) .Я изготавливал шайбы разной толщины и веса и устанавливал их под головки болтов.Если больший вес располагался между болтами, то в помощь болгарка.Аккуратно подтачивал тяжёлые места.При установке все подобранные шайбы ставим на свои места.Пришлось помудрить,но результат обалденный.21 тысяча пробега - вибрации нет вообще.Общий Дисбаланс,если не протачивать детали по наруже и не придать им правильную симметричную форму,составлял порядка 80-90 грамм,а это очень много для детали такого веса.Все приспособы уже не раз использовал повторно(помощь друзьям) .Заметил такую вещь,если детали вертолета просто проточить на токарном,то можно и не балансировать.Знакомым балансировку не делал,но после правильной центровки и проточки РК больше не трясется .И ещё,что заметил,и что здорово влияет на вибрацию.При центровке РК и КПП вместе с промвалом не надо присоединять карданы,пока не затянешь болты крепления РК.Кпп ,промвал и РК должны стать на свое место в свободном состоянии.Стоит чуть подвинуть РК в сторону КПП,или наоборот оттянуть от КПП и сразу появляется лёгкая вибрация рычагов.Так,что из практики - центруем КПП и РК без карданов.Если после центровки проявляется какая- то вибрация,то ищем ее в другом месте( карданы,колеса,трансмиссия и пр.и пр. И пр).

​@@FanatNsk544:20 ❤

@@ИгорьБелый-т5х 0

Действительно такой вариант тоже может быть, когда например закисают задние колодки (ручника), или когда неисправен главный тормозной цилиндр (или не правильно отрегулирована длинна штока после замены ГТЦ или вакуумного усилителя тормозов) и происходит заклинивание передних колодок.

Ставь мягкую муфту на снятую коробку передач и прокручивать, а под край вала карандаш или еще, что нибудь. Где вал при прокручивании будет цеплять там под мягкую муфту ставь шайбы, добивайся того, чтобы вал крутился идеально ровно. Потом снимай эту муфту и ставь на машину.

Машина 1986года, раздатка держалась на пластинах, чтобы полностью избавиться нужно менять всё, а это экономически не целесообразно. С другой стороны большинство современных авто вряд-ли доживут до 35-летия.

Насчёт этого точно не знаю, может опоры двигателя порвались, кстати у меня из-за не отбалансированного кардана отрывало шпильку которой передний редуктор крепится, причём два раза, в итоге пришлось вместо шпильки ставить болт. Так что я бы не стал гадать, а поменял все карданы, в том числе промвал, кстати эластичную муфту от шнивы можно поставить, она дольше ходит.

@@FanatNsk54 проще ниву целиком помнять. Уинас карданы бешеных денег стоят и то китайчатина которая не ходит

От шнивы эластичную муфту лучше не ставить, она жёсткая и может быть вибрация, по крайней мере в моём случае было так.

Лучший способ понять, загнать на подъёмник, разогнаться до 80 и смотреть снизу где что вибрирует. Я ездил с вибрацией пока шпилька крепления переднего редуктора не оторвалась, потом пришлось приводить всё в норму.

В механике www.mechanic54.ru Но проверяйте перед покупкой, чтобы крестовины и шлиц работал, а то был конфуз, вилка у переднего кардана не ходила вперёд-назад, на заводе кардан полностью покрасили уже в собранном виде, и краска зашла под резинку, ковыряли с продавцом минут 20 так и не смогли разработать в итоге пришлось ехать в другой магазин там кардан был более живой.

С любой БУ машиной так, но многие всё ещё верят что можно купить машину по низу рынка и она будет хорошей, не будет, новая машина она и есть новая, а в старую придётся вкладывать деньги иногда в таких размерах что это просто не целесообразно. Например купил ниву за 75 вложил 80, потом продал за 100, бессмыслица какая-то.

Вибрация кузова может быть если треснут передний лонжерон, так что это первое что перед покупкой стоит проверить.

Спасибо, привёл, поставил запчастей на 80тыс и продал за 100.

На них с завода идут балансировочные грузы. Хотя какие-то самопальные ноу-нейм действительно лучше перед установкой проверить на балансировку.

Да

Зимой бывает проблема, при езде по сугробам снег налипает на диск, потом застывает и получается аналог балансировочного грузика, только не в том месте, от чего появляется вибрация, у нас на дастере часто такая ерунда случалась, там на литом диске полка с внутренней стороны колеса, снаружи смотришь вроде всё нормально, а изнутри кусок льда прилип к штатному балансировочному грузу. Потом у нас дороги стали боинордом поливать, так что лёд после выезда на трассу сам таил, но всё равно минут 20-30 езды приходилось терпеть долбёжку и тряску.

Может опоры или подушки? Можно проверить

У меня так логане было. Именно при торможении двигателем. Оказалось, что я где-то загнул защиту двигателя, и она касалась картера при торможении.

Некогда неделай по советам и нехер слушать всех .надо самому смотреть технику у всех поломки разные .если снимал РК.и менял опору КПП то вибрация может быть КПП своим весом погнула штаны и к поддону прижало неподставил подставку под КПП ,а штаны старые и загнулись вот и не подошло .у меня такое было

@@Sanek-zt9fr при замене подушки на КПП, сама КПП была под домкрачена, то есть не висела на валаз

@@timofeev9526 я сцепление менял вот и загнул штыны а иначе как снять КПП штыны штоль снимать. На ошибках учатся.

Можете и двигатель заменить с коробкой, затем поменять колëса, потом кузов, и будет всë хорошо 🤣

Да, всё будет хорошо, если двигатель заменить на UZ, колёса на гусеницы, и будет ULTRATANK академика.