Как владелец предыдущей версии этого мотоцикла , могу сказать (написать) ребята, ничего там не закисает, вилка там не ржавеет, пластиковая защита (правда на ТА 600) нормально так себе держит удары о камни, на небольшой скорости 10-20км.час, да она деформируется, но держит. Что бы сиденье достало до коммутатора, это я не знаю что надо сделать или сколько кушать...это инет мэм. коммутаторы выходят из строя из-за способа пайки самих плат, со временем пайка как будто ослабевает, превращается в труху.Лечится вскрытием и повторной пропайкой, проблема в последующей герметизации самих блоков, просто эпоксидкой залить нельзя так как блоки греются(не то тепловое расширение), нужен специальный композитный материал. Про скорость на нем можно забыть, если топить 150 то расход будет большим до 7-8ми литров, с кофрами и грузом его крейсер 110-ть расход 4,5-6 в зависимости от ветра. Разогнать 170-180 это подвиг, так как подвески длинноходные, это просто страшно.
Элемент в кепаре достает конечно, но задает вопросы по делу. Эти товарищи вполне дополняют друг друга, но сценарий надо расписывать. Братва-мотобратва, пишите сценарий, репетируйте, обговаривайте вступление, согласовывайте вопросы. Это ж как-никак журналистика, хоть и любительская. Кепка залезает не "по-эндуровскму".
+100 , реально перебивки постоянные , большая часть вообще не в тему, с мысли срывает основного докладчика. Как итог- обзор комканый. Типу в кепке лютый нереспект.
+ZAVych , это постоянная проблема этих ребят. Саня старается, но кепка гасит. Я за ними давно наблюдаю. Александр очень позитивный товарищ, а кепка закомплексованное БГ
Давай так, тебя здесь ни кто не оскорблял, я в свою очередь открытых наездов на себя не потреплю, начнем с того, что у человека есть имя, меня Сергей зовут, это тебе для справки. По поводу перебивать или нет, это наше с Александром личное дело так как мы с ним делаем наши видео. Я не нравлюсь, есть отдельные видео с Александром смотри их.
1. Если открыть мануал то там написано что расход средний составляет 6,5 литров на сотню, что могу и сам подтвердить как владелец. 2. Второго воздушного фильтра я в нем не нашел). А то что есть, здоровый на пластике под баком, имеет как бы два "отсека" с фильтрующим элементом. 3. Показали бы что там два радиатора охлаждения, справа с вентилятором и слева без. 4. В приборке перегорело две лампочки. Уровень топлива подсвечивается и полностью виден спидометр в темноте. 5. По поводу разгона и максималки. 0-100 у меня получилось 6,2 с. 160 он набирает довольно резво, но чтобы 172 км/ч пошел надо ложиться на бак под стекло. А так обзор понравился)
+Вавилен Татарский Есть небольшой второй фильтр - субфильтрик, который соединяет надмембранное пространство карбюраторов с атмосферой. Там примитивно установлен кусочек поролона. Находится позади короба основного воздушного фильтра.
Согласен, то что он перебивает Александра во многих видео заметно. Ну канал у нах отличный. Все раскладывают по полочкам, все понятно и четко. Одно "но", мало в движении снимают, особенно Александра. А это как раз многим интересно увидеть, так как рост у него большой. И куча людей смотрят чтоб увидеть как Саша смотрится на разный мотах.
Сане, в синей курточке нужно было книжек больше читать и словарный запас свой развивать, слушать сложно его нудятину, да ещё вопрос плохо знает, запинается во время рассказа.
Хотелось бы, чтобы на переднем плане были моты, а не ведущие. Обзорщиков хорошо было бы видно и за мотами! На переднем плане и в фокусе всегда должен быть герой выпуска и его имя в наименовании видоса!
Спасибо, полностью согласны) мы уже учли данное пожелание наших подписчиков, можете убедится в этом по нашим более свежим обзорам) ещё раз спасибо за внимание)
Привет ребята! Видос скажем не совсем свежий.. Но! я его смотрел ДО того как присматривал себе турынду. Выбирал между Трансальпом и Африкой.. Решился, катаю на Африке 97ого года. Хочу добавить свои пять копеек. Долго сомневался, но теперь не нарадуюсь. Мотоцикл нужно любить.. Влюбится как в девушку любимую.. В общем к чему я это, ато растёкся мыслью по дереву)) Росту во мне 170 см.. И мне этого роста хватает . чувствую себя весьма уверенно. Хотя в седле уже не первый сезон. НО ребята. 175 это не минимальный рост для этого мота. На трансальпе вообсче сидел как на велике)) PS/ Люблю свою Афричку)))
здравствуйте.можете посоветовать какой зндуро турист лучше взять? Honda XL (650) Transalp ? Honda XR750V Africa Twin ? или китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3? рассматриваю пока модели китаец ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, и японца Honda XL (650) Transalp , мотоцикол нужен для трасс и по бездорожью, грунтовки, песок, горы, снег, лес, гряз, ну чтобы и такие трудности прошел в дальняки, Хотели сначала китайца взять нового ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3, он стоит 2700 тыс долларов, говорят что лучше бу японца купить, посоветуйте пожалуйста . хотим купить мотоцикол с мужем для дальних путешествий, трасса 60 процентов бездорожье 40 , рассматривали сначала китайца, теперь такие,Honda XR750V Africa Twin Honda XL (650) Transalp, у мужа рост 180, 74 кг, у меня 169 кг 50 кг, какой лучший будет для дального путешествия? и по обслуживанию, трасса 60 процентов по бездорожье 40 процентов езды, чтобы не дорого было по расходики и не так часто ломались, мы не пожалеем если возьмём хонду трансальп 650? или что то лучше есть для плохих дорог?
+Юлия Мазина я думаю, что транспльпа 650 вам хватит за глаза) главное поживее найти) Китай это конечно в нынешних реалиях не так уж плохо, но все таки Дальняки я бы доверил хонде, пусть и с пробегом
ООООО, ребята, клевый лого/заставка. Забыли добавить, что короткий вынос лапки передач предполагает более жесткий материал на мыске мотобота, т.е. почти эндурный. Я очень прошу ОБЗРЕТЬ Хонду VT1100 ибо имеется интерес и не только у меня. В русскоязычном сегменте очень мало информации об этом аппарате. А так же VX 1000 Varadero. У jrmoto очень ограниченный ассортимент. Саня, дааа, зомбокалипсис. Наш человек.
Обзор идеален!!! И про вес рассказали, и про высоту не забыли! Парни молодцы! Хотелось бы услышать теперь про Африку или про Стрём.... А лучше и то и то :)
Ну, 140 долго на нем ехать все-таки напряжно, даже с высоким стеклом. 120... с натяжкой 130. Особенно если звезды 16/47. Но с этой скоростью можно ехать практически везде.
интересный обзор но хотелось бы увидеть его в деле так сказать вне асфальтированных дорог,и если такое возможно сделайте обзор-сравнение хонда трансальп и хонда варадеро они очень похожи и какой же из них выбрать для многих делема.
Миш, все будет)) сейчас просто стараемся поработать с теми мотоциклами, которые нам сложно найти, Хорнет в перспективе - горантия! Спешол фо ю, исключительно !)
априлию шивер 750 в магазине сегодня видел оч крутой аппарат на вид! двигло интересное. 2 горшка вещь конечно. трактор!! суза св 650-1000 тоже ничего так.
А вот за это отдельное СПАСИБО, долго искал хороший обзор на Transalp 650 ! А так очень бы хотелось побольше обзоров на мото 2 назначения (эндуро), ведь они так актуальны с нашими дорогами и красивой природой. JetCBR - спорты, дорожники. Болт походу тоже с эндуро не дружит, один обзор гусенка чего стоит, динамику у него все искал гоняя по городу. Так что надежда только на вас, удачи ;) Еще разок спасибо, я как раз хочу его и брать, теперь точно возьму !
если честно, то досмотрел только потому что искал информацию по этой модели. очень скучно и нудно. и то как один перебивает второго смотреть не очень приятно
Автор! Русскои клави нету..Так что извините.. Надо понат философију мота и решит, надо Вам такое али нет! Вот мое мнение 4 года 25000 на етом же моте: 1. Ви ниже 175 цм ...не подходит 2. Креисер на шоссе више 130... еффект ПАРАШУТА..ЈАДРО.. ..не подходит 3. Жрет 6-6,5/100...на шоссе при 80/км/ч 5,5./ денег нету на толиво - все! ..не подходит! 4. Ремонт оч. сложнии...руки из жопи растут..не дла вас.. 5. Вес ошутимими 225кг...будете валит 3 раза в ден...вам жопа,.. 6. Проблеми с передним привалом на звездочку...да такое ест...смазоват..менјат на алтернативу... 7. Хреново валит...ну кому как...мне как раз...не подходит берите Стома на 650 там 25 лошадок болше и менше жрет...но и бабок надо до хрена купит/подеживат.. 8. Будете толко по асфалту ехат.. ..не подходит....мот проектирован как джип...он не чисто РАЛЛИ /ТЕНЕРЕ/КТМ итп..и не СПОРТАК дла шоссе... а что то МЕЖДУ ЕТИМ... и с тим и етим он справлаетса...но не на 100%! 9. Мотор у него ДЕФОРСИРОВАН... и зато тјанет на 200 тис км..аналог авто типо МЕРСЕДЕС НА 1 милион км! 10. Цена у них доступнаја... 11. Мот ОЧЕН УДОБНИИ..Королевское положение дла водитела и пассажира...широкое седение... У АФРИКИ не так! 12. Зап части ДОРОГИЕ... трос сцепелинија/оригинал/ 45$....диски тормозние 150-200/шт...но зато оригинал будет очен долго и верно работат... Масло лубит IPONE RS4000 ПОЛУ-СИНТЕТИК...Мотул НИКАС! / / Корбка итп.. 13. Мот как ТАНК - ПРОСТОИ и запчасти везде ест... електоники почти нету.. 14. Будет Вас служит, верои и правдои на мноие годи - при условии что будете заботитса и покупат оригинал зап части! 15. Дла мена, лично, дла моии потребностеи - лучшии...очен его лублу...И очен много плоклоников/ вес мир/, етого мота--подумаите почему..он просто легенда!
+Иван Иванов ни за что не продам...очень нравится. на море сгонял с подругой 2200км. Просто раньше мечтал о другом , но не по сеньке шапка! И всем советую брать то , что можешь обслуживать! До этого на YBR125 50000 км без поломок и замен откатал, только расходники ...и продал (...о чём очень жалею. Больше всего меня уживляют ролики где шестисотка или др.мот тысяч 20-30 откатает и хвастает. Я думаю на них если хотя-бы меньше 100 000 накатал , то штрёмно обзоры делать и говорить про надёжность.
+X Xl gw250 заслуживает особого внимания, но нам никак не попадётся на обзор. А на тему надёжности, все знать невозможно, поэтому мы готовимся к обзорам и изучаем опыт владельцев и уже эту информацию резюмируем для вас)
+Александр Савенков Учитывая нынешнюю цену на suzuki gw250 внимания этот мот не заслуживает(. Т сузе могу сказать , что несмотря на его хороший вес для чекушки , едет как трактор , все запы не дорогие и легко заказываются с тао бао , расход маленький , управляется как велосипед , 30 км в час на пятой , шестой передачи тянет легко, посадка удобная , звук приятный , информативная приборка . Проехал всего 7000 км , ещё ни куда не лазил . Видео есть хорошее часов на пять , но ютуб блокирует за нарушение авторских прав). А идеальный мотоцикл для меня это думаю какой нить дорожник карбюраторный , воздушник , один горшок , четырёх тактный( куда без этого)), прочная рама , ну и кубатура не меньше 300 с кованным поршнем), доступные запчасти ,Но я таких не знаю.
