Мужики , это ТИТАНИЧЕСКИЙ труд , учитывая , что у вас все "крутится-вертится" и на отличном ходу , а не просто тупая металлическая коробка с намертво всем приваренным .. 👍👏
I am a painter and industrial jet fighter in Brazil. Imagine making an SA1 jet and anticorrosive PU epoxy paint on this beauty. Congratulations on the excellent catering service, you are the best…..👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
César Santos Thank you for the appreciation of our work. Watch other films on my channel, you will see a lot of our work on the restoration of dead equipment, search for missing crews, aircraft.ru-vid.comvideos
Спасибо вам всем кто принимает участие в востановлении и реставрации исторических экземпляров созданных военными констркторами в то тяжелое время для зашиты нашей родины СССР. Спасибо вам за обзор очень все было интересно посматреть на этот нелеккий труд всей команде удачи и всего самого наилучшего.
Ибрагим Адс Спасибо. Вскоре мы закончим очередную реставрационную работу. Сейчас восстанавливаем до ходового состояния бронеавтомобиль Ба - 6, который 80 лет пролежал в реке Малый Волховец под Великим Новгородом и 2 месяца назад был извлечен из воды и доставлен к нам для полной реставрации. Удивительно, но двигатель, КПП , демультипликатор (раздатка) и задние мосты- в идеальном состоянии! Все крутится и работает на родных подшипниках! Все это благодаря нигролу, залитрму в агрегаты 80 лет назад! Конечно, корпус и рама сильно пострадали от прямых попаданий немецких снарядов, но в целом- этот аппарат в очень хорошем состоянии! Утрачено примерно около 10 процентов элементов автомобиля! Двигатель уже запускали - работает! Надеюсь, что к новому году он у нас сам уедет в Новгород. Так что, скоро будет очередной фильм об этой реставрации Ба-6! Работы просто не в проворот!
Ваше Величество Стоит, но не БТ- 7 А. Этих было выпущено всего 150 штук (с орудием 76мм), все они исчезли в горниле Великой Отечественной Войны.Так что этот танк - уникальная редкость, а еще и живой!
Что интересно, машина прошла капремонт, ведущее колесо от поздних БТ-7 с мелкозвенчатыми траками. Снят глушитель и выведены выхлопные трубы, а ля БТ-7. А двигатель Либерти 1929 года выпуска, и еще одна шильда о капремонте в 1938 году.
@user-bq9wv5fg6f Почему тупиковая? Вы видимо не в курсе, что Т-34, это сыночек Бт-7М! Т-34- это глубокая и талантливая переработка Михаилом Кошкиным танка Бт-7М! Основные элементы Бт усилены и грамотно применены им в новой, более тяжелой машине! Да, корпус другой, а ходовая, двигатель, бортовые передачи, катки,балансиры, пружинная подвеска, КПП, гусеницы, ведушие звезды и ленивцы- это все от БТ-7М!!! Это не мои умозаключения, это говорят конструктора других танков! Так что БТ- это не тупиковая конструкция!
Здравствуйте Сергей ,а где именно восстанавливали ,в каком городе и предприятии, сын спрашивает и внук,а я не могу ответить, информации на вашем канале нет.
Клим Климов Наша реставрационная мастерская находится в г. Пскове ул. Новгородская д.11. Из ворот нашей мастерской вышло уже большое кол-во возрожденной нашими руками техники времен ВОВ. Т-28, Бт-7м, Бт-7а, Су-76, Т-60, Т70, Т-80, Т-90, Ба-20, Ба-6, Трактор Сталинец С-65, И эти машины не в одном экземпляре! Большинство наших работ украшают многие музей нашей страны! Крайний наш танк - Бт- 7А (артиллерийский) был выставлен в Москве в экспозиции парка "Патриот"! Для нас это большая честь! Продолжаем работать дальше.
Молодец, Аviator60P! Мы из QuantumTechHD. Нам нравится ваш контент, и мы хотели бы сотрудничать с вами. Не могли бы вы написать нам электронное письмо, чтобы мы могли более подробно объяснить, из чего оно будет состоять? Спасибо!
Классная работа! Такие же орудия (на базе 76-мм полковушки) стояли на Т-28, Т-35А, Т-26А и СУ-26. Если не ошибаюсь, конечно. А у белорусской бэтэхи, где-то читал, родной 400-сильный движок заменили на дизель из-за огненных выхлопов. Нахрена было раритет портить?
chumanyou 1 Мне казалось, что я выложил в этом фильме слишком большое кол-во фотографий, перегрузил фильм фоторядом, а Вы просите еще и считаете, что их мало? Какие конкретно подробности Вы хотели увидеть? Давайте Вашу почту, и я накидаю Вам фоток, только уточните, что Вам нужно увидеть.
@@aviator60P да просто изучаю компас 3Д и по сканам из заводского альбома с чертежами создаю модели, приходится подгонять их предварительно в 2Д, не всегда всё понятно, чертежи с искажениями, приходится искать информацию, вот я и думал, мож где сайт какой есть где вы выкладывали статью о реставрации БТшки и есть фотки. Гитару вот я смотрю вы сами сделали. Чертежей то нормальных нет и фотографий некотрых узлов в разобранном виде, да и замеры, я как посмотрю, вообще никто не делал. А так было неплохо увековечить это всё, переведя в цифровой вид.
@@chumanyou1820 К сожалению, у нас самих нет полных чертежей танка БТ. Много элементов воссоздавали просто глядя на фотографии времен ВОВ. Часть деталей изготавливали в заводских условиях, предоставляя им оригинальные детали, найденные на полях сражений. Благодаря уникальным заводским специалистам, нам удалось изготовить много утраченных или изувеченных войной деталей танков. Некоторые детали или целые узлы, пришлось рассчитывать и вычерчивать самим, своими силами, т.к. даже заводские спецы отказывались браться за такую работу! Не потому, что мы такие грамотные и уникальные, а потому, что мы могли позволить себе тратить на эту работу(сложные рассчеты, изучение доступных чертежей, изучение некоторых оригинальных деталей) любое кол-во своего времени и своих сил, изучение программы "Автокад"-в ней и работали и чертили. А главное - это опыт советской школы и пятерка по черчению! Мы специально ездили в музеи БТС в Кубинку и даже в Финляндию в музей БТС в г. Парола . Изучали и обмеряли , фотграфировали и прямо на месте чертили, рисовали эскизы и т.д. и т.п. Так что по БТ много пришлось поработать не только руками, но и головой. Как Вы заметили, редуктора - "гитары" нам пришлось чертить, рассчитывать на прочность и потом заказывать по частям на нескольких предприятиях, т.к. оригинальных найти нам не удалось. Наше микро КБ смогло вычертить точную копию оригинальных гитар, но ни один доступный нам завод не согласился их изготовить! Если отливать корпуса - то это по деньгам мы не потянем! Т.к. мы не заказывали целую серию этих отливок, нам нужно было только 4 половинки на две "гитары", ну в крайнем случае - 8 половинок на 4 "гитары", а нам объявляли о минимум 10 комплектах! Но цена была просто дикая! Мы решили попробовать отфрезеровать корпуса этих "гитар" на фрезерных станках в заводских условиях. Это было значительно дешевле, но время исполнения заказа и цена нас по прежнему не устраивала. Остался один выход - рассчитать , вычертить и изготовить их ("гитары")своими силами по собственной технологии! Мы не посрамили КБ знаменитого М.И. Кошкина и справились с поставленной задачей! По той же схеме изготовили и бортовые редуктора, которые тоже нигде не могли найти. Очень долго возились с поворотными катками - с конструкцией поворотной ступицы, ведь в ней всего один огромный шариковый подшипник, с реечным рулевым редуктором! Пришлось попотеть, но мы победили! В итоге мы изготовили уже два БТ-7, Один - БТ-7М и второй БТ-7А. Оба до ходового состояния, оба бегают, и находятся сейчас в музеях БТС. Могут передвигаться как на гусеницах, так и без них - на колесах-катках! Полного набора чертежей БТ в цифре у нас нет. Часть деталей в цифре, часть на ватманах в карандаше, часть просто в картоне в натуральную величину в виде натуральных шаблонов. Фоток много, но они не информативны до размерных величин. Я снимал процесс постройки не с целью повторения, а с целью запечатлеть сам процесс реставрации, а точнее возрождения из небытия! Хотя на наших БТшках много оригинальных- настоящих деталей времен войны. Вот так..
@@aviator60P Здравствуйте Сергей ,а где именно восстанавливали Т 28 ,в каком городе и предприятии, сын спрашивает и внук,а я не могу ответить, информации на вашем канале нет.
Петр Елагин Почти заново. Оригинальных элементов на нем около 20 процентов! И это , для этой модели - много! Таких машин не осталось в природе от слова совсем! Оригинальные(настоящие, найденные на поле боя) элементы - гусеницы, ведущие звезды, опорные катки, ленивцы, орудие, крыша башни с люками и зенитной турелью, лобовые листы с лобовыми люками, вентилляционные люки, донные дюки, люки моторного отсека, кормовая плита, пулеметы, снаряды, диски к ДТ. Остальное, воссоздано по заводским чертежам. Он восстал из небытия, ожил!
@@davkul Да, стоял 12 цилиндровый бензиновый авиационный М-17- они кончились еще во время войны, или 12 цилиндровый дизель В-2 с КПП и фрикционами как на Т-34. Дизель В-2 легко найти, а вот с КПП Т-34 с фрикционами - неразрешимый тупик. Поэтому пошли по альтернативному пути. Все работает как часы!
@user-zk7et6tk8q Начнем с того, что таких танков(БТ-7А), было выпущено всего 133 штуки, а т80 и т90 - еще меньше! Поэтому, до конца войны не дожил ни один из таких танков. Все они были уничтожены во время боев! Поэтому эти танки мы собирали, из найденных на местах боев, фрагментов этих танков. Конкретно по БТ-7А: оригинальные детали - гусеницы, катки, ленивцы, ведущие звезды, вся лобовая часть вместе с люками мехвода, кормовые броневые листы, потолочные листы моторного отделения, люк моторного отделения, корпуса вентилляционных воздухозаборников, жалюзи моторного отсека, орудие, люки и основания люков башни, зенитная турель, пулеметные яблоки, часть броневых листов башни, задний люк башни, три пулемета ДТ, снаряды и диски к пулеметам. Вам мало? На мой взгляд - это очень много, если учесть, что их было выпущено всего 133 штуки!
@knyazevpit1972 Этот наш танк находится в Москве, в экспозиции парка "Патриот"! Уверен, что туда не аутентичную технику не возьмут! Съездите туда и посмотрите сами, если найдете второй такой, тогда сможете сравнить.
@@aviator60P в видео очень много новодела, пусть и по чертежам. Глазки откройте и сами увидите. Единственное, что относиться к танку БТ-7 кусок башенной ниши со следами раскола.
@@knyazevpit1972 Спасибо, но вот башня почти вся собрана из разных танков, крыша и люки с турелью - оригинал БТ7А . Мне не нужно глазки открывать, я его строил вместе с моими друзьями, поэтому знаю, где и какие гайки стоят. А Вы знаете, сколько таких танков всего попало на фронт? И сколько их уцелело к концу войны? А что Вы , как "спец" по танкам, скажете вот по этой нашей крайней работе? Посмотрите ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nzJ7gKB6hWI.html Мне интересно, найдете тут новодел, или нет?
@@aviator60P По этому я и сказал, 1% от того, что было. Про башню не пойте, половинка левой стороны на 90% катана в ручную не из броневой стали, видны углы загибов.
Александр Комогорцев В данный момент заняты уже второй месяц реставрацией бронеавтомобиля БА-6. Привезли его к нам на реставрацию после подъема из реки. Пролежал он там ровно 80 лет! Машина перед утоплением горела, боекомплект выгорел внутри бронемашины. От покрышек остались только проволочные бандажи. Мало того, но при неумелом подъеме ее еще и разорвали на три части! В бронекорпусе много снарядных пробоин. Короче, работы очень много, работа сложная, но интересная! Думаю, что к новому году она у нас уедет своим ходом. Пока самый тяжелый период- начало! Сначала все разобрали до последней гайки и заклепки, отпескоструили каждую железку, перебрали мосты, кпп, демультипликатор. Удивительно, но в кпп и демультипликаторе -залит нигролл- все крутится и вертится! Даже подшипники целехонькие! Редукторы зад.моста как на студере- редукторные, с огромной латунной шестерней! Умели делать при Сталине механизмы, сателлиты и червяк омеднены! Ну а дальше начинается сборка- тот еще "геморрой"! Рама из четырех гнутых, как пропеллер, кусков. Некоторой длины в средней части не хватает- прошил снаряд насквозь. Раму рихтуем в прессе и варим, плюс усиливаем вставками и накладками. Очень муторная работа. И т.д. и т.п. Короче, руки отваливаются, а глаза горят!! Вот как-то так...
