Восстановление заднего упора двери багажника 

@@hellboy9452 Нет, не взорвётся, но сверлить нужно осторожно, до маленькой дырочки, через которую воздух(или азот) стравится неспеша.

@@hellboy9452 Сверло можно толще, полтора слишком хлипкое для таких сверлений. Главное не форсировать процесс сверления. На автосервисе их полно неисправных. У меня они тоже применяются во всяких поделках.

@@serglavin О какой дырочке и каком сверлении идет речь? В ролике об этом ни слова.

@@user-kf5ot6wb3b Люди удаляют свои вопросы, вот и рождаются непонятки. Человек спрашивал, как выпустить воздух из упора. Про сверление была речь...

@@serglavin В ролике про сверление не было речи, а вот в коментах наверное кто-то спрашивал? Обычно люди интересуются как накачать воздухом или чем другим упор, а тут видно был вопрос , как удалить?

Проще новый купить. Откуда нахер такое оборудование найти чтоб газом заправлять

Это да, тоже к такому выводу пришел) Скока видосов глянул так для обычных юзеров проще купить

Так вроде в видео она есть. Если интересен сам конструктив, то у оружейников-пневматчиков куча материалов про сие "чудо". А если нет доступа к высокому давлению воздуха, а лучше чистого азота, так и приблуда без надобности. Кстати, год почти прошёл, а он держит, даже в мороз. Вот уж во истину, второе дыхание!

там нужен клапан высокого давления, обычный золотник рассчитан до 15 атмосфер

нужен либо клапан высокого давления, либо на спайку можно делать, но такое давление будет держать только высокотемпературная пайка.

Ну, вот уже год с небольшим, изменений в скорости подъёма двери не вижу. Хотя даже и не надеялся, что зиму переживёт!

Покупай, будешь удивлён, что насос и вся возня окажутся дешевле, чем купить новые упоры на эту машину. Единственное, что прямые руки не продаются. И лучше купить новый диван к компу, а то уже небось старый в пролежнях.

Каждый волен выбирать свой путь в жизни. А не проще ли купить новый авто?

На цилиндр и шток надевается переходник с отверстиями под диаметр штока и цилиндра, внутри уплотнительные резинки. В переходнике ещё отверстие под штуцер насоса высокого давления с каналом для воздуха. Подробнее можно узнать на форумах про самодельные газовые пружины для пневмо винтовок. Между штоком и направляющей есть небольшой зазор. Для того, чтобы стравить лишнее давление я вставлял щуп 0,06 мм.

понятно, спасибо.

@@serglavin может уже не актуально, но можно чуть подробнее про щуп для стравливания

@@user-proto Щуп для проверки зазоров, вернее набор щупов. Это такие полосочки упругого металла с маркировкой толщины. Они имеют закруглённый конец. Круглым торцом щупа 0.06 мм я аккуратно просунул в цилиндр, прижимая к штоку и закрывая дверь багажника до характерного пш-ш-ш... Вынул щуп, несколько раз закрыл-открыл багажник - ещё тяжело. Повторил процедуру, пока дверь перестала значительно сопротивляться. Сейчас упор работает нормально, хотя прошло больше года.

Пожалуйста!

Вот и я удивляюсь. А уж второй год на исходе, признаков отказа не наблюдается. Как работал, так и продолжает держать дверь багажника(довольно тяжёлую), даже в холод.

Вертяк не создавай, иди лучше в салон и купи новую машину

Я использовал для этого тонкий щуп для проверки зазоров, уже не помню какая толщина. Торцом щуп аккуратно просунул в цилиндр, прижимая к штоку и медленно, давя на крышку, вводил щуп в промежуток между штоком и цилиндром до характерного пш-ш-ш. Вынул щуп, несколько раз закрыл-открыл багажник - ещё тяжело. Повторил процедуру, пока дверь перестала значительно сопротивляться. Всё это на свой страх и риск. Можно повредить манжету. Мне терять было нечего, поэтому экспериментировал. Но что удивительно, упор продолжает нормально держать, а уже 3 года прошло.

@@serglavin спасибо Буду пробовать

Да!!!!

Как-то сразу в голову не пришло! ))

Делал сам.

Воздух не пропускают резиновые кольца внутри. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8RSYjY_tipU.html Пневморужьё проще купить готовое. Компрессор нужен высокого давления, который качает больше 300 атмосфер.

@@serglavin спасибо я потом только прочитал в ваших комментариях под видео вы всё чётко объяснили 👍

@@serglavin я вод думал насчёт этой насадки.. Можно ли поместить этот упор в трубу u образную затем накрутить пробку со штуцером и дать давление в трубу ? Как вы думаете пройдёт воздух куда надо? И эти Пневмо ружья очень дорого стоят мне не по карману . есть самодельные за 3 копейки с такой же силой и без отдачи. На канале 30бар всё это есть . а насос китайский или самодельный у вас? В этих барах я нечего не понимаю но 30бар ружьё пробивает доски 2.5см на вылит с пульками от игрушечного пистолета то есть шариками пластмассовыми

@@sultan9433 Какая-то фантастика 30 бар - доску на вылет пластиком. Хочу увидеть! Рабочее давление в РСР винтовке - 120-250 бар(или атмосфер). Почти такое -же давление в насосных винтовках. Я про РСР и поршневую пневматику знаю всё. Насос у меня китайский, модернизированный. С трубой замудрённо будет, проще эта приблуда. Если есть желание пойти по новому пути - никто не останавливает.

Да нет, ездит). До сих пор держит больший вес задней двери, даже в мороз.

avto.pro/catalog-amerika/pontiac/trans-sport-apv/amortizator-dveri-3-5-zadnei-m4469/ 139$ новый упор! Нормальные б/у на наши машинки практически не найти. И это был эксперимент для удовлетворения любознательности...

Может и больше! На манометре стрелку положил, а у него предел 250 бар. И ракета из упора так себе, как из говна пуля, не полетит нифига...

Нет. "На пальцах" примерно так: внутренние отверстия под диаметр корпуса упора и под диаметр штока. В этих отверстиях проточки для резиновых кольцевых уплотнителей. Ну и отверстие для штуцера накачки. Подробнее можно найти у пневматчиков, кто делает газовые пружины для пневматических винтовок.

@@serglavin компрессор подойдет 50 PSI?

@@polnasaintrunatelli6270 50 PSI=3,4 атм. Нет. Таким компрессором только колёса и мячики подкачивать. Не подойдет также любой компрессор, качающий до 100 атм, или 1500 PSI

Без переделки ни от каких. Аналогов нет. С переделкой от любой машины, подобрать по степени упругости и размерам. Родные упоры имеют шарнирный болт на цилиндре. Такого крепления нет в других массовых машинах.

@@serglavin спасибо! А если с переделкой от какой машины?

@@Arhiv-zapisi www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=4921 Здесь посмотри. Знаю точно, что с VW T4 человек ставил с переделкой.

Да, и этот токарь - я. Можно было бы и без токарного, но фаску для внутреннего уплотнительного кольца не представляю как без него выточить.

Глубокосодержательный комментарий! Не дождётесь! А упор двери багажника как работал, так и работает, даже мне интересно стало, почему?

@@serglavin может по тому что изготовитель изначально закачивает малый объем газа да бы ускорить износ т.к. малый объем газа не достаточно распирает сальник и по тихонку газ стравливается.Ну и следствие из этого,нет возврата. А значит чел идёт в маг и покупает новый.

@@user-nl1zy4ro5o Я думаю что нет. Достаточно они туда качают. Если бы мало закачивали, упор не работал бы. Дверь багажника очень тяжёлая. Я думаю причина выхода из строя упоров банально проста. Манжета "дубеет" на морозе, или от старости трескается, и воздух выходит. В моём случае - на штоке есть царапины, через которые немного воздуха вышло и упор перестал держать.

Что-то удивительное? Таким насосом высокого давления можно больше накачать. Новые такие насосы опресовываются(проверяются) давлением 450 атмосфер. Но даже объём такого упора накачивается долго.

Да, и неплохо! Даже спускал немного, а то на жаре тяжеловато дверь багажника закрывалась.

@@serglavin как спускали воздух?

@@user-jp8ll3xw5b Щупом для проверки зазоров. Торцом щупа 0.06 мм я аккуратно просунул в цилиндр, прижимая к штоку и закрывая дверь багажника до характерного пш-ш-ш... Вынул щуп, несколько раз закрыл-открыл багажник - ещё тяжело. Повторил процедуру, пока дверь перестала значительно сопротивляться.

В идеале качается азот из баллона. В моём случае обычный воздух, но осушенный силикагелем. Этим насосом качаю довольно часто, влаги нет. Для осушения использую довольно внушительный фильтр-осушитель с силикагелевым наполнителем для кошачьего туалета. Это всё для разового использования неоправданно дорого(у меня это всё есть для других целей), проще купить упор с бОльшим усилием. Мой восстановленный упор без нареканий уже больше года открывает без проблем, даже в мороз.

У меня есть в балонах углекислота и аргон. Я сейчас попробовал аргоном на прямую с монометром 250 кгс. Упор вообще перестал работать, шток свободно стал ходить. Не знаю конструкции, сейчас ищю как исправить. Может манжет вывернуло. Когда заправлял, шток сжал до 7-8 см. Можеш подсказать конструкцию?

drive.google.com/file/d/1LGURKzDPQ1ZldG9ArHtyQsq_FrHKldeM/view?usp=drivesdk

drive.google.com/file/d/16mUC_OHc3S8P2JnaVLp54SDhR_6FmXjG/view?usp=drivesdk

Пока даю давление, шток хорошо выталкивается. Как всё отсоединяю, шток свободно ходит.

Я покупал б/у на форуме пневматического оружия РСР. Можно купить в специализированном магазине РСР пневматики. Или заказать из Китая, типа такого ru.aliexpress.com/item/30MPA-4500PSI-PCP/32939816220.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.3.2903112aGdihI4&pvid=5229f056-84b3-4cdc-8235-62754bca4c1e&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112237.000000000000000&scm-url=1007.13338.112237.000000000000000&scm_id=1007.13338.112237.000000000000000 Если есть переходник, и насос не нужен, у пожарных есть насосы высокого давления, или как вариант у пейнтболистов попросить.

Кстати да, подскажи пожалуйста магазин в котором ты ручной насос купил, который 300 атмосфер выдает?)))

Б/у 80$, новые от 100 и далее.

А что, были случаи, когда кому-то прилетало газовыми упорами? Во всех упорах 100 - 250 атмосфер накачано. Читайте мат. часть, может когда-то получится умный коммент оставить.

@@serglavin да в то и дело,был случай от точно такой самоделки,(150) накачивали, почему-то вырвало шток. только накачали гораздо меньше чем у него (300) ,

@@user-bo1yg6tf6xА, так в процессе накачки! Так я знаю, что такое 300 атм, и в видео дважды на опасность такого давления указал! Технику безопасности никто не отменял.

На Chevrolet Lumina APV копейки??? Дай ссыль на дешевый упор, буду премного благодарен! Вся сложность в том, что ни с какой другой машины не подходят из-за шарового шарнира на цилиндре. Оригинальный новый стОит от 100$, Б/у не вариант, т.к. машина снята с производства в 1997 году, все упоры уж очень б/у! А восстановленный и зиму пережил, и дальше живёт!

Мои 3800р

Miraslan Zeyn мои стоят 20000р б.у 500-2000р но где герантия что б.у будет держать в мороз

За копейки в полторы тысячи я уже купил. Херь полная. Не держат ни фига.

Можно уколы посмотреть на AliExpress там цены более-менее насчёт качества не знаю

Остроумно! Фамилия случайно не Безмозглов? Читай умные книжки, хотя вряд ли тебе это поможет.

Чертежа нет. Посмотри как делают пневмопружины из упоров для воздушек. Там всё просто и понятно.

@@serglavin поискал не нашёл, скинь пожалуйста ссылку, спасибо.

@@jonylek382 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Rf5keFgLl4.html с 11:33 про приспособление