Дефектовка и обслуживание контрактного двигателя BMW M57, не капиталка, но жизнь продлим значительно 

Здравствуйте нужен совет по вкладышам м20-50

На мотор м57 ! Какая доработка им нужна ?! Может видео отправить, где объясняете !!!

На Омеге м57д1, это первое поколение м57, а всего их пять, первое поколение от остальных отличается больше всего.

Цены какие на инструмент?

@@Dima_Stankevich ну я два микрометра с алика за 10 взял + нутромер 7 с озона . На алике цены. Погугли Shahe микрометр .

За просмотр спасибо

Спасибо

@@Dima_Stankevich Дмитрий а с Ауди ты так же на короткой руке?

Каждый день не кручу, но я в принципе могу сделать всё, ведь всё оно одинаково

Гидронатяжитель проверить, чтобы внутри в поршне был грибок пластиковый. Цепь от тнвд до распредвала "вечная", скорее всего не было должного натяжения, поэтому отломало зубья.

Причина износа звезд из-за растяжения цепи. Когда цепь тянется, ролик ложится не в выемку звезды а наскакивает на зуб(шаг уже не тот) при этом происходит износ самого зуба. У самого тоже м47н, 150 л.с. который. На 360 тыс. хотел заменить поршень, так как стучал при перекладке. Но увидел, тоже сильный износ цепей и звезд, заменил двигатель, так как это было дешевле. Пробег 100 проц. смотанный, примерно 100-200 тыс..

@@ИванКороль-б7г на 300к цепи не тянет

У меня 306 дз пробег смотан в два раза, нашли в одном блоке 580к км, мотор роддой, ничего не менялось, цепь очень большой люфт в 1 звене, Вобщем поменял всё. А здесь 300к😅хех,всё в хлам, либо пробег всётаки больше либо масло меняли через 20к

@@ИванКороль-б7г Если про пробег на моём моторе, то его вряд ли смотали. Машина покупалась из трейд-ина BMW Штуттгарт в Германии в 2008 по программе BMW Premium Selection, с одним владельцем там. И в РФ я тоже один. Поэтому и задался вопросом, откуда такой запредельный износ звёзд. Ответы - логичные. И, похоже, этим страдают именно 2л моторы.

Зачем меня грузить вот этим всем? Вы как хотите желайте, а это моя ответственность. За всю историю у меня никогда не было проблем с этими болтами и проворотом коренных вкладышей

Мало кто проверяет, но много кто ездит. Мало проверить, нужно ещё и поправить, а это возможно не везде, не везде есть цивилизация и гуманные цены. После правки всё равно появится биение, как и появилось оно ранее. Вытирает вкладыши не до меди, максимум глянец. Крутится в постелях легко - собираем, не озадачиваем себя. В каждом контрактном двигателе м57 будет биение коленвала, никто об этом не думает и не парится и мы не будем

Всё верно, согласен ездиет. Из опыта скажу, что до 5 соток идеал, также их было 3 размера по шейкам и если повезёт попадётся жирный, можно шлифануть под универсальные вкладыши, оригинал же разные, по цветам... Встречались валы и 12 соток бил, правили даже вал 20 соток под ремонт, 2й корень, треснул по первой шатунной, не заклинил, прошёл 40к,ради интереса для себя понял что правка как и говорят, как мне и говорили😊треснет... Треснул 😅. Так в общем обмен опытом....

@@vovavovk429 ищите шайбу

@@yokodzuna5394 не пропускаю, я после ставлю определенный момент на ключе и перепроверяю на отщелкивание

@@Dima_Stankevich я про момент на видео 40:07

@@user-ii3ew8fe1l болты должны быть не потянуты!!!!

Не беру работы, это хобби. Мотор этот что на видео стоит 2600$

@@user-nd7we1ig3p без масла работает масленный клин? Коэффициент трения на зеркале будет меньше?

Не понял, о каких форсунках речь? Охлаждение поршеней? Тогда вопрос, откуда в жиге им взяться?

@@Dima_Stankevich да маслянные. На этом блоке их нет?. А на жигулях есть - лада гранта и ещё какие то точно не помню

@@VladPodolsk а что с ними может произойти? Ведь они не участвуют в механической работе

@@Dima_Stankevich масл форсы открываются при определенном давлении , у меня на 3 форсах шарик завис , там толи пружинка лопнула толи еще что. Парни от М50 развальцовывали эти форсы пружинки лопаются. А форса льет постоянно до шатунов и гбц меньше масла будет доходить. Я думаю на моих 4 цилиндрах это не критично , но если уж капиталют, я всё же форсы новые поставлю.

@@VladPodolsk всё, понял... Не то пальто, речь не о том и не к месту. У м57 нет таких форсунок.

Ну работает же))) Нормально, потому что изношен, а если изношен, значит нет пар трения с маленьким зазором, для которых и нужно давление, чтобы загнать масло в узкую щель, в номинальный зазор. Старый дизель не требовательный к давлению, потому что пары трения имеют уже увеличенный зазор. Главное что давление есть и при увеличении оборотов оно не падает, в тот момент когда открывается клапан охлаждения поршней, иначе не будет хватать охлаждения поршням, а это тепловые прихваты по юбке поршня.

@@jurihofmann3654 я бы сказал что у тебя одноразовое, некоторые двигателя за 200 000км давно проехали на б.у болтах Одноразовые болты... 🤣😅

@@Dima_Stankevich ну-ка скажи🤣 На ГБЦ тоже старые болты используешь?😂

@@jurihofmann3654 конечно 🤣😅 Я же не баран и дефектовать умею 😅 Ну ка скажи, болты дефектовки не поддаются!?🤣😅 Одноразовые болты 🤣😭

@@Dima_Stankevich Da dei Dehnschrauben im elastischen Bereich eingesetzt werden, sind sie nach den Demontage dauerhaft Verformt. Bei der wieder verwendung dieser Schrauben kann nicht das gleiche und korrekte Anzugsdrehmoment erreicht werden und die Schrauben können soga brechen.

Здравствуйте. В руках не держал, поэтому не подскажу

Если не паленка, то отличное качество

Ну а почему вытирает, причину я так понял никто не выявил? И о каких конкретно вкладышах речь? Что тогда нужно ставить, когда на рынке только они?

@@Dima_Stankevich Вытирает из-за очень низкого качества. Так-же ранее собирали на этих вкладышах. Достаточно для на опорный вкладышь глянуть и все понятно становится. Оригинал новые или б/у в хорошем состоянии будут жить долго.

@@РоманРоманов-д4ж не знаю пока таких проблем, будут вопросы, будем решать. Я оригинал б.у в идеальном состоянии убил за 45к активной езды, шатунный застучал, а на коренных появился глянец, но я знаю из-за чего это

Дважды болт одним усилием не протянуть, я не понял вопроса короч