Вся правда о ремкомплекте турбины! Не делай этого! 

Потому что на роторе не было дисбаланса и канавки не повреждены! И вообще не было критичных повреждений. Разбалансировку ротора в гаражных условиях не проверишь. Вы собирали на собственный страх и риск. Ну а долговечность работы Турбины зависит не только от слесарей, которые её ремонтировали, но и от правильности монтажа и эксплуатации. Вы, видимо , все делаете правильно

@@planetaturbin да, крыльчатки были без каких-либо повреждений. Можно сказать повезло) если б были повреждения лопастей то естественно я бы не собирал назад)

Это скорее исключение ,и нет выработки, но и такое вполне возможно,но не всем так повезет

Это опять я :) после удара в зад по приемной трубе от турбины , хомут улитки отхлебнул и убежал , и я ездил так не зная горя и что сместилось всё в турбине. Короче сожрало горячую крыльчатку, начало выть и скрежетать , но ничего не оторвало не разлетелось. Попутно трещина по вестгейту разошлась . Купил я короче бу турбину за 130 баксов с целой горячкой , пересобрал из двух - одну. И что бы вы думали ? Езжу до сих пор. Так вот, два раза уже повезло ) много или мало за 11 лет владения машиной два раза лазить в турбину и разбирать ее на шайбочки ? Не знаю. Знаю лишь что я в первый раз отдал 30-40 баксов, во второй 130 ) опыт - бесценен ) знания - сила !) в первый раз очищал с помощью соды и кипячения, втрой раз - димексид)))

@@planetaturbin см выше )

Всегда пожалуйста! ;)

Всегда пожалуйста 😉

@@planetaturbin здравствуйте. Поменял картридж, фирма jrone. При установке не залил в него масла, но у меня мотор после ремонта, долго гонял стартером чтобы погасла масленка, также маслоподача на турбину была откручена и оттуда давануло масло, потом закрутил маслоподачу и продолжал крутить стартером. Сейчас переживаю, не убил ли новый картридж

​@@planetaturbinмотор 4д56

@@user-he9op1tv6n здравствуйте. Наблюдайте за работой турбины и уровнем моторного масла

;)

Сразу видно мастер по маркетингу своего дела

Интересно, что можно делать в турбиной полтора месяца? 🤔😜

Здравствуйте. Вы все правильно поняли. Это рентабельное мероприятие, т.к. цена ремонта с заменой картриджа в 2-3 раза выше для клиента, чем стандартный ремонт.

Если производить ремонт самостоятельно в гаражных условиях, то это идеальный вариант

Абсолютно с вами согласен !!

Если вы самостоятельно хотите заменить втулки, то лучше замените картридж.

Здравствуйте. Геометрию смазывать ничем не нужно. Если она подклинивает, то турбину нужно снять, разобрать и почистить геометрию.

Здравствуйте. Скажу так. У меня Киа Сорренто 2,5 дизель. Расход масла 150 гр на 1000 км. Это в пределах нормы по мануалу. При этом пайп после Турбины сухой. Пробег 140 тыс. Масло в патрубках это не нормально. Исключение БМВ

@@planetaturbin Машина Mazda 6 MPS бензин 2.3. Расход масла есть незначительный. 1000км после замены проехал, уровень на щупе упал процентов на 15..20

Позвоните завтра +380965402191, расскажу возможные причины. Есть Вайбер и вацап

@@planetaturbin ок наберу

Проверьте сапун, как правило через него масло в турбину попадает, ну а она уже в кульки его кидает.

Здравствуйте. Меняйте картридж на новый

Здравствуйте. Определитесь с причиной появления масла…. Возможно это в следствии увеличенного давления картерных газов или забитого воздушного фильтра. Нужно устранить причину

Здравствуйте. Лично мы сами изготавливаем втулки на металлообрабатывающем оборудовании

Собирайте по меткам и проверьте настройку актуатора

Верное решение 👌

@@planetaturbin я это давно делаю! Проблем не возникало ни разу! Всего доброго!

До свидания!

Здравствуйте. Этот вопрос мы с вами уже обсудили в телефонном режиме

@@planetaturbin Большое спасибо.

На 100 человек всегда выскакивает один хейтер и обиженный на жизнь. Стенд и видео есть на канале. Приятного просмотра

Здравствуйте. Ну я эти размеры вам точно не предоставлю....

Здравствуйте. На любом холодном двигателе давление моторного масла высокое и оно падает по мере прогрева двигателя. Как правило здесь вопросов не возникает. Это может быть брак картриджа, подпор слива моторного масла с картриджа Турбины, неправильная настройка актуатора……

@@planetaturbin спасибо за ваш ответ. Я тоже думал, что может быть подпор карточных газов. Но в старом картридже на выхлопе всё было нормально, даже при продольном люфте.

Проверьте люфт вала, сняв патрубок от воздушного фильтра. Если люфт увеличенный, то проблема с турбине. Ну а вот почему она вышла со строя за 2000 км, тут только вскрытие покажет

@@planetaturbin . Люфты проверил, как до установки, так и после вскрытия впускного патрубка не поменялись. Думаю, что проблема всё-же в масло упорном кольце на выпуске.

Тогда остаётся только этот вариант

Здравствуйте. От 2500 грн базовый ремонт, до 4500 грн. замена картриджа на новый.

Уважаемый специалист!!! Когда появляется увеличенный люфт ротора, появляется и люфт кольца, которое в свою очередь разбивает посадочный диаметр на среднем корпусе. Если у вас есть вайбер или ватсап, напишите номер, я вам скину фото, чтоб впредь вы не выглядите ГЛУПО! Не разбираетесь в вопросе, не умничайте!

@@planetaturbin Извеняюсь,не подумал о люфте ротора,тогда вполне возможен износ корпус подшипника,вы правы.

Здравствуйте. Ход ротора может затруднять нагар моторного масла на втулках, шейках ротора и кольцах газомасляного уплотнения

@@planetaturbin как лечить ? Замена катриджа ?

@@planetaturbin просто с мастерами сейчас проблема очень серьезная , кому либо довериться очень сложно , всё безответственные лижбы денег урвать и больше трава не расти

Либо ремонт родного картриджа, либо замена на новый

Это правильно.

Сами дома, ещё и заплатили... Это как?

@@planetaturbin я типа о том что много плохих мастеров, которые делают и в процессе видят косяк но не сумев или даже не пытаясь его устранить отдаю нам авто как отремонтированое, а позже в случае чего спишут на плохие запчасти.

Я в польше ездиона спринтере старом 2004 год, уже месяц как пропала тяга турбины, на ремонте нечего не сделали, фирма меня пересодила на более новую машину 13 года. А спринтер теперь просто на подмене .

Теперь всё ясно-понятно ;)

Спасибо;)

Это тепловые зазоры под масло. Подайте в картридж моторное масло под давлением 4 атм. и люфта не будет

@@planetaturbin , карьерные газы вредные для турбину? Сапун подключается к трубу от фильтра до турбину, на скорость 160, турбина всвюасывает масло через сапун, упал уровень масло по щуп от максимум до центре, закрыл сапун с силиконом, вставил длиной шланг от крышку клапана прямо в воздухе, после этого турбина на впуск воздуха сухое, без масло, уровень масло в двигатель держится.

@NicolaeGoncerenco то есть вы полностью «запечатали» отверстие сапуна?

@@planetaturbin , да, и шланг оставил в атмосферу, вентиляция картера есть, карьерный газы больше не входят в турбину.

Какая экономическая целесообразность всего вышеперечисленного?!!!!

@@planetaturbin а во всем должна быть экономическая целесообразность? Для кого-то это может быть хобби.

Согласен! Моё хобби тоже затратно и многие его не понимают. Но в этом «хобби» погрешность может привести к кап ремонту движка

Подскажи как балансировачный смастерить . У меня подобное хобби )

@@sergiusU в каких краях живёте ?

Картридж в сборе проходит добалансировку на спец стенде. Для того, чтобы убрать оставшийся дисбаланс на колесе компрессора или на гайке фрезой снимается определённый вес. Таким образом происходит балансировка ротора в сборе (ротор+колесо компрессора+гму +гайка). После повторной сборки вы на глаз не сможете собрать эту конструкцию по условным меткам. Небольшое отклонение любой составляющей приведёт к дисбалансу.... к дисбалансу не самого ротора, а всей «конструкции» в сборе

@@planetaturbin Не объясняйте прописных истин. Я знаю как и для чего это делается . Вы в своем видео говорите,что разборка ротора приведет к его разбалансировке. Каким образом ? ))

Видимо не совсем понимаете... Прочитайте ещё раз!!!

@@planetaturbin на заводе ротор отбалансировали с двумя крыльчатками, и снять компрессорную крыльчатку и поставить ее на место приведет к дисбалансу? )) Вал с газовой частью и компрессорная часть балансируется,прежде всего, ОТДЕЛЬНО. каким образом вы отбалансируете ротор с двумя крыльчатками, и зате точно в этом положении перенесете его в корпус ??шпонки или шлицов ведь там нет

Вы правильно сказали, что сначала балансируются раздельно ротор и колесо компрессора. Потом на ротор надевается ГМУ, колесо компрессора и затягивается гайкой. Происходит балансировка в сборе. Ставятся метки для того, чтоб при сборке картриджа собрать по меткам. Если поставить другое колесо компрессора, то в 90% случаях балансировка ротора в СБОРЕ нарушится

Можно

Спасибо,удачи👍

Привет. Скидуй, посмотрю

@@planetaturbin ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RURMg1Nav7c.html Вот тут смотри,

Турбина под ремонт

@@planetaturbin так я и думал😩😩. Спасибо за всё.👍

Всегда пожалуйста!

Здравствуйте. Если после затягивания гайки появляется такой большой дисбаланс значит проблема с торцовкой вала или колёса компрессора, или шлифовкой газомасляного уплотнения, или кривая резьба или гайка. А так у БЗА много проблем по турбинам

@@planetaturbin Турбо ком такой же. При вращении вала видно как гайка с центром вала скачет, но они решение хорошее приняли, просто выпиляли колесо компрессора для баланса.

Стараются, как могут 😁

@@planetaturbin ихние старания оставляют желать лучшего.

@@planetaturbin хотел ещё по интересоваться. Там в этих турбинах ТКР6 втулки стоят с завода либо одна, либо две маленькие. Чё этим они хотели добиться, качества или ещё чё?

Здравствуйте. Да

А где вы находитесь?

Мелитополь, Запорожская область

@@planetaturbin точный адрес мастерской пожалуйста.

@@alexsmirnov1849 Мой номер 89900074485 есть вацап.

Только на специальном стенде

@@planetaturbin яж про то же в домашних условиях надо менять катридж и не любить себе мозги в принципе о чём и видео (не занимайтесь херн. Й) 👍

Главное найти спеца

Видео имеет информационно-познавательный характер. Комплектующие подбирались так, чтобы максимально показать зрителю возможные проблемы

Как вариант.... ;)

Здравствуйте. На какой автомобиль турбина? Вы из Украины?

@@planetaturbin Здравствуйте! Постоянно смотрю Ваше видио, не удержался от вопроса ремонт катриджа турбины 5303 988 0029 на 1.8т пассат б5 сколько будет стоить? Новый в Днепре мне выслали за 3260грн, хотелось бы узнать стоимость ремонта, отправили укрпоштой, так что если придёт нормально, можно будет Вам выслать в ремонт катридж?

Картридж 5т.р. на алишке, а ремкомплект 1.500р., после самостоятельной переборки турбина работает ровно год идеально, и будет ещё долго работать.

Если бы вызнали сколько ко мне уже приходило специалистов как вы. Типа я сам все могу сделать…. Хотя может и не специалисты, а жлобы. Скупой платит дважды

Cpaть лучше в туалет ходить. За продуктами лучше в магазин ходить. Зимой лучше надевать теплые вещи. За ответом на вопрос лучше в гугл обращаться.

Здравствуйте. В вашем случае шум при работе турбины может быть вызван износом втулок и, как следствие, увеличенным люфтом ротора и его дисбалансом. При замене картриджа на новый проблема будет решена. Если на двигателе установлена турбина с актуатором, решите вопрос с его правильной настройкой. Со временем заводские настройки сбиваются, что влияет на работу турбины в целом

Ни разу не сказал про новую турбину! Если кажется, нужно креститься!!! Что будете делать, если износ на среднем картридже от втулок и на посадочном месте и канавке под кольцо ГМУ???

Аналогично)))

Каждая турбина имеет свою степень износа. По-этому ремкомплект его не «компенсирует». Некоторые детали ремкомплекта можно использовать, но а некоторые делаю индивидуально для каждой турбины

@@planetaturbin Я почему задал вопрос- сам пользуешься ремкомплектами. Настоятельно рекомендовать не пользоваться ремкомплектами можна тем кто этим не занимается. А те кто занимается ремонтом турбин или которые это умеют делать сами решат что делать. Я не занимаюсь ремонтом турбин и как токарь для себя сам ремонтирую. Мне попадалось что люфтит не между подшипником скольжения и валом , а в посадочном месте и в этом случае я изготовляю эту втулку или подшипник скольжения. Нинужно этого бояться и если можешь берешь и делаешь. По поводу балансировки ,никуда она не денится ,просто при разборке наметить выхлопную и всасывающую крыльчатку и при сборке поставить так же. Как то у меня на ВИТО полетела крестовина на кардане. Сколько я услышел советов и сказок в том числе и то что при замене крестовины нужно балансировать кардан. Я не помню в жизни когда при замене крестовины балансировали карданы. Просто в импортных машинах они по другому сделаны. Наши умники туда лезут сваркой. И после этого как правило проблемы.Так получилось что я менял крестовину практически в полевых условиях , но у меня оказалось все для того что бы выполнить эту работу. Это было в 2010 году. До этих пор езжу и без проблем. Я к чему. Не нужно заявлять так категорично - не пользуйтесь. Просто посоветуй как это сделать и с чем придется столкнуться. Удачи.

Ну вы конечно сравнили частоту вращения кардана с ротором Турбины))))) Кардан до 6тыс об в мин и ротор Турбины до 200 тыс. об мин. Балансировка? Тепловые зазоры в сотках? Нет, не слышал. Не смешите. Видео снято не для людей, профессионально занимающихся этим делом, а по просьбе обычных автолюбителей. Удачи

И ещё кое-что: раз вы не занимаетесь ремонтом турбин, как вы сказали, не лезте не в своё дело. Таких «специалистов» я уже перевидал вагон и маленькую тележку, который втулку выточил и «герой»

@@user-co1xt9po7v ЗДРАСТВУЙТЕ!ВЫ С КАКОГО ГОРОДА*),)?

Некоторым автолюбителям нравится этот кекс 😉🧐

Вперёд и с песней! Ну а когда угробите очередную турбину, подумайте о следующем. Ротор балансируется вместе с ГМУ, крыльчаткой и гайкой В СБОРЕ. Здесь ОЧЕНЬ важно положение каждой детали. Если после разборки-сборки все углы сборки не будут соблюдены (а этого не будет) появляется дисбаланс ротора, следовательно и РАЗБАЛАНСИРОВКА.

​@@planetaturbin , а ну ка расскажите-ка, что является датчиками радиального биения на "стенде", каким образом приводится во вращение ротор турбины при этом, и как сохраняется в полной мере гидродинамический балланс при измерении биения? А ещё объясните, специалисту это же не трудно, каким таким чудом и по какому закону физики исчезнет балланс радиальной сборки (любой), из заранее отбаллансированных деталей?

@@planetaturbin третий год пошел после самостоятельной переборки, около 30т.км накатал сколько ещё ждать разбалансировки?😂😂 Ну и бредятина...

Звоните. Расскажу. +380965402191. У меня нет времени на такое весёлое занятие, как писать в ютубе

Лайк диванным экспертам. А вы не думали, что каждая турбина имеет разную степень износа? Ну и этот случай один на тысячу. Радуйтесь молча, а то беду накличите. Но я ведь об этом уже не узнаю )

Работы меньше не будет, а вот наблюдать как жадные платят дважды - это я люблю. Сотни раз уже была ситуация, когда я людей отговаривал от самостоятельной замены ремкомплектов….. а потом они привозят турбину и платят мне второй раз

😂😂😂

😂😂😂

Если один вал, то да…. А если их десяток-два…. то целесообразно

Подгонка 10-20валов, переводим в человеко-часы+сопутствующие расходы(электричество, материалы) получаем абсолютную нецелесообразность, разве если люди работают за еду

Ни одной цифры, только слова…. Деньги я умею считать

Собирая 700-800турбин в месяц, шлифовка валов вам покажется вечностью

Половину не понял…

@@planetaturbin Добрый вечер нет все ок некаких забитей нет может иза массивной подаче такое быть завел предде чем присайденить турбину проверил подачу масло падаетли и при работе миниту на холостом заполнил 6 литровую канистру

Мой номер 096-5402191. Звоните, обсудим. И обязательно скажите, что вы умник с Ютуб....... звонков много, чтоб я не забыл

Рад за вас! Рад, что у вас есть понимание! Этот ролик снят на фоне многочисленных вопросов клиентов о возможности самостоятельной замены ремкомплекта. Это значит, что не всем понятно устройство этого узла. Ваш комментарий имеет печальный смысл - показаться умным! Дизлайк от меня

Установить крыльчатки большего диаметра и расточить под них улитки

@@planetaturbin спасибо, я думал вы подскажите какие.

Нужно видеть турбину вживую