Видео о эволюции охлаждающих жидкостей для системы охлаждения автомобилей, о видах и типах антифризов и тосолов, а также о перспективах их применения. Подробнее - www.autosecret.net/avtosecret/...
ставлю дизлайк - не отметил что G12 хуже защищает от коррозии алюминиевые сплавы чем G11, а это немаловажно. G12 больше подходит для медных или латунных радиаторов. также не описал G12++ где есть лобридные присадки.
лобридные присадки вы серьезно? Лобриды это те же минералы как в G11. Название манипулирует вашим сознанием. Единственное минералов там минимум дабы как раз не получить эффект как на G11, то есть отложения в системе охлаждения. На счет коррозионной стойкости да не сказал, но обо всем не расскажешь и всем не угодишь! Так что это от вас полезная инфа.
Ну что будет если смешать кашу с борщом. В принципе кто-то может и съест, а в целом это уже винегрет! Конечно же надо силикатные с силикатные, а карбоксилатные с карбоксилатные, пропиленгликоль с ним же. Все остальное уже чистой воды эксперименты в надежде, - а может и прокатит. Никто ничего вам не скажет наверняка, даже производитель. Так как никто не будет сидеть и рассчитывать химическую реакцию с учетом всех составляющих одного антифриза и другого при рабочей температуре в 100 градусов.
@@Autosecretnet Спасибо за ответ ,в свое время,я в Октавию не нашел нужного G13-как написано на бачке,ну и как то второпях взял на долив G12+(Febi 19400),консультант неуверенно убеждал что ни чего страшного не должно произойти,(благо за два года я его не так много туда бухнул),теперь на третий год эксплуатации Авто,как то берут все больше сомнения (смесь будет хуже....)так что придется найти конкретную марку G13(в продаже появилась),а G12+ куданебудь отдадим,спасибо за развернутые ответы(этилен и пропилен)-тра-та-та,Всех благ
Купил ланос. В нём залита синяя ОЖ, чистая, прозрачная. Я так полагаю, что это ОЖ G11. СтОит ли перейти на G12, при этом промыв систему дистводой или продолжать ездить на прежнем?
Если вид не темный и не ржавый, а чистый цвет, то думаю сразу точно не стоит! Пусть хоть немного поработает то, за что заплачены деньги! Годик я бы покатался, а потом если есть желание и возможности можно перейти на что-то более лучшее. За это время ничего критичного не случится.
@@Autosecretnet а хуже не будет? Если в машине был залит G11, то там же образована защитная плёнка от коррозии, а залив G12, эту плёнку смоет. В будущем, когда станет вопрос замены ОЖ, есть смысл перейти на G12, при том, что G12 хуже защищает от коррозии алюминиевые сплавы чем G11?
@@garnett2130 G12 также образует защитную пленку, но по другому принципу, не в виде отложений, а виде химической реакции с окислившимися элементами, то есть по месту окисления, а не везде где можно. В этом его и плюс! На счет G12 и алюминия... Все имеет свой ресурс, машина это в целом вещь, которая требует обслуживания. В современных машинах хватает алюминия в системе охлаждения, но более продвинутым все же считается G12
@@Autosecretnet подскажите, если по инструкции нужно g11 для алюминиевых радиаторов, можно g13+ лить или есть какие-то уже лучше? И вообще g13 для алюминиевых или нет? Спасибо.
Гипотетически можно, но получится не рыба не мясо, - это в лучшем случае. Опять же производители могут добавить своего ноу хау в состав, которое прореагирует с другим классом антифриза, тем самым ухудшит его свойства. Лучше само собой полная замена или подливать именно такой же антифриз по классу.
G13 из плюсов немутнеет и можно долго неменять,его еще вечным антифризом называют в европе)мотор нержавеет....из минусов это дорогая цена и дифицит оригинального фольцвагеновского G13.его нигде непродают в СНГ,даже у ОД нету ,только на заказ из европы!все остальные антифризы вроде g11 или g 12 для третьего мира вроде нас)....и да если есть латунные или медные компоненты то g13 нерекомендую.
@@hyundaiaccent2041 плюсики добавляют когда антифриз той же группы, скажем G12, при этом еще не G13, но с какими то улучшениями, то будет G12+. То есть что-то среднее между группами.
Вот вы говорите "антифризы", "антифриз", вот сразу же рисуете диаграмму замерзания смеси этиленгликоль-вода , т.е. по вашему, и из такого названия (antifreeze) выходит, что главное их свойство - не замерзать при отрицательных температурах. Но это абсолютно неверно! Главным свойством жидкости, заливаемой в радиатор двигателя является ОХЛАЖДЕНИЕ двигателя, а не незамерзание при низких температурах. Незамерзание - это безусловно необходимое свойство жидкости для охлаждения двигателя, но только при отрицательных температурах воздуха, при постоянном "плюсе" можно вполне обойтись без "незамерзания". Представляю себе как умирают со смеха, смотря ваше видео, люди, например в Индии, где нет никакого мороза, для них будет вообще открытием это "незамерзание" , не находите? Но жидкость может не замерзать при -100С, и даже - 500С, но при этом совсем не годиться для охлаждения двигателя. Но вы об этом не говорите : или не понимаете этого или специально умалчиваете. А между тем, более 90% всего продаваемого "антифриза" на территории СНГ не годится для охлаждения двигателя. Не поэтому ли на их этикетке отсутствует надпись "охлаждающая жидкость", а написано "антифриз" ? Все по "чесноку"! :) Про точку "G" (я так называю извращения про G11 - G12)- это отдельная тема, я хочу чтобы вы сначала поняли какую чушь вы тут наговорили про "антифриз". Если оценивать все видео в целом - сложно придумать больший бред, это мне напоминает сказания папуасского племени о посещении их европейцами, реально - вы папуас, вы просто не понимаете, не осознаёте этого , но это так и есть. Особенно чудовищен бред про "перец" и такие слова "защищать метал там где надо и где не надо"... уссаться! А где не надо? Где то есть, где не надо - пусть ржавеет там! Ах-ха-ха! Мало того, что вы ничего не знаете ни по физике, ни по химии, ваш источник информации об охлаждающих жидкостях - это измышления таких же папуасов как вы или даже ещё хуже. Не обижайтесь, есть шанс, если вы поймёте, как жестоко вас обманули, прозреть. И если прозреете, увидите ту бездну скотства, в которой мы сейчас живем и эксплуатируем автомобили. Ну что, готовы проглотить красную таблетку?
Ой, ой , ой очень много написано, но по мне многое не в тему. Первое, как это ни странно, но именно одно из главных свойств в нашем климате именно не замерзать и нет таких жидкостей, которые бы не замерзали при -500, так скажу что абсолютный ноль -273,15°C. В целом охлаждает и вода и тосол и масло и антифриз, любая среда, даже воздух. Здесь необходимы максимальные конвекционные и кондукционный свойства, то есть отличная теплопроводность и возможность легко перемещаться по системе охлаждения. Здесь уже необходимо обеспечивать минимальную вязкость. Ну и напоследок очень важно для антифриза это обеспечивать защиту металла, обладать антикорозионными свойствами. Аахах, а по поводу физики совсем порадовался в вашем комментарии, особенно про - 500, вот так рассуждения профессора. В целом не надо было вовсе отвечать на такой коммент, это бесполезняк...
Ладно, напишу - будет в двух частях. Прошу - сначала вдумчиво прочитайте, и не обижайтесь. Все на самом деле так и есть как я написал. Просто это мало кто понимает.
Как же достал этот бред про "классификацию антифризов G11-G13" ! Автор, ты вроде разумный человек, вспомни - откуда ты это узнал про эту "классификацию"? И когда вспомнишь, тогда поймёшь, что тебя жестоко наебали, ибо весь этот бред пошёл от отечественных говнопроизводителей и говнопродавцов ОТЕЧЕСТВЕННЫХ охлаждающих жидкостей, которым нужно продавать свой говноантифриз наивным "чукотским девушкам". Схема разводки такова. Да, действительно, концерн VAG заливал в свои автомобили (VW и AUDI) выпущенные до 1996 года, охлаждающую жидкость со своим, внутренним обозначением G11 сине-зеленого цвета. Для автомобилей VW-AUDI, выпущенных после 1996 года, на заводе стали заливать новый антифриз с внутренним обозначением G12, красного цвета. В настоящее время эти два антифриза уже более 10 лет не применяются VAG-ом для своих автомобилей, они давным-давно сняты с производства. Но так как в 90-е и начале 2000-х годов в ЭР-ЭФ и UA было ввезено огромное количество немецких машин, и огромной долей в них как раз были автомобили Volkswagen и Audi, а потом и Skoda, в головах у автомобилистов прочно засела эта зависимость : G11- синий/G12-красный. Этим не преминули воспользоваться говнопроизводители отечественных охлаждающих жидкостей. Они решили захватить рынок охлаждающих жидкостей, но вот проблема - как "обьяснить" потребителю какой антифриз ему лить. Проблема была "решена" в лучших традициях отечественного лохотрона: на рынок было выпущено огромное количество различных брендов охлаждающей жидкости, и все , как под копирку, имели обозначение на канистрах - G11, если жидкости была синего или зеленого цвета и G12, если жидкости была красного цвета. Заметьте, эти отечественные антифризы не имеют ничего общего с оригинальными жидкостями VAG G11/G12! Но такой массовый вброс начал формировать сознание и миф получил развитие. Сказку стали додумывать уже оптовые и розничные продавцы - и именно отсюда пошла легенда о классификации антифризов. Додумались даже до того, что якобы автопроизводители встретились (!) - а как же без встречи то! сняли шалман, сели-выпили-закусили! и договорились о том, чтобы утвердить эту классификацию по "фольцвагеновскому" (!!!) стандарту (ржу-нимагу) G11-G12. Почему именно по "фольцвагеновскому" легенда, родившаяся, видимо , на одном из авторынков, умалчивает (но мы то знаем правду), видимо все производители, включая MB, Toyota, GM, HONDA, BMW ну так уважают VW, так уважают, что не могли отказать ему в его просьбе! (смешно,не правда ли). Или VW как то всем денег заслал, то ли всех на этом саммите обеспечил проститутками -в общем, на том и порешили, приняли "классификацию"! Очевидность, что это бред, что такого не могло быть, легко проверить - посмотрите на оригинальные охлаждающие жидкости любых автопроизводителей- там нет никаких ”G”, каждый производитель автомобилей имеет собственные охлаждающие жидкости со своими заводскими обозначениями. Да и с какого, извините, хера, к примеру, Тойоте переходить на "классификацию фольцваген", никто из вас не задумывался, а? Поэтому, никакой классификации антифризов не существует, это ложь, но существует допуск производителя. И вот теперь подходим к самому главному: отечественные говнопроизводители бурды под названием "антифризы" внушили большинству автовладельцев миф про классификацию G11/G12, для того чтобы он, автовладелец при выборе антифриза, ориентировался исключительно на цвет жидкости! Всем понятен механизм обмана? Вот, например, у Тойоты антифриз красного цвета, владелец приходит в магазин - что купить? - а там ему говорят: G12 и продают какую то бурду красного цвета. А вот владелец Хонда, у него заводская жидкость синего цвета, что залить?- ему говорят-G11! И все, пазл сложился! И не имеет значения, что , естественно, никаких допусков ни Тойоты, ни Хонда, ни даже VAG-а эти "антифризы" не имеют и никогда не имели! И никогда не получат, потому что эта бурда G11-G12-G13 и прочие G++ гарантированно сожрет коррозией двигатель и систему охлаждения современного автомобиля.
Чудовищный бред. Особенно впечатлило про точку G обильно натертую сначала перцем, а потом смоченную кислотой. Что вас дураков так тянет к этой G? Хотя, да, согласен, если видишь эти "G11", "G12" уже поголовно на любом "антифризе"- как тут умом не тронуться? Но, поверьте этот бред существует только в нашей стране и вашем сознании.
Чудовищный бред это попытка перевернуть ситуацию безосновательными призывами о несостоятельности критикуемой информации. По существу в вашем комментарии ничего! Хотите написать дельный и стоящий комментарий, тогда аргументируйте, что именно вам кажется не так, и приведите факты или дополнения.
