Был у меня такой миник в детстве и помню проблема у него постоянно лопалась корзина сцепления постоянно ее менял либо варил, потом он грелся особенно летом, очень шумный, и когда заводил кикстартером он пробил движок и была дырка из за чего заводил только с талкача, потом тросы газа и сцепления постоянно рвались, на первой передачи он очень тяговит, в целом он мне нравился как первый мой мот!
Да понятно, что все без исключения советские мотоциклы и мопеды - это дешевый плагиат и бестолковые копии западных и японских оригиналов. Полный шлак, по большому счету. Ценность в них только музейная, дорога память о нашей молодости и о наших предках. Которые в свое время были вынуждены на этом говне передвигаться. Но я обязан показать потомкам, чтобы не делали подобных ошибок)))
1. Тросики тормозов, 2. подшипники на колесах, 3. тормозные колодки и пружинки, 4. сальники на колеса, 5. также у меня нет крышки со стороны звездочки на колесе, 6. втулки резиновые под амортизаторы Если не жалко конечно, хочу тоже его собрать по нормальному, а то там колхоз наделали
Классно получается. У меня такой же только оранжевый с белым. Знакомый подарил, двигатель конечно уже не оригинальный поставили 147FMD. У меня к Вам вопрос, сможете дать заводские номера и где заказывали запчасти, а именно:
Здравствуйте , спасибо за подробное видео по сборки. За отличное качество видео, и за некие нюансы в момментах. Обладаю такой же техникой. Своими силами стараюсь так же восстановить. Есть возможность у вас по интересоваться по поводу проводки? Столкнулся с проблемой как её правильно всю подключить. Если есть возможность, то могли бы вы на листочке нарисовать ( для чайников ) как все узлы подключить правильно ? За ранее благодарю.
Здравствуйте! Эта техника весьма хорошо изучена и представлена в сети. Проводка элементарная, в интернете достаточно хороших подробных схем. Упрощать даже их нет смысла. Генератор, коммутатор, приборы - они все идентичны по всем моделям мопедов с моторами v50 и их аналогами. Самая «сложность» - соединить генератор с коммутатором. Но и это решается, если взять в интернете первую попавшуюся схему. Невозможно запутаться в 4-5 проводах.
Вот запчасти для Хонда Дио не очень хорошо. когда реставрировать старую советскую технику пусть будет все в оригинале потому что все равно ты не будешь кататься каждый день
В мопедах СССР есть некоторые решения, абсолютно не совместимые с жизнью. Например рычаги управления, тросы, ручное переключение в целом. Оставлять их в «оригинале» мне не позволяет совесть. Ставить современный поршень, отлитый из столовых ложек, желания нет. У меня там много неоригинальных решений. Не претендую на музейную комплектность.
В это время когда мы живём может быть да так и есть как ты говоришь. но тогда было всё как было и это была самая лучшая 😉 И только Оригинал имеет цену. А всякие колхоз уже никому не нужен 🤗😉
