Для теплого региона нормально , для сибири замерзнеш нахрен. Я ставил троечный , коробку пятиступую от нивы и раздатку . С ходовкой промблем не было от слова совсем.
Имею сей девайс . Машинка выходного дня . Вместо квадрика . Когда покупал мне говорили ,что я дурачок ! А мне по фиг , один раз живем . Но ездить на нем душевно ! Движок от копейки стоит . Рейки нет . Вот надо заморочиться , но пока не знаю как . А шестерни в редукторах поменяны .
Двигатель лучше было бы с ситроена 1.5 л,, дизель 60 лошадей,, компактный и живучий,, для Луаза как. Раз,, все параметры сохранятся. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ и крепкого здоровья.
@@1980stanislav 4 тысячи крутящий момент и 60 л.с. под ходовую луаза простой дизель подойдет очень хорошо так как на низах работает устойчиво и это ОЧЕНЬ важно , верха неважно так как можно ограничить .УСПЕХОВ.
Между этими параметрами есть прямая связь. Не многие знакомы с понятием крутящий момент поскольку о нем практически не говорят. Поэтому нужно перевести в более известный и понятный параметр как "лошадиные силы"
Мотор подискать можно , но вопрос в ходовой . Сорок лошадей Мелитопольских - это даже не мотор 408 , видел такой - но хозяин говорит что всё потом перекручивает , и он редко ганяет по грязи . Машинка по проходимости неплохая , но при троганье приседает пузом и буксонуть - запросто . Но как говорят - что было - тем и гордились . Привет Волыне !
ДВС с крутящим в районе 100Нм трансмиссия "переваривает". Всё в порядке. При плавном трогании с места ничего не приседает. Для того, чтобы не буксовала передком, есть полный привод. Межосевой диф отсутствует, так что работают обе оси.
Здравствуйте, Сергей. Подскажите, пожалуйста какой вы здесь на видео поставили стартер. Дела в том заказал у фрезеровщика плиту, чертеж взял с интер. Там же указано стартер Ауди 100 2.0 или 2,3. А он зараза не влезает. Что делать????
2.0 и 2.3 это бензиновые двигатели. Стартер нужен с 1.9D, илиTD. Если шестерня бендикса нормально заходит в зацепление и шаг зубьев совпадает то разбивайте посадочное место в плите и подганяйте его под ваш стартер.
Слышно, что стартер крутит слабовато, нужен будет аккумулятор нормальной ёмкости 75> , или 2 ×60, у меня на опеле 2 акк с завода ...дизель любит хорошее вращение
Точную информацию можете узнать в вашем МРЭО. А также узнать кто будет заниматься документами, есть ли у вас организация по переоборудованию авто или все это придётся делать вам.
Сергей, здравствуйте. Нужна консультация. Буду на Луаз ставить двигатель от ВАЗ-2103. Переходные плиты, которые продают в Луцке, они все одинаковые под жигулёвский двигатель или есть разница в размерах? Также я слышал, что плиту можно купить в Мелитополе. Где лучше брать?
Таврия слабый в смысле тягового усилия. Высокооборотистый. Очень маленький маховик и диск сцепления. Это только по асфальту. Никакого песка, глины и рыхлого грунта. Паркетник.
@@user-circoniumтаврия стоит с завода у меня, огонь аппарат по крымским горам, грязи итд, и экономия, лежит ещё новая КПП слава богу и мотор с капиталки один 👍👍
Здравствуйте. Я ж говорил я то зубья не считал. Заказывайте маховик с дизельных двигателей В2; Т3; Ауди 80 и стартер Ауди 1.9D; TD. Возможно, что венец маховиков бензинок отличается.
Эти плиты сделаны из алюминия и на 5 мм толще. Первичный вал КПП очень мало заходит в подшипник коленвала. Да и двигатель я могу установить как вертикально, так и наклонить как мне надо.
Не видел раньше ваш вопрос. В данном случае толщина пластины не играет роли, поскольку стартер устанавливается с не обработанной стороны. Я выдвинул до упора бендикс и мне не понравилось зацепление. Внутренняя стенка шестерни бендикса упиралась в венец маховика. Я решил отодвинуть стартер чтобы зацепление приходилось по центру.
Четырех кулачковый патрон. Максимальный захват кулачков 400мм. Это только захват кулачков а не расстояние до ползунов суппорта. Оно больше. Модель станка не знаю.
Доброго дня. Думаю буде всім цікаво, чи не пробували ставити диск щеплення 2123 нива-шевроле на більшу корзину. Він по шліцах як 2106, але більший по діаметру (215мм). Мала б вся площа маховика перекритися і сам диск усиленіший.
@@user-sv6on5su3i давление проверьте механическим манометром. Прибор в щитке это больше индикатор и может показывать + - "километр" от реального давления. Если давление на холостых горячего двигателя 0.5 то близится ремонт. Установите хотя бы датчик аварийного давления используя тройник от ВАЗ 2103, правда резьбу в блоке надо будет перерезать с конусной на прямую.
Максимальные обороты дизеля Фольксваген аналогичны МеМз: 4500об/мин. Просто дизель плохо переносит длительное движение при оборотах выше 2500. МеМз же без особых проблем переносит 3500. Поэтому дизель и считается медленным. Но это в большей степени зависит от сидящего за рулём. Можно так же носиться 120км/ч с "тапкой в пол" и на дизеле. Трансмиссия переносит нагрузки в пределах 100Нм. От этого и надо отталкиваться при подборе мотора, и дальнейшей эксплуатации авто.
Здравствуйте вот столкнулась проблема на двигателе митсубиси 2. 0 обьема маховик на 6 болотах и больше, но в каробку не входит, а на рено 7 болтов и меньше родной к каробке это мне нужно искать другой маховик ответьте пожалуйста что делать, как быть
Я так понимаю что у вас машина не ЛУАЗ :) 1-е: снимается ли колокол у обеих коробок? Если да, то используется родной колокол двигателя а планшайба делается между колоколом и корпусом самой КПП. 2-е: если первое не возможно, колокол не отделяется, то велика ли разница в диаметрах маховиков? Если не очень, то сбиваете венец стартера с маховика Рено и прикладываете к маховику Митсубиси. Смотрите, не мешает ли венец корзине сцепления. Если на маховике нет зубцов под датчик коленвала и корзина проскакивает внутрь венца Рено, то делаете посадочное место под венец. Естественно глубину посадки венца согласуете со стартером. Если корзина не проскакивает, то все равно протачиваете маховик под венец Рено и на координате сверлите новые посадочные и крепёжные места под корзину Рено. Все это в том случае если нет зубцов под датчик коленвала! Снимаете коленвал и везёте его вместе с проточенным маховиком на балансировку.
@@user-circonium спасибо большое, да действительно машина не луаз, митсубиси каризма, первый вариант подходит я вот думал об этом,просто первый раз совмещаю каробку с не родным двигателем да и совета не у кого спросить, у меня есть видио на ютубе, я спрашивал совет как сделать, но потом увидел Ваш ролик и сегодня начал делать, у меня тоже митсубиси каризма дизель, стоял мотор 1.9 от рено
У меня мотор 1.6 дизель ,,маховик строго 135 зубьев от Ауди 80 бочка и стартёр тоже ,иначе не получится,, корзина усиленная нива,, выжимной надо переделать
На моём авто двигатель от Т3. Ставил другим от В2 и Ауди80. В всех случаях стартер Ауди 1.9D. Проблем с совмещением зубьев на возникало. Я показывал маховики от В2 и Ауди80, прокатывал бендикс по обоим венцам. Совпадение зубьев 100%. Лично у меня в этом вопросе проблем не возникало. Возможно есть разница в шаге зубьев между бензином и дизелем то этого я не знаю поскольку бензиновый не ставил.
@@user-do7jf5zd3i ЛуАЗ с дизелем определённо едет медленнее чем на бензинке. Суть в том, что для дизеля нормальный режим работы 2000-2500об/мин а для бензинки 3000-3500об/мин. Дизель VW прекрасно себя чувствует до 80-ти км/ч. Если кому надо быстрее то есть скоростные шестерни в КПП.
а почему нельзя стартер поставить там где бы родной и колокол не нужно резать, у меня приготовлен мотор 1,6 дизель от форд фиесты, кстати там отверстие в колене такое же как на луазовском, только купить подшипник и поставить и стартер совпадает с той же стороны. только руки не дойдут до него, боюсь не смогу точно соосность выставить.
Сергей Здравия! Москвичёвский движок лучше для Луазика, чем жигулёвский? Мне один человек, у которого был ни один ЛуАЗ, сказал что с жигулёвским движком теряется проходимость, так как он не тяговитый в отличии от родного.
Москвичëвский (408) тяжëлый зараза, на запорожец тридцатку ставил в дикой молодости (учась в школе). Тяговитости в нëм достаточно, на третьей в лëгкую горку на холостых без газа, легко. По трансмиссии сначала показал все слабые места (изношеные сателиты, палец сателитов, шестерня задней скорости ушли со временем в утиль. С новыми комплектующими (обычные с магазина, вернее кто даст, в конце 90х оставались ещё запчасти у бывших владельцев, можно было поспрашивать) по нагрузке на трансмиссию больше вопросов не было хоть и машина использовалась сначала жëстко (бывало что на передние колëса наматывало так что они не поворачивались рулëм). Плюс ещё авоськи на задних колëсах. Двигатель москвич 408 + колокол москвич 408 + переходная плита (толщина 15-12 примерно, вырезал из какой-то большой звезды от сельхозтехники), плита крепилась взамен колокола (передней крышки) кпп, в ней лежал подшипник и сальник первичного вала + кпп заз 30. На конец первичного вала был выточен и напрессован переходник-удлинитель под опорный подшипник первичного вала москвича. Диск сцепления был запорожский, шлицевая часть от диска была срезана и выточена проставка между ними, обратно всë заклëпано железными клëпками. Феродо соответственно переклëпано на новое. Сама корзина (трëхлапчатая) и маховик москвичëвские. Всё было сделано с обратимостью в запорожскую комплектность. В инструместе истользовались ножовка по металлу, лобзик ручной с полотном по металлу, напильники, знакомый токарь (хороший дядька был) и дикое желание доказать что можно это сделать. В таком виде машина использовалась лет десять. Первые два года жëстко, потом пару лет не до неë было, затем отдал тестю гонять внутри деревни. Кузов давно уж переплавили где нибудь, агрегат до сих под лежит в сарае (ждëт своего перерождения), правда двигатель перекочевал на минитрактор.
Добрый день Сергей подскажи от таврии вроде тоже ставили с зааода маторы у меня 93 года луаз ввпуска вот хочю от таврии воткнуть подскажи как это с делать
Его все равно регистрировать нужно. Изменение модели. Переходная плита +подшипник+стартер. Все продаётся. Никаких дополнительных креплений двигателя не нужно. Радиатор 2108. Недостаток двигателя в маленьком маховике и диске сцепления. Маленький маховик не даёт двигаться внатяг а маленький диск моментально сгорает в рыхлом грунте типа песка и при раскачке. ЛУАЗ с тавромотором это паркетник. Типа я на джипе но боюсь съехать с асфальта :)
Доброго дня вам. Сергей скажите пожалуйста, двигатель ВАЗ 2103 сильно критично для трансмиссии будет? По характеристикам у него 104 Нм. И 71л.с. А вы сказали что до 100нм. максимальная нагрузка. Как поступить в этом случае? Спасибо.
Можно сказать что двигатель проходит по максимуму. Если вы собираетесь вписывать в ТП то узнайте по месту прицепится ли к лишним ньютонам. А так думаю 4 лишних ньютона КПП переживет.
Здравствуй Сергей ! Плиты как 10 лет уже есть и толщиной как у тебя 20 мм ! Под дизель и бензин ауди -фольц ! но к сожалению под другие иномарки -пока руки не доходят чтоб их поставить на конвеер! Ролик отличный ! обрати внимание -что на большом маховике тоесть 135 зубьев -возможно корзина будет доставать ребер жесткости колокола - Удачи! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MskdNfGbJLQ.html
Григорий. Вы посмотрели видео. Спасибо. Но сути вы не поняли. Я знаю что плиты есть и что их у нас легко купить, хотя я под дизеля всегда делаю сам и ставлю двигатель так как мне надо. Покупаю лишь под вазовский, поскольку из-за её толщины она из стали получается слишком тяжёлая. Видео для тех, кто не может просто купить! Не везде они есть в наличии! Видео про принципы совмещения любого другого двигателя с КПП на примере 1.9D! И в общем то это не только про ЛУАЗ. Подходы в проектировании плиты толи под блок и колокол, толи под колокол и другое КПП одинаковы.
Ребята .Советую с Григорием (фантом) быть осторожней .Запчасти он продает но не все надлежащего качества .Выписал у него комплект рейки обошлось с доставкой в Россию в круглую сумму ,поставил пыльники не с нее живу на периферии теперь не знаю где их приобрести.
Ну раз вы заказали комплект аж с Украины то вы умеете обращаться с интернетом. Рейка Фольц или Сеат. Думаю что на просторах интернета России найдётся магазин, где можно будет заказать пыльники.
Родной двигатель тюнингуется до девяносто сил , без потерь мотор ресурса и момента. При этом он выхаживает, при замене масла через шесть тысяч, порядок 300 тысяч и не теряет проходимости. А ставишь опелевский карбюратор и расход 6 литров на 100 км максимум.
@@sergeyk8552 шесть литров, на сто, при скорости 90 км. Для большей скорости нужно загружать перед, как минимум, на нос 100кг. Тогда машина управляема на 130км. В принципе можно дополнительно делать анти крыло в перед, но оно сильно не помогает, перед всё ровно нужно загружать. Я тюнинговал двигатель, коробку, раздатку, трансмиссию. Движок при 140 сил, прошел 200 тысяч, без ремонта. Но поршня Опель, коварные, усаженные шатуны, поршёвское зажигание, свечи, провода. Двигатель проверяли на нагрузочном стенде в ХАДИ. Просто интересно было что можно сделать с запором и валынью. Результаты очень удивили. Забыл! Бензин 92!
Перед снятием ремня выставить распредвал по шлицу, соответственно должна совпасть метка на насосе, сделать метку на шкиве и ответную на крышке, или использовать для ориентира какую-нибудь приливку, болт и сделать метку на шкиве. После снимаете ремень.
Со столь глобальными переделками это уже "котлета" и к повседневному передвижению по дорогам общего пользования не допускается, разве что на лафете или на жёсткой сцепке.
Скажем так:- средний уровень расположения. Поднимать высоко генератор на дизельном двигателе можно, но по возможности не нужно. Из-за характерной для дизеля вибрации при высоком расположении генератора не выдерживает его кронштейн крепления. Лопается, поскольку это не какая нибудь литая деталь а набор пластин, сваренных вместе. Лопается, поскольку чем выше генератор, тем выше амплитуда его колебаний и тем выше величина инерции, приводящая к расшатыванию конструкции вплоть до срезания метиза. Проверено на своей машине. Кронштейн сейчас больше похож на паука с широко разнесенными точками крепления к блоку.
@@user-circoniumВ своё время на Форд Мондео тди 130 л.с. заменил заводской монолитный шкив генератоа на шкив с обгонной муфтой,двигатель стал работать значительно мягче,вибрации уменьшились на порядок.
@@Alexander-um1he не знаю как там на счёт вибраций, сам ТДИ двигатель работает мягче и тише обычного "трактора". Обгонная муфта больше нужна генератору и приводному ремню чем двигателю, т.к. дизель останавливается гораздо резче чем бензин. Но был один момент, что генератор с заклинившей обгонной муфтой создавал голебания приводного ремня и возникал громкий вибрирующий низкочастотный гул. Честно говоря причины возникновения колебаний не совсем понятны но факт есть факт. Заменил муфту и колебания исчезли.
Спасибо я преобрел двигатель на разборе от митсубиси рвр обьем 2.0, а на машине стоит двигатель от рено ф8т, но коробки не подходят, спасибо вам за видио теперь буду пробовать
1.6 наиболее подходит !!! Только это уже такой же динозавр как и ЛУАЗ. Найти ещё живой двигатель это как клад отыскать. 1.9 же пока есть. А на счёт поломок то это к водителю.
Не париться говорите? А как на счёт переделки ступиц и тормозной системы. Полуоси ведь в обратную сторону крутятся. Заднюю блокировку тоже выбросить придется.