Вот согласен по инструкторам! Хороший инструктор не нудитобъяснениями, а предлагаает делать упражнения, которые убирают ненужные рефлексы и создают правильный навык, потом следуюшее, не подолгу. Это очень весело, неважно, на чем вы катаетесь. Страх и неправильные рефлексы работают вместе и тело каменеет. Помню, как давно учился кататься в трубе, заезжая в вертикальные стенки и шмякался об них, пока рефлекс не ушел. И этих рефлексов много. Если тело не расслабленно, кататься не получиться. Сила должна применяться коротко, идти в нужное мето лыжи в нужное время. Лично я ленивый, поэтому использую технику увеличения усилия с верхней части тела через корпус в кант. Или короткий пинок с вектором в нужную точку лыжи . На самом деле так управляются все снаряды вообще, не только лыжи, физика одна на все. В сочетании с физиологией. Когда страхи и ненужные рефлексы отомрут, тело станет мягким и подвижным. Советую начинать учиться кататься на всем летом, с правильной ходьбы. В моем понимании техника правильной тренирующей ходьбы заключается в том, чтобы каждый момент ходьбы являлся точкой равновесия. Если в нем замрете, то останетесь стоять. Это тренирует мягкость и равновесия и просто по кайфу. Лыжи и любое другое катание требует мозгов, ьнадо думать, что вы хотите, анализировать каждое падение и стремную ситуацию, запоминать случайные прикольные моменты управления лыжами и использовать их целенаправленно. Сами лыжи, их конструкция и геометрия очень важны. У этих предметов должна быть точка равновесия, когда вы можете расслабиться и лыжи при этом не колбасит и они едут прямо. Вот к этим лыжам можно применять принципы минимальных усилий. Если этой точки нет, бедные колени...Намекну, ньюскульные лыжи созданы в этой концепции, там задник стабилизирует лыжу за счет длины. Торсионная жесткость. если вы не спортсмен, торсионка чрезмерная вам не нужна, дубовые лыжи дико колбасит на неровностях при плоском ведении, а мягкие мысочки живут своей жизнью и не передают ничего на колени. Упругость лыж так же важна, чтобы лыжи не хлопали как птицы крыльями на трассе. А так же можно использовать отдачу лыж при катании. И так в любом техническом виде спорта. Лыжи, сноуборд, велик, мото и другие. Ролики. Позволяют имитировать катание на лыжах и снеоуборде. Велик. Да то же самое, если тело не будет мягким, вылетите из велика на расколбасе. Основа это поддержание равновесной стойки, попробуйте правильно и красиво ходить.
А, забыл важное. Умение смотреть куда надо. Это основа любого катания. На траекторию и сканирование рельефа вперед с препятствиями. Всегда смотреть на траеторию и никогда на то, что надо объехать, для этого работает периферическое зрение. На велике, поворачиваете голову в сторону поворота, задаете дугу, в момент нахождения в дуге смотрите выхорд из нее и начало следующего поворота. Точка начала поворота тоже важна. На велие попробуйте поездить по кругу. Голова при этом должна быть повернута на 90 градусов. То же самое и в лыжах. Да и на авто. Заметите, что на велике начинаете мягко ложиться в поворот. Та же техника работы шеей не авто повысит безопасность вождения ит обзор.
Здравствуйте, корпус (плечи) смотрит всегда в сторону спуска ? Если ноги при повороте смотрят в сторону направления значит плечи всегда прямо ? Спасибо.
Здравствуйте! У меня вопрос. Почему всегда говорят "подайте корпус вперед". Почему не говорят "отведите пятки/ступни назад"? Мне как чайнику, оказалось намного легче подтягивать под себя ноги чем выводить вперёд корпус. На то чтобы вывести корпус вперёд, надо и себя перебороть и время потратить, а чтобы отвести назад ступни нужно пол мгновенья и ты в передней стойке. Порой кажется, что некий сговор: сказать что надо сделать, но не сказать как.
Как можно подтянуть ноги назад когда лыжи везут тебя вперёд?)самоучение хуже самолечения, такие как вы создают себе ложные понятия и думают что у них все получается хотя на самом деле как коровы на льду едут, извините за грубый пример))мой опыт инструктора более 5 лет, опыт катания на лыжах более 15 лет, с высоты своего опыта могу сказать, что лучшее средство для совершенствования своих навыков- езда под руководством инструктора-тренера.
@@СтепанГриненко-э2ж , возможно, это ваше личное восприятие. На самом деле в начале поворота надо грузить морду лыж в канты, чтобы не сорвало и затем увеличивать давление на канты прогрессивно. Однако, скажу то, что вам близко, на ньюскульных лыжах спина располагается прямо и работа ног может восприниматься как выдвижение и задвигание, особенно с буграми. Или при изменении крутизны склона или при изменении покрытия. В реальности тело само знает, что ему делать, а мозг работает на стратегию. Для этого должны появиься правильные рефлексы и сдохнуть вредные. Посмотрите мото Кейт Код, там очень подробно про эти рефлексы говориться.
Дай ещё, мне как чайнику на седьмом сезоне видеться что главная ошибка это задняя стойка. Теперь каждый лыжный день я начинаю и заканчиваю тем что контролирую положение своей стойки и давление ногой, голенью на ботинок. И если есть передняя стойка и давление на голени, то и в карвинге едется и в пухляке рулится и пятки сбрасывается и в каше едется. Причём стойка передняя должна быть во всех фазах поворотов и не только в момент начала поворота. Передняя стойка позволяет мне держать ноги узко. Да вообще всё что я хочу сделать, могу сделать только в передней стойке, то есть мне кажется самое важное. куча упражнений есть в сети, но это всё второстепенно. Жаль что для того чтобы понять эту простую истину потребовать столько лет. А ещё я подумываю, что надо обязательно учиться ходить по канату с лыжными палками в руках,😁, но как-то руки не доходят. Да, для тех, кто новенький. в передней стойке можно сбросить пятки, так как на них не веса. А в задней нельзя. И ещё момент о котором я не слышал от инструкторов: в начале поворота ступни позади тела, в конце поворота они выводятся вперёд и в момент разгрузки отводятся опять назад. Обратите внимание на работу ступней нахороших лыжников при съёмке сбоку, ступни всегда в динамике вперёд/назад. Начало поворота в передней стойке, ступни сзади, и по мере загрузки лыжи, переход в среднюю стойку и вынос ступней вперёд при усилении давления на обе лыжи. При этом ОБА голеностопа закрыты всегда. Спасибо инструктору Евгению Ровенскому, Шерегеш, которого я встретил на просторах интернета. Он мне в двух словах сказал то, чего ни в каком Ютьюбе не найдёшь.
Не-не))) Я не говорил что голеностоп нужно держать всегда закрытым. Его открываем в фазе ведения для того что бы нагрузить всю стопу (в этот момент всем кажется что лыжник едет на пятках или в задней стойке, что неверно) а так все правильно. И попробуй не усердствовать в давлении голенью на переднюю стенку ботинка, а сконцентрируй внимание на ощущение в стопах. Сделай спуски на пологом в расстегнутых ботинках. В фазе инициации давление на плюсну, в фазе ведения давление на внутреннюю часть всей стопы. Затем застегни ботинки и проедь как обычно но с концентрацией внимания на стопе. И периодически устраивай себе такие проезды. Появится более тонкое ощущение ведения лыж. Это не отменяет то что ты описал, но добавит ощущения лыж и более плотного контроля над ними.
На самом деле вопрос сложный. Я его за последние годы несколько раз пытался обсуждать в соцсетях, но постоянно видел, что вопрос почти никому не интересен. 1. Хороший инструктор - то, который поможет вам повысить класс вашего катания. Не просто провести приятно время, а именно повысить класс. Вы должны чувствовать, что сегодня вы что-то делаете то, что не умели вчера. Или делаете заметно лучше, чем вчера. И так - каждый день. 2. У инструктора должна быть программа обучения. Изначально. Она может не выполняться по ходу дела, но она должна быть. 3. Должны быть отзывы пользователей. Причем - именно о результатах обучения, а не о процессе.
Домашние горки (с перепадом до 200 метров) - это только для начального обучения. 1-й класс, дойти до 2-го. Повышать со 2-го на 3-й - нужно кататься в горах.
затем, что если плечи развернуты туда куда вы едете то инициировать поворот будет как бы сложно и на 99% вы сделаете это крутонув плечами в другую сторону. а закручиваясь плечами резаный поворот сделать невозможно! вы повернете юзом! и вообще если плечи повернуты вниз то в люой момент ничего вам не мешает изменить траеторию движения в любую сторону!
@@vasilyterkin8182 я задавал вопрос автору видео. Ваше мнение абсолютно не компетентно. Советую разобраться с биомеханикой поворотов большого и среднего радиуса.
Я попробую написать еще подробный комментарий к этому видеоуроку, Опубликую тут ссылку на него. Пока отвечу на вопрос так. "Плечи в долину" - об этом говорит теория и практика катания. Можно подробно расписать это с точки зрения физиологии, а можно просто СНАЧАЛА принять это на веру, а ПОТОМ убедиться на собственной практике в правильности этого тезиса.
Ошибка одна - люди думают, что "подсказками" можно помочь избавиться от ошибок. Крайне сложно, практически невозможно, избавиться от них самостоятельно, даже если смотреть подробные видео.
Наблюдаю методику обучения, катаясь на одном склоне много лет и вот смотрю, типа говорят новая методика - инструктор и ученик на коротких лыжах.:-)), (типа фанкарвинговых). Хорошо забытое старое! Сам обучался в 70х прошлого века на таких)). Карвовых лыж не было тогда, а вот короткие повороты, всё как и тогда. Также баланс, перенос веса, укол палкой. Разница в поднятии внутренней лыжи. Но некоторые лыжники старой школы до сих пор так катаются. Радиус лыж у них с виду около 18-20, короче старые.
@@4anat Для начала - у меня есть некоторый (большой) опыт обучения и катания. Я считаю, что противопоставлять "классику" и "карвинг" нельзя. Это просто разные вещи. Появление карвов вовсе не отменяет классику, она ее дополняет. Точно также, как высшая математика не отменяет алгебру. В моем представлении Карвинг - это узкоспециализированная техника, применяемая на специально подготовленных склонах. По моим оценкам, в стиле карвинга на горе катаются не более 5% людей (причем - только на подходящих для этого склонах).
@@АндрейКолесов-ы2л вы немного сами себе тут противоречите. Либо дополняет, либо разные техники. И в обоих случаях вы не правы. Это все одна техника, просто углы закантовок другие. И применимость. Посмотрите современный слалом, там и карвинговая техника и "классическая" и все в одном повороте. Если не ошибусь (точно не помню) но вроде Томба, показывал современную слаломную технику ещё на старых лыжах "классической" геометрии. Просто на "карвинговых" лыжах все делать проще. Из-за этого радиусы лыж увеличили. В дисциплинах GS, SG, DH. Потому как на лыжах новой геометрии стало проще выполнять повороты и контролировать лыжи, выросли скорости, перегрузки и увеличилось количество компрессионых травм позвоночника. И теперь мы видим симбиоз. Начало поворота "классичкая" техника, ведение "карвинговая". Потому как спортсмены на большем радиусе не успевают в поворот, и им приходиться в фазе инициации проскальзывать. Далее они увеличивают углы закантовки и режут.
@@ЕвгенийРовенский-р6и Я думаю, что нам нужно подвести итог нашей дискуссии. Я считаю, что одна из главных ошибок лыжников на горе (я говорю о катании в горах) - задняя стойка. Вы так не считаете. Ок
@@АндрейКолесов-ы2л интересный вывод ))) Я считаю главной ошибкой в горах (а я катаюсь в горах) отсутствие контроля над лыжами. Давно уже нет понятия задняя, передняя или центральная стойка. Есть понятие смещение акцентов в давлении на лыжу. И к примеру по свежевыпавшему глубокому снегу, ехать с давлением во всю стопу, а то и в задники (для большего всплытия) не возбраняется. Загрузить задники лыж в карвинговом повороте на выходе, тоже полезно в некоторых случаях. Но при условии хорошего владения лыжами. Хорошего вам катания.
Это не горные лыжи. И вообще где вы тут увидели горы и лыжи.))) Этот старый дурак все перепутал. Наверняка он преподаватель скандинавской ходьбы, но его склероз испортил весь видеоурок.
