Te quería hacer una pregunta buen amigo tengo una motosierra estilo de la MS 170 cuándo se acaba el tanque de la gasolina navegó harto para arrancar la ya no quiere arrancar y está como vaporizando por dentro del tanque como que la gasolina está hirviendo Qué problema me tocaría y revisar si me dijeras por favor Gracias
Como regla general, el problema está en el filtro de combustible o en el tanque de gasolina. Posiblemente el culpable sea el carburador. No puedo ayudar sin ver la herramienta.
Час добрый. Как всегда много полезного. А так, в декомпресорах и другие могут быть косяки и притирка не поможет, если все уже и так меньше. Не планируешь в будущем времени обзор о внутреннем расположение каналов в карбюраторе бензокос и бензопил?! Не верхний - поверхностный обзор, а как цилиндр ты распиливал и показывал, как работает внутри ЦПГ.
У меня фактически нет карбюраторов не поддающихся восстановлению, хотя в других сервисах они горой валяются в ведрах и корытах. Причина в том, что умею устранять все их болячки + отдельно заказываю штоки заслонок, заслонки, форсунки, клапан форсунки, мембраны, жиклеры, прокладки, игольчатые клапана, коромысла и т.п. Но идея хороша - думаю в дальнейшем выложу что-то подобное...
@@GasMasterBenzoTechChannel , здесь одно видео смотрел, так там о карбюраторе бензокосы. По верхам прошёлся он, что и как, а там столько входов и как они идут внутри не понятно. Взять например подача на клапан форсунку, так там идёт отдельная подпитка и этот канал ещё и выходит на подкачку. Помимо этого есть и на холостой ход обратный клапан отдельно, но там понятно мне, что и как, но бывают и две тех.заглушки, а для чего?! Так то тех.заглушка нужна для каналов на холостой в диффузоре и они расположены по отдельности и на расстоянии друг от друга, а под тех заглушкой они под колпаком и подпитываются с одной этой камерой равномерно в зависимости от открытия дроссельной заслонки. Ещё, как устроена клапан форсунка, то есть само расположение, как поступает в нее бензин. Понятно, что с отдельного входа, который регулируется винтом Н, а вот как расположен сам вход и где, именно, внутри?! ( Конечно же, съемка мелких деталей ещё тот геморрой) Как работает клапан форсунка понятно, мембрана - клапан срабатывает. Но и так по мелочам...Как то так..Но в любом случае успехов и здоровья тебе, а остальное приложится. Ты - работяга!!!
@@GasMasterBenzoTechChannelПриобрел 165 эфко б/у. Хозяин перед продажей заводил на холодную и прогретую. Визуально пила не убитая и вроде работает. Но уже дома, когда решил почистить выкрутил свечу обратил внимание на закоксованный поршень и пошло-поехало..В общем, чем дальше, тем больше убеждаюсь, что ее надо всю разбирать, промывать и делать дефектовку. В местном сервисе аж взвизгнули и замахали руками, когда узнали, что пила итальянка. Ну ест-нно сразу отказали мол, разобрать-то разберем, а собрать уже не сможем. В общем, теперь делема: либо не заморачиваться и искать хорошего мастера, либо искать моральную и тех.поддержку где-то на форумах, прикидываться идиотом и делать самому. Есть опыт по замене поршневой на Хускварне 142 (она у меня с 2006г.). По запчастям немного разобрался. Вроде как совместимы с Олео-мак 965, но артикулы разные. Коленвал не болтается. Сальники в норме. Фиксатор и герметик Victor Reinz остался от ремонта Хускварны, съемники и пр. тоже имеются. Нет только прибора для замера компрессии. И да, купил китайский дек.клапан, т.к. на на цилиндре стоял штатный (явн. о заводской) болт-заглушка. Есть ли смысл снять с картера цилиндр, чтобы отмочить в димексине его, а заодно и поршень? А так же промыть и продуть карбюратор (ориг. вальбро) или как в той поговорке: "Не надо ремонтировать и запускать руки в то, что пока еще работает", что скажете? Калининград
А вы попробуйте зажать пластиковую часть клапана, так чтоб биения не было вовсе..) Так вот это не реально! Лишнюю вибрацию гасят руки, хотя конечно же только частично.
