Братуха! Спасибо тебе от души!!! Не держали холостые обороты, (ауди 100 в 45 2.3 aar 1991г.) Убрал все подсосы, прочистил форсунки, не держат... Собирался новый покупать (5-6т.р.) пересмотрел кучу видосов-ничего похожего не было, и в последний вечер перед тем как ехать заказывать, вышло в рекомендациях твое видео, а РХХ у меня такой же. Долго я мудохался, чтобы выковырять нижнюю крышку-открыл. Там говнаааа!!! Лопатой греби))) Ротор вытащить не получилось... Залил внутрь растворитель 646, дал постоять, а потом карбклинером ABRO, все промыл, вылилась куча всего. Дал просушиться. Поставил на машину, завелась с полтычка. Мотор шепчет. Обороты, как влитые! Рад до визга))) Хорошо, что такие как вы, не ленятся и выкладывают видосы на ютуб. Еще раз тебе БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! Удачи, успехов и ни гвоздя-ни жезла, браток! Привет из Пензы!
Мужик, вчера посмотрел сколько стоит на ауди 100 2,3Е такой датчик - 45000 рублей. Это оригинал. Заменитель стоит 4000 руб. По твоему видео разобрал все - почистил. Машина завелась с пол оборота. Спасибо тебе! Выкладывай еще видео!))) Поменьше тебе поломок!))
Ты просто Кулибин, респект и уважуха. Как то бегло увидел и забыл, а потом час искал твое видео. Нашел! Спасибо! Очень хорошо рассказываешь и съемка профи! Подпись и лайк.
Спасибо ольшое за короткое информативное видео. С помощю вашего видео смог перебрать и отмыть кучу грязи внутри РХХ. Мне пришлось выбивать заднюю кришку через ось ротора так как сидела очень плотно и пластик уже начал трескатся от прилаживаемых усилий, после 5 -10 ударов по оси ротора крышка вылетела) (ось ротора нужно потом забивать акуратно так как если перестартся то будет подклинивать ротор после установки шайб и штопорного кольца). Отмивал все растворителем 650, очистителем карбюратора и очистителем тормозных колодок. Да и такой момент был когда выбивал катушку ударами жопой корпуса по доске у меня с ротора слитела заслонка и сново ваше видео помогло увидеть как сидит заслонка относительно ограничителя на роторе. Ах и да так как было все в гязи понять как статор стоял в корпусе тоже сложно и снова ваше видео упростило процес сборки. Ещё раз огромное спасибо.
Спасибо за коммент. Катушка с обмоткой висит в клапане достаточно свободно, чтоб её весом смогла выдавиться эта пластмассовая крышка. Ну раз у пс и катушка застряла, значит у вас особый случай. Нужно было засверлить развальцовку и стучать деревяшкой по корпусу клапана со стороны крышки. Ну раз вам удалось установить шток на место, то вы молодец! С ностальгией вспоминаю те времена. Сам не могу понять что смогло мотивировать снять этот видос, и что сейчас происходит не так, что я ничего не снимаю
Ну ты красавец, спасибо за идею. Две машины у меня и подозрение на оба клапана. В выходные буду терзать их. Все четко без соплей и снято просто супер!! Пинцет купи. 😉😁
Видео огонь) Такой же РХХ стоит на моей Омеге 2.5 бензин. Тоже хочу разобрать, а то непонятки с оборотами, бывало машина сама газует от 1000 до 1500, но теперь перестала, на ХХ держит обороты выше чем надо, как будто пытается догревать машину, а новый такой бош сейчас 15 т.руб стоит
Купи новый от Волги 406 двигатель и не мучайся он стоит 1,5 тысяч а работает безупречно и очень долго.Да ,ещё контакт на концевике дросселя должен быть хороший в фишке,иначе рхх- работать не будет.
Когда зажигание включён и штекер одеваю он должен сохнуть заслонка должна двигаться? У меня ничего не происходит когда штекер одеваю и зажигание включён
Давай рассуждать логически: На холостых дроссельная заслонка закрыта и воздух идёт в об ход её через этот клапан. Перед дросселем и клапаном стоят датчик расхода воздуха и воздушный фильтр. Посмотри воздушный фильтр и сам воздухозаборник. Это из простого. Если там нет листьев и другого мусора смотри датчик расхода воздуха. Там есть заслонка, которая открывается от потока воздуха. А вдруг её заклинило. Сними патрубок с ДРМВ и попробуй завести без мотор без него.
Борис Савельев, приветствую еще раз! Огромные слова благодарности за этот видео ролик! Он помог настроить, вернее вывести работу двигателя из аварийного режима. Как задолбали эти "плавания-скачки" на сфетофорах!!! В общем полез я в этот РХХ, строго следуя инструкции, хотя пластмасску, в которую крепиться пружина я поломал, но на ходовые качества не повлияло)) прижалось пластмассовой заглушкой. В общем РХХ новый, чистый и мыть убирать в нем нечего. Зато что заметил, что эти криворукие сборщики на заводе неправильно установили заслонку. Они ее так установили, что ей места не было куда открываться. Тупо крутанул чуток пластиковую заглушку, установил и езжу, довольный, как слон!))) Завтра буду искать проблему со шлангом. Спасибо!
Здравствуйте! Такой вопрос. А может из за не исправности датчика рхх машина дёргаться и кушать бензин. И рескае нажатия на педаль газа, выдавать черный дым? За ранее спасибо!
Теоретически можно проверить, но узнаете только целостность обмотки. Обмотка сама сгореть не может. Её можно только сжечь если подать долговременно 12 вольт с аккумулятора. При этом конечно завоняет палёной проводкой
Подскажите, рхх такого типа, в не совсем исправном состоянии, может влиять не только на хх, но и на набор скорости? - из за него может беднится топливо? Спасибо
Нет. При открытой дроссельной заслонке, РХХ не может ощутимо повлиять на подачу воздуха. Смотрите ДРМВ. (к бабаке не ходи). Отключай ДРМВ и попробуй проехаться. Будет гареть "Чек" , но разницу обнаружишь сразу
Все сделал так как по дидосу. Но почему то ленточная пружина коснётся кантактную группу где две ножки пластиковые. Может ленточная пружина у меня растянуть или надо было пол оборота матануть а потом сажать в гнездо. Чтобы круг уменшался и не косался пластику? А так в друг он жоски будет и не асилет открывать засленку? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,после чистки шторка должна быть в закрытом положении,открыть не смог,промыл вдшкой,вроде начала шевелиться,на видео не понятно шторка открытая или закрытая
Борис,скажите такая проблема все сделал как по видео,поставил в машину но фишку не одевал завел, оно как бабахнула и крышка с этого регулятора улетела,в чем может быть причина?
Когда газ сбрасываешь, концевик срабатывает на дросселе и рхх- открывается пропустив через себя картерные газы.Поднимаются обороты и медленно падают до холостых.потому- что клапан обратно закрывается,но медленно это принцип работы хх за счёт картерных газов.
Я понял но искра пробивает только раз на центральном проводе , а вообще все началось так , я приехал заглушил ,где-то через часа полтора попытался завести , начало всё трешать форсунки релюшки все ,я решил снять центральный провод с бабины , то при включенном зажигание искра била постоянным током где-то 4-5сантиметров, "извени что отвлекаю."
Ну.. А у вас двиг не чихает обратно во впуск? Если есть масло, то при закрытой дроссельной заслонке, картерные газы через вентеляцию могут добраться до впуска. А как туда бензин попадает не знаю. Может кто брызгал бензином вместо бытростарта в этот клапан. Там есть полно мест, где воздух не ходит. Может промывали в бензине и не всё выдули. Думали сам выветреется
Нет. Не чихает. На холодную плохо заводится,потом фишку с рхх отстегиваеш заводится обороты держат пока нагреется,как нагреется начинают плавать обороты и глохнет. В чем может быть причина? Не в дмрв ли? У меня ауди 80 б4 абк электронный инжектор
@@user-nw4zg1hu2t . Ну если вы уже разобрали РХХ . То уже не плохо. Будете уверены что он у вас исправен и не подклинивает. Главное собрать правильно. ДМРВ? Запросто Читайте мой блог: www.drive2.ru/l/288230376152268720/
Подскажите при включении зажигания идёт не большое как бы потрескивание со стороны этого датчика , что это может быть , авто не могу завести, искра есть
Здравствуйте люди добрые. У меня по ходу тоже клапан холостого хода сдох на ауди 100 2.3л. Ток на него идёт 12 вольт а при включении зажигания заслонка стоит. Ели завожу и на низких троит и глохнет. Скажите мои подозрение точные или есть другая проблема. Он так и на гбо работает.
По зазору визуально миллиметра 1,5. И этот зазор нужен на случай аварийного режима. Не трогайте настроенный болт. Как проверить: независимо от полярности продаёте 12 вольт постоянного тока. Только не держите. Кратковременные контакт должен открыть заслонку. Этот момент есть на видео
Ещё раз добрый день я вот откинул фишку дмрв на заведенном двиг и заметил что хол обороты нормализовались если дмрв не исправен можно как нибудь реанимировать как нибудь довести до ума. Спасибо
www.drive2.ru/l/288230376152268720/ Дело было очень давно. Но я сделал с первого раза, а повторить на модулях для arduino у меня не получилось. Высохла голова у принтера. И краска пошла другая. Она стала беспрепятственно пропускать ифракрасный диапазон. bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html Это суровые пацаны из Омска. Но дело было то же давно. И по последним данным они уже больше не делают
В самом конце видео, когда мотор работает, отчетливо слышно цок-цок-цок. Что это стрекочет? Так и должно быть? У меня в машине такой же движок, и этот цокот немного напрягает…
Так всегда происходит: Ищешь источник стуков, устраняешь, а оказывается за этим стуком срывался ещё какой-то шум. И голова начинает болеть по новому. Но в этом есть свои плюсы: У вас хороший слух , а у меня хороший микрофон. You Tube тоже красавчек. Подитожу: Двигатель C20NE отличный! Я утилизировал моего опеля. Вышл из строя кузов. Он просто сгнил. Я приехал на нём на разборку своим ходом.
Доброго дня, прошло 3 года, но проблема все еще актуально, сделал все как по видео, разобрал, прочистил, смазал, собрал. Обороты упали, до 300-400 доходит, иногба меньше и глохнет. А вот если отсоеденить, обороты поднимаются на около 2000 и не опускается. В чем причина подскажите 🙏
Если вы отключаете фишку на клапане, то заслонка переходит в положение по умолчанию или аварийное положение. (Я в видео объяснял для чего нужен регулировочный болт)И так; если двигатель в аварийном режиме крутит холостыми 2000, значит клапан и в аварийный режим отрабатывает. Ну то есть не клинит и не застрявает. А вот если при включённом клапане обороты плавают или двиг глохнет смотрите далее. Нехватает воздуха. Может воздушный фильтр надо поменять. Если клапан не подклинивает, то он должен успевать регулировать холостые. Просмотрите мотор на подсосы. На вакуум. Ну проверьте датчик детонации. Я в видео рассказал только про то как почистить клапан и как его проверить своими руками.
@@MrHeleos все отлично, вышеописанная проблема оказалось моим косяком, чистил дросельную заслонку и почему то отключил датчик, после сборки забыл его подключить. Все обратно подключил и все стало на свои места. Ваш способ очистки РХХ рабочий. Теперь все работает как часы. Большой рахмет с Казахстана. ✊👍
Скажу честно : подавал. Но я мог себе позволить. Это клапан был на выброс, и я решил его разобрать . И только после разбора, прикинув что к чему. Не подавайте напряжение на катушку без сердечника. Да, если вы его соберёте правильно, то при подаче 12 вольт заслонка будет открываться полностью при любой полярности. Это есть на видео
@@MrHeleos большое спасибо за ваше видео! Посмотрел видео, разобрал, промыл,собрал и всё заработало! У меня вообще прогревочных небыло,на холодную 450-500.Минут пять вот так работала а как прогревается обороты приходят в норму.Сейчас два часа ночи но все ровно пошол ещё раз убедится что всё работает, прогревочные 1200,две минуты работы и 900-850.Ещё раз большое спасибо! Вы спасли мой мозг,а то он у меня уже кипеть начинал.
Здорова Борис у меня без него работает когда подключаются фишку обороты большие становиться корочки брал я его такое отключеный был от фишки утром прогрею потом тохометр10 показывает а если его подключаются то нормально то обороты до15. 20 показывает что делать? Шас зима как жигуль прогрею машина 10 показывает оборотов без него
Работа РХХ на старт не влияет ни коем образом. По идее, сразу после запуска на холодную, мозги должны дать больше холостых оборотов до определённой температуры ОЖ. Но в самом старте клапан не принимает ни какого участия. Попробуй отключить РХХ и завестись без него.
нет. Полярности нет. При любом подключении 12 вольт. клапан должен открыться. Но долго питание держать нельзя. скорее всего рабочее напряжение не больше 5 вольт. я снимал видос для наглядности
Борис Савельев до того как он не работал были большие обороты и плавали, как поставил его, заводится и как бы хочет заглохнуть иногда глохнет. Хотя обороты упали что уже радует.
Отключи клапан и посмотри как работает в аварийном режиме. Для аварийного режима там предусмотрен зазор. Можешь скинуть кремму с аккумулятора на 1 минуту.
Отсутствие искры ещё не говорит что сама система зажигания не работает. Когда я катался на Омеге А с двигателем C20NE, отсутствие искры лечилось заменой свечей.
Ещё сразу проверьте не течёт ли вода на EBU. Он находится на правой передней стойке кузова в ногах у переднего пассажира. Там обычно забивается дренажный канал и вода льётся по стойке прямо на блок. Изначально блок герметичен, но если его вскрывали, то могли и забыть про герметичность.
Не знаю. Попробуй КРАБ на любой медный провод с трансформаторным лаком. Если лак останется на месте, то наверное можно. Главное чтоб лак с провода не поднялся иначе будет межвитковое замыкание. Хорошо если отойдут остатки ГСМ, а вымоешь ли ты от туда песок?
Если ты его уже разобрал, то любое. Тебе нужно снять грязь которую не смог поднять бензин. Катушку с медным проводом можешь помыть бензином. Главное чтоб не сняло лак с обмотки. А остальное можешь помыть гелем "Dosya",которая для унитаза. Только голыми руками не касался геля. Если на руки попало, то тщательно самой проточной тёплой водой. А ещё лучше прочитай инструкцию.
@@jaxbriggs9613 дхх я не переделывал, его, время от времени ,промываю средством для карбюратора ,но не просто ,а обильно заливаю,даю время откиснуть- при этом одеваю кулёчки на входе и выходе, что-бы не испарялась промывка. Затем отвёрткой можно пошевелить клапан, ещё обдуть и будет как новый. И картерные газы отсоединил, они его сильно быстро засерают..
Борис вечер добрый подскажите на опель вектра а93 г c20ne постоянно горит чек и плавают обороты холостые на скорости иной раз педаль газа даже не реагирует
Я не знаю, но думаю так: В моём случае, когда проводка исправна и с датчиков приходят данные не выходя из своих диапазонов и при этом "Check" не горит - электронная часть находится в рабочем состоянии. Если отключить фишку РХХ, то загорится "Check". При этом двиг должен заводиться и работать. Но может глохнуть. По умолчании, при включёном зжигании на фишке Сирано должно что-то быть. Если что-то не так, то поможет только сканер на сервисе.
Как может на рхх повлиять реле бензо насоса, потому что все срабатывает и форсунки и искра пробивает один раз при старте и как выключаю зажигание тоже раз пробивает , и я не могу завести её .
Бензонасос включается от реле при наличии импульсов датчика коленвала. Вообще давление бензина в рампе может удерживаться более суток. Если звлечь реле и попытаться замвести мотор, то он заведётся и поработает на холостых секунд 30-45. РХХ ни как не влияет на работу бензонасоса. А наличие искры не показатель. Поменяй свечи. Поставь самые дешёвые. А лучше померий сопротивление на свечах. Должно быть хотя-бы одинаковым
Борис здраствуй, подскажи насчет РХХ такая же беда на вектре с20ne только вот снимаю фишку с РХХ обороты выравниваются и машина работает ровно как ток подключил сразу заглохла, разве так и должно быть?
Ну так и есть. Попробуй замочить в салярке, если не хочешь заморачиваться и разбирать. Но лучше разобрать. Он может подклинивать, или элементарно замерзать.
Здравствуй Борис я сегоня почистиль РХХ с карб ом после этого она нето работает не хотел разобрать просто снимал и почистель не могу знать с чего?почему можеш помочь?
@@daurendemesinov8901 Я подозреваю, что этим чудосредством ты поднял грязь и она расползлась по всему клапану. Убедись в том что ни чего не подклинивает. Я потому и разбирал, что он у меня клинил. Можешь заглянуть в механическую часть ДРМВ.
@@user-qk5kf6yt5s Чем хотите, только не растворителем. Хотя если катушку с медным проводом отложить в сторону, то можно и им. Смазывал маслом от швейной машинки.(что было под рукой в домашних условиях). Позже клапан сирано насосётся картерных газов с моторным маслом
www.drive2.ru/l/288230376152268720/ Так, для общего развития. Хотел переделать с другой оптопарой и на тот момент в струйных принтерах пошла другая краска. По омеге А скучаю. Двигатель просто бомба. А кузов сгнил. Тачку утилизировал. Ни кто не хотел покупать. На разборку уехала своим ходом
Ну попробуй посмотреть на видео как она стояла у меня. По идее это исполнительный модуль и он должен регулировать подачу воздуха выполняю простую задачу "если - то". Главное чтоб легко всё ходило. Без подклиниваний
Чёрный дым это масло попадает в камеру сгорания. Может маслосъёмные колпачки, а может и маслосъёмные кольца залегли. Поможет узнать только вскрытие. Троит и заливает свечи всё из -за негоже. Масло.
Не держал холостые. Чаще холостые были завышены. Взял с разборки б/у. Что-то поменялось. Стало лучше. И просто решил разобрать тот который мне казался неисправным. Вскрытие показало, что ломаться там нечему. Почистил, собрал поставил и получил результат. А по сему случаю ещё решил запилить видео. Да! Видел видео, где его разбирали с помощью болгарки. Решил поступить аккуратнее и нежнее:))
@@MrHeleos я теж розбирав , но причина була в обриві провода у фішці.А так той клапан треба просто ведешкою промивати щоб не було механічного заїдання.
@@MrHeleos за що і кажу просто ведешкою промити час від часу і все.Від коли в мене машина я три рази був в сервісі і коли мені нічого не зробили,тільки методом тика поміняй то...поміняй то,я зрозумів що такий самий майстер як вони.Коли почитав,вивчив за сервіс знати не хочу.Новішу не купляю, за 500 тис км ніразу в дорозі не стояв.А якщо і куплю новішу цю точно не продам,бо таких машин уже не випустять.Треба тільки донора пригнати щоб мати на заміну якщо щось.
На работающем двигателе отключи фишку на РХХ. Обороты должны подняться. Если двиг будет работать ровно, то да, РХХ не справляется с регулировкой холостых. Если будут плавать, то есть ещё какой-то косяк.
@@MrHeleos ещё момент(. Я перебрал РХХ как ты показывал. Но самая последняя крышка, там где "фишка", она не дошла вовнутрь до края мм на 1,5-2((! Значит я не так собрал(?
@@creatorofyourlife значит не правильно собрал. Обрати внимание как встал статор и как встала железная пластина на которую устанавливается пружина. Смотри внимательно с момента 3:54
Михаил Дуранович Вода стекает по сгнившей стойке. Я мозг ложил в ноги пассажира. Проводка позволяет. Но если извернуться, то можно полжить в нише между бордачком и стенкой моторного отсека. Удачи!
@@timursaidler1564 Для вас это вообще не важно. Это исполнительный орган. Для удержания холостых на него приходит что-то для удержания холостых при закрытой дроссельной заслонке. Корпус не задействован. Если его просто отключить, то двиг должен работать с горящим чеком. Если чио не так - ищите другую причину. Моё видео о том как устранить подклинивания клапана
Да есть окисленный разьем 3 контактный немного почистил набрпалось 700 об, что это за провода находиться в самом заде капота, возле кожуха пластикового дворников но в моторном отсеке, и как отрегулировать холостой ход что бы 1000 держал?
@@MrHeleos Заводилась с пол тычка, проехал 1000 км, заводиться стала секунд через 5 кручения стартером, и на холодный двигатель холостые стали падать ниже 500 и вовсе глохнуть, когда нагрееться 750 держит, пипец какойто как не одно так другое, как это починить?
Хмм. Ну может есть заусенции на заслонке, которые при низких температурах подклинивают. Я когда свой перебирал, наблюдал ржавчину в подшипниках. Ну зачит и влага накапливается.
@@MrHeleos машина Опель вектра а 2.0 на холодном погоде на 130 .140 ездишь страшный охлаждения происходит на рхх и ещё температура автомобиля падает .по моему рхх из за пара не работает нормально и замерзает на хер не знаю точно
@@redred3754 Ну может уходить через поршневую. Выхлоп может быть с сладковатым запахом. Смотрите свечи. Обратите внимание на кран печки. Он у всех течёт. Ну почти:)
@@MrHeleos оказывается из за крышки бачока новый крышку купил не помогло регилироват надо но как то с крышкой течёт то из за давления с потрубки уходить
Проверь методом исключения. Отключи на нём разъём, должен загореться Check. И мотор должен работать на холостых. Если всё нормально, то заслонка закрывается в аварийное положение. Прокатись. Заслонка не будет работать, а основной воздух будет поступать через дроссель. Ты когда едешь и работаешь газом, воздух через РХХ вообще не проходит. Если ни чего неизменилось, значит проблема не в нём, А СКОРЕЕ ВСЕГО в ДРМВ и почитай у меня на драйве.www.drive2.ru/l/288230376152268720/
Ну тут уже кому как. Кто захочет тратить на них лишние 2к, а кто нет. Там всего то 1-2 часа работы. А результать отличный. Я вот почистил и сэкономил эти деньги на другие нужды.
