Волга ГАЗ-24. Особенности конструкции 

Обогрев заднего стекла ГЕНИАЛЕН!!!!, был очень удивлен! Алексей Спасибо!

10 лет с Волгой, это не машина, а смысл жизни!

В багажнике ещё должна быть такая деталь - щуп уровня топлива в баке

Была 24-я Волга, второго поколения (с клыками). Комплектация с мягкой вставкой между передними сидениями и подлокотником, который превращался в спинку дополнительного места. Даже в книжке к машине было указано, что допускается перевозка дополнительного пассажира на короткие расстояния (ремня безопасности у него, как и у задних пассажиров, не было). Для перехода на 76 бензин либо ставили прокладку под штатную головку, либо меняли саму головку (в таксопарки Волги сразу шли с ГБЦ под 76-ой бензин). Карбюратор со смотровым окошком был на ГАЗ 21, на 24- ках таких не встречал. Эффективность обдува заднего стекла была не очень. Поэтому агрегат обдува (электродвигатель с улиткой) был нами удален, а запасное колесо переехало на его место. Багажник стал намного удобнее по конфигурации. После выхода 2410 появились задние стекла с нитями электрообогрева. Передняя подвеска надежная (в отличии от ВАЗов, на которых разрывало шаровые), но требовала очень частого обслуживания (шприцевать по 3 точки с каждой стороны). В таксопарках это делалось чуть-ли не после каждой смены (чаще всего одним специально выделенным слесарем в яме). Если долго не шприцевать, быстро закисали масляные каналы внутри шкворней, масло не доходило до игольчатых подшипников и хана- дальше только переборка. Подвески с ГАЗ 21 действительно очень схожи, но на ГАЗ 21 (такая тоже была) вместо игольчатых подшипников на шкворнях стояли бронзовые втулки. Руль был потяжелее, но и шприцевать можно было реже.

Даже и не знал сколько фишек и особенностей у 24, спасибо за обзор!

Мне 43. С 25 лет за рулём ГАЗ-24 1975 г.в. Единственный автомобиль. Что может быть лучше этого авто? :) Абсолютно со всеми задачами справляется - я не воспринимаю его как "ретро". По городу, за город, на море, перевозка грузов....

у моего деда такая была . как в детство вернулся :) очень мне у неё спидометр направился : горизонтальная красная лента.

Пробовал как-то порулить ГАЗ-31029 - ощущения ни с чем не сравнимые (из того немногого, что довелось попробовать), очень кайфово по-своему. Видимо, классическая компоновка даёт о себе знать. А "дорестайлинговый" ГАЗ-24 ещё и выглядит великолепно, в отличие от более поздних модификаций (хотя 3110 тоже достойно выглядела вполне). В детстве ещё 3102 очень нравились - очень любил всякие "утопленные" фары. =)

офигенно правильно эффективный воздушный фильтр

Шикарный автомобиль 👍 Спасибо за видео 📹

Да, запаска это боль этого багажника. Да, я тоже сейчас удивляюсь, почему до сих пор корчена для капота делают, если в Волге были себе пружины, и вполне успешно работали. Машина моего детства :)

Эпическая тачка, чего уж

Прекрасный автомобиль. Но легкий руль дался большой ценой - малым продольным углом наклона шкворня (и, как следствие, невнятной обратной связью на руле) и большим числом оборотов руля (что тоже не очень приятно при управлении). Ну и какой бред был, ставя антенну с электроприводом экономить на паре концевых выключателей в дверях для плафона.

На автомобилях Москвич концевики дверей реализованы по такой же схеме

На самой ранней 24 были интересно выполнены передние сидения. Вот тот большой подлокотник между ними при поднятой спинке становился вставкой и впереди могли разместиться три человека. Похожее решение встречалось на некоторых американцах вплоть до 90-х, но на Волге уже со второй серии от него отказались.

Ещё про переключатель дальний/ближний свет ногой не упомянули. Необычно же.

Офигенно... Спасибо!

Владею газ24 80г.в двигатель змз24д еще родной , машина на каждый день, руль действительно очень легкий ,карб 126 первичка диф. на 26.на газу до +5 заводится легко ,машина не быстрая ,расход по городу бенз.10-12 газ12-14,по трассе почти не езжу, машина очень чувствительна в управлении пилить далеко и долго будет тяжеловато.

По ремням. Если рвался один, он в 90÷% случаев второй рвал. Т.ч. два - просто чтоб изнашивались медленнее, нагрузка на каждый меньше. Я ездил на РАФе с одним.

В Москвиче 2140 тоже были и стояночные огни ровно на тех же местах задних стоек и ровно в таком же 2-цветном исполнении. А ещё там и обдув заднего стекла был устроен по аналогиному принципу. Только сам вентилятор еще и размещался внешне прямо на задней полке и с выключателем непосредственно на своем корпусе, а не с места водилы

Чистая первая серия шла до 1973 года. с 1973 года уже начали постепенно вводить в конструкцию новшества от второй серии . Новшества второй серии. Вводили аж до 1984 года.потом пошла волга 24 переходная ее делали с 1985 года и до июля 1986 года.

Насчет руля большая некомпетентность. У газ 24 и газ 2410 разный кастор, 24 плохо держит прямую, но зато руль легкий. На 2410 руль потяжелел из-за плюсового кастора, но зато она едет прямолинейно и по колеям меньше скачет. Касаемо усилия - проблемы обычно возникают на парковке, когда надо в ограниченном пространстве сманеврировать, крутя руль на месте. В движении даже на зиле 157 не проблема руль повернуть. Кроме того, на 2410 более широкие шины на 205мм. Вот отсюда тяжесть руля и называется. Судя по тому, что таксист не может 24 от 2410 отличить, вот и говорят что руль тяжелый. На 24 легкий из-за углов колес и шин, на 2410 руль потяжелел.

На ранних 3102 бензобак тоже был за спинкой заднего сиденья и вмещал, если не ошибаюсь 75 литров

накладки на передних стойках на 2м выпуске на всех машинах были матовыми чёрного цвета, на первой серии и накладки стоек и нижний брус торпедо были цвета кузова автомобиля, а вот прикуриватель был разного цвета (на первой серии как и здесь белым с красной "сигаретой") и устанавливался ближе к пассажиру ))

Кстати, в багажнике этой Волги я перевозил велосипед "Школьник" - не разбирая, не снимая колёс - просто повернув руль параллельно колесу.

Как настоящий владелец 31029, заявляю: подвеска старого образца (на 14, барабаны в круг), даже на радиальных шинах- вещь довольно напрягающая.

Подсветка багажника включается при открытии крышки,и не концевиком,в светильнике металлический шарик перекатыватся при открытии и замыкает контакты.

...да , "жабка" это не самое удачное решение ... и воздушный фильтр ооочень архаичен... а вот что меня лично напрягало больше всего так это вертикально стоячая на полике педаль газа ! ... это просто КАТАСТРОФА !

Сколько помню, не ездило на них начальство на заднем сиденье.

такой же универсал имею, реставрировал всю кроме салона (сидений). Не поднимается рука их осовременивать - вид не тот сразу. Теряется аутентичность обзор интересный, спасибо

Отличный аппарат. Может быть когда-нибудь такой приобрету. Если не сгниют все😁.

Прекрасно помню как постоянно выходил из строя датчик стоп-сигнала. А в целом до сих пор жалею, что продал её (24 1985г.)

Автор, да будет тебе известно, что два ремня на генераторе это не просто так и тем более не запасной ремень. На ГАЗ-24 вентилятор вращался от электромуфты поэтому был необходим второй ремень. На данном автомобиле стоит водяная помпа ГАЗ-24-01, она устроена гораздо проще, но ремни остались. Кстати и в радиаторе осталось два резьбовых отверстия под датчики, на 24-01 второй датчик не нужен, но он есть. Короче, учи матчасть.

У меня недолгое время была Волга 2411 :) Уже с плоскими ручками дверей. Шкворни ездил смазывать ещё в тогда существующий волговский таксопарк :) Правда, я делал это ооооочень редко :)

Ленточный спидометр - тоже интересная штука

Фонарь под капотом. Это уникальная вещь

Каждый день на такой езжу.и все равно посмотрел с удовольствием.хочу заметить что для запаски в багажнике предусмотрена жуткая железная рама которая занимает ещо больше места.а фонарики около дверей для подсветки пассажирам посадочного места.крайне не удобна в управлении и лучше бы ее сделали когда дверь открывается.

Запаска отлично помещается над тоннелем заднего моста при изготовлении полки над этим тоннелем 😏🤟

На Москвичах 412 и 2140 тоже концевики подсветки салона стояли на передней левой и задней правой, а в Москвичах начальниками на заднем диване и не пахло. Видимо по другим причинам так было сделано.

Вот почему то ощущается надежность, тройной запас прочности, когда я вижу такие машины. И почему то таких ощущений нет, когда я вижу машины современные. Вроде все хорошо у современных машин, заводятся, едут, но почему то ждешь, что в любой момент рассыпятся, и починить будет невозможно. А багажник получился бестолковым. Вроде бы большой, а места нет

Легкий руль, не от большого передаточного в рулевом, а от конструкции подвески и, верно, от её смазки. Два ремня, не потому, что запасной. А потому, что два можно так сильно не натягивать как один. Снижается нагрузка на подшипники помпы и генератора. Да и технически она на 21 Волгу совсем не похожа. И с чего бы её колбасило на этой резине? Идёт она ровненько и плавненько. Обзор так себе.

Купил себе такую второго выпуска теперь незнаю что приятней наблюдать восхищёные взгляды прохожих или плавности хода

Пружины со временем растягиваются, у меня уже еле держат. Но и капот тяжелее, 3102

По поводу бака, данное решение было обусловлено унификацией с газ24-универсал, как на универсале поставить бак за сиденье?

За видос лайк и подписка! у самого Ласточка 74 г.в

Подобные воздушные фильтры стояли и на тяжёлых мотоциклах. А вот гидравлический датчик тормозов та ещё хрень. Ночью легко можно было поцеловать в корму Волгу. Если плавно тормозить, они не включались. Я так в 81-м один см. не доехал до её бампера. 😀

Всё детство на такой меня возили в СССР :)

на Волгах Газ 24 первого выпуска был другой замок крышки багажника - точно такой же как на дверях и крышке заливной горловины топливного бака, на в этом видео замок 2й и последующих серий (24-10)

Такой механизм подъёма капота был ещё на ГАЗ-21

поэтому и крутится руль хорошо, что родная резина узкая и жесткая...

Эх ностальгия... Все детство о такой мечтал. Потом было у меня 2 Волги. Машина на любителя, но если распробуешь... Только теплые воспоминания про эти машины. Кстати по поводу ремня - как-то мне удалось (т.к. пришлось) ремень "поменять" (старый сам убежал) на работающем двигателе на трассе между Рязанью и Москвой ночью в снегопад. И в багажнике всегда были ящик с инструментами и коробка с запчастями.

Пружины под капотом, торсинны под багажником - вечная конструкция которая не нравится маркетолухам

Чуть было не купил себе такую...

Здравствуйте. У меня возник такой вопрос. В ролике было упомянуто про жалюзи, закрывающие радиатор, выполняющие функцию картонки. Стало интересно, подойдут ли такие на ВАЗ-2106? Или может будут какие другие предложения? Проблема такая, что по трассе охлаждающая жидкость прогревается только до примерно 70° и, соответственно, печка греет не очень хорошо. При этом в городе, наоборот, бывает чуть перегревается и приходится включать вентилятор радиатора (работает с кнопки). Было бы удобно при движении по трассе закрывать тросом жалюзи, а в городе открывать, чем проделывать такое с картонкой.

Да, зеркало у переднего пассажира потом было :)

На 3110 тоже антенна была выдвижная, и в салоне её механизм был под правой ногой пассажира

Лягушка это именно название датчика на гидравлическом контуре. Теперь называют все что хотят.

15:19 185R14, диагональная - это как???

Отец такую вывез из Чехословакии в 1980 с красным салоном. Но подгнившая. Дороги в Татрах обрабатывали солевым составом.

Ещё открывашка есть кто знает можно бутылочку пиво 🍻 открыть ))) роль выполняет пепельница на панели, не все знают как она работает)))

4:30 вот мне интересно, почему петли подобной конструкции на современные автомобили не ставятся? Вроде не дорогие в производстве, а куда проще и надёжнее упоров и не мешаются, как палка.

Про воздушный фильтр интересно

Небольшое дополнение: у Мерседесов запаска под полом вместо бака. Концевики - просто экономия. У меня на Москвиче-412 (Иж 1988) тоже так же сэкономлено на концевиках.

На волгах тоже планировали бак за сиденьем а колесо под днищем. У Зенкевича есть обзор на 3102 с таким исполнением.

Работал на ГАЗ 3110. Руль тоже вращался очень легко.

У меня на Москвиче 2140 также концевики в дверях есть только в передней водительской и задней правой.

на этом автомобиле сами поворотные дифлекторы крайних боковых воздуховодов торпедо (на боковые стёкла) пластмассовые изогнутые более поздние, на первом выпуске были хромированные, прямые металлические (НЕ УДОБНЫЕ - воздух направляли не на стёкла)

Да, кстати о разделителе тормозов. У нас в Сантрансе на него не жаловались вроде. Я даже к себе в Комбика внедрил - там он правда не совсем в систему вписался, на одном контуре торможение в режиме "трещит спинка сиденья, трещит колено, трещит педаль, а машина замедляется с чувством собственного достоинства, не спеша". Но всё лучше, чем на одноконтурной! И кстати, если уж он заключил - что ж не открыли? Одно движение ключом на ЕМНИС 8 и порядок.

👍

хоть о стояночных габаритах сказал... но их не было на первой серии, и сам переключатель "левый или правый" появился на панели левого дефлектора (корпуса воздуховода /которые тоже отличались от 1го выпуска\) во 2й серии

А разнесённые балансировочные грузики это ноу-хау или разгельдяйствтво?

Были Волги 3102 с баком за задним диваном и запаской в нише на обычном месте бака - неудачная на мой взгляд получилась компоновка: тяжело было менять задние амортизаторы и ниша записки сильно страдала от песка из под задних колёс. Это я ещё не говорю про запахи из под сдвинутой к задней двери крышки бензобака.

У меня была такая девочка. 1974 жалею что продал.

А я все не мог понять почему на моей салонный свет реагирует только на переднюю левую или заднюю правую дверь! Думал ехать к электрику

На моей волге 24 1983 г.в. гидровакуум тормозов вообще заклинил так что тормоза не растормаживались .не мог выехать из гаража пока неотключил гидровакуум тормозов.

А спидометр ленточный на предсерийных только был? По концевикам. Москвичи "барскими" сроду не были, а у них так же - левая передняя и правая задняя. И "баре" всё ж таки не сзади в 24х катались - не Чайка, на штурманском просторнее!

Форд фалкон, какие там мелочи?

Да Было зеркало в правом козырьке, у меня была 78 года.

эта "штука" вакуумный усилитель был на всех Газ 24 и принцип его работы практически ничем не отличается от позднего усилителя на главном цилиндре тормозов. "Лягушка" была именно Газ 24, Газ 51, Газ 52, Газ 53, М (москвич 412)

Шарниры капота еще как портятся.Из-за постоянного давления пружины,шарниры на осях современем гнуться.

полуклыки под передний номер куда подевали? %)

а где найти видос про органы управления и как ездить на такой машине, ненахожу чтото.

Спасибо! Ленточный спидометр - это на 24-й был? На ижевских 412-Комби тоже, вроде, были усилители гидровакуумные. И выключатель стопов в гидросистеме. Про маслонаполненный воздушный фильтр - интересно! У 24-х видел расположение запаски наклонно поперёк в глубине багажника.

Могу очень сильно ошибаться, но по моему 24Д ставили примерно с 80х... Ну мах с конца 197хх.24Д это под АИ93? А первая серия 24х была под А76... Просто у деда была именно переходная 24ка уже с салоном 2410 а панель 24ой и ему очень знакомы волговоды сочуствовали что у него двигатель 24Д под 93 бензин.

Надеюсь, этот комментарий увидит автор. Это касается и основного канала и ретро канала. Всё хорошо, всё интересно, но иногда такое впечатление, что Москвичей и не было вовсе в истории. Волга, Победа, Волга, Победа, Жигули. Мне как владельцу и поклоннику АЗЛК, очень обидно( Такой вывод сделал по мере своей внимательности, возможно чего-то не замечаю, возможно.

Волга 1974 г.в. а Зеркало от первой серии ,но с середины 1973 года уже пошло зеркало от второй серии .!

На второй серии шильдик"Волга" тоже есть. Исчез на 2410

У москвича так же концевики расположены) ох, гвут на 412 такая боль...

На второй серии есть и надпись, и "бородавка", клыков нет. Форточки и замок багажника здесь не первой серии. Движок от двадцать первого отличается очень сильно. Один ремень обладает крайне малым ресурсом, по сравнению с двумя, и езда с одним ремнём быстро убивает шкив генератора. Стояночных фонарей на первой серии не было.

к 126 был с окном уровня

Три раза переслушал - на первой серии клыков нет, на второй есть, на третьей вернули)

Хотелось бы с тобой по общатся

секс машина во всех смыслах ) самая стильная советская тачка

В 1974 году уже шла вторая серия, а не первая.

стояночные огни можно было включить как освещение для пассажира садящегося или выходящего из машины, чтобы было видно что у него под ногами. сейчас не все лухари так умеют))

Если резина диагональная, почему перед диаметром буква R?

И хоть мозг что-то там бубнит, сердце знает, что это лучшая машина в мире. Навсегда...

У БМВ были интересные гидроусилители тормозов. На 23 или 28 видел.

крышечка клапанной крышки и не может быть герметична. Сеточка, это фильтр вентиляции картера..

Жалюзи и на Уазах были.