Тоже так думаю , куда мог деться газ и масло ? Явно выдавило через сальники или еще , что там ! Он конечно сделал и на вид вроде все ок , так как надавливая руками ты нагрузку как авто не сделаешь , и возможно при установке через некоторое время все также выбежит ...
это как колесо, надо подкачал, и как двигатель, посмотрел сколько, через сальник масла давануло, хоп и долил, идея класс. Надо ещё все это делать не снимая с машины и тогда вообще огонь будет.
@@user-ez9gm8xn5qделитант это ты, люди так годами ездят . Если стойка не пробита наглухо. Пневмо вилки на мотоциклах, тоже простым насосом подкачиваются.
Спасибо за видео. В коментах куча критиков ну это их дело. Подобное видео уже видел на ютубе. Одно интересно 1) На долго хватает стоек после такой процедуры, часто подкачивать нужно. 2) Не отвалится ли золотник для подкачки. Обычно припой используют для микросхем, а здесь вибрации и давление.?
Не советую так делать кто не испытал это чудо деталь. Но задумка хорошая на счёт этого клапана! А вообщем лучше будет если там приварить гайку с резьбой или вроде того и в крутить этот клапан, да и ещё приварить вообще вечные стойки будут и хорошо бы ещё сделать её разборной чтобы пыльник и сальник менять и так же со второй.
Дядя, ты хоть один раз, сам пробовал, новую стойку руками давить . Прежде чем писать, попробуй, особенно голыми руками и без какого нибудь инструмента. 😂😂😂
Красава Вы молодец! 555👍🔥 А как и чем запаять нипель к стойке если можно более детально сможете объяснить? Я паял как вы и масло мешает паять как бы хорошо не чистил. может у меня припой не тот, а какой припой вы использовали? Спасибо за видео и ответ заранее👍🤝
Прежде чем долить масло надо отверстие залудить то есть зачистить, шкуркой, нагреть обработать кислотой пряльной и припоям за лудить что бы образовалась пленка из припоя по кругу затем взять ниппель бронзовый и на нем туже процедуру произвести внутрь ниппеля продеть проволочку и припаять проволока что бы отверстие не за поялось
Штуцер становится как-бы стационарным. Его уже не уберешь не выпустив газ. И накачивать такие аморы надо 4-5 очков. И желательно азотом. Потому как в воздухе всегда есть влажность(читай вода) и следовательно будет окисление.
Азот закачивают обычно в газовые стойки. Там система чуть другая, масло и газ в разных камерах. А почему азот- он более стабильный к разнице температур, перепадам всяким, и вроде степень сжатия по лучше чем газ миксовый которым мы дышим.
Пайка ни о чем. Если сальник живой можно масло менять и норм будет. Если насадкой через сальник азот качать это надо каждый раз разбирать всю машину в круг и выравнивать давление. А тут под колесо шланчик тыц и все закачал. Когда сверлил не надо сверлить до конца. Чуть меньше половины сверлишь а потом берешь керн маленький, я брал иглу с форсунки, затачиваешь и аккуратно пробой делаешь и стружки нет.
Too much preasure of air... I did the same job but i put valve in the bottom of the shock absorber. I replace the old oil And fill 130 psi preasure for the honda city / jazz shock. And it is just like new.
Возможно , но масло может закипеть при работе стойки и его выдавит через сальник. А чтобы не закипело туда закачивается азот ,но стойка становится жоще.
А вы эксперт в области подвески? Или знаток принципа действия газомасленных стоек? Вы проводили какие либо испытания на стойке хотя бы приметивные? Советую по просту языком не трепать....
@@user-uh9nq5bg9q , надо устранить причину выхода воздуха и масла ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QxlkV1oNbZM.html а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O4sv29NpNks.html поездить чуток пока новые стойки не пришли
У воздуха плотность гораздо выше азота, это как фреон, способен уходить в некуда. Накачай в совершенно хорошую камеру азот и увидишь, что через какое то время камера спустит.
Не проще купить новый? А задувать старый это деньги на ветер, надо устранить причину выхода воздуха и масла ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QxlkV1oNbZM.html а тот колхоз что проделал автор на видео, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O4sv29NpNks.html поездить чуток пока новые стойки не пришли
Будет, но не долго. Масло выдавит через верхний сальник-пыльник. Лн двойной. Для его корректной работы нужно давление снизу(внутри стойки). Оно и поджимает манжету сальника вокруг стойки. Это раз. Во-вторых при отсутствии давления внутри амортизатора масло будет постоянно вспениваться при движении штока стойки(а следовательно и поршня, прикрученному к нему). И чем будет больше внутри воздуха тем больше будет стучать амортизатор. Ну как-то так.
Зачем её тогда разбирать, сверли дырку на 12 и вставляй с наружи. Видео в ютубе есть, проблема в том, что со временем резина из нутри разбухает от масла и затыкает дырку.
Надо было нарезат ризбу поменят сални почистит новае масло туда налит и заправит азотам с спитсалной насадкой у тебя ту да зашол стурушка он неработает
Всё там работает, ты правильно говоришь масло надо менять однозначно, и по поводу старушки ты прав, просто надо прикладывать магнит при сверлении и пользоваться намагниченный и сверлами. А вот по поводу сальников это тяжело да и не так их легко достать и работы токарные прибавятся это очень сложно и дорого.
@@sega2215 , по сравнению с тобой этот пацан технически более грамотный, а тот колхоз что проделал ты, можно было и без разбора медицинской иглой через сальник проделать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O4sv29NpNks.html ну а по-хорошему так правильно восстанавливать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QxlkV1oNbZM.html
Где ты возьмёшь азот.Видео как бесплатно сделать.Зачем смотришь иди и покупай новое гавно.Сейчас делают запчасти,так чтобы покупали часто.Салдепия прошла.Рыночная эконономия,зае... уже.
стружка в стойке, масла не хватает, масло отработало свой ресурс, воздух в стойку вообще недопустимо, сальник и втулка не рабочие, вообщем босяцкий ремонт, а у меня такой ремонт: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nPfcggzK7Ks.html
хоть бы уже не выкладовал свои видео если не соображаешь, у тебя стойка стеклянная что ли, как определил сколько доливать масла надо, и стойка стала работать наоборот. Сжиматься стока должна легко, что бв не било на кочках, а вот выходить шток должен очень медленно с большим усилием. Не вводи людей в заблуждение.
Хрень полная эти ваши " изделия " . Как можно доверять какому то припою который может отвалится в любой момент? Это ж вам не электро контактики между собой спаять. Далее : Если ваша стойка не работает то из неё вышел газ или масло. А вы тупо воздуха подкачали, причё наобум. Он опять выйдет. Но и на качка на обум это либо сильно жёстко либо недостаточно мягко ( ито и то хрень для авто) воздух всегда содержит в себе влагу, тоест конденсат( А от него шток ржавеет) . Умершая стойка может быть и по причине отсуцтвия в ней масла. А чувак про, то воздуха бобавляет. Ну и как обычный воздух реанимирует стойку если в ней нехват масла? Стойка ведь не только должна в мороз не замерзать но и выдерживать высокие температуры ( масло служит смазкой) А температуры в, точке тоже бывают норм так как масло бывает вспенивается. Доливают масло на обум тоже глупое дело так как во первых вы не знаете какое именно масло залито в вашей стойке а долив другого вы смешиваете их из за чего масло еще больше портится ( вы же не доливаете в движок авто какое то не такое масло которое у вас залито сейчас чтобы оно не взялось комками или не потеряло своих свойств. Да и сколько именно нужно доливать в стойку вы тоже не знаете. Действия на обум это не просто еще большее убивание стойки, НО это гораздо страшнее так как ваша машина с такими стойками может стать неуправляемой. А следовательно это может привести к аварии и жертвам. Думаю просто умершая стойка ( если уж она у вас на авто умерла) не столь опасна( хотя и на ней кататься долго не нужно) , чем стойка которую вот такие вот горе кулибины через чур перекачали или которые очень резко и неожиданно для водителя могут выйти из строя во время движения в случае к примеру если у вас вырвало этот слегка припаянный сосок, в результате которого из стойки за секунду может вылететь сразу всё масло и весь газ. А следовательно автомобиль может довольно резко потерять управление . Думаю что при естественных потомках стойка всё же не так резко теряет всё полностью масло и газ, так стойка стоит вертикально, А сальник( самое слабое место в стойке) находится в самом верху стойки. И даже когда он потёк, то в стойке как правило всё же есть хоть немного масла. А вот если штуцер припаянный вырвется( А его многие припаивают низко и гораздо ниже сальника) то утечка масла и газа будет происходить быстрее и практически в полном объеме.
