Как проверить и восстановить, по возможности, регулятор холостого хода на механическом впрыске КЕ - Джетроник Ауди 80-100. Б3,Б4, 100. Вот видео которое послужило толчком. • Перебераем РХХ от Опел...
Ауди 100 с4. Год голову ломал,супермастера в скобках разводили руки предположениями пока не попал к настоящим мастерам. Итог дроссельная заслонка. Проверяйте сверху где тросик газа крепится на дроссель вверх низ пошевелите,если есть малейший люфт в заслонках,то как в моём случае это было причиной прыгающих оборотов,подёргивание на ходу. Всем удачи в решениях проблем
@@Vottakoj_Oleg в моём случае было так,у меня 2.3 паук. Большинство грешили на паук,мол это он,поменяй и будет счастье. Либо поставь инвент джетроник. Толковых мастеров в моём регионе по паукам трудно найти,и казалось с помощью сарафанного радио я смог найти и записался к нему,ждал около трёх недель. Приехал ,начал тестить,подключать что то ,я особо не вникал. В общем сказал по пауку у тебя всё норм,на будущее ставь фильтр хороший а не китайскую хрень. Ну и определить причину не смог,только предположил что это дроссельная заслонка,мол у неё появился зазор. Поищи на шротах,покупая направь на лампочку и погляди чтоб не было зазоров. Искал долго и везде,на 2.3 трудно найти но я нашёл не совсем целый. Искал ещё,подвернулся на авторазборе,глянул зазоров нет,вроде норм. Как оказалось с люфтом как у меня. В общем на днях был на диагностике у хороших знающих мастеров,продиагностировали,собрали мне из трёх дросселей один)) пока всё отлично
У меня так же было что закрывался в сторону через закрытия этого отверстия. настроечным винтом я повернул эту пластинку в другую сторону и теперь он открывается как надо.
Подскажите пожалуйста, у меня ауди 100, к джетроник, когда к РХХ подключена фишка, машина сама газует, до 5000 раскручивается сама по себе. А если фишку скинуть, работает нормально. В чем может быть проблема?
Вот как я промыл его, он стал работать нормально так и у меня тоже самое, газует до 3000. Все датчики восстановил. Грешу на ЭБУ. Предыдущий там колхозил не по детски. Подсосов нет. Следите за видосами, как победю сразу выложу.
@@Vottakoj_Oleg скажите, на ЭБУ есть на всех сотках? У меня просто сотка 86 года, впрыск механический. Я вообще не знаю есть ли у меня этот ЭБУ. И если есть, где он находится?
Здравствуйте, при включении зажигания регулятор гудит секунды 3-4 ,потом перестает на секунду, и так бесконечно. должно ли так быть? Если нет то в чем может быть причина
Здраствуйте...подскажите пожалуйста куда идет шланг маленкии ...который выходит с боку дроссельног заслонки.. Смотрю у вас оно белый шланг вниз уходит..куда его внизу втыкать..жду спс .
Доброго времени суток всем, подскажите кто чем может! Ауди 100с4 1991г 2.3 , постоянно при холостых хочет подняться до 1.8-2.0 тысяч оборотов это даже если машина прогрета полностью, несколько раз перезапускаю двигатель, не знаю даже с чего тольком начать
Подсосы -100% или в черепахе или замерз сапун. Еще у 5-го цилиндра там есть шланг маленький. Отпишись о результате. Как проверить подсосы - дымогенератор из сигареты и контейнера, у меня есть и вообще.
@@АзимТохтамов-в4к Инструкция по настройке потенциометров Ауди, Фольксваген: Ставите потенциометр параллельно площадки расходомера, винты закручиваете не сильно. Одеваете фишку, снимаете резинку с фишки и подключаете тестер на массу и среднюю ножку. Включаете зажигание (мотор заглушен) маленьким винтом коррекции (может быть замазан чёрным герметиком) выставляете 0.10-0.15 вольта. Заводите двигатель прогреваете до рабочей температуры и постукиванием сверху или отверткой снизу (двигая потенциометр вверх или вниз) выставляете значение 0.65-0.70 вольта. Зажимаете винты. Холостой ход должен быть 720 об/мин. Убираете тестер, одеваете резинку.ВСЁ можно курить. :-) №1 это 2.3 AAR. А стоял у меня №3. Под него и лопата другая. Они не взаимозаменяемые. Хотя она и так едет и так. 😆 Это ж не карбюратор. Ей все пофик. Немцы молодцы. Если все отстроишь.
@@assanalyzhexeyev7739 А клапан не заклинил? Скинь с него разьем и посмотри, обороты должны стать 1200. Это если правильно он отрегулирован. И подсосы проверь. Если без разьема пережать трубку от РХХ то мотор заглохнет.
Вот снимай и смотри как шторка ходит. Не клинит ли? У меня разобран как раз тот случай когда клинит. А ты попробуй снять разъем с него. Тогда в аварию уйдет но на горячую ХХ будет. Отпишись по результатам.
Начать с измерения давлений и выставления зажигания по базовым установкам. Ни лямбда ни РХХ не будут давать черный дым на прогретом движке. Распыл форсунок! И все, машина будет ехать, но жрать будет.
Лопату надо проверить.И настраивать с рабочей лямбдой.Настраивается по цешке.И да обратите внимание на потенциометр,чтоб была не вскрыта мастика на болтах,вскрыта-дорожки потёрты и её настраивали.Под богатую смесь.
Надо померить напряжение на нем тестером. Лучше с помощником чтоб смотрел. Перед этим снять клемму с аккума чтоб сбросить ошибки, минут на 5-10. Напруга должна быть и меняться около 5-10 вольт, примерно. Его прозвонить, мож сгорел?
@@Беляш-ь8р У него сопротивление около 8 Ом. Я не знаю как ваша пищалка настроена, большинство пищит до 10 Ом. Да, пищит у меня. Советую освоить азы работы с тестером и изучить закон Ома. Он простой, но много вопросов отпадает сами по себе. Можно ток померить, вот 12/8= 1,5 Ампера. Только столько не будет на тестере. Там меандр идет со скважностью около 2. Итого тестер покажет 0.8 Ампер, примерно. Т.е. в 2 раза ниже. Учитывать надо и напряжение, не 12 а 14 вольт. Брать в расчет погрешность прибора и иметь ввиду что у них всегда одна единица младшего разряда не учитывается, это +\- 1 единица.
