Идея неплохая,я так делал на японском микрике,но отбивать листы надо не кувалдой а молточком и легкими ударами,чтобы потом не грузить в багажник кирпичи,и еще при сильном отбивании рессора может упереться в лонжерон.
Проши поставить второй подкоренной лист б\у капкейки стоят или газельевские отбоиники от рессоры , работа 👍 но не надолго. У самого стоит баржа под окном. Удачи всем
Листы рессоры можно бухтовать прокаткой на вальсах. При бухтовке молотком возникают перенапряжения в некоторых местах. После этой процедуры хотел бы увидеть лицо автора когда они начнут лопать. Опыт имеется. Никому не рекомендую делать эту глупость.
Не спорю, на вальцах конечно лучше.но у меня возможности нет сделать прокатку.а рессоры все равно собирался менять,просто решил проверить данный ремонт и отдалить покупку новых либо исправных рессор.
отлично получилось, я считаю. у меня вот вопросик возник. как разметить лист правильно для ударов кувалдой? дело в том, что у меня москвич, и так рессоры короче. но если в пропорциях описать, то от центра как расставлялись метки?. буду рад Вашему ответу
Нет не пойдут.На литье болты длиннее нужны.Иначе повырывает и потеряешь колёса.Я через это сам проходил.Родные от железа цепляют только пару ниток.А лучше всего ездить на родных,железных.У меня несколько раз родные болты срывало,прежде чем я всё это понял.И никто мне ничего не мог подсказать,пока до самого не дошло.Посрывал резьбы и в передней ступице,и сзади в полуоси.И почему то с обной стороны только.Вот этого я пока что ещё не смог понять почему.То ли до меня кто нибудь поколжозил...Тут ещё и на разболтовку надо обращать внимание.Диск может быть и того же размера,а расстояние между болтами разное.Есть штангель специальный и на дисках должно быть выбито.Если грамотно,то всё можно конечно сделать,но железо однозначно тоньше,чем литьё.Думаю что и от толщины барабана заднего тормозного может зависеть.У меня барабан был уже не родной.А вообще,если честно сам толком не понял всё до конца.С левой стороны всё нормально,и было нормально с самого начала с родными болтами.А с правой,болты срывало раза три,один раз даже вместе с барабаном слетело колесо.У меня зимние на железе,там никогда не было проблем.Как переобувал на литьё на лето,левая сторона начинает гулять,болты вылетают.Поставил болты побольше диаметром,резьбу нарезал.И подлиннее .Короче ну их на х...Машину брал уже не новую.Так до конца и не разобрался,но у меня теперь твёрдое убеждение,что лучше родных железных ничего по надёжности нет.Ну для данного авто во всяком случае..И потом литьё тоже хер его знает,бывший хозяин с какой помойки взял.
Рессоры металл колённый.Нагревом он отпускается однозначно.Не думаю что такое пройдёт даром.Конечно можно и закалить,но для этого надо быть кузнецом высшей квалификации как минимум.Под форму то ты её подогнал, конечно,орёл.Но они опять разогнутся,ка тока ты к себе в деревню привезёшь пару мешков с навозом с фермы.
Привет.Тоже 105-ая 2004 года.Просела хорошо.Надо делать так же.Совет хороший,привари к амортизаторам задним еще по уху,внизу.Чтоб не разрывало аморты.На нескольких авто так делал,амортизаторы живее.