Восстановление конусов велосипеда (шлифовка) 

Классная штука: пользуемся давно! Рекомендую. Называется фукорцин. Эффективней растворов йода и зелёнки при профилактике нагноений и развития вредных микроорганизмов в ранах и царапинах. Обладает прижигающим действием, поэтому при ожогах любого происхождения использовать не нужно: здесь преимущество, как и прежде у зелёнки, а ещё лучше у метиленового синего.

Наверняка, Вы правы! Разумеется, на токарном станке было бы лучше, но, увы, его нет. Когда имеется единичный кратер на поверхности, тоже шлифую конус, даже с осью каретки получилось. Если дефект глубокий, то шлифовка занимала немало времени.

Благодарю! Дешёвые конусы некачественные, а дорогие купить возможности нет. Пришлось выкручиваться. Конусы из видео сейчас работают в моём велоприцепе: за пару сотен километров, признаков износа нет.

@@Veloje Поздравляю за находчивость! А после такого перехода откручивал и смотрел коносы либо только хорошенко катаются?

Благодарю, Апостол! Да, 4 дня назад откручивал и смотрел, когда снимал колёса, чтобы поменять покрышки прицепа на новые. Пока всё идеально. Даже самые некачественные конусы, после восстановления, служат некоторое время, а произведённые в СССР ещё довольно долго!

I`m glad you like it, my friend!

Не пробовал, пока не возникало необходимости в подобном. Предполагаю, что результат цементации костылей будет, скорей, положительным. Ещё не спрашивали :)

Рад, что мой скромный опыт может Вам пригодится! Эти конусы, после восстановления, до сих пор работают в колёсах серого прицепа и ресурс ещё остался. Действительно, советские детали качественные! Сейчас, подобный уровень у конусов моей втулки Шимано (на жёлтом Веложе): очень доволен. Безымянные детали дешевле, но служат очень мало. Пробовал порошок древесного угля, у него гораздо ниже проводимость и выше дымность. Отказался. Если использовать горелку, а не сварочный аппарат, то всё получится и с углём, главное - не перегревать!

Аппарат интересный. Любой лигерад или трайк с подвижной кареткой менее стабилен классических заднеприводных. Вам придётся тратить больше энергии, внимания и навыка на поддержание прямолинейного движения. В награду получаете простую и эффективную трансмиссию с короткой цепью. Если хочется повторить подобную схему лучше, на мой взгляд, создать классический "питон", когда кресло остаётся неподвижным. Они более стабильны. Я могу ошибаться, так как всё субъективно.

@@Veloje Не понял какое крепление спереди. Сзади видны 2 подвижные крепежа (обычны куски метала или аморы?). Спереди похоже горизонтальная ос? Понравилось удлинение багажника и думаю, что можно построить место ночного отдыха (гармоника). Не хватает амортизации - катались ребята на хорошенькой дороги.

Насколько я понимаю, сзади установлены две пружины. Без низ аппарат будет заваливаться на бок. Сама ось поворота идёт под углом, чтобы улучшить стабильность. Действительно, можно предусмотреть спальное место, есть перспектива. Если использовать кресло по типу гамака, реально обойтись и без амортизаторов.

Дрелью несложно, с первого раза точно получится. Главное, брать сверло достаточно большого диаметра, чтобы канавка широкая получилась. Вручную можно, но нарушится симметрия дорожки и процесс будет долгим, очень долгим.

@@Veloje 😺👍,пусть всё будет хорошо у тебя друг, счастья, здоровья и успехов в новых проектах Просто у меня не было дрели,и я не знаю как ей пользоваться, поэтому всё стараюсь делать, то что есть под рукой 😀,ещё не разу конуса не ровнял

Благодарю за пожелания! Взаимно: здоровья и крепкого велосипеда! Если дрели нет, то и выбирать не приходится. Значит вручную, в этом случае, будет лучшим вариантом. Любые неточности самоустранятся в процессе обкатывания шариками.

@@Veloje Привет друг, спасибо тебе за ответ, одно я понял, нужно искать на металле советские колеса и рамы,приносить их домой, разбирать доставать подшибники и шарики измерить каждый шарик, обработать до блеска,и поставить в свой велосипед куда необходимо, и тогда велосипед будет крепким и будет служить долго как лошадка рабочая, сегодня хотел открутить гайку добраться до каретки, со стороны звезды большой не вышло не получилось открутить гайку, она надолго там будет, раньше летом, когда разбирал её, накрутил не по резьбе в силу, теперь открутить невозможно только балгаркой, но у меня есть вторая рама,с которой я выкрутил коретку и забрал все что можно, а это шарики очень крепкие,правда сепараторы были в хлам, там вообще не смазывали солидолом её, только масло заливали, через отверстия когда складывается там есть дырочка,вот туда и заливается оказывается масло,если что заменю,с другой стороны открутил и смазал каретку,придётся так смазывать, длиной отвёрткой, сам виноват спешил,вот и результат, но люфта нету, и это хорошо 👍, буду собирать скоро передний багажник, для лёгкого чего нибудь, положить не нужно все в руке держать, я бы сделал себе прицеп, но нагрузка и так большая на заднем колесе, а передние как раз подойдёт, притом руль тоже не хочу нагружать, современые велосипеды очень слабые, особенно руль,под шестигранник, там есть насечки они стираются бывает и всё, руль меняет положение то вниз то вверх, и это не очень хорошо, покупал свой велосипед 3 года назад, но зато научился многому например смазывать ремонтировать, соседям новый велосипед смазал быстро, особенно заднее колесо, уже навык есть ,некоторые мучаются не могут сухари поставить, раньше особенно маленькие колеса, я и сам не мог поставить, а теперь оказывается это не сложно и не нужно тащить молоток 🔨 🤣

Привет! Бывает, что на металлоломе можно найти практически новые комплектующие, которые не требуют доработок или восстановления! Есть способ открутить правую чашку кареточного узла без болгарки! Вынуть вал и подшипники, а изнутри вставить болт М16. Снаружи закрутить гайку и соответствующим ключом продолжать закручивать, можно помочь ей молотком. Правая чашка откручивается по часовой стрелке (по ходу движения педалей). Всё получится! Передний багажник поможет разгрузить заднее колесо. У меня также: со временем появились некоторые навыки по ремонту велосипедов, которые здорово удешевляют его обслуживание, а также дарят вторую жизнь старым, изношенным деталям.

Да, абразив стирается, но не очень быстро. Первичных кусочков хватило на четыре конуса. Более экономного метода пока не придумал. Имеющегося мне достаточно, вот и решил поделиться опытом. Этим способом пользуюсь довольно давно: даже шлифовал вал от велосипеда Украина, хорошо получилось, но там изначальное качество стали было отличное!

Здравствуйте! Конусы из видео установил на прицеп, езжу почти 2 года или 1,5-2 тыс километров. Ресурс восстановленных конусов зависит от изначального качества. Советские и современные фирменные долго служат, а дешёвые безымянные очень мало.

Спасибо а с кареточним валом и чашками можна так поступать

Да. Шлифовал валы кареток и чашки для обоих велосипедов Веложе. Очень хорошо получается!

Спасибо извенитэ может я вам уже надоел но уменя эсть ищо вопрос а разве когда изнашиваеца конус или вал каретки то на потшипниках нет таких же повреждений ну тоисть потшипники же неотшлифуэш

Всё в порядке, рад поделиться опытом! Да, подшипники тоже изнашиваются, желательно их заменить на новые. Они стоят дёшево, а вал с чашками дорогой, поэтому шлифовка позволит сэкономить деньги. Ресурс качественных шариков больше, чем у чашек и конусов. Смотрите визуально, если шарики без сколов, кратеров и вмятин их можно использовать дальше. У меня есть старые подшипники. Из них выбираю целые шарики, потом калибрую с точностью 0,01 мм, использую повторно.