Вся правда о моторах М57 от БМВ. Опыт владельца. [The whole truth about the motors M57] 

Вот и я уже давно созрел на продажу своей ласточки. Но, поскольку немного разбираюсь в автомобилях, то передо мной куча вопросов: на что поменять? что в этой не устраивает? Где бы хотел лучше характеристики авто и т.д. P.S. Спасибо за лайк.

@@AleksandrIgnatovich на БМВ х3 этот мотор ставили?

@@RuslanZainullin ДА СТАВИЛИ!

@@majorufa9423 ясно. Спасибо большое

@@RuslanZainullin на Х3 Е83 ставили только трехлитровые М57 на 204 (с 2003 до сентября 2005 г.), 218 (с сентября 2005 г.) и 286 (biturbo) л.с. На X3 F25 уже были N57

Согласен.

Плюсану, я вначале ездил на М43, М52, М50, М62...сейчас уже 5 лет езжу на М57, бензинку уже и не хочется! Расход супер и тяга как у паровоза, стоит давануть тапку со светофора и все машины становятся маленькими точками на горизонте в зеркале заднего вида :)))

@@AleksandrIgnatovich ауди в 90 году комон рейл ставили еще на сигарах

@@user-qy5tu7te5d и ом613 раньше поставил comon rail ,прада то гемор ещё тот

Как-нибудь сделаем, хотя вопрос масел - это всегда спорный вопрос и сечи в комментах под таким видео не избежать. Но думаю что-нибудь придумаем.

Антон Споровик Спасибо Антон за отзыв.

kunilaka kunilaka Спасибо и Вам за положительный отзыв.

Angel Imperial Спасибо Вам.

Доброе утро и приятного просмотра :-)

Спасибо

Мой М57 в е60 2.5 с АКПП откатал уже 320 тысяч. Половину по Германии, правда. Менял треснувший впускной (та самая болезнь). Удалили заслонки во избежание фиаско. Тьфу-тьфу, больше никаких проблем. Тянет и прёт, слава богу. Надеюсь еще столько же на нём проездить, ибо не особо наваливаю, солярку стараюсь хорошую заливать и масло меняю через 7 тыс.

Спасибо Саша большое...

Большой привет из города Бишкек, (Кыргызстан). Спасибо автору за видео, все четко и ясно. У меня есть вопрос к Александру как профессионалу своего дела. Значит есть у меня BMW X5 (e53 кузов), мотор M57TUD30. Мотор заводится как-то туго, и зимой и летом, как будто аккумулятор слабый. В чем может быть проблема: стартер, или свечи накаливания, или форсунки или что-то ещё? Езжу уже 2,5 года, оригинальный пробег 166 тысяч км, когда купил из Германии, пробег был 145 тысяч км. Не менял топливный и воздушный фильтр, уже 20000 км, (стоят родные)... В чем может быть проблема? Заранее спасибо и жду ответа...

Алтынбек Сейдибакасов Алтынбек, в твоем случае абсолютно все перечисленные тобой варианты имеют право на жизнь. Свечи однозначно плохие, аккумулятор уже тоже подгулявший, но если зимой он не садится полностью то еще послужит. Фильтры я советую максимум 10 000 км юзать. Я меняю раз в 8 000... Все это 100% поможет. Если проблема останется, то проверяй форсунки на предмет их коррекции. Должно быть не более +\- 1. И будет стартовать ласточка как песня :-)

Спасибо за быстрый ответ, кстати 2 года назад купил новый аккумулятор (сотку), в надежде что все нормализуется, оказывается проблема не в аккумуляторе был, а с новым аккумулятором все также... Забыл сказать, я еще на компьютерной диагностике проверился, там сказали что из 6 свечей накаливания 5 не работают, только 1 рабочий. Я вообще думал что, исправные свечи накаливания помогает завестись двигателю только в холодное время. У меня и летом, и на горячую заводится туго. Значит как я понял, если я поменяю все 6 свечи накаливания на новые, то будет мотор заводится с пол пинка и шустро, да...?

Алтынбек Сейдибакасов Для заводки вадны все условия, но прежде всего свечи. Поменяй их и далее если что будешь смотреть форсунки. Но может этого уже и не потребуется.

Спасибо и привет Борисову!

Спасибо.

Aleksey Aleksey Спасибо дружище.

Женя, по твоим описаниям могу сказать, что большой проблемы у тебя нет. Такая турбина проходит еще очень долго. Если захочешь сделать все по феншую, то тебе потребуется заменить сальник холодной части турбины. Т.к. именно он виновник торжества чаще всего. Удачи в ремонте.

Aleksandr Ignatovich спасибо! Есть еще подозрения на фильтр квкг, на этих выходных его поменял и увидел много масла в его патрубке.

Aleksandr Ignatovich С наступающим Новым Годом Александр! Вы не сталкивались с заменой сальников турбины? Возможно ли это в домашних условиях сделать?

евгений олешкевич Спасибо Женя.

Огромное спасибо за искренний комментарий и лайк. Парни, будет БМВ. Обещаю. А покупать надо м57 3.0 однозначно!

@@AleksandrIgnatovich собрату Белорусу жму руку! " Rahmet" из Бреста -)

Я брал бы однозначно БМВ Х5 дизель. На счет надежности, сложно сказать, что лучше. Но после икса ты вольво даже рассматривать впредь не будешь...

@@AleksandrIgnatovich Спасибо 🤝

Спасибо Виталий. Хотель чуть более динамичное видео запилить. Но тема и погода была не та :-)

А сколько турбин на Ленд Ровере? Я имею ввиду с м57

Спасибо.

Спасибо.

Спасибо Азис.

Сложный вопрос, т.к. если подходить к тюнингу именно с позиции дрифта, то это уже не дешево потому, что машина тяжелая и потребуются конструктивные изменения и в подвеску и кузов. Самое простое это выжать максимум мощности с двигателя путем его чипования, установки нулевика и выпуска, а также занижения подвески путем установки других пружин и амортов. Это будет не сложным и позволит дрифтить на любительском уровне.

Супер. Поддерживаю 100%!

535д... нас очень мало... есть и било...

Меняй масло чаще. 8000 км потолок. Подозреваю что масло начинает брать мотор после 8000-9000 км. У меня такая история m57d30 600000+ км

Bon Joi Цепь менял?

какое масло заливаешь ?

И Красноярску спасибо!!!!

Почему не сказал про m57d30 с 184 и 193лс? Как раз для е39

Здоровья удачи,спасибо за видео 👍🏼

@@jaked7885 ++++

Ruvim Tuczak Спасибо за Ваш отзыв.

А форсунки как ходят?

@@user-dc1wj1qy4i С форсунками никогда не было проблем у меня. Более, того, была совсем недавно Е61 с таким мотором, на продажу, пробег 390тыс и глушитель идеально чистый. Это значит что форсунки здоровые. Ну по крайне мере так мне сказали в сервисе ))

@@ruw2987 Спасибо! Прочитал просто что 100000 тыс и надо менять, вопрос просто стал ом 606 от мерса или м57 ставить

@@user-dc1wj1qy4i Для мотора М57 это вообще не пробег )) Т для форсунок в том числе.

Olimp Odisei Спасибо Вам также!

Сказочник)))))

10,5 город, трасса максимум 6,5

vlad z Удачи на дороге!

Пьезофорсунки вместо электромагнитных - более мягкая работа двигателя, чугунный выпускной коллектор - ушла проблема трещин как на стальном, электронный актуатор турбины - более гибкое управление наддувом, ресурс цепей грм снизился до 250т.к. Чипуется до 320 л.с.

Спасибо Сармат за дополнение и отзыв. Забыл сказать про затягивание гаек форсунок. Правда подтягивая их очень многие сворачивали резьбу в алюминиевой голове, т.к. шпильки....

Звучит как сменил летние шины на зимние, упала динамика -1.5 секунды. :D

100 % менять на чугунный.

Eto ne dvigatel :)

Alibek U кастрол лить не стоит.

5w40, BP Visco

3.0 дизель с одной турбиной

@@AleksandrIgnatovich а как будет полное название, м57в30 ту?

М57ту2 d5

Да, также говорю об этом. Спасибо.

Вадим Бугаев Спасибооооо и привет Полоцку!!!

Спасибоооооо!

Gintaras pranckevičius Только с автоматом!

ок

Спс всегда смотрю твои видео!

Sanya Shults Привет-привет :-)

Это е 70 до рест?

N47

Сегодня вечером после 18,00 можно созвониться по скайпу. Я постараюсь быть в сети. Мой ник: alichek1983

Кидаю Вам ссылку с описанием отличий и фото моторов. Прочтите и банально посмотрите на свой авто и все поймете: dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/populyarnye-dizelnye-motory-v-belarusi-i-ikh-bolezni-dizeli-bmw.html

Сходу не скажу.

На Патриот хочу поменять двигатель. Есть возможность заказать не убитый, проверенный контрактник. Вот думаю, что лучше взять М57 (3.0) или мерсовский ОМ 613 ? Подскажи, плз, какой лучше взять вариант.

Да, можно. Ресурс позволяет. Не бойся. А насколько сократиться он не подскажу, т.к. это зависит от конфигурации тюнинга. Но не здохнет сразу точно!!!!!

Огромное спасибо!!

sergei kalenov Спасибо

На старые, первые, чугуний, после люминий))

до 2005 года были чугунные блоки . после 2005 начали делать алюминиевые блоки

Вначале надо что-то продать :-) Этим я сейчас и занимаюсь. А потом будет двигаться дальше...

@@AleksandrIgnatovich ты знаешь, много разных видео на Ютубе про е39 и их ремонт, но от твоих видео веет чем-то теплым и настоящим, смотрю только тебя, и очень жду возвращения в наши ряды)))

@@user-nv1nl6st9z Спасибо Коля огромное. Постараюсь не разочеровать и в будущем. Сейчас немного упорядочу вопросы с тачками и ремонтом дома и продолжим. Спасибо!!!

Привет. Спасибо за отзыв. 1. Для начала проверь, затянуты ли форсунки хорошо, нет ли возле какой из них масляного пятна или засохшего масла (таких своеобразных кусков битума). Если что-то такое есть, то возможно вся проблема либо в прогоревшей прокладке под форсункой либо из-за незатянутости форсунки. 2. Если все ок с этим и сами форсунки впорядке, то я бы обратил внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Его плохая работа также может сказываться на заводке на холодную. 3. Как бы на третьем месте не могу просто не написать, что необходимо проверить и при необходимости заменить ДМРВ, датчик положения распредвала и датчик положения каленвала. От работы всех зависит заводка и работа двигла. Все эти действия должны предшествовать капиталке двигла, т.к. это важно, дешевле и подсилу тебе (погугли как). Если не поможет все это, то капиталка :-(

очень на свечи похоже, при плохих свечах машина так себя ведет, но это только в холода, летом такого нет. Свечи то хоть смотрели?

Анатолий Вассерман , свечи новые бошевские, менял когда делали ТО форсункам (2 мес. назад)

еще есть блок накала свечей, он косячит часто не дает напругу на пару свечей, из-за чего троит при заводке на морозе

Можно сделать раскоксовку только правильным путем. Делать кап. ремонт нет смысла. Купите мотор 3.0 d с форсамт и турбу от х5 или е60.

Да, это крутые моторы. Если бы не М57, наверное не полюбил бы так Е39.....

М57 как раз не часто ломается

1998-2006

Спасибо

Все норм, Сергей, особенно на счет "долго говоришь". Если проследишт по динамике моих видосов, то я уже меньше, быстрее и больше по делу стал говорить. Это мой недостаток. С другой стороны я не хочу, чтобы мои видео были просто сухим пособием. Хочется интерактива. Насчет более дешевого ремонта не совсем понял, т.к. я много видел фанатов бмв, которые вообще кучи денег вкладывают по делу и без дела. Буду стараться делать лучше. Так или иначе спасибо за конструктив!

Потому что нет заслонок

@@user-zs9ff2is4t а причем тут заслонки? Их с завода нету на этом моторе который у меня Но она же пёрла нормально

Мотор супер. Чистый миллионник. Заводится ок. Главное ухаживать.

Спасибо Мирослав за отзыв и поддержку! На счет сравнительного видео подумаю....

С осмотра двигателя изнутри (может он закоксован). Первым делом сними поддон и почисти его и маслозаборник. Глянь мое последнее видео с Матриксом.

С замера давления масла и замены маслонасоса. Если замена насоса не поможет, тогда всё плохо...

Привет Отвечаю на твой вопрос. У меня бмв е39 M57 530d, уже 7.5лет езжу на ней, пробег сейчас 254 000км почти (проверял в приборке и двух ключах, второй хозяин) Единственное, что в этой моторе беда - так это "капризность" к очень некачественному топливу (до этого я лил присадку ликвимоли, затем унивесалку Кастрол TDH - она очень помогала топливной системе). Такая штука у меня была вначале (когда я не добавлял присадку). Стою на светофоре и обороты подскакивают (у меня тоже АКПП), хотя держу на тормозе "железного коня", хочет чтобы я добавил газку. Так вот долго разбирался с "мастерами" пока один не "проговорился", что работал в бошдизельсервис и там есть стенд для форсунок. Ах да...почему так происходит... электронный модуль не может послать необходимое количество топлива - вариантов много, самое дешевое это почистить иголку, распылитель..., если что их заменить, т.к. это расходники. Есть два варианта работы двигателя в случае неисправности: 1) топливо не доливает и авто "срывается" с места, обороты подскакивают сами (у меня иногда настолько не доливал, что даже глох на светофоре - так, что я иногда стоял на P и подгазовывал)); 2) это повышенный расход топлива - когда льет больше необходимого (там ведь электронная подача топлива). Одна из шести форсунок корректирующая и она берет на себя функцию "выровнять" работу двигателя и перераспределить нагрузку в случае неисправности. Я уже три раза приезжал в сервис на стенд (утром приезжаю, снимают/ставят на стенд, 6-8 часов происходит корректировка компьютерная после которой мастер видит вердикт - нужно ли что-то менять или просто почистить и поставить обратно. Первые два раза у меня было замена иголки, распылителя, прокладок...третий раз просто почистили и все. БМВ будет тебя за это любить долгие годы. Многие ребята продавали авто по этим причинам подгазовывания, так и не разобравшись в сути дела. Это единственная "слабость" дизельного мотора М57. И не мучайте мотор всякими "обманывающими" чиповками - они того не стоят. На заметку... коррекция форсунок бошевских коммон рейл от -5 до 5 в пределах нормы, так что можно сразу не слушать бред компьютерщиков, что у вас с ними беда (стенд все расставит на свои места). А компьютер мастера по компу показывает "ложную инфу", т.к. даже эта корректирующая форсунка "скрывает" и выравнивает показатели для более ровного и плавного хода мотора и коррецию, цифры на экране не те. Дешевле, конечно, будет самому снять форсунки и принести на стенд, т.к. снятие/установка их забирает много нормочасов по которым происходит оплата мастеру. Но я так не делал (не хотел сам лезть). Вот еще нюанс.... В идеале для идеального ровного хода двигателя и чтобы руль не "дребезжал" в руку на заведенном авто необходимо ставить форсунки туда где они стояли (можно краской пометить), опыт показал, что они лучше чтоли "прижились" к своим местам. Мелочь на первый взгляд, но разницу по вибрации по кузову вы почувствуюте сразу (хотя все будет работать и ехать как часы). Форсунки кстати менять/покупать не надо, меняются в ней лишь только расходники. Мне мастер одну форсунку продал, но моя родная (оказалось после стенда - выставлял семь форсунок) была лучше и цифры у него на компьютере, как я писал были ложные и он постоянно выгазовывал, чтобы устаканить ход работы двигателя, хотя эту всю функцию забирает корректирующая форсунка. Нужно было всего лишь ехать не в "гараж к мастеру"а на сервис с соответствующим оборудованием и желательно мастером с квалификацией в этом деле. В этой теме я уже разобрался, хотя поначалу много нервов и переживаний забрало. Осталось с АКПП разобраться насчет масла, т.к. я там его не менял, еду по принципу "не мешай машине ехать" (понятно, что написано масло на весь срок службы, немцы ведь у себя на утиль быстро отправят). Одни говорят масло менять после 250тыс, другие до первой ошибки по коробоке, третьи когда случиться беда, четвертые - когда поломается и поменяют саму коробку или заменят АКПП на МКПП. Очень приятно было бы услышать/увидеть видео по этому вопросу. Хотелось бы пообсуждать (инфы в голове очень много по этому поводу - может оно уже выходило видео - то подскажите) Автору спасибо за видео, приятно смотреть, канал очень полезный 👍.

@@Alexander-iu1te Молодец 👍очень точно ты здесь все описал!. Спасибо тебе за информацию 😉..

не знал

У меня Range Rover 2004 г и у нас м62 бмв стоит 286лс

Взял себе Рендж Ровер Вог, 2003 год выпуска, 3 литра М57. Отличный вариант и надёжный.

Спасибо. К сожалению очень часто тюнинг двигателей заканчивается так. Вскрытие покажет думаю. Обязательно отпишитесь, что у Вас произошло.

Владимир, что показало вскрытие?

можно

Обрыв цепи в редких случаях, а вот проворот вкладыша быает на моторах М 57 на 218 л.с.

Обрывает шатуны.

Тоже норм. Это следующий за м57. Его предшественник надёжнее, но он уже история. Берите, не переживайте.

@@AleksandrIgnatovich спасибо 😎🤚

?

Глянь с ямы на двигатель по выпускным коллектором. По-моему болт на 19.

Aleksandr Ignatovich все нашел большое спасибо?

от 120 000 до 200 000 км.

Aleksandr Ignatovich что за бред. цепь там надежная. на пробегах 600 тысяч нету проблем еще.

snaip11 я слышал что действительно цепь очень долго ходит, но как любая цепь она растягивается ну и еще рвется . При растяжении я так понимаю начинают убиватся звезды . Короче стремно

Именно этот фактор я и имел ввиду. Также очень важно как эксплуатируют БМВ. Если в спорт стиле, то ни о каких 600 тысяч речи быть не может. У меня пробег 280 тысяч и мне кажется я ещё 100 тысяч смотреть в эту сторону не буду....

Aleksandr Ignatovich если ты свою недусишь и заливаешь качественное масло то цепь на этом моторе непридется менять еще 300тысяч.😊

Спасибо за отзыв. Смотреть надо в сторону форсунок и прокладок под ними, а также датчика положения распредвала. Все это провоцирует тряску, которая из-за изношенных подушек под двигателем передается на кузов. Сколько можно ездить сложный вопрос. На мой вопрос все, что связано с форсунками должно решаться немедленно, т.к. это влияет на правильное топливообразование со всеми вытекающими. Спасибо.

Aleksandr Ignatovich Спасибо большое !!! много полезного твоих роликах продолжай так же! Всех благ

Спасибо. Вам тоже всего только самого доброго!

Aleksandr Ignatovich Привет. сразу извиняюсь за граматику, я из Литвы. владею уже 3 года 525D е39 Проблема, дымит на холостом ходу синим дымом. в расширителе есть немного грязи, планирую снять радиатор маслянного филтра. слышу турбину в салоне, но интеркулер достаточно чистыи. уравень масла за 10000 км уменьшаецса с максимум до минимум. какбы не критично. Может есть какието советы???

Aleksandr Godlevski Синий дым это масло. Для начала устрани проблему его ухода в антифриз, затем посмотри на состояние маслоотделителя. Если нужно замени. Затем посмотришь на расход масла. Думаю, ты сведешь его на нет при условии что турбина не мокрая.

А! Да!

👍

По трассе самый большой расход при любых условиях и скорости был 6,4 / 100 км. По городу где-то 10,3-10,5 / 100 км.

Николай Капелькин Сделаю видео.

15 лет..... Имела на то маральное право :-)

Да, JZ супер двигло и сегодня наверное он лидер по скупке на рынке б/у для дальнейшего свапа. Но это не в формате БМВ :-)

вы правы, у меня на е36 купэ стоит 1jz-gte vvti

На жизете стоит две одинаковых турбины, это как минимум уже разница, у жизета, другая схема работы турбин, сначала дует в одну, потом в обе, здесь и поток выхлопных газов работает иначе, и поток наддувочного воздуха из малой и большой, так же перекрывается заслонками. Загугли, схематично всё понятно будет...