Учтите!!! Это всё таки временный вариант, в дальнейшем необходимо искать вариант для решения этой проблемы. Советую не затягивать с ремонтом, так как изношенный коллекторный узел может вывести регулятор скорости (резистор оборотов), а это дорого!!!
Где ж тут от простого к сложному? Смотреть надо сразу на клемме устройства, которое не работает, а не лезть в блоки, зачем все проверять, если +12В и масса есть? Если нет массы или +12В, то туда и копаем, иначе тестим само устройство. А по твоей логике, сначала надо полмашины перебрать, зато от простого блока начать... Я не электрик, просто это логично же.
Вы всё правильно говорите, да пол машины разобрал, но у меня уже чуйка на это, так как мотор работал.Нас всех в школе учили что 2+2 это 4 и 3+1 это тоже 4, это я к тому что есть разные решения задач., да могут быть простые как 2+2 и сложные как 3+1, но вы поймите это мой путь решения этой проблемы, я сделал это за 2 часа, и поехал дальше, а если бы салон и руль разобрать, то тут уже никуда не поедешь, тем более мне нужно было к фену добраться и сделать кое-что,.Если идти вашей логикой более простой, то можно вообще ничего не разбирать а просунуть шланг от компрессора и дунуть сжатым воздухом и мотор точно бы закрутился или на крайняк посадить дятла в бардачок пусть стучит по корпусу печки когда нужно- про дятла это шутка если что))). Я показываю только лишь идею где и как решить, а как вы туда доберётесь хоть человека с дрыщавой рукой позовёте, хоть шлангом,палкой или дятлом- это фантазия каждого. Это известная лифовская проблема. А пол салона не было времени разбирать с таким же результатом. Принял решение делать так, так как нужно заодно было с феном посмотреть что и как. Заказал запчасть для моторчика печки, наверное будет продолжение ремонта самого моторчика.А логика моя проста начал с предов(рекомендуют автоэлектрики), а закончил так как мне нужно было. Я опирался на это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-736uJQuZSd0.htmlsi=sP8-kMrpuOPJm040 и оказался прав, от простого к сложному, но по своему.
@@nissanleaf10 советы проверять преды потому, что вряд ли у обычного человека есть инструмент, контролька или мультиметр, хотя они стоят копейки. А больше там ничего и не сделать. Ну и метод тыка хорош, когда угадал, но это случайность. Последовательность действий, разумность, приведёт к успеху. Ну заранее узнать, где нужный пред стоит и где его блок, тоже стоит. Тк блоки могут быть разбросаны.
@@user-is4ju5pt3l у кого случайность, у кого есть представления о работе вентилятора- главное цель достигнута!!!. Я к этому был готов, так как многое уже знаю о лифах, например моторчик печки не выходит без причины, он выходит по-тихоньку или из-за износа или заклинивание из-за мусора или сломана или подплаалена крыльчатка от перегрева бензиновым феном или отсутствия питания на нём, пред "бловер"-это он, но так как все преды были целы сомнений не оставалось, что он заклинил или износ щеточного или коллекторного узла. Искать где и какой пред иногда дольше, чем контролькой пробежаться по ним.В них это прям частая проблема, щётки изнашивают коллектор -это дичь(((, у меня тоже самое, я в этом уверен на все 100, так как моторчик не развивает полную скорость.Вот как придёт запчасть покажу об этом.
@@user-is4ju5pt3l Вот сразу видно что вы не липоводолинский, по крайней мере не владелец с правым рулём, такого бы точно не писал бы, если что до моторчика добраться очень сложно, говорят пол машины нужно разобрать, я же сказал в видео и написал это временный вариант, а оставаться без машины мне пока не как. Покупать новый за невъебические деньги или контрактный с Владика или аналог за 2590 говна мне не нужно, я буду пробовать делать его сам, Коль видео на эту тему дофига