НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО САМЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ!!! МОЁ Супер ТЕРМОБЕЛЬЕ в котором я всегда: i.thermirra.co... Не забывайте подписываться на меня: Я в ВК - bruerm Телеграм Канал - t.me/bruermv Мой инстаграм - / bruermv
Привет. Ездил на закреплённых. Депо Сургут. ПП Ноябрьск. Ходили в носках по дизельному.))) На выходных приходили и мыли кузов ))). Три года. Над нами смеялись. Но мы доказали. Через три года, как с завода. Фантомас 2 тэ116
Михаил , принимайте поздравления , по поводу первой сотни ! Эта , поставленная задача , воплотилась . Семейного благополучия , финансовой независимости и творческих успехов !
финансовое благополучие будет после эмиграции в США, там машинист магистрального локомотива получает от 100 000 баксов в год. Только на теплотягу переучиваться придётся.
@@Denis_Korchagin Средняя зар. плата , машиниста грузового поезда в США , составляет 43 667 североамериканских банкнот . Теперь , раздели эту сумму на 12 , это столько месяцев в году . Плата за аренду скромного жилья , от 2000 . Пачка сигарет , около 10 . Галлон бензина , около 10 . Действительно , сказочные заработки , с учётом того , что легально в США , попасть невозможно . А если попытаться , через границу с Мексикой , что очень накладно по финансам . И даже если попадёшь , то без знания языка и разрешения на работу , строить планы на какие то заработки , очень глупо и наивно .... Так что вперёд , мой юный друг ! Отпишись , когда станешь сказочно богатым .
@@Denis_Korchagin Информация о зар..плате , взята мною из их источников . Этот факт , легко проверить , если конечно владеешь языком . Ну и на последок , даже сотня в год , это очень скромно .
@@Antip-0007 для Рашки это огромное состояние. А в США хороший овнер-оператор трака зарабатывает 50 000 гросса в месяц, из них около 30 000 чистыми. Это всего лишь после 4 лет с эвакуации из Рашкостана.
Спасибо за твои видео, я через две недели начинаю обучаться на помощника машиниста, надо освоить как то все за 4 месяца, хотелось бы больше подобных видео, которые могут помочь закрепить учебный материал
Поздравляю с 100 тыс. подписчиков! Если будет возможность, то больше таких познавательных видео) Ещё почему важно продуваться, особенно зимой, потому что через питательную магистраль влага попадает в кран, а тот в свою очередь начинает «завышать». Михаил, удачи на дороге!
Меня Михаил постоянно веселит, такой смешной, простой и позитивный, в то же время профи своего дела. Иногда ролики выглядят так примитивно, но это и подкупает смотреть дальше. Просто люблю поезда, привет от бухгалтера из Питера -)
Откуда сведения о профессиона - лизме Михаила ?? Из его расска- зов ?? -- Слабоватая гарантия !!! Любишь поезда ? Неужели товар- няки ?? А если пассажирские , то я бы по - советовал интересоваться рабо -той проводниц !!! (сам в 90 -х ра - ботал проводником ) .
Да, что там 5мм! Лед, это страшная сила. У нас на башенном кране не были сделаны по-заводу дренажные вырезы в одной "ноге", а там листовая сталь 20мм. От дождей набралась вода в полость - зимой выперло, как-будто это газетная бумага и разорвало сварные швы. Кран в ремонт. Мороки было не передать!
Как же ты на легке выполняешь работу. Просто, быстро оперативно устранил нестандартную ситуацию. Ты просто создан для этой работы. Руки растут из того места, техническое знание локомотива просто феноминальные. Машинист пример остальным
Офигеть ты придумал, как первый день работаешь ) сейчас тебе дадут локомотив раз и на долго😃это было наверно только при мпс) сейчас он на юге, а завтра на севере, а потом где то между , если останется чему кататься
привет, благодарю за видео. Я сам всю жизнь на велике езжу, хотелось рассказать свой опыт с такими замками. Конечно он нужен, я без него никуда. Но как-то раз он сломался и я задолбался свой велик отцеплять, так как он был уже зацеплен. Так что будьте внимательны с замочком.
Просто с завода после компрессора нужно ставить осушитель установки. Да и программно можно управлять электропневмоклапанами, определённое время выставил и контроллер сам будет сбрасывать с маслоуловителя и главных резервуаров.
Дык, да просто тупо таймер недельный с Али экспресс поставить на машину. И запитать от того же напряжения, что и клапаны. Дело для пионеров радиолюбителей. Прост, по ходу, НЭВЗу пофиг
@@sergeyblinov4957 , так для меня это было дико когда ещё помощником работал да и в ПТУ обучался думал такая убогая техника ВЛ-80. ВЛ-86ф вроде нормальный электровоз и то его не запустили в серию.
Пожалуйста сделайте видео где в локомотиве хранят бронежилет и штурмовые винтовки с магазинами, тема очень актуальная, машинист же должен уметь обезопасить себя, поезд, и людей в вагонах? Мне кажется да. С уважением ) 😊
Машина пошла по рукам. Понятно, что после этого никакого желания благоустраивать рабочее место уже не будет. Спасибо за видео. Смотрю Ваши видео и понимаю, что может и хорошо, что я не смог стать машинистом локомотива. Начальству Вашему в руки насрать нужно...
Ха-ха-ха!!! Если локомотив прошёлся по диким степям Забайкалья, то я не удивляюсь, что там ничего нет. Гураны, они все блестящее тащат себе. После них, как Чингиз Хан прошел по кабинам и медным кабелям питания от сети депо.
Когда кран (в виде вертушка) не открывается, открываю рожковым ключём. В зёв ключа подходящего размера вставляется вертушёк крана и спокойно проворачивается, ключ так же играет как роль рычага. Стучать молотком по такому вентилю так себе занятие, можно сломать кран.
У Нас сначала продувка цепей потом ГР и потом масло делитель , мешки продуваются в закрытом состоянии . И на видео идёт конденсат виде испарения, как бы дуем до чистого воздуха, лиж бы давление не упала в цепях и рога не упали. И да при продувке с кабины управления не всегда дуются Гр на всех секциях. Всегда продуваем при приемке в ручную все Гр в машином .
Привет Дядь Миша! Предлагаю сделать дежурную сумку, куда сложить салфетки, дежурные сковородки и тому подобное, чтобы в случае чего, взял и перенёс в другой локомотив))
Я помню в охране социального учреждения работал, проработал сутки оставил полную пачку сахара, пришел на дежурство на 3 день сахар один кусок оставили. С тех пор я маленькую баночку сахара брал и обратно забирал.
Михаил,поздравляю с повышением,да давно видосиков не было,такой вопрос-что там с дядей Эдиком? видитесь или нет? может он на пенсию ушол а может работает еще,если работает то будите ли вы вместе работать? если не трудно прокоментируй в видосе или напиши. Тебе привет и дядя Эдику с Челябинской области. Зелёной дорожке тебе. Здаровья тебе и твоей семье.Лайк поставил!
Михаил, добрый день. Ваш тезка и коллега из СПб. Могли бы Вы показать на ваших переменниках на ВЛ85 например, интересный эффект - собираем рекуперацию и ставим реверс назад, а локомотив начинает движение вперёд на независимом возбуждении Тэд. Вроде как на ваших ермаках с 470х номеров и тройных ермаках с 900х это штатный режим при трогании.
Дык, правильно. Реверс меняет полярность на ТЭД, а даже при рекуперации, ВИП работает как выпрямитель. Просто советские инженеры-романтики не предусмотрели, что кто-то попробует так приколоться.
Продувает не правильно если авто продувка то на 1 главном резуаре все равно есть открывной кран и надо им по чуть чуть открывать.а не кнопкой из кабины,так влага разбрызгивается внутри резеруара
ВОПРОС а если то что ты трогал на 17 минуте и говорил что плохо закреплено и оно отвалится на ходу что будет ,ведь ты я так понял заявку на ремонт этой детали не подал ведь тебе ехать надо а по сути вещь то неисправная ...
Миша очень много показал чего продувать надо, но есть одно но, нету у нас столько времени на приёмку что бы все продувать.У меня в среднем хватает только времени все посчитать, продуть тм,пм, протереть стекла и заполнить номенклатуру и то это до отправления поезда, время приемки вообще не рассчитано на продувки.
Так Михаил так понял в конце своей смены нам показал продувку... ? сдающая бригада должна делать это тогда приемной меньше работы но зависит от добросовестности...
@@user-zu2xs9we2d я к тому что вот нормы по приемки одни и те же во всех видах движения, 13 мин трешка и пятка, 8 минут двушка.зачем этим заниматься если это не входит во время приемки и за это не платят, сейчас капитализм и мы выполняем ту работу за которую нам платят
Очень удивительно что доработав до машиниста вы ещё не поняли что оставлять что то своё на локомотиве категорически нельзя. Так как этот процесс необратимый, все что бы ценное не было оставлено все будет спизжено, либо изуродовано и выброшено.
Михаил, конденсат особо опасен зимой, тем паче сибирской зимой! Вода рвёт все подряд. Физику никто не отменял. Вода это не сжимается, на холоде расширяется, имеет три агрегатных состояния. Потом заговорили о чертветном состоянии, но это уже совсем другое... Смотрю тебя всегда с большим интересом. Ты любишь своё дело, понимаешь его, а значит ты профессионал. Удачи! А главное! У меня никогда бы не хватило смелости зайти в тех отсек локомотива, а ты там как рыба в воде!
С днем рождения, самый крутой жд блогер. Желаю миллион подписчиков и локомотив AMG 😎 ну, и больше крутецких видосов. Все остальное у тебя есть, ну, или, будет 😁👍
@@user-rl7pb9pd8y Комнатный герой 😁 Только баба может в сети геройствовать. А в жизни очко в атом сжимается... Тебе повезло - баб не трогаю. Правильно воспитан
Поздравляю с соткой. На счёт замка, можно приобрести цепной замок, он подороже, но надёжнее. Так тоже я считаю нельзя кидать локомотив то на вывоза, то на поезда. Надо определиться или он чисто на вывозе или в поездной работе. А то обустроишь кабину, локомотив заберут в поезда и всё с него растащат.
Привет, глянул видео и офигел! Паравоз относительно новый но столько лишних движений, оборудования и за конденсата! Работаю в Московском метро машинистом, у нас после МК стоят осушители, и во время работы МК осушитель автоматически сбрасывает накопленную влагу, каждые 2 минуты! Почему у вас такого нет? Вроде элементарная вещь но столько времени сэкономит.
Уже 20 лет назад в продаже были воздушные резервуары с автосбросом конденсата. Здесь может быть другое - северное исполнение, когда в условиях низких температур может застыть автомат.
@@user-gf6uj3vm8o Когда то были ВЛ-10 и ВЛ-8. Принципиально ничего нового по сравнению с теми динозаврами нет. А там хватало продувки магистралей и каждого из главных резервуаров - с улицы тянули цепочку. А тут глупые рационализаторы постарались.
Ну примерно так же продувается котел после простоя и на растопке. Продувается сверху продувками, изгоняется весь конденсат из пароохладителя, паросушителя, РОУ, БРОУ и т.д....
