Совет комментирующим: Что бы не переобуваться на ходу, вы определитесь что писать. А то как то нехорошо получается, сначала все пишут что Крайслер мега надёжный мотор. Вот я то на нем повваливал, и 180 и 200 по трассе идёт. К маслу не требователен, надёжный! Крепкий! Ресурсный! И тут же потом пишут, да ты поди масло туда лил не Шелл 10W40 а Кастрол 10W40!!!!! Ты васян!!!!!! Ты убил мотор не тем маслом!!!!! Ты поди ввалил по трассе 150 ему и положил мотор!!!! Крайслер высокотехнологичный и хрупкий мотор! Ты его убил!!!
@@user-mu5jy6df6i а я лил рекомендованное заводом изготовителем, и не шептала машина. Затем лил очень дорогую синтетику, машина снова не шептала. Прикинь.
@@user-mu5jy6df6i вот есть категория ко-ко-ментаторов особо тупорылая. Машину эту мы получили в 2008 году из последней партии. В первое морозное утро она не завелась при -15. Всё, не заводится! Я нашел форум газ Волга, раздел Крайслер. Тат и так пишу. В чем проблема? А говорят рукожоп ты Вася! Мой Крайслер в -30 лехко! А ты дебил, автол залил небось по дороге домой из автосалона и жалуешься тут. Сейчас ещё полукольца менять будешь! Мы все меняли, готовься! А машина не заводится утром.... Дилер руками разводит, ошибок нет. Мы не причем. Проходит время, проехал 30т.км. полукольца не менял. Спрашиваю на форуме, а как так то? Вот вы все меняли, а у меня всё ок. Может это вы рукожопы? Вонь поднялась! Да свиты Алень! И пр. И тут оказывается что их моторы были на ЭБУ моторолла, а новая партия машин уже на Микасе 11. Человек 10 точно отписались с той же проблемой на форуме. Машина то в мороз не заводится! А люди разбираться потом начали. И позже завод признал брак. Микас 11 не в состоянии был дать искру для запуска в мороз. Заводской брак. А я то людям пишу. Так кто рукожоп то? Кто васян? Кто Алень?? Вы же тут толпой обсирали меня что я автол залил! Оказалось то дело в браке завода! Ни один пёс не извинился! И тут такой Юрий Григорьев: Да ты рукожоп!!!! Я в -30 завожу! Не верьте этому рукожопу!! Васян, да мне посрать вообще на тебя и твои запуски в -30. Я тебе ещё раз говорю, двигатель этот был говно, бракованное говно с завода. И мне вообще похер какое масло ты туда лил.
@@user-mu5jy6df6i люди которые меня рукожопом называли, вдруг на их каналах я нахожу видеоролики где они борются с коррозией кузова. Хают завод который якобы плохое железо использует, якобы красят плохо. Я специально для них снял ролик что Волги не гниют. Вот у меня она была в прекрасном состоянии. Вообще ни ржавчинки! А у вас говорю пороги и крылья в труху! Так может потому что это вы все рукожопы? Как мне говори, Гнать этого горе водителя!!! Так может это вас гнать под сраку с работы нужно? Моя Волга по железу в идеале. Получается то что газ выпустил бракованную партию крайслеров это признать люди не хотят. Серж горелый просто васян и руки просто из жопы у него. А то что машины у них гниют это брааааак!!!! Это только брак завода, а мы все красавчики! А я так почему должен считать? Ну раз вы считаете меня рукожопом, значит и я полное право имею вас называть так же 👍
Короче что ни говори я не на твоей стороне, у меня машина 2007 года и не гнили нет и рыжиков так же, просто нужно следить за машиной и всё, а мотор у меня игрушка, недавно матался с Майкопа до Новосиба и по сибири проехал три тысячи, и обратно приехал пробег 12 т.км масла расход пол литра! топлива по замерам даже и 8ми литров не вышло!
Крайне странно слышать выводы о серийном моторе по конкретному образцу, ведь он устанавливался на огромное количество моделей машин ( кроме волг) и не раз были разборы его качеств, и не один механик в него залазил. Мотор этот не просто хороший, это мотор легендарный, выхаживает 500 000 км до капремонта но есть НО! В него нужно заливать и сливать масло вовремя. Менять фильтра, и делать прочие тех. Операции. А по поводу пластикового коллектора - на калине стоит такой же и все работает без проблем. А автору для понимания нужно открыть книгу "Современные полимеры" и понять один простой факт, пластик дверной ручки и пластик впускного коллектора при одинаковом черном цвете - разные пластики.
Это первый американский мотор в моей практике, мне вообще не интересно куда он ставился и кто в него лазил. Он вот передо мной, в этой Волге, с новья. Так сказать это первый НОВЫЙ американский мотор который мне довелось попробовать. И моё мнение о американских моторах не самое лучшее. Я бы сказал это худший и самый низкоресурсный мотор который я вообще когда либо встречал. О каких 500т.км вы говорите???? Что за бред, это недоразумение максимум 100т.км. отхаживает, при регулярной смене масел и фильтров. Паралельно с этой машиной эксплуатировалась и газель на 406 моторе. Только на более худших маслах. И газель эта между прочим отходила без проблем 170т.км и запускалась в любой мороз. А вам просто следует открыть капот любой Немецкой и Японской машины, где впускные коллектора настоящие и сделаны из легкосплавного металла. А не из этого целофанового фуфла.
Движок по сути хлам одноразовый,может пройти пол миллиона,может застучать на 150000 тысячах,не зависимо от владельца,лотерея одним словом,и если застучал,то дорога ему только в утиль, потому-что ремонтировать его будет только полный идиот...
@@user-hd3ml3sp7cдвижок очень хороший, но проектировался он для АКПП. Иза за того что на газе его срастили с механикой, при нарушении соосности из сальника коленвала начинает давить масло, начинается масленное голодание и повышенный износ
У сайбера другой стартер, другой маховик. В разы лучше зааодиться. У самого был 2010 г из последних на механике. Не сравнивайте канадский мотор и мексиканский.Две разные вещи. Даже блоки у моторов разные.В 3110 отсутствует датчик детонации , а в сайбере он есть.Это я для примера.
@@user-or9ib4hu7t во во кстати, точно. Я тоже слышал что это разные производители. Когда капиталку хотели делать, к одним спецам приглали машину. Те капот открыли, говорят утиль. Это говно даже делать не будем. Мы им типо почему? Иномарка же, Крайслер! Надёжно! Они говорят это дерьмо, вроде как подделка. Там от иномарки только название. Так и не взялись делать.
@@user-er1rs8ly6f да так и есть. Даже краска с блока на волге вместе с окалиной чугуна вся облетела , а на сайбере после мойки как новая была. Такое ощущение, что на сайбере настрящая печная эмаль, а тут красочка из балончика. Еще сальники на крайслере для волги 3110 - недалеко ушли от ЗМЗшного говна балаковского. У меня со всех щелей он "ссыт" : сальники распредов под замену и передний колена , прокладка поддона так же сопливит. На сайбере же по состоянию на 2021 г. ( продал в этом ноябре) при пробеге в 250т.к только сальники распредом потеть стали, а остальное в идеале было. Еще на крайслере для 3110 волги оч качество поршневой плавало( у крестного была с новья 2008 года машина и после обкатки аж 2 литра масла ела) .А у меня сейчас с непонятным пробегом (ориентировочно 200 т.км ) и всего грамм 200 на 6 т.км ест. Есть потенциала для тюнинга этого edz оч мало. У змз при однорядной втулочно-роликой цепи качественной открывается реально второе дыхание и обящательно микас 7.1( соатэ овощ) .Была такая волга , жалею что продал . Теперь вот мучаюсь с бренчащим маховиком на крайслере.
По своему опыту скажу, что также было время, когда с 25-30 раза заводилась. Очень много думали, что за беда, а в итоге оказалось, что стартер сдох. А все из-за Микаса...после замены стартера - с первого раза в любой мороз. За все время эксплуатации с 2009 года заменил 3 стартера. А в остальном лично у меня двигатель идеальный
А 406-й всё же лучше. У родителей была 3110 99 г.в. с 406-м. 250 тысяч пробега, двигатель и заводился и работал лучше чем с завода! Я ездил и просто кайфовал!
@@user-kh3rs5cv9yА то что на 405 из за прорезей в блоке, частенько прокладку гбц дует,это что, легенда?Про течь,так это по сути одинаковые движки(кроме объема),и текут они одинаково...
У меня Волга 2006 года, с крайслером. Четыре года я на ней двигаюсь круглый год. Живу в Сибири. Заводится в любой мороз без нареканий. Двигатель ни разу не ремонтировался, меняю только расходники. Пробег чуть больше двухсот тысяч....
Газель 2009г, микас была проблема с запуском постоянно и летом, но проблема в стартере была, масло 5w30 квалитет, расход масла 0,7л на 10ткм, меняю через 10ткм иногда проебываю пару тыщ км)) щас морозы были в -33 запускалась с третьего раза, в -36 даже пробовать не стал пожалел. До этого газель была с двигателем 4216 вот он хуйта редкостная))постоянно течь масла со всех щелей, три датчика на всем двигателе а мозги выебал конкретно. Щас с Крайслер проблем нет, завел прогрел поехал. Езжу в спокойном режиме, 100-110кмч, 3000 оборотов, замена грм, помпа, промывка дросселя, за два года 230ткм намотал, полёт нормальный, двигателем доволен.
У меня с точностью до наоборот. Крайслер всю кровь свернул. А вот 406 нарадоваться не мог. Тяга прекрасная, и запускалась в любой мороз. Правда тут по комментам читаю что оказывается не в крайслере дело, а вроде как в бракованном эбу. Который шел именно в 2008г. До этого и после этого говорят проблем не было. Хотя в процессе поиска неисправности я эбу отмел изначально. А всё дело походу в нем и было.
Отец брал с нуля такую. Через неделю помню у нее отказали поворотники, потом сами заработали. Через месяц начала коробка странные звуки выдавать. Разогнал ее на трассе вроде прекратились. Продал ее через год с пробегом меньше 10тыс. И купил новую Октавию
Совершенно верно. Уже после того как списали и утилизировали об этом стало известно. В самом начале когда они пошли на микасе, я узнавал везде, спрашивал. Мне никто не верил, говорили что я васян и не понимаю в машине ничего. А она супер мега идеальная и супер надёжная. Я и забил на всех. Не спрашивал и не обращался никуда. Кому охота выслушивать гадости в свой адрес. Хотя как я позже узнал что разобрались в этом вопросе, оказалось микас бракованный. Ни один петух кстати за свою метлу не извинился тогда. А по факту, я говорю за эту Волгу конкретно с этим мотором и как я это вижу. Волга супер! Но мотор полное .. овнище. На эбу моторолла я таких не встречал. Не скажу как они едут.
Купил год назад с рук движка не тянет особенно в подъем греется два вентилятора сожек начел дымить Сейчас капиталю его посмотрим что будит Вобщем машина нравится
Купил подержанную 2008г с пробегом 145т. Проехал ещё 250 и того 395т.км если бы по своей глупости не перегрелбы то думаю тысячь 800 прошёл бы, масло лил дизельное 10w40 и не какое другое, двигатель хороший нашему 406 или любому другому далеко до крайслера. И езжу на ней по сей день, правда больше 180 не разу не пробывал но ещё запас есть и на разгон колёса буксуют как на спорт каре, так, что походу просто попался тебе двигун с дифектом. И мороза он не боится.
Бред какой-то, у 2х знакомых такой мотор на волгах, отзывы про него только хорошие в сравнении с 405, 406 змз.Просто так ничего не бывает. Там может с рождения мотора грм с ошибкой выставлен был.
Evgeniy да Бог его знает, что там. Метки в идеале. Да и сам ремень ГРМ менялся. У нас вся партия машин такая. И кстати ни у одной проблем с осевым перемещением коленвала не было. Хотя до этого филиалы Газ сервиса были забиты Волгами именно с такой неисправностью. Мы тоже ждали эту поломку, но на сервисе сказали что первая партия бракованная была. Ну типо не учли что данный мотор с АКПП идёт, а на заводе механику поставили. И выжимным колено выдавливало. Данная проблема официально была, и никто не говорил что мол масло плохое льете, и ездить не умеете. Где то были разговоры на форумах что одна партия машин была с недоработанными ЭБУ Микас. Там якобы на первой версии прошивки что то просохатили и была проблема с холодным запуском и мотор падал постоянно в аварийный режим. Я делал запрос на завод, мне ответили что это вранье, все машины были в идеале. Вот и хер знает кому верить. То ли людям с завода, то ли своим глазам. Так и ладно бы моя одна такая, все 23 машины такие были.
Полная правда . Что на 2007 с моторолой было до -20. На 2008 г сейчас на 2022 год с микамом тоже -15 потолок. Пробег сейчас 130т. Микас 11 евро2 пзу "анабель-сервис" очень грамотная прошивка, немного беднит правда.Микасу надо как и 7ых микасов дополнительный плюс на эбу и на катушку тогда "танцев с бубном" в разы меньше.
Купил я такое чудо в прошлом году на работу ездить, 2007 год крайслер, рестайл, думал что говно но очень сильно ошибся, мозги моторола, масло лил арал 5/40 пробег 240 000, подъедет маслюцо конечно где то грамм 400 на тысячу но ниразу не подвела, пижу -45 она прихуела 😂, как потеплело до -25 друг с троса запускал, мотор реально вынослив, вам видимо партию завезли таких ублюдских двигателей, мнение 50/50 у людей о крайслер моторе да и о Волге 😂
Уважаемый автор Сам недавно купил Волгу с крайслером на мотороле живу в зауралье У нас тут морозы добром давят двигатель без проблем запускается без подогрева,масло практически не ест,доволен вам скорее всего не повезло из-за этого сраного микаса,много кто на него жалуются А в принципе двигатель отличны тяговитый по городу при не быстрой езде в Десятку уложиться через OBD сканер засекал
Думаю уже поздно вести разговор но, мотор оказываеться нормальный и вся проблема была в масле? Просто вы так говорили в видео про мотор что аш задумался стоит ли вообще покупать Волгу.@@user-er1rs8ly6f
@@SIGMA_MAN2077 может и нормальный. К сожалению крайслер на моторолле я не встречал. Поэтому не могу сказать как этот вариант себя показал. Но за крайслер на микасе скажу что это полное дерьмище.
Поздно пить боржоми, когда почки отвалились. Двигатель то крайслер, а масло поди АС-8 лил с нового?? С чего он у тебя такой загаженный? Матиз жены 87 т.км. открывал клапанную крышку всё золотистого цвета, ни следа копоти. 5W40 LiquiMoly с салона лили. И бензин исключительно 95-й. Кроилово ведёт к попадалову всегда!
Сергей Тесля кто спорит то? Лился исключительно кастрол. Тот что прописан в мануале. Каждые 7000км. Никакой самодеятельности. Да и нужно быть наглухо обмороженным что бы лить дешевое масло. Желания из за кроилова замерзнуть в -35 на трассе нет вообще. Я всегда поражался на такими комментаторами. Лил дерьмо, рвал, насиловал, рукожоп. Вы людей по себе судите? А как же те люди у которых осевой люфт коленвала на Крайслере был? Получается они тоже все поголовно лили дешевое масло? А может проблема в оригинальности масла? Такая мысль вас естественно не посещала. Как же.... ТС васян, лил дерьмо вместо хорошего масла. А потом ноет тут. У нас ведь поддельных масел в России не бывает!
У меня тоже 105 волжанка от мощи мотора мост пришлось менять нет нет кручу по гравийке иногда и на асфальте буянит но сцепление очень слабое у них не вывозит больших оборотов с лаунчстарта а так мотор бодрый уже сколько раз перегревал его и так и не стукнул мотор ( перегрев я имею веду за красную шкалу) один раз даже радиатор родной лопнул от давления 😂 по поводу запчастей это да дорого но лошадки радуют ее а вот то что резина подорожала это печалит очень сильно приходится по разборам искать резину 😁
2.4 pt cruiser - 30 заводится на 3й секунде без проблем.тачка не бэха но валит неплохо. Аварийных режимов нету, тока от некачнственного топлива а-ля 92 загорается чек, гаснит при заливке 95,на движение никак не влияет. В общем думаю что автору просто не повезло с движкой.
Да уже разобрались. В американских тачках и Волгах до 2008 года двигатель и ЭБУ были родные. В 2008 и конкретно с этим мотором дауны на заводе решили сделать свой эбу под этот мотор. И естественно всрались.
Да весело конечно было послушать, но могу сказать одно, не важно какая машина, просто кому то попадается нормальная с завода, а кому-то бракованная, к примеру мой друг покупал ваз 2112 13 лет назад сейчас пробег 30 тыщ, был брак мозгов, клинила помпа, горело сцепление два раза, потекла головка и появился подсос воздуха, вообщем время от времени ебётся по сей день, а вот к примеру зятю отец подарил приору он на ней 50 тыщ откатал и ничего не делал только колодки поменял перед продажей и всё и такая же есть история с волговскими движками, один купил маршрутку газель ездиет в хуй не дует, а у второго она постоянно сыпаться, тут видимо зависит от везучести человека.
Тоже Крыса не понравилась. Чек постоянно! Нашел Волгу с тиким двиглом 2008 г.в пробег 70 тыс. Км. Есть своя, но сгнили лонжероны. Вот буду 6й туда втыкать
@@user-ug2et4rt7t там микас ителма что ещё не помню название ну для 406 микас вроде как само хорошо. Для крайсера микас это смерть а с 406 он вроде хорошо дружит по лучше итэлмы)
Движок без проблемный это когда он как 406-й на моей газели 300т.км отходил без проблем до списания. И заводился в -30 на улице. Это без проблемный. Никаких прокладок в моторе менять не нужно было, тоже мне спец))))) там вся проблема была в в эбу микас. Первая версия была бракованной и машина на нем не ехала. И зимой ниже -15 было не завести. Почитали бы хоть комменты для начала, специалист))), прокладку он там менять собрался)))) ещё скажи что прокладка ГБЦ там косячная)))) И менять тоже не все так просто как вам кажется. Мы планировали от газели 406-й ставить. Не все так просто, там по документам мороки много. И денег только на документы около 100т.р.
У меня такая же 06 года с чем и были проблемы но только не с двигателем! На трассе когда была помоложе ездил всегда 150 и кратковременно 170 позволяла ехать, если надо было, но задний мост не давал, масло начинало вонять. Сейчас двигатель такой же шустрый, правда на ней резко педаль в пол бесполезно: плавненько но уверенно жмёшь и она резво ускоряется, новая заводилась и при - 30, сейчас только если ниже 20, то надо аккумулятор домой на ночь тащить.
А у меня вообще беспроблемная. Кузов 10 лет в идеале. Только уголки дверей изнутри чуть-чуть. Мост я сразу с новья сделал для себя. И за всё время вообще ничего не делал. Все проблемы только с мотором были. Что бы не колбасило на холостых, что бы падла запускался в любой мороз. Что бы в аварийный режим не уходил на обгонах. Этот мотор мне всю кровь свернул. Стоял бы там 406 как в газели служебной. Я бы молился на неё. Вот где идеальный двигатель. Только испоганили Волгу этим мотором. Я кстати отзыв писал о ней на дроме. Так интересный момент был. Вот вы говорите что 150 и 170 ей давали. Я всего один раз ей дал 170. Так там в комментах заключение сразу сделали. Такой скоростью говорят ты и положил мотор сразу. Вообще странно с эксплуатацией, говорят что мотор неубиваемый, ресурсный и прочный. Всё ему нипочём. И потом тут же пишут что он просто чудовищно привередлив к маслу, вот ты не той вязкости залил масло и всё!!!!! Убил мотор!!!! Потом говорят ты просто раз дал ему оборотов много! Всё убил мотор!!!!! Или чуть-чуть поди пепегрел, всё!!!! Убил мотор!!!!!
У меня калектор алюминиевый незнаю парень восемь лет ходит у меня только, и мотор резвый менял только ремни да масло и помпу все, может попался такой капризный бывает же.
у меня машина 2006 года одна из первых прошла 35000 км да есть люфт коленвала да масло уходит и это я в такси работаю . установлен газ МЕТАН заводится в любой мороз правда мозг МОТОРОЛА
obanda z кстати вот все и становится на свои места. У всех где было эбу моторолла проблем не знают. У кого были ПЕРВЫЕ микасы, именно самые первые, у всех проблемы с зимним запуском. И ресурс больше 150 000км редкость...
Не знаю как так у вас Крайслер ходил, мы подобную шляпу типо Газпрома туда не лили. Только ликви Молли, либо мобил. Ну или идемитсу. Это фирменные масла по 5т.р. За 4 литра. Ни о каких -30 там речи быть не может. Максимум -15. Всё, ниже этой температуры Крайслер не заводится. Это с завода так. Сидушки ещё в целофане были, пробег всего 40 километров. Она новая! Уже ниже -15 не заводилась. И во вторых если по трассе идти 120 и нажать в пол, то 200% чек загорится и двигатель в аварийный режим уйдет. Чё вы мне тут врёте про 150 и 160? Я 10 лет откатал на крайслере и прекрасно знаю как он заводится, вернее не заводится в мороз и как ведёт себя при тапке в пол. Чё вы мне сказки то рассказываете.
Этот мотор вынослив! Все перегревы, кипячения выдержал, только прокладка ГБЦ, постоянно меняется. Незнаю, на своей гоняю, кручу бывает, на второй под 90 летаю! Драчу его специально он оживает после 4000 оборотов! Движок верховой, и вынослив!
Да да да. Я раз тоже написал что дал на нем 180 по трассе. Абсолютно все отписались что этот мотор очень нежный. И я просто напросто его этим убил. А теперь жалуюсь что масло жрёт. Абсолютно все мне тут так и говорили, что этот мотор нужно оооочень бережно эксплуатировать. Масло строго одного производителя (самое дорогое что есть на рынке) строго той вязкости. Чуть не то масло, ты убил мотор! Чуть не та вязкость, ты убил мотор! Гнать таких водителей с работы нужно!
Купил соболь с таким движком,на морозе да действительно проблема,тяга вроде не плохо,но все равно чё та душа не лежит на этот двигатель.Говорят такой движок,миллионик,правда или миф?
Двигателя Крайслер установленные в Америке и на американские автомобили, это совершено другие двигателя в отличие от тех что ставили на наши Волги с 2008 года. Любой моторист который сталкивался с ремонтом этих двигателей вам это подтвердит. Это как калаш от Иж маша, и пакистанский собранный из навоза ногами в подвале. Настоящий Крайслер отходит миллион легко. То что поставляли к нам и дорабатывалось руками из ягодиц на газе, ходит 100-200т.км. 98% наших волг из министерства списаны по масложору двигателей. Ни одна не отходила 200т.км.
Незавелась по тому что( как вариант) канденсат в баке, получал новую такуюже. При первом же минусе незаводилась, закатили в теплый бокс. Через пару дней сняли бак а там бля, вода и какаято хрень как сопли. Слили, помыли , заменили фильт. Всё ок.
Ну это наверно 08 года собранные в заволжье. У меня волга 07 года 23октября я покупал сам в Ульяновске выбирал из 27 машин выбрал цвет буран, у меня двигатель был Мексиканской сборки, расход 7 45 при неправильной езде в Крым замерли заправка километра, оба года 09 и 10 г. На 5 ск пока был гарантийный разорвал в хлам задний мост мне бесплатно заменили и климат бракованный тоже сменили. Масло Мобил полус за 30г в любой мороз сразу все удивлялись, на трассе всегда 5 скорости с 50км все были в заднице стартовал как реактивный самолёт, но проблемы как 190 или бешаные обороты при разгоне то нужно менять свечи, и глушитель быстро гниёт, датчик распредвалов у меня стоял сзади на головке но я ездил по глубокому снегу снег набивало и от пара вышел из строя из за него порвался ремень но клапана не согнул. И, купил другую Волгу у знакомого 2006г он только недавно перед продажей менял ремень я и взял тоже движок очень хороший но у него датчик стоит в середине. Просто унас так значит плохо собирали 08 г. Для меня волга крайслер лучшая машина. Да я вспомнил 08 купленные на меня глядя они были тухляки. Значит точно руки у сборщиков нете.
С крайслером на ЭБУ микас не берите. Как оказалось именно 2008 года красйслера с ЭБУ микас были бракованные. Если крайслер до 2008 года, смело можно брать. При покупке и выборе авто, сразу спрашивайте какой электронный блок управления? Микас или Моторолла? Если микас, шлите нахрен. Это 100% труп, масложор и утиль. Не верьте если будут говорить что шитый микас или пересвап, это всё шляпа. Самый лучший крайслер в Волге на ЭБУ Моторолла.
Спасибо, хоть кто-то меня поддержал🙏❤❤❤ А то тут учителей смотрю сотни в комментах. И основная масса у кого Крайслера на эбу моторолла были, и гаек в жизни не крутили никогда, а всё туда же, учить.
Я так скажу у меня на газеле крайслер тоже сталкивался с такими же проблемами надо поршни доработать я так сделал и масло о замены до замены 1 литр или полтора смотря на стиль вождения и я доволен
Может кому-то и нужно на сервис заезжать, но я бы не советовал этим заниматься. Они могут всё испортить как в моем случае. Свои авто всегда сам обслуживал и ремонтировал, та же газель и буханка у меня годами ходили. Прекрасные моторы, хоть рукожопы утверждали обратное. На крайслере как раз сервис пытался убедить что это мотор такой и для него это нормально. Хотя я им изначально говорил что может дело в кривом ЭБУ микас. Убеждали в обратном, то что микас это самая идеальная вещь в этом авто. Уже потом оказалось что я прав. Микас оказался бракованный. И если бы не убеждения сервиса, я бы его заменил в самом начале и горя бы не знал. Так что про нормальный сервис мимо.
Либо ты Водитель не бережный, либо говно досталось, на моей 2007г. 385000 пробега, нормально тянет, масло не ест, двигатель не делался помимо замены заднего сальника коленвала. Остальное по мелочам, сцепление, стартер новый. Оригинал запчасти естественно дорого, смотри аналоги. Есть же магазины с подбором новых аналоговых запчастей. Все официально и с чеками. Движок хороший. На личном примере знаю.
Ну не знаю. Я говорю что видел. И с чем пришлось столкнуться. Крайслер самый низкоресурсный и ненадежный мотор. Горящий чек на панели тому подтверждение. Этот чек не тух с завода. На станциях говорят это нормально. Насчёт зимы я бы поспорил на вагон коньяка Хеннесси что вы его никогда не заведете в -30. У нас было 23 машины, на крайслерах, все 2008 года. И ни одна ниже -15 н когда сама не заводилась. Это ФАКТ! Ни одна! С новья! А вы мне тут рассказываете про -35))))) да даже завод признал свою ошибку что они что-то там намудрили в этом микасе и она не способна была заводится при таких минусах. А вообще все эти машины были списаны на пробегах 100-120 т.км. именно по моторам. Они все легли по масложору и прогарах клапанов. А сами машины между прочим вообще не гниют. Я не знаю почему люди жалуются, может руки из жопы у них, моя Волга с 2008 года по 2019 год даже рыжиков не было.
2006 год с крайсллером пробег 230000км.владею 5 лет масло синтетика 5w30 жера нет кручу до 6000 иномарки обижаются в мороз заводится нормально пороги и двери гниют как порох горит второй мост и коробка и снова мост под замену, думаю поставить вольвовский 740оврй все конечно Б/у расход по городу 14л стоит газ пропан. Говно конечно приличное но по движке вопросов нет.
Ну не знаю. Мне машина безумно нравится. Железо и покраска отличного качества. Ни гнили, ни рыжиков вообще нет. Я очень рад что наконец то научились делать Волги которые не гниют вообще. К коробке претензий нет, работает как АК-47 чётко и ровно. Мост я с новья вскрыаал и отрегулировал сам. Откатал 160т.км. вообще без нареканий. Мотор подвёл конечно, ей бы нормальный двигатель, типо джейзета 2.5 Была бы мечта, а не машина.
Ребят, кто вот это смотрит Три простые рекомендации по этому мотору 1 ищете с мозгами моторолла 2 заливаете самый дорогой антифриз, что только можете себе позволить 3 хорошее масло Служить этот мотор будет вечно, я херачу каждый день, 3 года почти 100к километров, хоть бы что, уже сдохло 4 моста, два кардана, одна коробка, 10 подушек двигателя и очень много задних покрышек
Полностью согласен 👍 Мозги только МОТОРОЛЛА! Что бы никаких обоссаных микасов там не было. Все эти микасы надо было в самом начале втрамбовать в очко с ноги тем кто решил ставить их на крайслера. Антифриз только самый лучший как у меня был конкретно в этой Волге. Так как этот мотор "горячий". Никаких тосолов там быть не должно. Ну и масло если с новья то только хорошее, как и я лил. Пока у конторы были деньги, покупали масло в Новосибирске у официалов. А вот насчёт херачить я хз. Я как то раз сказал что пытался наваливать на этом моторе, так столько помоев выслушал. Ага! Вальнул! Ты убил мотор!!!! В шею гнать такого горе водителя!!! Это очень нежный мотор! Ты его убиииииил!!!!!!
@@user-er1rs8ly6f микас поставили, чтобы прошивку евро 3 для второй лямбды залить, моторолла этого не позволяла, я к сожалению ни разу не ездил на нормальной Волге с микасом, только с мёртвой коробкой, но очень много ездил на моторолле, когда я смог выдать 9.6 до ста я был удивлён, змз так никогда не поедет.
@@evgenyievgenevich8067 я так же никогда не видел Волгу с Крайслером на ЭБУ моторолла. Вся партия машин была с микасами 11. И все водители хаяли эти машины вместе с крайслерами на чем свет стоит. Говорят, где-то у кого-то якобы была Волга 2007 года, Крайслер с мотороллой, но к сожалению эту машину найти не удалось, что бы хоть одним глазом увидеть сие чудо. Абсолютно все Волги в нашем регионе были либо на 406 моторах, либо Крайслер с микасом. По месту спросить не у кого, все плюются с этих крайслеров. Пробовал на форуме, там просто трэшак. Столько говна выслушал что я рукожоп. У всех Волги заводились в -30, а я васян новую в -15 не могу. У всех почти были мотороллы, а у нас первых микасы появились. И вместо того что бы разобраться, люди начали помои лить. Уже когда Волгу списали, почитав комменты про различие ЭБУ, я зашел на форум. Проблему реально решили, только ни одна гнида не извинилась за свой базар.
@@user-er1rs8ly6f я на своей проехал 500000 к перегрел .купил мотор с Соболя .на нем пробег судя по сцеплению не большой .мозги стояли микас ..масло жрал 1 литр на 100 км ..и прогорел клапан ..я заменил кольца поршневые 3500 р клапан 700 р .и сальники клапанов 1000 р ..это было с месяц тому назад .Сей час пробег 1500 км .масло ни грамма не взял ..ЭБУ моторолла . Газ -бензин . газ до 160 км ч .потом бензин ..почти каждый день такой режим ..
@@user-er1rs8ly6f сегодня на нее потрачу еще 8тысяч куплю катушку зажигания свечи и высоковольтные провода и буду прощатся с ней . Продавать буду буду говорить крайслер хороший мотор
У меня Додж караван 2003 года пробег больше400т из них моих200 особо не ухаживал масло когда вспомню, единственное весь в потёках,не чего плохого сказать не могу! Может у нас не то качество что в Америке или с автоматом ему полегче я надеюсь что в ближайшие 100т проходит без проблем,расход масла только на негерметичных соединениях(сколько владею столько подобной пятно масляное)
На Соболе 143тыс проехал на данном двигателе. Масло жрет как слон, но динамика ОГОНЬ! На трассе никаких проблем нет с ездой и никаких аварийных режимов
@@user-er1rs8ly6f ....я думаю проблемы с микасами...на 406 я долго с ними играл.....(прошивки) благо друг работал на волгоразборке, мозгов было предостаточно ! Идеальных методом тыка выявил - это СОАТЭ - 302.3763 000 - 11 и МИКАС 7.1. вер 241.3763000 - 62 (в эту модификацию можно засунуть 2х режимную прошивку ГАЗ\БЕНЗИН и не надо ставить эмулятор форсунок, при подаче +12в на ногу "включение кондиционера" переходит в газ прошивку, что очень удобно), причем особенность сраного МИКАСА, (у меня ПРОПАН стоял), что при включении зажигания он делает пшик в ресивер или пук....из за того, что при выключении зажигания, оставшийся газ (после перекрытия клапана газа) поступает остаточно в ресивер и от туда в цилиндры во все равномерно (как двигло остановилось, какие-то открытые клапана остались туда и прошло), а СРАНЫЙ микас при включение подает на катушки зажигания импульс и искра проскакивает во всех 4х цилиндрах одновременно....отсюда и пшик-пук....и пока ты не "продуешь" цилиндры хоть обкрутись стартером, а в СОАТЭ и ИТЭЛМА такого "прикола" нет, по 12очков в "горшках" чем холоднее за "бортом", тем дольше и хуже заводится, иногда и вообще мертвый, пока с грелкой газовой все не прогреешь.....так что думаю проблема не в компрессии зимой, а в "мозгах" микаса....просто в СОАТЭ и ИТЭЛМА не засунуть 2хрежимку.
а я в -10°С 3часа с бубном и горелкой кое-как завел от 6ст-190 (компрессия 12атм.), мозги МИКАС 7.1. (живу на юге и такие температуры редкость, по этому пренебрегаю проблему)
@@user-er1rs8ly6f пздц почитал ветку комментов и скажу одно, что чем древней машина тем проще она должна быть. Полтора года проездил на 3110 99 года на 402 с карбом 151 который был настроен нормальным мастером накануне как я ее купил. Вообще проблем нет, и тянет и не жрет особо, сотку по трассе смело держит по оборотам 2300. Нахрен не сдались все эти плиты и крайслеры
Тут много от чего зависит, может свечи просто залило, я вот когда заводил без сцепления, завелась 10 минут она прогрелась поехал, + у меня еще она хавала масла 1литр на 100,щас уже 2 литра уходит, машина газель пассажирка, двиг нравится некста и каблучки делаю на раз с полным салоном 13 чел) да и проблем особо не было, кому как повезет
Просто попался такой мотор печалька. У меня 31105 крайслер. Я второй хозяин. Первый хозяин намотал 450000 без ремонта за 7 лет. Я взял 6 лет отъезд л сменил колпачки и кольца. Много роликов смотрю и клапана гнёт говорят ничего подобного обрывало ремень ничего не гнёт. И масло пофигу заливаю дешовое газ пром 10w 40
2008 год. Пробег 190 масло мобил супер 3000 5/40 (синтетика) замена каждые 5000км. В минус 30 заводится со 2ой попытки. И то акб стоит не 75. А 60. (Крутит слабо) Пробуйте другое масло как вариант.
Масло лил от рекомендованного заводом изготовителем, до самых дорогих фирменных масел. Не менялось вообще ничего. Аккум 90-й ставил. Крутил так что двигатель готов был улететь, но всё так же. Ниже -15 не заводился.
Машина не заводится в мороз из за эбу микас. Известная проблема. Я решил эту проблему заменой на моторолу. По времени несколько дней занимает, вникнуть, понять что к чему и переделать мотороловскую косу под проводку микасовской волги, если руки откуда надо растут, но это не про тебя. Запчасти и правда говорят дорогие, но я хз, у меня на нем ни разу ничего по движку не ломалось. Пробег 95 тысяч и тоже 2008 года, покупалась в 2009 году новая, когда уже была снята с производства, как ты сказал "из последних партий". Жор масла, если у тебя не течет с заднего сальника, решается заменой клапана pcv. У меня такое было, я его промыл и жор масла прекратился. Доливаю в пределах 1 литра на 10000 км. Но ты, первобытная макака, аонечно этого тоже не знаешь. Если с переднего сальника течет масло, то это осевой люфт коленвала, но машине твоего года это не грозит, т.к.уже было пофиксено на заводе вторым упорным полукольцом(не пытайся понять, все равно ниасилишь, прими как данность). До 200 тысяч в этот двигатель вообще лазить не нужно. Только регдаментная замена ремня грм, роликов и помпы(по желанию) на 90тысячах, мойка дросселя и рхх раз в несколько десятков тысяч(20 минут занимает). Но ты таких словов не слышал конечно. Этот движок на второй крутится до 96км/ч. Ты зачем то включаешь четвертую на 80 и обгоняешь в таком режиме, двигатель находится на низах с таким передаточным числом и обгонять на 4 передаче с 80 конечно не будет. Кпп там стоит с модернизированными синхронами, поэтому на 80 легко включается третья хоть с пятой, хоть с четвертой и тащит на третьей она мама не горюй. Не самолет конечно, но уж камаз легко обгонит, всякие поло, солярисы, рио, фокусы с 1.6 она также вздергивает достаттчно уверенно, но не на 4 передаче конечно. На второй крути до 90 хотябы, потом на третью. Но этого конечно ты тоже не знаешь. Ты хоть на форум чтоли зашел бы почитал. Нахрена ты его вскрывать начал? Вот уж действительно дурная голова ногам покоя не дает.
Ну макака ты судя по всему только ты. Если не знаешь что проблему с полукольцами решили ещё в 2007. Двигателя с микасом проблем с полукольцами не имели. Тебн так хотелось умного сказать, а получилось что жиденько обосрамшись 😂 Эх ты)))) макака👌 А на форум я ещё в2009 писал, там стадо таких же макак как ты сидели, и говорили что Крайслер в -35 без проблем запускается. Про микас ещё не знали что с ним такая проблема. А ты тут сам себе противоречишь. Макака, что с тебя взять))
Это всё микас. Он портит весь запуск. Лью газпромнефть полусинтетическое 5/30 и меняю на 5-6 тыс. Двс работает отлично на мотороле. А она же ещё и шьётся. Этот двс наоборот крутить надо.
@@user-er1rs8ly6f я езжу на такой волге. Причём уже вторая. Даже кондиционер имеется. И не шьючую моторолу прошили. И да, в - 33 спокойный запуск с первого раза.
Я живу рядом с Тобольском,на работу на Волге езжу,приходилось до Уренгоя доезжать,заводится без проблем даже при -30!!! Раньше была с 406м,сейчас крайслер...
У тебя неисправен датчик температуры. В России только одно масло подходит Лукойл кларитек. У меня Волга 13 лет пробег 460000 кручу всю жизнь до 6000 , заводится всегда давление топлива 4 бара Что-то у тебя не то крайслер по тяге похож на 1jz
Езжу на Додже. Двигатель крайслер 2.4. Все что он говорит правда. В морозы голову ебёт движок. Но по сути не сам движок виноват. Проектирование грамотное. Клапана он не гнёт при обрыве грм. Проблема в датчиках к сожалению пиздец.
У меня 31105 2007 года, пять лет владею на крайслере. Езжу каждый год зимой каждый день 6 дней в неделю на работу езжу. Зимой максимум заводил -25, -27, заводится с пол оборота. Так что не надо ляля. Боялся только одного чтоб вкладыши не провернуло. Территориально ярославская область. Но! Брал авто у деда, ступил я, дед этот антикор вообще не делал, короче у меня пороги, низы дверей, арки полностью сгнили.
У меня 3102 2008 года. Десять лет ездил на ней. Пять раз в неделю. И ниже -15 она никогда не заводилась. Так что не надо ля ля про то что вы в -27 её заводили. Живу в Сибири. Ни одного рыжика все железо в идеале. Просто за машиной следить нужно.
@@user-er1rs8ly6f если бы дед, у которого я купил авто промазал ее с новья антикором, она была бы целой. Он не мазал ее вообще ничем, даже отработкой. Я лохонулся, купил с конкретными рыжиками, через пять лет порогов нет, задних арок вообще, передние на подходе. И это не я не следил, а дед. После покупки залил мовиль в пороги, днище обработал, но пороги сгнили не взирая на это. На счет завода в мороз, тут уже писали про разные мозги, у меня моторола, заводится в любой мороз от -25 до -30. Правда аккум в такие дни таскаю домой на ночь.
Да, жаль конечно что вам не повезло с руками. Нужно ухаживать за машиной правильно. Я со своей разобрался почему так произошло, был заводской брак. Хотя дилер и сервис пытались убедить в обратном. А вы почему не стали ухаживать за своей ласточкой? Религия не позволила?
У меня 2006год. Стоит на улице. Живу на Алтае. Морозы сейчас 30ки. Заводится без проблем. Везёт , никаких аварийных режимов. Жара в салоне. О чём говоришь не знаю.
Я говорю о том что в -15 вы Крайслер никогда не заведете, и при тапке в пол постоянно падает в аварийный режим. А о чем вы говорите я не знаю Может вам стоит прокатиться на Волге с крайслеровском мотором?
Живу на дальнем востоке. У меня две Волги 3110 и 31105 по поводу крайслера, горе не знаю отвечаю☝️ про крайслер я просто удивлён, пох какой мороз, стоит на улице. Замена масла строго 5т. Пробег 193000. Походу У вашего авто есть какая то проблема
Да, была проблема. Заводской брак. Если точнее ЭБУ микас. Ввели евро 3 по-моему, нужно было либо платить американцам за разработку нового ЭБУ, либо делать самим. Сделали сами из говна и палок. В итоге мотор ниже -15 не завести, и перелив бензина, который смывал масляную плёнку. И как итог износ ЦПГ уже к ста тысячам км.
ХЗ... Месяц владею Волгой такой, 2008 год. Зиму еще не пережил с ней, посмотрим как будет запускаться, но масло залил ликви моли 5w 40. С разгоном у меня все норм, тапка в пол, никаких аварийных режимов не наблюдается.. Разгоняется хуева это да, не хватает динамики. Переключаюсь на 2,5 -3к оборотах. Пробег 185к кстати.
Смотрите какой ЭБУ. Если моторолла, то вам ооочень повезло. Если микас, примите мои соболезнования. Говорят прошивать его нужно, вроде норм должно быть. Но! Ни один обоссаный микас с Мотороллой не сравнится.
Партия вся значит была полный шлак для шарашкиной конторы кто денег срубил на закупке а потом еще и то за казенные деньги.Не нужно обобщать, свою заводил в -32 с пол оборота , провда эбу моторола, масло не ест, расход 92 зимой 9л. средний! Отличный мотор , для волги лучше то и не было из серийно установленных.
Ваня Иванов я говорю про те машины которые видел. Все были с Микасами. Именно первые микасы первой версии, без прошивок. С мотороллами я крайсоеров не встречал. И понятия не имею что и как там. Именно наши Волги с крайслерами в мороз никогда не заводились. Поэтому я и говорю что лично я видел. И лично мое мнение. Крайслер на Волге это самый неудачный серийный двигатель что мне довелось встретить.
Отличный мотор. Стоял на газели у меня, в -35 на ветру уверенный запуск. Проблем серьезных не доставлял. На пробеге 150т.км. масло не жрал. Очень хороший и надёжный мотор.
@@user-xc5ik5wu4w газель эту продали уже давно. А в этом ролике я уже говорил что лучше бы 406 поставили туда чем это дерьмо туда пихать. А для чего вам обзор на 406 мотор? Их полно на Ютубе, двигатель себя зарекомендовал с хорошей стороны.
Невозможно смотреть это видео. У меня есть 31105 крайслер. Ганяю на ней каждый день, заводится в минус 17-20 без проблем вообще. Да и сам движок мощный. Я на свой гранту спорт и приоры делаю. Так что тебе явно с машиной неповезло.
Прям, сама машина очень хорошая. Качественное железо и покраска. Тёплая, удобная, красивая. Ей бы мотор хороший, вообще булочка была бы. Ну или как минимум в -20 заводилась хорошо.
Не верю!!! Просто не повезло с движком... У меня сейчас 105я с крайслером 2008го года,при -30 заводится без проблем!!! 200 по трассе идёт (по антирадару)! Колёса 205/70'15,масло 5w30 addinol,расход по трассе 7-7,5... До этого была 105я 2006го года с 406м,он был чуть-чуть слабее... Зря вы так о Волгах,очень хорошая машина!!! Плавная,грузоподъёмная,вместительная,недорогая,и ветром не сдувает(у меня была когда-то тойота-корона)🤣
Согласен, так же волжанка на крайслере, проблем нет, пробег 240000, только расходники. И цинкарь ведрами🤣🤣🤣, ржавеет падла, даже обработка не помогает.
К 100т.км. менялось на моторе всё. После сотни тысяч мотор начал чудовищно жрать масло, вёдрами. Именно из-за Микаса. Который сука постоянно падал в аварию и лил бензин в цилиндры литрами смывая масло со стенок. Это уже тысячу раз тут терлось и обсуждалось. Завод ещё 2015 году признал брак. Ну почему блять вы до сих пор пишите "лей нормальное масло" Вы идиоты????
Да, со временем так и выяснилось. Была бракованная партия машин, должны были на утилизацию или чего у них там. Взятка и распил бабла решили проблему, их закупило министерство по 650т.р. за штуку, при стоимости 245т.р. на 2008 год.
Двигатель крайслер на волге, заводился в любой мороз, проехал 450 тысяч км без ремонта. Только шланги охлаждения и масло менялось и всё это за два года. Если у вас проблемы с двигателем и вы не можете сами их устранить, НАЙДИТЕ ХОРОШЕГО МАСТЕРА!!! И будет вам счастье. А так, из за того, что ваша голова чего то не понимает, не стоит ругать отличный мотор.
У вас возможно с головой проблемы. Это первое что на ум приходит. Двигатель крайслер на Волге не запускается уже ниже -15. Я сто тысяч миллионный раз говорю, она НОВАЯ с ЗАВОДА на второй день не завелась при -17. НОВАЯ! Какой нах...й мастер? Але, гараж, меня вообще слышно? Или твоя голова что-то не понимает? Так найди адекватного человека который сможет донести до тебя Мои слова. Я пол часа назад с человеком переписывался в комментах. Человек купил Волгу 31105 на крайслере, 2008 года. Уже с прошитым эбу только для того что бы крайслер способен был запускаться хотя бы в -30. Понимаешь? Человек мозги прошил для того что крайслер запускался в мороз. ПОТОМУ ЧТО В МОРОЗ ОН У НЕГО НЕ ЗАПУСКАЛСЯ! Какого хрена ты тут мне лечишь про то что он запускается в любой мороз? Ты олень? Чел так же как и я уже клапана прогоревшие менял на пробеге чуть больше сотки, масло литрами жрёт и никто не может понять почему. Какие нах...й 450т.км? Кому ты тут рассказываешь сказки? Ещё раз говорю, если мозгов нет у тебя, попроси другого кто тебе более доходчиво объяснит.
Три года назад списали. Утилизировали. Уже после списания удалось совершенно случайно найти ЭБУ микас прошитый. Она реально начала при -20 заводиться. И буквально через неделю утилизировали. Кто бы знал что дело в ЭБУ. Я писал на форумах, спрашивал, там только помои выливали. Люди даже не знали тогда что кроме мотороллы на заводе пассивные гомосексуалисты туда решили микас ставить. Поэтому все думали что я обманываю их. Я психанул и стал эксплуатировать как есть. Уже перед списанием зашёл на форум, оставить отзыв о кривом крайслере. А там оказывается уже когда много людей писать начали о проблеме, решили проверить в чем дело. Нашли брак заводской. Передо мной правда не извинился никто, но я им гуся вывел всё-таки. Как то так.
Да чувак видимо ты не тазовод либо твои мастера не мастера, крайслер ходит нормально, пока никто в него нос не совал. Знаю людей отсаживают пол ляма смело у меня 250 т без проблем ходит
У меня две машины служебные на тот момент были. Волга эта и газель. Газель с 406 мотором до меня бывший водитель алкаш получал. Убивал с новья её. Так я когда сел на неё через два года, в порядок привел, у меня этот мотор до 200т.км. ходил и проблем не доставлял. Масло почти не жрал, на обгоне всегда на ура, и сука заводился на улице при -35 всегда. Вот это я понимаю мотор! А Крайслер перхоть подзалупная, чуть на обгон, тапок в пол и ошибка. Двиг сразу в аварию падает. На 100т.км масло как падла жрать начал. И новый, абсолютно новый при -15 уже не заводился.
Чё прям реально? Ой а можно я сведу вас с человеком, мы соседнем ролике спорим, так он говорит что чем выше октановое число, тем быстрее клапана прогорают. Мне бы очень интересно было посмотреть на ваш диалог. По теме: нам пришло 23 машины. Все с Крайслерами. Мозги микас. Все были списаны по моторам, с пробегом 100-120т.км. прогар клапанов. Бензины шли разные, где 92, где 95, где и сотый лили. На всех задиры цилиндров, маслржор и прогар. Сорта масел тоже разные везде шли, как и стиль вождения. Результат выхода из строя один.
Значит вам брак всучили двигатель отличный и в пол и так чесно говоря я в восторге заливаю только 95 улучшенный и беды не знаю по Москве ездию каждый день
Американцы заставили росавтопром ставить эти движки на Газ, умышленный вред автопрома России, почему нельзя было,нашим 405 довести до ума, хороший двигатель, электронику довести до ума и не надо никаких крайслеров
