Так же стало холодать, в салоне тоже не комфортно. Не стал копать глубоко, поставил второй радиатор от 08.на Дальняк ездил в футболке при -25 за бортом. Причем интересно стало наблюдать за другими людьми, которые ездят в шубах и удивляются видя меня в футболке. 😅Подключал радиатор от дросселя.
Вы точно про ДЭУ Нексия? Там есть салонный фильтр? И где стоИт если не секрет? Только давайте с учётом того что стоять он должен после вентилятора печки на выдув, а не всасывание!! И так где стоит ?? Расскажите! Пусть все знают!!
Приветствую! Если тема ещё актуальна, вопрос к автору видео. Мне не понятно само определение про Нексию..."плохо греет печка"..?? Какими понятиями или цифрами вы аппелируете? Скажите конкретно: градусник лежит на заднем сидении на нем столько, или градусник в дефлекторе переключатель в положении "2", на улице минус столько, температура охлаждающей жидкости такая-то. Ну хоть как нибудь обозначьте стартовые данные! Я вот почему спрашиваю. У меня тоже Нексия. На данный момент из дефлекторов во втором ("2") положении печки_ без рециркуляции_ на прогретом движке (92гр.) и первой скорости вентилятора дует 75градусов и потихоньку подванивает перегретым пластиком. По Вашей терминологии это тоже подходит под понятие плохо греет? А точнее плохо потому что перегревает ?? Скажу иначе. У Нексии проблема не в печке!! Вы не там ищите! Прблема в НЕДОГРЕВЕ двигателя зимой! Отсюда и холодный теплоноситель, и уже как следствие- холодный к тому же не утеплённый салон. Ну так если коротко...
Пришла зима, сдохла печка, все с салона разобрал, почистил, там куча листьев была, потому что салоный фильтр, который стоит под капотом перед вентилятором отсутствовал - узнал после покупки уже. Лайк хаки если у вас не работает 4 -я скорость на печке, то поменяйте предохранитель на 30А он находится сзади коробки с поедохранителями, коробку с предохранителями толкаете внутрь и вниз под понель, переворачиваете её и меняете предохранитель там их два , второй не знаю зачем, вообще есть видосы про все это, просто надо заморочиться с этой темой изучить всё и смочь себе помочь 😄 ещё тросик проверте, который с холодного обдува на горячий ,он справа под панелью со стороны пассажирского места. Сам радиатор можно не снимать полностью, а открутив винты опустить его и пылесосом собрать весь мусор, а потом обратным обдувом почистить его и сного собрать остатки , резиновые коарики кладите у дверей, чтобы с них было удобнее работать.
У меня такая ситуация, зимой в ксюхе очень холодно, поменял радиатор печки не помагло, но заметил что при прогретом двигателе дует чуть тёплый воздух, при включении рециркуляции дует горячим, но потеют и замерзают окна, выключаю опять холодом дует, посмотрел салонный фильтр, а его там нет, и походу не было никогда, посоветуйте в чем дело?
Если двигатель 8-ми клап. то могу поделиться своими соображениями.На мой взгляд не достаточная циркуляция жидкости через печку (не смотря на замену), возможно "съедены" лопасти помпы. Лично я удалил ветку отопления дроссельной заслонки и распределительный паук под ней. А также сменил вход и выход в радиатор печки (поменял местами шланги). Далее поставил доп. насос перед входом в печку (НЕ ГАЗЕЛЕВСКИЙ !!) ,общему потоку он не мешает даже в выключенном состоянии. по моему от шкоды магнитный (не помню). Далее сложнее - на усмотрение; Удалил штатный термостат (вместо него просто кольцо) и сделал выносной( на 97) . Очень не мало важным является температура открытия термостата, если рано - будет холодно. Проверьте крышку расширительного бачка. Давление в рабочей системе должно быть не более 1.2кгс\см2, 120кПа, 170psi (кому как удобнее). Однако и ниже 0.8 кгс\см2 опускаться тоже не должно. Ну и не плохо было бы поманиторить температуру нагрева с момента запуска и степень прогревания (прощупывая патрубки), (и патрубки печки в том числе, степень их нагрева) до момента открытия термоса на большой радиатор и при какой температуре (не по стрелке, а программой через OBD) . А потом уже делать выводы.
