Алекс Филенко кому вы сказки рассказываете, это из серии услышал звон - не знаю где он. Единственное о чем говорили сами немцы и писали в газетах в те годы, так это то что проект W140 не окупил вложенные деньги в его разработку, а всё остальное типа историй про забастовку таксистов на W123, и нелюбовь к модели 210 - оставьте для других видео
Дело не в мерсе...а в мозгах владельцев и тех где они их ремонтируют...это реальный факт... У меня таких 124 было уже не помню сколько....) Брал убитые и за пол года восстанавливал....потом продавал...) И ни кто мне из покупателей ни слова гнилого не сказал...только слова благодарности... Учитесь всему сами....если мозги не работают то всегда будете деньги вкладывать...это тоже факт... И самое главное.... Станьте хоть в чём-то в жизни профессионалом....
Грамотно сказал, особенно про профессионала! Однако, не знаю в процентном соотношении,но перекупы,(не те что время от времени как хобби этим занимаются,а те что на этом живут)люди абсолютно лишённые таких понятий как совесть, честь и слово!
9 лет езжу На 124 ом. 2.8 94г.До нее и при ней било много авто, и наши и иномарки..Все были не старше 5 лет..Скажу свое мнение-124 это не просто машина,это верный друг,который не подводит никогда..Проехал 400 тыс километров..Не подвел ни разу.. ни зимой ни летом..Разок перебрал АКПП в Грузии(350 долл.) и все..НЕ БЫЛО,Нету и НЕ будет НИКОГДА авто лучше(W124E500 "ВОЛК" авто №1 всех времен и народов..Шедевр мирового автопрома)..
Спасибо, тоже присматриваю. А всем кто пишет про мозги владельца, ребят- вы что сразу родились и во всем стали шарить? Бред то не пишите! Если за папкины деньги ремонтируете свои велосипеды, так тут хвалиться нечем
Egor Egor это кажется))) бывают машины с "изюминкой" и сколько с форума советам не следуй, она один фиг упирается, я так пол машины перебрал однажды))) и фиг помогло, пока прошивку не поправил
Тебе напишу! 1985г. И21год у меня, чтобы не востанавливать, надо вовремя далать ТОи и любить надо машину! И богатые не меняют говно на говно, купил бы новую и не очем было бы щас пиздеть!!!
Друган,желаю тебе успехов по жизни и чтобы твоя 124-ка радовала больше чем требовала внимания! Видно что ты как и многие только набираешься опыта и не без ошибок! Я очень не люблю давать советы, позволю поделиться своим опытом. Ты правильно мыслишь в том что лучше вложить пару сотен в этот авто,а потом ездить с удовольствием, однако,если уж берешься за ремонт хорошо зондируй свои намерения, ибо Я воспринял как шутку,когда ты сказал,что покрасил его за 50-60))) тысяч. Тут ситуация следующая, либо ты находишь хорошего фрилансера одиночку,и тогда покраска( а ты учти что кузов требует и сварочных работ) обойдется тебе более чем в месяц и минимум 150 тысяч,либо ищешь хорошую фирму, будет быстрее но выложить в два раза больше. Я видел в Омске как Авенсис(раскидать Тойоту гораздо проще) весь побитый градом покрасили так,что если детально не всматриваться то как с завода и стоило это как мужик сказал у "Макса Штокмана" 120 тысяч и кузов сварочных работ не требовал- выводы делай сам, а ты в столице! Далее, на Ютубе есть парень из Харькова он всегда отвечает, по топливным системам он профи, поможет! И чтобы этот авто сосал из тебя денег в два-три раза меньше,то как бы тебе не хотелось,но ВО МНОГОЕ ТЕБЕ ПРИДЕТСЯ ВНИКАТЬ САМОМУ, тому как детали по цене подъемные,а вот цены на работы них...я не маленькие. Простой пример, когда Я купил 124-ку 2,3(кстати очень рад именно этому движку,хотя сначала искал 3,2-3,5) 1992г.в. на трассе дал просраться этому дедушке, положив стрелку на 200+ обогнав новенькие(решившие потягаться)Эскудо и Крузак, за мной лежал густой сизый туман!!!))) С братом поменяли уже задубевшие масляные колпачки(комплект стоил в фирменном Мерседес магазине в Омске 500!!!!рубликов,на Короллу стоит 2000руб!!!)))а вот работа стоит 5000руб,а в Москве уверен,с тебя 10-ку попросят!!! Так вот колпачки поменял, и просто песня... Масла не жрёт ни капли лишнего, компрессия по стандарту и это после 261000пробега. Мерсы да и все немцы довольно капризны, например,если сравнить с Тойотой,в плане электрики, статуса"сделал и на 10лет забыл" как у Тойоты не будет,- придется напрягать мозги, однако,вовремя замеченная и замененная(довольно легко) деталь избавит от кучи головняка(Я снял ролик про замену замков,, особенно это касается ЗЗ),а машина будет тебя радовать. И ещё момент,не знаю как Тойоты,( у меня две умнички 1998 и 2000г.в. почти ничего не требуют), а Мерседесы и поиск запчастей для них на Экзисте не является панацеей. Не владею инфой по Москве,но в Омске, однозначно, поиск лучше начинать с пары- тройки магазинов (в том числе евроразбор), потом авторынок и только потом Экзист,цены там зачастую выше чем в магазинах и выбор запчастей по ценовому диапазону весьма ограничен. Чехлы зачётные! Быстро ли шьют? Я в столице проездом бываю на водительское бы заказал. Успехов тебе!
Кум купил в 2010м году такое же с 2х литровым двигателем за 100 000 рублей. Он влажил 250 000 рублей и плюс 100 000 рублей на аудиосистему. Он говорит то что не когда в жизне не продаст его.
Привет любителям мерсов тех годов 1990-1996. Сам таким являюсь, проблему с оборотами решили поменяв потенциометр магнитные дорожки на старом были стерты. Но его нужно еще очень долго настраивать к счастью есть у нас мастера аж 2 штуки.
Я из Алматы слов нет просто супер на ней ездить но не на долго постоянно ремонт в этой машине двигатель просто проблема что то не так хоть сколько делай
Хотел и хочу такой мерс, но взял опель аскона 1.6 - лимит денег не позволяет. До этого был жигулятор копейка - сыну подарил. Так вот тот же опель с нашими ладами и прочее близко не стоит. Купил и довел до ума своими руками за небольшую сумму свой опель и проедет он еще не одну сотню тысяч км. Пусть не такой резвый как мерс, но надежный. Согласен с владельцами мерседесов - комфорта, мощности и престижа больше, чем у опеля. Но это иномарки - сделано немцами для народа.
Подскажите посоны! Купил в отличном состоянии 124 рестайл, 2.2 мотор (111) Собираюсь подсчитать сколько денег итого понадобится для капитального восстановления автомобиля с учётом замены кузова на целый потому что колхозный вариант "отрезать и заварить" не для неё. Также интересно во сколько встанет обдать пескоструем всё дно автомобиля (+ кузов перед покраской) и покрытия снизу защитным слоем. Также замена каждого ржавого, грязного, кривого болта и самореза. Также разбор и сбор салона, дверей, сидений + химчистка салона (пока авто разобрано). Также пескоструй, грунтовка и покраска нового кузова. Далее нужно будет собрать всё это обратно на новый кузов. Сюда же можно включить замену лобовых стёкол, колодок, масел, жидкостей, проводов и прочей мелочи. Ещё понадобится пескоструй и восстановление серебристой покраски на родные заводские диски. Также интересуют разрешительные документы в гаи. А также время потраченное ОТ и ДО. Проще говоря я взял авто с охуенным салоном, двигателем и ходовкой, но ржавым кузовом так как климат ебанутый и постояно влажный (г. Калининград) и теперь нужно пересадить всё это добро на новый кузов пригнанный с теплых стран например Греция, Турция или Албания (перевозку кузова включить в смету)
Здравствуйте подскажите пж. у меня мерс 202 м111, 1.8 На холодном обороты не держут надо подгазововать по мере прогрева отпускаю газ и норм, и даже при горячем надо на педаль газа нажать и заводится. а по трасе прет все норм, делал диагностику ошибка : низкое значение потенциометра! !! цепь настроики pms обрыв или замыкание показывает, что делать куда капать???????
Сам владею 124.2.2бенз., была такая же проблема,тоже менял дросель,проводку двиг.,бензонасос,и.т.д, заменил дмрв и мерсик замурчал как новый....советую дмрв брать только БОШ!!! Проверено!!! Остальное х-ня, все китай, не ведидесь,не тратьте зря деньги. Всем удачи.
12 лет откатал на с w202, 94, по мелочам проблемы были. Мастера и оригинальные запчасти вот решение. Масло, бензин тоже получше. Успехов автору, попробуйте сменить компьютер
Поддерживаю парня... отличный выбор.... У КЕ jetronik есть такие пиоблемы но они решаются...просто нужно найти специалиста....потом за эту проблему забудете...и потом одно удовольствие от эксплуатации....
У меня тоже 124 мерс е280 и у меня были такие же проблемы, и мы провода изолировали щяс движок работает чётко, у них провода слабые и тебе советую изолировать
Машина супер, если не разбираешься , не понимаешь, не давай умозаключения! Модель эта уже имеет кучу возрастных проблем, не понимаешь в ремонте - не бери, такие авто берут под восстановление люди - которые дружат с головой, или у которых куча лишних денег и есть огромное желание её восстановить!
Даров Денис, у меня тоже 124 2.8 94 104, тоже проблема с плавающими оборотами, а так проблем нет) сидишь в нем и кайфуешь, где не остановишься всем интересно и все хотят купить) если решишь проблему с оборотом сообщи плз) а атк удачи и не продавай легенду)
У меня 2.8 1995 года. Обороты плавали, грешил на расходомер воздуха, дымом продули, вылезли места откуда сосёт воздух, герметиком промазал, стало лучше, но обороты плавали. Поменял расходомер и вот мне счастье. Идеально работает.
Был у меня 124, 2.2, МКПП,1992 год. Система впрыска и зажигания HFM. Когда покупал тоже плавали обороты. Заменил расходомер воздуха проблема ушла, но периодически обороты зависали 1200-1500. Чистка дроссельки не помогла. Перепаял всю моторную косу и проводку на дроссельку, результата ноль. Пришёл к выводу что нужно менять саму дроссельку(там потенциометр и шаговый двигатель холостого хода в сборе в одном блоке) грешил на потенциометр( работает по принципу реостата, со временем стираются дорожки). Новая дросселька у нас в Беларуси стоит 450 у.е. Купил б.у за 50 у.е, поменял и машина стала работать как часы. Отъездил на нём 2,5 года, хлопот особых не доставлял, но пришлось продать ввиду необходимости автомобиля побольше.
Дружище!!! Плавают обороты- банальная проблема. Развели как (?????). Причём тут заслонка и коса ? Хоть чуть мозгами пошевели. В (ке) эту проблему можно решить в первую очередь проверить подсос воздуха, регулятор холостого хода и потенциометр... Не помогло, тогда уже датчики температуры... У меня была такая проблема, снял регулятор холостого хода, промыл хорошенько и смазал ВД-шкой. Всё!!! Шепчет...
Он...124 в более менее состоянии от 4500...5000тыс.дол. Я 123.230е(83г) 6- лет назад за 4000взял,проехал(я и сын) 153000км. Сейчас он на сварке-покраске,первый раз! за 36 лет! И не сильно погнил...как оказалось. И дизельный 240д также катаю(81г-1389000км пр)
Ty polnyi profan mujik, v etom dele! Odno tvoe utverjdenie chego toliko stoit chto u tebea shesterka i bez problem, a mersedes vsegda budet dostavleati problemy. Ty prosto profan i nesvedom absoliutno....!!!!!!!
Да да Денис, это то самое чувство когда ты понимаешь что остальные машины после w124 для тебя умерли)) У меня у самого таких две было, купе и седан. Так что я тоже заразился 124-м.
Дружище, были проблемы со 104м мотором 2.8. Плавали обороты, большой расход, под 20 литров. Проблема была в расходомере, он был покрыт какой-то пылью, как пленкой.Из-за этого мозги считывают не верное кол-во воздуха, которое поступает в мотор, и начинает переливать бензин, потом в усредненный режим, и так покругу. Почистил карбом, и все в порядке, только без фанатизма.
У меня на таком же кипел зимой... Поменял термостат за 700 рублей+ герметик, и нет проблем.... Плавали обороты, заменил свечи, провода и почистил дроссельную заслонку которую никто с 94 - го не чистил и всё ок....
Я думаю что любая бу машина требует вложений, и это кот в мешке, свою брал правда ниссан блюберд, и знал что буду делать, за 2 месяца подвеску и тп все перебрал, сделал ревизию стартеру подушки двигателя сменил и тп, все делал сам ведь если хочеш хорошо сделать лучше не кто не сделает, и 5 ть лет ездил и проблем незнал, пока шкиф распредвала не лопнул, усталость метала не кто не отменял хотя и на новой машине тоже может лопнуть изза брака например))
20 мл Димексида наливаешь в 0'5 ацетона и в бак! Бензина на остатке 2_3 литра не больше ТК устанешь ждать пока вырабатывается. Затем меняешь топливный фильтр и в путь
За всю мою жизнь у меня было 5 мерсов в 124 кузове 4 шт из Германии 5-й из Америки, в настоящее время в идеальном состоянии можно пригнать только с Японии можно найти в состоянии нового
В Германии тоже классных в идеале много. У меня три штуки Классные тачки!! Новым никогда на такой уровень не выйти . Цена хорошего начинается с 4000 тысяч и все будет просто класс
Денис приветствую, про плавание оборотов тоже думаю на мозги в твоём случае! Свой 124й в 16 году брал за 400 так как искал именно сохран не крашенный. По мелочи тоже прикладываюсь, использую только летом. Правда ещё попутно езжу на ВАЗ 21053 и БМВ е39 530d
Алексей Филиппов Не чего удивительного, ВАЗ 21053 у меня для определённых задач, для коротких разьездов, перевозки говна и т.д. Е39 530d для более менее длительных поездок 200-300км, а 124 чисто для души на лето. как то так)
Извини за прямоту, нсли вы хотите себе мерседес w124 вы должны болеть этой тачкой и заниматься её ремонтом самостоятельно,тогда будет кайф,толк и малые затраты
Я на своих (w124 E280) плавающие обороты устранил перебрав полностью все провода на мозгах. От срока их эксплуатации и внешнего воздействия они просто изнашиваются и сыреют.
Это мозги и заслонка, заслонку не менять надо а просто чистить и ставить на место перезагрузка мозга и все нормально!!!! Дело в том что даже после перезагрузки они плавают но с каждым днём все меньше и меньше за неделю она стала работать как часики
Последним надёжным мерсом является 240ка! После него,пошли автомобили,держащее кашелёк на строгой диете...каждому-своё... А автору видоса-терпения и удачи!!!
Мурат Жайлаубаев 2.6 двигатель самый есть капризный .Шашыңды ағартады.Лучше m 111 2.2 или 2.0 и сразу поменяй проводки на форсунки и с дросселя на ЭБУ и будеш ездить и ездить.
