@@PRO_HACOCbl нагрузки на деревообработку не очень большие одного миллиметра на сторону хватит, Но вам виднее деталь перед вами по картинке можно ошибаться
К сожалению посадку Вы сделали не правильно. Подшипник прессуется на вал шпинделя, а в гильзу должен входить от руки, без натяга. Зазор может быть вроде бы до 1.5 соток, точно не скажу, зависит от диаметра. Это тепловой зазор. На высокооборотистых шпинделях этот параметр критичен и напрямую влияет на срок службы подшипника. С таким натягом подшипник перегреется и сгорит очень быстро.
@@user-wp5rg8oe3p Это придумано не мной. Откройте, к примеру, руководство по эксплуатации ВШГ, там черным по белому написано, что посадка на вал шпинделя - зазор 1-3мкм, посадка в гильзу - 3-14мкм, в зависимости от диаметра гильзы. На передней опоре зазор меньше, на задней больше. Более конкретно можете посмотреть там же в руководстве, там есть таблицы с указанием общих характеристик с номерами подшипников, зазоров на посадках, преднатягах в подшипниках и даже таблица с необходимым объемом смазки для каждого типа подшипника. Скоростной шпиндель как и двигатель авто имеет свою рабочую температуру при которой все зазоры выбираются, а если их там не будет изначально, то будете менять подшипники каждый год или наслаждаться воем и артефактами на обработанной поверхности.
Спасибо за развернутый ответ, но я и так немного в теме. Посыл моего коммента был таков, что две сотки это конец подшипникам, но если стремно проваливать, то на нуле или 5 мкм поживут какое то время.
