У меня есть книга, 1975г ,,двигатели армейских машин" в которой подробно описаны процессы работы карбюраторных, дизельных, бензиновых с непосредственным впрыском в цилиндры газотурбинные и прочие двигатели. Завершается книга наставлением, что будущее за электромобилями и топливными элементами .
НЕМНОГО НЕ В ТЕМУ, НО ВСЕ ЖЕ... ВНИМАНИЕ!!! ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ: «ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ УСТАНОВКИ СТЕНЛИ МЕЙЕРА» Из этого видеоролика: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xzRSI1knMvA.html Мы видим, что напряжение на приборе было равно примерно 20 Вольт, ток (по словам переводчика) - 0.5 Ампера. Можно сделать примерный рассчёт производительности и эффективности той установки Стенли Мейера: По манометру видно, что за 2 секунды стрелка пробегает по манометру на половину одной psi, то есть одну psi стрелка набирает за 4 секунды. Это значит, что за минуту давление вырастает примерно на 15 psi, что равно примерно одной атмосфере избыточного давления. Объём камеры для заполнения газом равен примерно 0.75 л. Значит за минуту аппарат произвёл 0.75 л газа. Из них 2/3 (то есть 0.5 литра) - это водород. Значит за один час аппарат произведёт примерно 30 литров водорода. Подсчитаем количество джоулей в этих тридцати литрах водорода: Плотность водорода (при нормальном давлении и при нормальной температуре) = 0,09 гр/литр. Умножаем на 30 получаем 2,7 грамма в час производила установка Мейера на видео. Один грамм водорода содержит 140,99 кДж энергии. Умножаем на 2,7 получается, что установка Мейера за час могла произвести 380 673 Дж энергии. Если верить показаниям приборов (Вольтметра) и словам переводчика (Амперметра) на панели блока питания, то за 1 час установка Мейера потребляла примерно 10 Вт электроэнергии. Значит за час она кушала 36 000 Дж. И получается, что даже та установка имела эффективность примерно 1050 %. То есть, установка примерно в 10,5 затрачивала меньше электроэнергии, чем производила энергии водорода. Это говорит о том, что вода в установке Мейера разлагалась на водород и кислород не постоянным током по Фарадэю, а скорее всего именно в процессе электрический поляризации. Понятно, что Стенли Мейер для журналистов мог продемонстрировать обычный фокус с искажением показаний приборов (тем более, что сделать это ему было не сложно). Но я почему-то склонен верить Стенли Мейеру. Я на 99 % уверен, что он действительно разработал свою технологию электрического поляризационного малозатратного разложения воды. В какой-то момент переводчик сказал, что именно эта установка Стенли работает эффективнее обычного токового электролизёра всего лишь в три раза, но уыфры говорят другое. Цифры говорят, что эффективность работы даже этой простенькой установки раз в двадцать выше эффективности работы обычных токовых электролизёров.
я сегодня тоже эсперемент провожу, каустическую соду растворил в воде, и положил алюминиевую фольгу, реакция идёт не бурно, но водород хорошо выделяется, без перегрева, в принципе если сделать большой резервуар то можно большими объемами получать водород, и от него запустить ДВС, объёма бака от обычной машины вполне подойдёт, но есть ещё один момент, из водорода и кислорода можно получать электричество, есть специальные топливные элементы, но вот как они устроены я не знаю, может ты знаешь!?
Я тоже искал по ним информацию. КПД топливного элемента выше ДВС+генератор почти в двое. Но информация по ним пока остается коммерческой тайной. По этому кроме общего принципа информации фактически нет.
Андрей Власенко пока что я остановился на пиролизном газогенераторе, из опилок получается отличный газ, а опилки и щепа практически бесплатная, только приехать загрузить и уехать!☝
Водород сжигать в ДВСе это бред безграмотных и удел концепткаров. Слишком низкий КПД ДВС на водороде и сложность его получения в нужных объемах делают несостоятельной его применение
Алексей Байпаков честно, вспомнить номер не могу, к тому же я его не запоминал ))). Искать не хочу, но гугл все знает))). Про остановку реакции не было не слова в патенте. Как могу предположить, там принцип как у аппарата кипа или как у ацетиленового генератора АСП-10.
Может кто-нибудь мне толково ответить по поводу использования алюминия в качестве топлива. Интересуют цифры. Например, необходимо "Х1" кг алюминия, "Х2" г галлия, "Х3" л воды, условия "такие-то", смешиваем, за время "Т1" получаем "У1" м3/л водорода (который может дать "Е1" Ватт/Дж энергии), "У2" г галлия (надо ли восстанавливать, как и как быстро), "У3" кг оксида алюминия (как восстановить до Al, цифры) и т.д.? У меня есть патент на солнечный концентратор который должен идеально связаться с локальным получением топлива. Под топливом понимаю использование водорода в топливном элементе. Приветствуется любая информация с цифрами/практикой/опытами по этой теме и около. И такой вопрос: как будет реагировать Al "полученный" в вакууме (или без доступа кислорода) с водой в зависимости от размера частиц металла? И на заметку всем - важна не стоимость топлива, а стоимость его восстановления.
@@user-wl7sg4eq8s Думаю нет. Я читал что в советское время дирижабли "заправляли" так, и в военке кое-где использовали (то что с едким натром). Мелко дисперсная алюминиевая (не только) пудра уже топливо. По-моему всё это не бред. Задача - эффективно сохранить энергию от солнечных концентраторов, то есть использовать тепловую/световую энергию для восстановления топлива - покамест это лучший расклад как я считаю на ближайшие дисятилетия. Алюминий с кучей недостатков (как и многие технологии, топлива и т.д.), тем не менее более достойных альтернатив ему я не вижу/знаю - горючие топлива более опасны и теряют больше КПД при преобразовании (выход энергии у них не намного и больше Al), атом не для наших дней, эл. хим. аккумуляторы "не тянут", около графеновые конденсаторы наверное не скоро "появятся". Думаю уже сейчас стоимость восстановления солнечной энергией (про фэп забудьте) Al из оксида Al дешевле стоимости бензина, но нужно знать больше (подробности тех. процессов), так как для одобрения сверху не достаточно конкурентных преимуществ.
слишком дорого выходит. сжиженный газ дешевле получается. плати за алюминий и за NaOH. Электролизом не додуло оксидную плёнку снимать в том же щелочном электролите?
@@user-wl7sg4eq8s давай видос с выходом газа при электролизе алюминиевых электродов в растворе пищевой соды скажем! все почему то нержавейку используют, а смысл, в ней водорода нет, а из воды его сложно добыть. А из килограмма алюминия выходит примерно 1200 литров чистого водорода+ что ещё из воды выделится! Да пластины деградируют со временем но оно оправдано будет!
Андрей, а можешь без всякой химии только лишь на воде, электричестве из розетки, да пары пластиковых бутылок, получить чистый водород без кислорода? Нет, без ёрничества сделайте такой ролик - вот это будет реально круто.
этого полный интернет.О получении водорода есть куча книг, так как он необходим в процессах реформинка на НПЗ, как теплоноситель для мощных генераторов на электростанциях. Где получают его в промышленных масштабах. Для электролиза с разделением газов существуют мембранные электролизеры и иные технологии. Все игры с пэт бутылками и гвоздями в розетке неминуемо окончатся плачевно. Это опасный газ и несет он пользу только при уважительном отношении к себе. Если его нужно немного в лаборатории, то показанный метод самый дешевый и легко контролируемый.
Полный интернет?)) покажите хоть одитн ролик где снимают пузырики водорода с катода игнорируя пузыри кислорода с анода. Я-то знаю как это сделать легко, но почему то не один до этого недопёр покказывая в каждом ролике электролизёр с выделением кислородноводородной смеси. Зато корейцы сделали такой бытовой прибор и продают его за 25000 под бутылку и компактный вариант под стакан за 19000руб, в то время как сделать такое можно за 300 рублей. Вот ссылка на корейцев www.h2voda.ru/
Ты нам как бы между строк намекаешь на применение этого способа, но ты смотрел сколько автомобиль потребляет воздуха по входу куда надо подмешивать этот водород? Да это же грёбанный компрессор на колёсах. Алюминия помойка, но вот не практично это всё как-то, да и получать водорода надо много т.е в багажнике целый химический реактор ставить надо. Вот если бы нашли способ как снять эту оксидную плёнку и заставить воду напрямую реагировать с алюминием (например ультразвуком, кавитацией) тогда имеет смысл. Надо ещё покопать на тему алюминий-воздушного "аккумулятора".
Тигра Электронная как раз намекаю что это абсурд! Ибо алюминий дороже и геморней бензина. Но способ рабочий и удалять оксид щелочью это самый простой, дешёвый и доступный способ... вот для лабораторной практики этот способ работает
Алюминия помойка если человек занимается техникой, но неизвестно как много его надо. Дороже? Смысл в том что покупать бензин у дяди выбора тут нет - какую цену заломит такую и надо платить как ни крути, завтра поставят 50р литр вместо 45ти и ничего никто ему не сделает - альтернативы то у вас нет. А алюминия в быту помойка, говорят проводной алюминий даже не принимают (чтоб провода не воровали), да и я его не сдаю - слишком дёшево как раз и слишком много его надо. А вот вода, электричество, алюминий и что там ещё есть у всех и цены на это всё задрать врятли получиться - воду можно и из лужи, электричество основной помошник в быту и на производстве - если задрать планку пострадают все, алюминий если задерут в цене тоже будут проблемы, вот поэтому и надо искать способы как из этих материалов что-то сделать, проверять способы. Я бы готов возиться с этим лишь бы не платить за бензин чтоб они наживались за счёт сверхприбыли, даже если это мне будет обходиться дороже на сколько то десятков %.
Тигра Электронная поверь, я занимался альтернативными топливами много... Если поиграться то того что на помойках хватит. Мне казалось что авто на дровах это тоже выгодно, тем более что столярка под руками была и несколько мешков обрезков каждый день на халяву было. Но этого как оказалось мало! По факту одно дерево в неделю я прокатывал, как результат через пол года примерно столярка + ближайшие посадки перестали покрывать мои потребности. Соответственно в месяц 5 деревьев, одно тратилось на то чтоб привести 4 для целевых поездок. Единственный плюс в том что в это время в Донецке были большие проблемы с бензином, его или не было, или был но на далеких заправках с очередями. Но я ездил по работе не особо парясь. Сколько двигателю надо водорода по отношению к воздуху и какое его потребление будет на 100 км пробега (учтите потерю мощности около 30% считай как на 130 км, в связи с понижением степени сжатия) можете сами посчитать. Потом сколько выделяется при реакции воды с алюминием тоже можно посчитать. И вы поразитесь расходу алюминия. Дешевле тогда водород в баллонах покупать. Вывод один: пока что альтернативы бензину и электричеству нет, но если выбрать еще удобство использования топливом то бензин и ДТ тут в не конкуренции.
Тигра Электронная ради интереса посчитал: на 100км пробега по трассе в среднем легковушка затрачивает около 7кг бензина (~7,5л), это 100кг воздуха при соотношении 1/14. Для водорода стехиометрия к воздуху примерно 29,5. Итого около 3,5 кг водорода. Для их получения потребуется 31 кг алюминия и 62 л воды, но чтоб гидроксид который образуется при реакции не глушил ее нужно воды раза в 2 больше. Итого 150 кг топлива умножим на 0,3%= 40кг алюминия и 155л воды. Не забудем про вес реактора с системой осушки и фильтрации, что мы получим? Черепаший ход с 250 килограммами топлива и оборудования на борту. А теперь возьмите средний ваш пробег в месяц и увеличьте все пропорционально. Выйдет что здать алюминий и купить бензин самое лучшее решение.
В принципе энергия выделяется из нечего . Вода ,щёлочь ,алюминий и это прикольно .А если сделать типа горелки что то?Я так понял надо сделать так ,чтобы не получился гремучий газ . То есть ,ёмкость должна быть полностью залита под завязку и выведена трубка для выхода газа ? Стрёмно как -то ,но попробывать охота )
Горелке нужен кислород. В воздухе все плюсы водородного пламени теряются. Да и на счет энергии из ничего я бы не говорил... Щелочь расходуется, алюминий тоже...
Он на дороге не валяется... с тем же успехом можно и на электричество сразу перейти так как на водороде у вас по-прежнему остаётся малоресурсный двс да ещё и с хим реактором в багажнике.
Ну умник... открой, покажи где написано об автомобильных генераторах водорода, о системах и конструкциях для них? Максимум что ты там найдешь это аппарат Кипа или колбу с капельной воронкой. Химизм ясен как божий день. Патент о котором я говорю описывает технологию получения алюминий-щелочных гранул для газогенераторов водяного типа! Патентуется не сама химическая реакция, а система!!! Если не знаешь что такое патент и патентоведение то помолчи... у меня несколько патентов и я знаю о чем говорю. Снимай "ржаку" или торсионный генератор построй с самозапиткой..)))
