Имея к1300s, могу сказать - это лучшее, на чём я когда-либо ездил. Шикарные тормоза с адекватной абс и комбибрейком, регулируемая антиклевковая подвеска, сверхэластичный тяговитый мотор, с ровной полкой момента - всё это тут есть. Квикшифтер, который работает только вверх, к сожалению (из-за механической ручки дросселя). А уж вкупе с штатным укропом выдаёт такие прострелы на повышениях и перегазовках... Для туристов - неплохая штатная система багажа, двухступенчатый подогрев ручек, неплохая ветрозащита. Есть даже штатный прикуриватель. Из минусов, хотя скорее, особенностей обслуживания - надо часто менять масло в редукторе, попутно отслеживая люфты подшипников, колодок хватает на 5-6 к (даже задних, из-за пресловутого комбибрейка), требователен к маслу из-за возможности вспенивания оного в двигателе, воздушники менять чаще. Движок, кстати, лежит чуть ли ни параллельно земле - удобно обслуживать голову блока. Как-то так)
Кстати, по моему мнению, качество обзоров гораздо лучше Болтовских. Больше по делу, меньше беспричинных эмоций и почти полное отсутствие мата. Подсел на канал! Спасибо за отличные видосы и приятные картинки из Беларуси!
Да воздушный фильтр у него конечно засада,он достаточно интересен,как на автомобиле,обычный поролоновый фильтр,ещё один минус это катушки зажигания,они слабоватые,начинают простреливать,лечиться так от 1300го,аккумулятор в супер удобном месте,в фальш баке сверху,откручиваешь 3 болтика и вуаля аккумулятор,он длинный и его не плохо так заносит,причём понимаешь что зад у тебя закинуло уже почти в тот момент когда он начиает показываться в боковом зрении))) гидравлическое сцепление,проблемно поменять и найти жижу,там она идёт специальная,ни в коем случае нельзя лить что то другое,покупается у оф дилера,а так в целом мотоцикл бомбический,когда его впервые увидел в фильме Обитель зла 3 ,влюбился намертво,долгое время о нем мечтал и в конечном итоге приобрёл,на дороге без внимания не останетесь,все глазеют,все спрашивают,все тащатся))) подводя итог скажу так,его надо любить,любить марку бмв,быть в какой то степени слегка фанатом ибо и правда обходится подороже японских собратьев,но скажу в защиту,вложенные средства вернутся с лихвой,только сев за руль данного мотоцикла.
Хотел попросить, чтобы ты ругань болта убрал из титров, но научился останавливать на слове "да...";) Отличный МОТ, и обзор хорош, аж захотелось прокатиться на бумере! Дорого-богато, но засасывает жижу в редуктор, и обрывает ступицу тормозного диска - диссонанс.
Хороший обзор👍 сам сейчас продал свой выфер 800 и расматриваю k 1300 s и vfr 1200 хочется конечно взять баварца из-за подвески и электроники, но цена конечно...
Забыл добавить на втором абс с 2007 можно добавить асц. Что не лишнее на дороге. Мот едет по прямой как по рельсам, в повороты любит чтоб вы приложили свои силы. Мот прощает многие ошибки, но он очень резв и провокатор. На нем скорость не чувствуешь, смотришь на спидометр а там уже 180 вместо 100)
Кто пишет, что проблемы решаются заменой на 1300)) сколько стоит живой 1300, а?) От ляма, это минимум. Остальное «ездила бабушка, не падал, из гаража вообще не выезжал», короче дрова. Это слова не мои, а мастера из профильного неофициального сервиса. А я свой K1200R Sport брал вдвое дешевле, 2007 год, пробег 40, вторая ABS. Из того, что не работало с покупки - не переключается задний аморт ESA - необходимо обслужить механическую часть. Человека нашел, но пока лень)) летаю третий сезон, мот бомбовый, рулится как велик, тормоза комби просто огонь, подвеска бомба, едет как ракета, кардан (не надо смазывать, только замена масла при то)! Минусы - самостоятельно обслуживать крайне сложно, плюс нужен специнструмент, например, съемники для катушек, кардан в пробках на низких оборотах работает чуть неровно и не терпит дыбов, стоимость запчастей чуть выше, чем у рисовых мотов, в целом все)
Забыли упомянуть что после 2008 на k1200 все косяки устранили. У нас в Украине если открыть авториа то мотики до 2008 продают за копейки 5-6тыш $ и продаются они годами , а вот восьмой год дешевле 7к не возьмёте и разлетаются как горячие пирожки!!
Забыл про пластиковый угол в баке, трескается от вибрации и бензин под заднее колесо. Еще умирают от времени и эксплуатации аморты. Новый задний за 100т.р, но есть спецы все перебирают.
Серёжа , какой электронный натяжитель цепи ???? Он простой гидравлический , просто на 1200 ходил 20-30 тыс от 1300 почти такой же только чуть доработан . По абс ты прав у кого как. И да кардан там НЕ Ломается ! Это не гусь , подшипник редуктора да но не кардан
Не совсем так с АБС. Было выпущено 350.000 таких АБС и большенство этих АБС работают без проблем, главное менять каждый год тормозуху, ездить круглый год и не давать простаивать. И иногда тормозить сильно, что-бы срабатывал АБС. Если-бы они были ломучими при правильном обслуживании, то были-бы отзывы. А отзывов не было. Замена тормозуки не простая, мaрока.
@sambelony зачёт видос! Интересно посмотреть на к1200гт: присматриваю к приобретению! А на обзор могу предоставить самый дешёвый=самый доступный, но недооценённый спорт-турист Triumph Trophy 900 ). Удачи!
Насчёт дорого Ремонта, этого немецкого Качества наслышан из первых уст. Да и про r1200gs adventure тоже. Косяков в своё время много было. Коробка страдалец, особенно что на Светофоре не включалась Нейтральная... Про тормозную систему можно спеть много Песен... Любителей этих надёжных Моделей много, только Большинство умалчивает о частых посещениях Ремонтной Мастерской.
какой может быть комфорт на любом мотоцикле тем более в плохую погоду??)) Если на улице дождь и холодно какая в хера регулировка подвески и т.д. когда тебя пронизало холодным ветром. Любой мотоцикл хоть и за лям не сравнится даже с жигулями
@@TheVroomable В жигулях ещё есть печка, например. Четыре колеса в дождь едут побыстрее двух. Да и на пару-тройку человек больше можно с собой. А багажник ещё вместо гиви.
