Ахаха)) Вот уж поистине уникальный обзор!!) Вот как после него не купить аппарат?!) Другие обзоры смотришь - продаваны мямлют шляпу всякую!) Красава - пацан!!!) В конце покатушки ваще аагонь!!!)))
@@user-pq5bf1vx1g мельком глянули, но кажется у Вас копия Roliz, а если так, то это вообще разные мотоциклы… Обычный карбюратор (не вакуум), нет защиты рук, нет ловушки цепи, руль без перемычки (и скорее толщина метала меньше), рассыпаемая прогрессия, механическая приборка кажется на тросе, задушенный выхлоп (диаметром с палец), твердые грипсы, еще не понятен диаметр перьев, гибкость пластика, диаметр оси переднего колеса, что за цепь и задняя звезда, крепление задней звезды.
Блин мужик классный получился обзор! На эмоциях, желанием объяснить свою мысль и донести суть, мотоцикл-то хороший! Не просто так он номер 1 в народе, легенда! Хороший первый мотоцикл, если из коробки ПРАВИЛЬНО собирать и по ходу доделывать, напильником обработать, следить за ним, ТО соблюдать, то долго прослужит!
на обычном без вала РЕГУЛЕ 003 по харду 8 000.проехал вообще ничего ни делал. масло менял цепь и звезды. И ВСЁ драл его в горах в лесах и камнях как собаку. Продал и купил ТАКОЙ ЖЕ с БАЛАНС валом. вобще СУПЕР ВИБРАЦИИ
003 - самый укомплектованный мот в стоке, и защите рук-ручек, защита двигла (лыжа+дуги), цепь суперская (сальниковая 520),30й карб, задняя резина ахренеть какая широкая, _и все это уже в стоке!! Поищите аналоги за 135, и чтобы всё это было. (Успел за 125 взять)) перья - зеркало 42мм Например: у авантиса фх 152 люкс - 37мм, у моего мопеда ЗиД 50 Пилот (зеленый 4тактный 2013 года) - 32 мм. Короче за эти деньги лучший!
Здравствуйте всем! Вибрация наоборот бодрит и не мешает. У меня был ЗиД с балансиром и мягонький такой, ощущение такое диванное как будто на мягкой толстой бабе. А вибрация и мощь создаёт мужское, как настоящий джигит на резвом коне. По устойчивости уступает Кайо. Чувствуется в сравнении это по лесам и горам. Он определенно ,,гуляет,,. норовит завалиться. Нет стабилизации. Почему не знаю. Но выигрывает в тяге по горам и болотистой местности. А так мот Регуль зачетный.
Откатал на таком, без балансвала, 4200 км за сезон, погиб только трос сцепления и аккумулятор, в остальном огонь,,, ещё глушитель переделал под прямоток😉👍
@@Kolobud если человек не спортсмен, мот настроен не на стенде, то прямоток нужен исключительно для подчёркивания неуважения к другим людям (если приходится двигаться по дорогам) и сильнее пугать животных в лесу.
Жду такой же обзор на ZR 250 PR, я до этого в видео решился брать zr250 pr, но сейчас опять в раздумьях. У ваших друзей ведь есть ZR'ы, попробуйте покотайтесь, и сделайте пожалуйста тоже такой же обзор. Единственное что сейчас меня останавливает, это жопотерка на zr, слишком жесткое сиденье. На sport 003, удобно ли 2 пассажиру?)
Я бы сказал не удобно, а удобнее чем на ZR. По пахоному полю где все едут стоя, я еду сидя) Я на 003 могу ездить целый день и спина не устает, если бы не вибрация, но для этого и есть серия PR. У меня рост 172 см, для меня идеальным оказался 003. Для людей с ростом от 180 должен отлично подойти и ZR. Для меня он высокий и с рулежкой справляется хуже. А так амортизаторы стоят получше, можно больше себе позволить. Но я и на 003 проходил хард трассы и вообще ничего не пострадало. Сальник пера потек только после неудачного приземления, заменил сальники на Антену и залил масло пожёстче 7,5w.для харда можно и 10w, только ехать как козлик станет, все будет чувствоваться. И да, на ZR пластик не такой гибкий и карб другой. Карб возможно надо будет настроить, заменить главный жиклер на побольше. И резина чисто для грунта, шашки реже, на асфальте скользкая и быстра стирается.
@@Scooter31Belgorod Ты просто молодчик. Объясняешь доступно и интересно с азартом. Ответы наиполнейшие. Я также сомневался ZR или Sport. И все же решил брать Sport, из-за седла(посадки) и карба, ну и конечно не прихотливости. Спасибо огромное.
В вконтакте есть много групп, которые занимаются продажей графики на эндуро мотоциклы. У многих уже давно есть и на Regulmoto Sport 003. По стоимости примерно 2000-3000 комплект.
Еще как стоит. Я являюсь владельцем 003. Мне очень нравится сборка PRO. Все что мне не хватало в стандарте, здесь все есть! Без этого можно обойтись, но за такие деньги это реально подарок! Берите, не пожалеете! Обзор очень хотим снять, но пока под вопросом.
Подскажите стоит ли для деревни брать с балансиром? Что там такая сильная вибрация что ноги трясутся или это бред? Кто то ещё говорил что балансиром может от крутится вроде или гайка какая-то.
Для деревни стоит. Вы же не только на горках будите ездить, вокруг вас должно быть очень много полей, тропинок, грунтовок. Без баланс вала вибрация будет чувствоваться, если есть возможность взять с баланс валом, берите его, а еще лучше версию PRO, она не намного дороже.
Где то видал что ставили с балансирным валом и без на Диностенд и разнице в потери лошадиных он не показал просто отклик на руку газа немного другой из за того что балансирный вал раскрутить надо и всё.
Есть, но по запчастям у нас только самовывоз. Если Вы от нас далеко: regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/korpus/elektrooborudovanie/rele_1/3743/
Отлично, никакого дискомфорта нет, чистый 100% кайф. О том, что сильно вынесены вперед подножки - впервые слышим. Возможно это может быть связанно с очень не стандартным ростом.
Не задние, не передние не ломаются. По этому не было не единого обращения. Но в любом случае, как на любом мотоцикле, спицы необходимо иногда протягивать. Хотя на заднем колесе сколько не проверял, протяжка никогда не требовалась.
В смысле одинаковый? Если вы про то что шина установлено задом наоборот, то так и должно быть. А по поводу кардана, на малокультурных мотоциклах это глупая затея. Он много мощности заберет.
База у него маленькая, мотает на песке, сидеть долго неудобно, передний обод очень слабый, прогрессия за 1000 км здорово люфтит, ну и моторчик слабоват, берите с балансиром, иначе руки от валяться, мотик для детей. Хороший мотик.
Дружище, я на мопеде Alpha RX с ростом 183 с кайфом ездил, удобно. Даже у людей с ростом под 195 спрашивал какого им- говорят вполне комфортно, а на эстетику фиолетово (типа со стороны выглядит как медведь на маленьком велике)) Кстати, катаешь или не стал брать?
@@Scooter31Belgorod так база одна же и мотор тот-же, смысл менять, цепь послабее я так понял, а буксаторы, да щиток приборов не так важно, в остальном идентичны
Этот спорт 003, всё тот же замаскированный ирбис ттр250, или мотоленд ттр250, чуть себе такое чудо не купил повторно! кто на этом мотике в лесу, в грязи не валялся, тот на нём не ездил!!! Развесовка ужасная где то вся наверху, начал крениться, лучше бросить, чем удерживать. Он не для эндуро! Только по асфальту кататься, и по полю
Купил себе юпитер 3 в обвесе от 5. После полной реставрации в 2010г. Ещё на советской резине со складов.... За все время только после зимы бак и отстойник краника мыл. Поломок ноль. Вообще ничего не сломалось. 1 раз масло поменял в коробке. Не обслуживал ничего не делал. Просто катался по дачному все эти годы. Накатал 45000 км. Что-то сломалось. Стал плохо работать правый котел и начал подтекать карб после зимы. Из-за этого Думал поменять на китайца. Зашёл на это видео и понял, лучше ещё один юпитер возьму после реставрации... Ну реально, столько ТО и доработок через каждые 300-500 км с ресурсом движка до 30 000, это слишком. Да и запчасти стоят писец просто...
Как можно сравнивать пробеги дорожной техники и эндуро? Что было бы после одного дня, если бы юпитер ездил там и так как ездим мы? Юпитер закончился бы, а человек переломался… Это разная техника. Этот мотоцикл берут те, у кого не хватает адреналина. Для дорог берут другую технику и кайфуют. Турэндуро (как раз для сельской местности), Раптор, Леопард, Алиен. Ps: на 003 запчасти как раз стоят копейки, а вот на юпитер еще надо найти…
@@Scooter31Belgorod так же как и называть этот мопед "эндуро". В моем посте небыло претензий ни к вам ни к самой технике. Была только констатация что для меня такое количество постоянных то и допилов является некомфортным. Вы же начали с упрёков, словно я вас лично и персонально чем-то оскорбил. Хотя если бы вы были профессионалом, то не кипишевали бы, а предложили бы мне модель схожую по надёжности и ездовым. А вы начали с упрёков что я сравниваю Иж с как вы выразились "эндуро" (настоящие эндуристы знатно ржут с того что вы назвали эндуро мотоциклом). При этом, замечу, что вы даже не спросили катал ли я на нем как на энндурике и сами за меня все порешали. Вам бы нервы подлечить и перестать видеть в людях врагов... Ну или начать видеть в них что-то кроме денег...
@@user-cz1rm7vk9l вы не так меня поняли. У меня тоже нет не к кому претензий. Я лишь пытаюсь объяснить, что это очень разная техника для разных задач. Я Вам и предложил рассмотреть другие модели. Юпитер не предназначен для эндуро, поэтому и не спросил. Вы врятли на нем скачете через большие бревна и берете громадные горки. Я знаю возможности 003 и могу смело его назвать эндуро. Настоящие эндуристы знают, что в эндуро есть несколько классов и один из них - это лайт эндуро к которому и относится данный мотоцикл.
@@user-cz1rm7vk9l кстати у любой 4т технике Вы будите вынуждены менять масло. У большинства китайцев регулировать клапана. Частота зависит от использования грунт/асфальт. От этого не уйти, но эпоха 2т заканчивается, они остаются только в спорте.
Каким это образом карбюратор вдруг на расход влияет? Карбюратор готовит смесь, он может либо беднить, либо богатить, но если смесь подается нормально, то расход зависит только от поршневой системы и впускного тракта. Если карбюратор экономит горючее, значит он душит мотоцикл. Не может быть такого, что смеси подается меньше, а мощность та же.
Мы еще не сравнивали. Есть шанс, что с TE подойдет. На фото есть размеры, сравните. regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/vpusknye_kollektory/24034/
Малый, да удалый) У мотоцикла за счет вакуумного карбюратора расход процентов на 30% меньше. Присмотритесь к Regulmoto TE 250 PR ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jZt9utDvODs.html, там бак 13 литров.
По подвеске вы не внимаьельно смотрели, я подробно рассказывал, что подвеска практически вечная, если «не втыкаться» как я. Перья диаметра 41мм, без регулировки. Но это не мешает заменить масло в перьях на более подходящую вязкость. Цена оригинальных перьев в районе 13 500 руб. Задний амортизатор бюджетный, с регулировкой жесткости, высоты, но без регулировки отскока, оригинал стоит в районе 4000-4500 руб. Из 100 проданных мотоциклов, Знаем только один случай с потекшим задним амортизатором.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jZt9utDvODs.htmlsi=TpVaZOI8gB6umXWr Стала пошире задняя резина, более длинный маятник, изменили слайдер цепи, чехол на задний амортизатор, увеличилась кубатура и мощность. Мотоцикл классный, на рынке аналогов нет. Можете смело брать, если подходит под задачи. Универсальный мот. Дорога грунтовка. Снег и грязь боится, на «вертикальных» горках из за ширины не очень комфортно. Все остальное супер.
С ним вообще потеха) На официальном сайте указанно 8 л. На чайна-мото.ру - 9 л. На питбайкмаркет.ру - 7 л. На мотомаркет.ру - 6,5. Скажем честно, сами не измеряли. Но расход не большой и бака на день покатушек хватает)
@@vitalkatra при сборке много нюансов, кто заказывает у нас, мы отправляем 24 минутное видео со всеми нюансами основанными на сборке более сотни 003. Одни из самых важных из них, это подгибание вниз тормозного шланга со стороны задней тормозной машинки, иначе при сжатии пружины заднего амортизатора, колено глушителя прикоснется до шланга и расплавит его. Также надо обратить внимание, чтобы при сжатии пружины не прикасалась покрышка до глушителя, если прикасается, необходимо подогнуть.
