Знакомая ситуация с выходом шатуна наружу)))На теплоходе,где я работал пом.миханика,тоже шатун гулять ушёл)))Было и распылитель форсунки обрывало и он в цилиндр падал:крышку цилиндра (благо не моноблок, а штучное расположение цилиндров),гильзу и поршень на выброс.Классная работенка была,там один шатун только 80 кг весом)))
Сергей здравствуйте, на луазе моём стоят родные тяги и маятники ,рулевой редуктор ваз 2101,трапеция и маятники пребирались тщательно , рулевой редуктор купил новый ,но на деле оказался восстановленный (( что я не делал ,чтобы уйти от подруливания на асфальте и просёлочной дороге ,надоело ловить дорогу . Интересен переход на рейку гольф 2 . Расскажите подробней и какие нюансы при её использовании на луазе. Как лучше варить её ,чтобы не повело балку.
Сергей здравствуйте! Скажите пожалуйста как можно отрегулировать боковой зазор главной пары перед и зад на луазе не снимая коробку и задний редуктор? Заранее спасибо!
Так же как и на снятой с той лишь разницей что надо подобрать Г - образный вороток, который надо плотно забить со стороны колеса главной пары между шестернями дифференциала и осью сателлитов, пошатывая за который и определять минимальный зазор.
Тяга луазовская левая на изгибе ,где тоннель рычага согнулась при подъёме на гору , подпрыгивал и перед и зад ,заезжал без пониженной. Итог согнутая тяга левая. Очень странно почему так произошло ограничители все на месте ничего не вырвало. Домой приехал ,а колесо смотрит во внутрь. Тяги очень сырые на луазах. Что посоветуете рейку ?
Сергей добрый день .Прошу подсказать вы говорили ,что тормоза если ставишь все от классики работают или в конце или со второго качка, у меня на луазе такая проблема. Подскажите решение.
Есть два варианта. Простой и сложный. Простой: пересверливаете отверстие под ось вилочки ниже на 1 см. Этим достигается уменьшение хода педали при том же перемещении штока. Немного возрастает усилие нажатия на педаль из-за изменения передаточного числа но это не сильно заметно. Сложный: замена рабочих тормозных цилиндров на ВАЗ
Доброго времени суток.Отличный канал и отличные видео,все очень понятно и поучительно.Хотя у меня нет луаза,но смотрю с интересом.Кстати,по коленвала Таврии,я считаю,что нужно было шлифовать сразу- там же выработка уже на грани была.Так что это вы сами виноваты а не плохие зч.Но это чисто сугубо личное мнение.Я бы сразу шлифанул.
Привет. Это ещё ладно, такое бывает. Но ко мне однажды попала машина с подобной поломкой, мягко так сказать. Но блок был разбит с обоих сторон, что очень редко бывает.
Да, с изумлением смотришь на завязанный в узел шатун и недоумеваешь: как вообще такое может быть:) Или, заклинивший двигатель, раздробленный в пыль поршень и абсолютно целый блок на МеМЗе 968 :)
В наличии нет. Точных размеров не скажу. Примерные: толщина 2 мм, внутренний на 1мм больше чем валик привода насоса, наружный не больше нижнего наружного диаметра шестерни привода трамблёра. Размеры приблизительные.
@@user-bf1cq5sf6z не могу, поскольку нет таковых. На эту машину кое какой новодел делают Мелитопольские парни и кое какой тюнинг Одесса. Их объявления есть на ОЛХ. Ну и ещё делают пластины на дисковые тормоза Харьков.
Сергей здравствуйте ставить передние торсионные на зад правый на право левый на лево или на оборот имеют ли торсионны направление преданности не хочется чтобы лопнул спасибо
Здравствуйте. Хочу поменять родной ГТЦ на ВАЗовский. Можно ли оставить родные тормозные трубки, шланги или их придется менять на ВАЗовские. РТЦ уже поставил от ВАЗа. Или переходники сделать с ВАЗовских трубок на родные?
Правильно конечно привести все штуцера и трубки к единому знаменателю, но для этого необходимо иметь в своем распоряжении вальцовочник чтобы проложить трубки 4.8 необходимой длины, или каждую вымерять и заказывать. Переходники упрощают процесс но для родных трубок они с одной стороны должны быть с внутренним конусом. При обычном сверлении штуцер может не зажимать отвальцовку трубки и она будет течь. Пойдете по простому или нет решать вам.
@@user-hy8km5gt7tвладею луазом и перевёл тормозную всю на тормозные трубки ока и 2108 ,главный тормозной 2108 вымерял по длине и гнул как надо , теперь всё новое стоит и впереди дисковые тормоза мазда. Конечно займёт время на примерку и установку магистралей всех. Но это того стоит. На задних барабанах цилиндры иж ода они подходят на луаз и резьба под тормозную трубку Ваз так что переходников 0
Стоимость оригинального заводского и в отличной сохранности и с нормальными документами от 2-х до 2.5 тыс $, такой же но с ДВС Таврия до 3-х.(это большая редкость как и пик-ап). Естественно крашенные и ржавые дешевле. Тюнингованые с не вписанными ДВС 1.5 тыс, с вписанными от 2-х и до ~
