Вот соотношение воздушных сил обеих сторон в Заполярье на начало военных действий… Первоначально (на 22 июня 1941 года) в северных частях Норвегии и Финляндии у немцев имелось 12 сравнительно устаревших истребителей Мессершмитт Bf109E-7 (из I/JG77), 6 истребителей-бомбардировщиков Мессершмитт Bf110E-2 (из 2./ZG76), 33 пикирующих бомбардировщика Юнкерс Ju87R (из IV(St)/LG1), 12 пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju88А-5 (из 6./KG30). Для усиления этой группировки из южной и центральной Норвегии была переброшена авиация, ранее воевавшая против англичан. Это были 10 самолётов дальней разведки Юнкерс Ju88A-5, Дорнье Do17P и Do215B (из 1.(F)/124) и 7 самолётов ближней разведки Хеншель Hs126B (из 1.(H)/32). Перечисленная авиатехника базировалась на аэродромах Хебугтен, Киркенес, Луостари, Рованиеми и стала матчастью временно развёрнутой немецкой отдельной авиационной группировки "Авиакомандование Киркенес". На дальнем аэродроме Банак дополнительно базировалось 10 истребителей Мессершмитт Bf109E-7 (из I/JG77). То есть на начало операций в советском Заполярье немцы имели 90 боевых самолётов. Кроме того, финны выделили 18 своих устаревших истребителей Fokker D.XXI-3. С советской стороны, представленной на Севере 1-й смешанной авиационной дивизией и ВВС Северного флота, в войну вступили 239 самолётов, включая 39 бомбардировщиков СБ, 146 истребителей И-15, И-16, И-153 и 54 гидросамолёта типа ГСТ и МБР-2 (которые могли использоваться в качестве разведчиков, бомбардировщиков и транспортных).
1 августа 1941 года из Франции на аэродромы Ставангер (Южная Норвегия) и Банак (Северная Норвегия) прибыл 21 бомбардировщик Юнкерс Ju88А-5 (из I/KG30). В Банак с аэродрома Ставангер перелетели бомбардировщики Хейнкель Не111Н (из 2./KG26). 16 августа 1941 года с юга Норвегии (из Ставангера) на мурманское направление стягиваются оставшиеся два бомбардировочных отряда (эскадрильи) II/KG30 (летавшие на Юнкерсах Ju88А-5), которые сменили 6./KG30, убывший в Ставангер. И, наконец, в январе 1942 года из Голландии на аэродром Бардуфосс (расположенный ближе к центральной части Норвегии и действовавший против английских морских конвоев) перебазировались 20 Юнкерсов Ju88А-5 из 8./KG30 и 9./KG30. Впрочем, усиление немецкой авиационной группировки в Норвегии не дало ощутимых результатов. Несмотря на значительные потери, авиация советских ВВС и Северного флота (совместно с прибывшим в Мурманск на месяц в сентябре 1941 года 151-м авиакрылом британских Королевских ВВС) сохраняли численное превосходство и продолжали оказывать сопротивление в борьбе за небо Заполярья. В июне 1942 года немецкое авиационное командование в Норвегии было разделено на три части: "Норд-Вест" (с базированием на Тронхейм, центральная Норвегия, против Великобритании), "Лофотен" (базирование на Лофотенские острова, северо-запад Норвегии, борьба с союзными морскими конвоями) и "Норд-Ост" (для поддержки военных операций на северном участке советско-германского фронта и нанесения воздушных ударов по Мурманску). Это было вынужденное разделение, которое вконец ослабило авиационную группировку, действовавшую против Советского Заполярья.
Подготовка англо-американских войск к высадке в северной Африке (осенью 1942 года, операция "Факел") вынудила немецкое командование перебросить значительную часть ударной авиации из Норвегии в Южную Европу. С 3 ноября 1942 года началось перебазирование в Италию подразделений 26-й и 30-й бомбардировочных эскадр (KG26 и KG30). Из всего состава немецкой ударной авиации в Норвегии остались только 8 бомбардировщиков Хейнкель Не111Н (из 2./KG26), 27 пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju88А-5 (из I/KG30) и 18 пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju87R (из I/StG5, которая была сформирована 27 января 1942 года из IV(St)/LG1). К началу 1943 года немецкие воздушные силы на Севере были сокращены почти вдвое.
На 1 сентября 1944 года в Северной Норвегии немцы имели 96 самолётов. На 1 сентября 1944 года в том же районе советская авиация насчитывала 557 самолётов ВВС Северного флота и 809 самолётов ВВС Карельского фронта.
О переходе немецкого вспомогательного крейсера "Кomet" по советскому Северному морскому пути в 1940 году. Рейдер "Кomet" вышел из Готенхафена в первых числах июля 1940 года. Вдоль берегов Норвегии он шёл под советским флагом, замаскировавшись под ледокольный пароход "Дежнев" (порт приписки Ленинград). По достижении советских территориальных вод, "перекрасился" в немецкий торговый теплоход "Donau". 19 августа 1940 года немцы приняли на борт двух известных в то время арктических капитанов-лоцманов - Д.Н.Сергиевского и А.Г.Карельских, которые принесли с собой и первым делом прикнопили к штурманскому прокладочному столу немецкого рейдера советскую секретную карту Северного морского пути номер 2637. 25 августа 1940 года к немцам подошёл линейный ледокол "Ленин", который повёл "Кomet" к проливу Вилькицкого (к северной оконечности полуострова Таймыр). Здесь эстафету принял линейный ледокол "И.Сталин". Знаменитый полярный капитан "И.Сталина" М.П.Белоусов был чрезвычайно гостеприимен и передал командиру вспомогательного крейсера "Кomet" капитану цур зее Роберту Эйссену последние навигационные поправки к уже имевшейся у немцев секретной советской морской карте. 27 августа 1940 года на подходе к проливу Санникова ледокол "И.Сталин" повернул назад, а "Кomet" проследовал упомянутым проливом, где его заботливо поджидал ледокольный пароход "Малыгин". Командир немецкого рейдера отказался от услуг "Малыгина" ввиду его тихоходности и далее пошёл в одиночку, дав полный ход в 14 узлов, пока не миновал Медвежьи острова. Здесь проводником "Кomet" должен был стать линейный ледокол "Л.Каганович", с которым немцы встретились 29 августа 1940 года. На этом ледоколе находился начальник морских операций восточного района Арктики опытный ледовый капитан А.П.Мелехов. В 6.00 утра 3 сентября 1940 года Эйссен тепло распрощался со своими лоцманами Сергиевским и Карельских и отправил их на моторной шлюпке на советский ледокол вместе со своим переводчиком Крепшем, которому было поручено передать Мелехову коммерческие документы ("Кomet" ведь официально числился торговым теплоходом "Donau", перевозящим некий мирный груз) и получить от него вторые экземпляры актов о завершении проводки. В ночь с 5 на 6 сентября 1940 года рейдер "Кomet" (уже не как немецкий теплоход "Donau", а под японским флагом) миновал Берингов пролив. Вскоре он вошёл в глухую и пустынную бухту Анадырь (Анадырский лиман) и стал на якорь подальше от посёлка, считавшегося у русских почти городом. Здесь корабельные водолазы приступили к осмотру винтов и пера руля на предмет возможных повреждений за время плавания во льдах, а прочий экипаж занялся "превращением" корабля опять (как у берегов Норвегии) в советский ледокольный пароход "Дежнев". Таким образом, ледоколы "Ленин", "И.Сталин" и "Л.Каганович", невзирая на бюрократические задержки, провели вспомогательный крейсер "Кomet" по Северному морскому пути в рекордно короткий срок - за 23 дня (с момента входа в пролив Маточкин Шар на Новой Земле до момента выхода из Берингова пролива). И если Сталина за его сверхобязательные поставки продовольствия для воюющей Германии прозвали в Европе главным интендантом Гитлера, то после проводки "Кomet" его вполне можно было титуловать и главным ледовым лоцманом фюрера. Наркоминдел СССР выставил Берлину счёт "за ледовые услуги" от Маточкина Шара (на Новой Земле) до мыса Шелагский (в Восточно-Сибирском море) в 950 000 рейхсмарок.
Северные конвои, сформировались в Исландии, И - 16, последних серий, вооружены были, двумя пушками швак, и двумя пулеметами шкас. Беспомощными перед мессерами, они не были, пример Сафонов, на ишачке неплохо проредил люффтвафе.
@@user-qg9lb8in6h И по сей день неизвестно, где и в каком количестве базировались пушечные И-16 на 22 июня 1941 года, ибо в отчётной документации Военно-Воздушных Сил РККА чёткого обозначения по типам для И-16, как правило, не велось. Встречаются разные предположения и оценки, но это именно оценки… Например, что в пяти западных военных округах 22 июня 1941 года насчитывалось 354 пушечных И-16. Часто даются сведения на 1 июня 1941 года, но это всё прикидки… Известно (хотя тоже не по всем истребительным авиаполкам), что на начало 1941 года пушечных И-16 числилось в ЛВО 34 самолёта, в КОВО 14 самолётов, в ОВО 70 самолётов. По ПрибОВО и ЗапОВО нет чётких архивных данных распределения И-16 по типам. Точно известно, что 22 июня 1941 года в 122-м истребительном авиационном полку 11-й смешанной авиационной дивизии Западного ОВО имелся 71 новенький пушечный И-16 с двигателем М-63 (по-видимому, тип 28). Более определённые данные по пушечным И-16 на 22 июня 1941 года даёт советский ВМФ. Балтийский флот имел 39 пушечных истребителей И-16 типов 17, 27, 28. Черноморский флот имел 26 пушечных истребителей И-16 типов 17, 27, 28.
Сафонов - самородок. Просто установи симулятор Ил-2, поставь реализм и попробуй И-16 против мессера. Спойлер - когда у тебя преимущество в скорости и скороподъемности - ты диктуешь как будет вестись бой. На и-16 может помочь хитрость, иногда перекрутить зазевавшегося мессера, неожиданная атака. Но если одинаковая дуэльная ситуация и одинаковый уровень- я поставлю на мессер.
@@Evgenyd92 Понятно мессер, по своим ттх, был выше ишачка, тяжело было на нем вести бои нашим дедам, но они вылетали выжимали, всё что могли, давали достойный отпор, приобретали бесценный опыт.
Рассказывают о Hawker Hurricane, а в кадре Bell Aircobra... И-16 (серийный) не имел фонаря кабины! Но самые конечно, это "четверной винт", и "свободный полёт"
Авиация не могла уничтожать хорошо укреплённую оборону врага, этим занимались Штурмовые Инженерно-Саперные бригады (батальоны) например 20 ОМШИСБр(222ОМШИСБ) где служил мой дедушка...
И-16 был удивительнвм самолетом с уникальной маневренностью, из-за смещенного центра тяжести. В маневренности этому самолету не было равных среди истребителей ВОВ. Но эту его уникальную возможнлсть могли использовать немногие, очень квалифицированные летчики типа Сафонова. Увы, но для слабо подготовленых летчиков И-16 был самолетом- "убийцем", так как требовал сосредоточиться на управлением самолетом из-за его малейшей чувствительности на ручке управления, и не оставлял временени за наблюдением обстановки. И-16 был удивительным, отличным и незаслужено обсераиваемым современными типа " экспертами" самолетом. Конечно согласно своему времени. И ничем И-16 не отличался от "Мессершмидта" в плане вооружения начиная от 16 серии и тем более 22-24 серий.
Совершенно верно, почему-то хотят показать, что русские летчики на своей технике были беспомощны, но по признанию тех же немцев, И-16 был опасным противником.
В 1941 году истребители И-16 (с двигателем М-63) по скороподъёмности превосходили новые советские истребители ЛаГГ-3 и (до высоты 5000 метров) истребители МиГ-3. Те же И-16 (с двигателем М-63) по скороподъёмности были примерно равны на всех высотах новому советскому истребителю Як-1 и устаревшему немецкому истребителю Мессершмитт Bf.109Е-1 и лишь немного уступали устаревшему немецкому истребителю Мессершмитт Bf.109Е-3. При этом, конечно, истребители И-16 всех типов по скороподъёмности значительно уступали в 1941 году новым немецким истребителям Мессершмитт Bf.109F-1 и Bf.109F-2. В то же время (благодаря малому запасу продольной статической устойчивости, небольшим затратам на балансировку в полёте и малой нагрузке на крыло) самолёты-истребители И-16 упомянутых выше типов заметно превосходили по способности "крутить виражи" и вообще по горизонтальной маневренности все новые советские истребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3 и все немецкие истребители на Восточном фронте 1941 года - Мессершмитты Bf.109Е-1, Bf.109Е-3, Bf.109F-1, Bf.109F-2.
Большое количество неточностей, консультанты уровня среднего старшекласника! А фильм исторический , недопустимо. Канал Звезда не оправдывает своё назначение 👎.
Иной раз жаль, что родился далеко после войны и не прожил ту жуткую жизнь вместе с населением, со страной, не повоевал за них, не достиг момента истины.
12:56 мягко говоря странное утверждение "Ишачок был двулопастным самолётом, поэтому и скорось маленькая. Две лопасти не дают такой *мощи* как четверной винт" Во-первых "мощь" даёт не винт, а двигатель. Во-вторых скорость зависит прежде всего от "мощи" двигателя, аэродинамики самолёта и в четвёртую-пятую очередь - от конфигурации винта. Если всё так просто - почему продолжали упорно ставить двулопастные винты? Мясник Сталин приказал? Вообще, четыре лопасти - совсем не обязательно идеальный винт. Например, немцы до конца войны использовали обычные трёхлопастные. Идеальная лопастность зависит от крейсерской скорости, числа оборотов, обводов самолёта.
Там не только эти ляпы! В принципе даже и ляпами то их назвать нельзя! Это просто какой то ПОЗОР! Просто автор этого видео СОВЕРШЕННО НЕ ЗНАЕТ МАТЧАСТЬ! Как говорят в таких случаях - "Учи матчасть, пацан!"
@@user-ug5vk4mw5w Конечно не только эти ляпы. Просто описывать их все никакого времени не хватит. А автор тут не какой-то блогер, а большая студия. Такие ляпы получаются не от незнания матчасти, а от наплевательского отношения к своей работе и зрителям.
На самом деле победа в Заполярье была не столь радужной как в этом фильме. С момента выхода данного фильма прошло 3 года. И теперь слова (в конце фильма) о благодарных норвежцах, которые не забудут наш подвиг никогда, для меня прозвучали как такая наивная издевка над памятью павших. Да, мы слишком наивны и наши руководители государства никогда не ценили человеческие жизни. Вот и Норвегия уже в НАТО и финны снова наши враги. А прошло-то всего 80 лет. Мне лично не понятно почему все так происходит. Почему Россия все время добренькая к своим врагам и почему кто-то верит в то, что враг может стать другом. Жизнь и история говорит о том, что народы и люди не меняются. В этом преуспели американцы. Они просто практичные люди и четко знают чего хотят. На примере Японии видно как относятся к США японцы, которые спустя 80 лет бояться сказать кто на их города сбросил атомные бомбы. И, например, отношение к России. Никаким образом никого не призываю быть жестоким и мстительным и уничтожать врага до последнего жителя. Нет. Просто мы доджны думать больше и заботиться не о поверженном враге, а о тех, кто его поверг.
Норвежцы, действительно, благодарны советскому солдату и стране, их освободившей, но, к сожалению, этой страны уже нет и этого солдата уже нет, а есть агрессивная Россия, угрожающая всему миру ядерной дубиной и захватом территорий, и есть российский Ванька-оккупант, безжалостный и жестокий. И не обсуждайте норвежцев за их реакцию на опасность и угрозу. Если бы вы прожили хоть пару дней, как живут норвежцы, вы бы поняли, им есть, что защищать
Ну так и в фильме Вам же говорят, команиром можно стать, либо будучи сволочью, что бы тебя боялись, либо что бы уважали. Современную россию бояться стрёмно, уважать не за что (нет индустрии, нет науки, культура заимствованная, в принципе всё это можно наблюдать в отношении трудовых мигрантов к гражданам РФ).
А насчёт радужности... так и в мирное время поход за водкой по тундре зимой километров за 10 очень сильно отличается от похода в красное-белое в Москве...
Америка была союзницей и бомбы были сброшены на Японию с согласия СССР и только через месяц закончилась война с Японией, перечитайте и сопоставьте даты, а потом победы в войнах никогда не бывают радужными, гибнет простой люд, который не доел , не допил.... Изо того, что политики не могут договориться... Им всё мало...
У немцев много летчиков упавших в воду погибало от переохлаждения , из пытались спасатт и пришли к выводу, что лучший способ - это тепло женского тела....
О пассивности советской истребительной авиации в Заполярье свидетельствуют не только английские и американские моряки арктических морских конвоев, которых нещадно бомбили прямо в советских портах, но и воевавшие там немецкие лётчики. Например, командир немецкой 4-й группы (авиаполка) пикирующих бомбардировщиков 1-й учебной эскадры (IV(St)/LG1) капитан Арнульф Блазиг отмечал в своих донесениях, что русские истребители "не проявляют нужного упорства" и "легко пропускают наши бомбардировщики к цели". Лейтенант Хорст фон Ризен, летавший в Заполярье на бомбардировщике Юнкерс Ju88A-5 в составе 1-й группы (авиаполка) 30-й бомбардировочной эскадры (I/KG30), вспоминал после войны, что "несколько раз чуть ли не сталкивался в воздухе с русскими истребителями, а они даже не открывали огня и почти никогда не преследовали".
ложь, повторенная дважды, становится правдой...Интервьюеры и авторы. Каждый живет, как может, не мне вас судить, но вы несете ответ за подрастающее поколение своими действиями
Какая модель самолётов на 6:21 ? Из воевавших за Красную Армию истребителей с 4-лопастными винтами я помню несколько вариантов американской Kingcobra, но её начали поставлять гораздо позже. И силуэт у неё потолще... А какая модель здесь?
На основе новых источников и новых методов исследовалась случайная выборка из 43 воздушных боёв над Заполярьем, проведённых советскими истребителями в период с 23 июля 1941 года по 23 октября 1944 года. В результате тщательной сверки выяснилось, что в этих воздушных боях соотношение официально засчитанных советским лётчикам-истребителям сбитых самолётов противника (146) и реально сбитых (26) равно 5,61 к 1. То есть в советских документах почти в шесть раз завышена численность вражеских самолётов, сбитых советской истребительной авиацией. Рассматривался и вопрос о сравнении степени преувеличений обеими сторонами числа сбитых в воздушных боях самолётов противника. В частности, из воздушной войны в том же Заполярье в период с 15 сентября 1942 года по 20 июля 1943 года (в период относительного "застоя", когда обе стороны привыкли и приноровились друг к другу) было выбрано тринадцать воздушных боёв, о которых имелась наиболее полная и достоверная информация с обеих сторон. С советской стороны в этих воздушных боях участвовали лётчики 19-го гвардейского истребительного авиационного полка и 197-го и 837-го истребительных авиационных полков (из ВВС 14-й армии Карельского фронта), 768-го и 769-го истребительных авиационных полков (из 122-й истребительной авиационной дивизии ПВО), 20-го и 78-го истребительных авиационных полков (из 6-й истребительной авиационной бригады ВВС Северного флота). С немецкой стороны в тех же воздушных боях принимали участие 6-й и 7-й отряды (эскадрильи) 5-й истребительной эскадры (6./JG5 и 7./JG5). (В данном случае перечислены только те подразделения, за лётчиками которых официально были зачислены сбитые самолёты противника.) Выяснилось, что советским лётчикам-истребителям по итогам этих тринадцати воздушных боёв официально засчитали 18 сбитых самолётов противника при потере от огня противника 28 своих самолётов, а немецким лётчикам-истребителям официально засчитали 77 сбитых самолётов противника при потере от огня противника 2 своих самолётов. То есть успехи советских лётчиков-истребителей были преувеличены в 9 раз, а немецких лётчиков-истребителей преувеличены в 2,75 раз. Иными словами, советские приписки в три с лишним раза (9 разделить на 2,75) превосходят немецкие приписки.
Были на базе ДБ-3Ф / ИЛ-4 (прогуглите), но они были не так совершенны, скоростны и комфортабельны, как поставляемые позже американские. И еще их просто не хватало (были ж и потери).
Советские двухмоторные торпедоносцы ДБ-3Ф/Ил-4Т были крайне неудачными из-за малого запаса продольной статической устойчивости и могли нести всего одну 45-см торпеду (под советскими маркировками 45-36И, 45-36АН, 45-36АВА - это итальянские торпеды фирмы "Silurificio Whitehead di Fiume S.A.", которые, как и все прочие 45-см и 53-см торпеды советского флота, были из фашистской Италии, изготовленные по лицензии в 1937-1941 годах). Все немецкие двухмоторные (например, Хейнкель Не111J) и союзные двухмоторные (например, Дугласы "Бостоны") самолёты-торпедоносцы несли по две торпеды.
@@user-nm9yb8kk2p Нет ни одного сохранившегося Ил-4Т в СССР. В фантазийном фильме "Торпедоносцы" участвовал транспортный самолёт Ли-2, замаскированный под Ил-4Т. Вообще, весь фильм "Торпедоносцы" - полная чушь, особенно по результативности за один присест. Сказка для дурачков.
@@kalelturar5381Это бестолковый кокол, он даже не знает, что ихние деды воевали на этой войне. Вот такая падаль и сносит памятники героям ВОВ на Украине.
На английском крейсере Эдинбург было погружено 17 тонн золота.Крейсер был торпедирован и затонул в наших водах в 1979году золото было поднято с затонувшего крейсера половина золота взял СССР и половина Англия.Так что расплачивались золотом и другими материалами в том числе платиной серебром медью древесиной рыбой и рыбьем жиром.
@@user-qu2pm7qf5kДля отсталых (неумеющих слышать) Речь про 41 й год. (Корбли с золотом отправленные ИЗ СССР) Эдинбург 42й год. Это Английский крейсер. Ленд-лиз это Американская система поставок. Какое отношение английский Эдинбург имеет к Ленд-лизу? Еле удерживаюсь что бы тебя приматом не назвать.
@@kalelturar5381 я теряю самообладание читая эту рень. ПОЖАЛУЙСТА ПОЧИТАЙ ПРО БРИТАНСКИЕ ТОРГОВЫЕ ПОСТАВКИ СССР (41-45 года ) И ЛЕНД ЛИЗ.Это как жопа и палец.
"После захвата Мурманска немцы планировали"- это значит, что они захватили Мурманск. Надо: "немцы планировали - после захвата Мурманска сделать то-то и то-то"
Во сказочники... олени вывозили самолёты. Один олень с трудом тащит пустые сани, немного может протянуть сани с человеком, четвёрка, да одного человека тянуть может. Интересно сколько запрягали оленей, что бы ыытянуть сомалёт.
О том, что СССР предоставила свои базы немцам для вторжения в Норвегию, конечно, в фильме ни слова. И Слава героической Советской армии, конечно, никогда легких путей себе не искавшей. Она сама создавала себе проблемы, для того, чтобы героически их преодолевать!
@@user-nm9yb8kk2p Помимо советско-германского соглашения о проводках немецких вспомогательных крейсеров по Северному морскому пути, Гитлер в конце 1939 года договорился с Кремлём об использовании советских береговых баз Баренцева моря для снабжения своих подводных лодок и надводных кораблей-рейдеров, действовавших в северной Атлантике, а также для отдыха и смены их экипажей, благо железнодорожное сообщение с Мурманском было налажено и весьма благоприятствовало подобного рода мероприятиям. 17 сентября 1939 года в Мурманск прибыли два германских транспортных судна с оборудованием и грузами для создания базы "Норд". Советским военно-морским пунктом снабжения Западная Лица (в Мотовском заливе) немецкие подводные лодки неоднократно пользовались вплоть до полной оккупации Норвегии немецкими войсками.
Хлобыстов изучал ТАРАНЫ! Лучше бы изучил прицельную стрельбу. Его Р-40 имел 6х12.7 пулемётов, но лётчик предпочитал гробить дорогостоящую технику таранами, то есть стрелять он просто не умел.
Отрошенко. Скорее отрешенный от корней Славянских и ничего общего с обороной бывшей страны советов не имеет .От слова совсем. -Наоборот. Личное мое ошибочное возможно мнение. Но нормальный защитник Родины воен.форму советских Вооруженнх Сил, самую красивую отмечено всеми , символизирующюю Великие Победы, унаследовшая форму и различия со времен Суворова и Кутузова на жалкое подобие на американскую форму не променял бы. Черт ее знает эту форму- кое- что от диктаторов афро-азиатских, кое- что от латиносов, жалкое подобие и символика в виде 6-8 конечных звезд 'американских" силовиков...Вывод- ВС Рф нижеподчиненные другим, внешним силам агрессорам. Папуасы др. словами.
"... норвежцы никогда не забудут что русские сделали для общего дела..." - поэтому норвегия давно член НАТО и пакостит своим освободителям как может наравне с другими "незабывчивыми"...
Это вы не знаете, а норвеги помнят, что Север страны немцы оккупировали с советских баз, предоставленных Сталиным своему тогдашнему союзнику Адольфу Алоизовичу. Конечно. в СССР об этом не говорилось и не печаталось. Как и многое другое, о чем сейчас ура-патриоты знать категорически не желают, кого, как и для чего они освобождали, иначе придется задумываться и задавать вопросы, а это опасно. Проще горлопанить на митингах агитки типа "Слава КПСС!" и ты уже патриот, и учить историю совсем не надо. Читайте Марка Солонина.
@@user-dj3uh1ob1c Если не предоставлены доказательства спорного утверждения,то утверждение считается ложью! Какие базы и когда СССР предоставил немцам для захвата Норвегии? И главное: откуда взята эта информация и насколько достоверен источник её? А то: "Читайте Марка Солонина!" Почему не немецкие архивы? Так что аргумент про Солонина так себе.
@@user-qb9qt3bl2l Помимо советско-германского соглашения о проводках немецких вспомогательных крейсеров по Северному морскому пути, Гитлер в конце 1939 года договорился с Кремлём об использовании советских береговых баз Баренцева моря для снабжения своих подводных лодок и надводных кораблей-рейдеров, действовавших в северной Атлантике, а также для отдыха и смены их экипажей, благо железнодорожное сообщение с Мурманском было налажено и весьма благоприятствовало подобного рода мероприятиям. 17 сентября 1939 года в Мурманск прибыли два германских транспортных судна с оборудованием и грузами для создания базы "Норд". Советским военно-морским пунктом снабжения Западная Лица (в Мотовском заливе) немецкие подводные лодки неоднократно пользовались вплоть до полной оккупации Норвегии немецкими войсками.
Конечно не знают, не они же море копали и на панской грядке до сих пор пануют стоя раком😂😂😂 хоть британскую википедию открой там почти всё то же на писано что и в видео сказано😂😂😂
@user-qf5cg2rr8b бомбили они города а не заводы и не помогали а давали в долг ..во имя своих корыстных интересов ..Создав спрос для производства продукции своей промышленности
