Установка ремкомплекта для турбины Garrett GT15 с сайта Aliexpress.com, тестирование и результат установки в конце видео.... Распаковка ремкомплекта - • Посылка из Китая №29 с...
Че за народ такой сразу парня сожрать готовы и обосрать , парень решил сам разобрать поменять некие детали и собрать, записать видео чтоб кому то это просто помогло с разбором и сбором, да допустил погрешности, теперь знает что не так сделал, первый блин комом второй раз сделает по другому, бюджетный вариант обычным людям. Молодцом. +1 тебе за риск )))
Вставлю свои пять копеек.... Сам ставил китайский ремкомплект, у себя в гараже. Прошло 3 года, пробег около 70 тыс. км. турбина работает, масло не кидает! И еще долго будет работать! Просто мастерам-балансировщикам нужно свой станок окупать, вот и придумывают страшилки!!!
не обращайте внимание на вякающих - это либо идиоты суеверные, либо мастера по турбам - знаете, как обидно когда клиент научился обходиться без тебя :) ОГО!
Не обидно, поверь. Обидно когда другие смотрят и потом убивают мотор. И попадают не только на покупку картриджа минимум, и максимум новой турбины, ну или самый печальный исход на покупку движка. Разнос дизеля и почему это происходит глянь. Я не мастер, я тот кто словил этот попадос D4BH мой движок.
ну так есть глаза и тд, кто мешает смотреть за тем что происходит с турбой после переборки, я знал на что иду, я готов был к тому что она разлетится и тд, так как перебирал её сам, на первых парах перестраховывался, каждый шорох я под капот и тд.... когда поставил её так вообще на коллектор впускной не подключал, а вывел её просто на улицу и смотрел, погонит масло или нет, долго её так гонял...... Если идёте на это должны осознавать возможные последствия, я прекрасно понимал на что иду и был готов экспериментировать, что собственно и делал....
Я сам виноват, турбина тоже хорошо себя чувствовала после переборки. И я успокоился, и вот за рулем оказалась жена. Она просто бегала вокруг машины и ничего сделать не могла. И я её понимаю, т.к. сам в армии видел разнос движка и сам его останавливал. Ваше видео и разряда ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ. Наверное стоит добавить в видео и последствия и отвественность того, кто сам переделывает турбину. Согласны?
Разлетается не от того, что нет масла))) Разлетается из за радиальных и диагональных вибраций т.к. не сбалансирована. Если бы обороты были не более 1000 или даже 5000 тыс оборотов. А тут 120 000 -150 000! Далее объяснять? Лучше взять картридж.
Вот читаю коменты и офигеваю по поводу балансировки...Балансировку производят вала с крыльчатками без турбины. Если кто то хоть раз разобрал турбину писать такую ахинею не будут...кстати по поводу люфта в турбе, в любой турбе есть люфт даже в новой! Лайк однозначно!
Заменил и я на своей ремкомплектик, правда не полный - резинки старые, посадил на герметик.Был износ на "холодной" крыльчатке и на медной втулке, кидала масло.Гайку оставил старую.Итог : машина стала ехать легче, меньше чёрного дыма и главное, ушёл дичайший свист.
По балансировке скажу так, надо было пометить крыльчатку, как она сидела раньше на резьбе и всё.Если повреждений крыльчаток с обеих сторон нет, то балансировать ничего не надо.Всё уже отбалансированно на заводе, а подшипник плавает в маслянной ванне и ему балансировка побоку.Про люфт, он есть у всех турбин, даже новых, потому что при запуске центральная втулка заполняется маслом под давлением и люфт пропадает.
отличное видео - (только вот для оленей - нужно поставить отметки на валу и на гайке дабы не сбить балансировку и использовать при сборке старую гайку с отметкой - как правило она балансирована по заводу) автору респект
@@mutantas но по отношению к крыльчатке не в тоже место, а балансировка делается в совокупности вала, холодной крыльчатки и гайки на холодной крыльчатки.
выидет дороже .она развалится масло уидёт часть в глушак часть в впускной коллектор .движок крякнет либо от голодания либо в разнос поидёт ..удачи таким мастерам
Перебрал также, сам, турбина Garrett gt 1749. Первые 3-5тыс км масло не жрала. На данный момент прошла около 30 тыс, расход масла 1л на 800км. Делайте выводы сами, если турбину не сложно снять можно и перебрать.
Если идет замена турбины, то необходимо снимать голову т. к. всасывающие окна и клапана будут полностью закоксованы и тяги так и не будет. Проверено на личном опыте после пробега 300тыс. После чистки головы машина перестала дыметь и набрала мощность.
Блин...вот зачем людям впаривать такую туфту????Рем комплект изначально был заказан не правильно.Экран как ты сказал,он в оприоре не станет на твою турбину,так как не подходит в гор.улитку.А ты сказал что он хороший не будешь его менять.Катушка которая не подошла под крышку это не с твоей турбины,У тебя длинная катушка под кольцо 9 мм.А там короткая по 10 мм.Крышка разбита внутри,то есть посадка под кольцо...нужно менять.Лопости на колесе компрессора и валу тоже все погнуто.Сборка не правильная.Сначала котушку одевают в крышку а потом уже на вал,а не так как ты сделал.Но а в целом за руки, палец в верх)))
Люфт большой! На валу нормально, но гнездо корпуса выроботка и сама втулка лифтит в отношении корпуса гнездо и масло грамграм жрет и вы попробуйте через 100 км уровень масло и у вас изначально крыльчатка горячего крыво поставили и поэтому у вас гул такой и сьест края крылчатки в корпус горячей части
Новый китай, б/у с разбора, ремонт - всё 50 на 50( как повезёт). на двигатель митсубиси 4Д56(паджеро, делика) есть ремнабор. Шёл почти 2 месяца.За это время контрактный двигатель с турбиной установил. Обращайтесь дешевле отдам. Есть ЗЧ по двигателю.
@@Privetttt777 поверни колесо компрессора при сборке на 10-15 градусов, чуть не затяни или перятяни гайку, которую точили при балансировке и все, турбне жить тыс 5 максимум
МОЛОДЕЦ МУЖИК. ПЕРЕБРАЛ СЕБЕ, ОПЕЛЬ ВИВАРО 2.0 . 70ТЫС. ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ. ТАК, ЧТО НЕ СЛУШАЙТЕ ВСЯКИХ УПЫРЕЙ ПРО НАРУШЕНИЕ БАЛАНСИРОВКИ. КОГДА РАЗБИРАЕТЕ. СТАВЬТЕ МЕТКИ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.
те маленькие кольца не стопорные они держат масло внутри турбины если они стираются масло поподает в компресор а из компресора в целиндры двигателя и двигатель будет дыметь сизым дымом
А если масло будет попадать из масло провода в двигатель чуть чуть в большем кол-ве то движка пойдет в разнос! Дизель будет работать тупо на масле, выйдет на максимальные обороты и будет давить пока не съест все масло! Не успеешь заглушить (передачей глушить бессмысленно, а если еще и автомат то и подавно) тряпкой или руковицей забивать воздушку иначе попадос на новый движку. У меня БТР в армии две рукавицы съел, а вот на шапке он поперхнулся ))).
+Leonid Kri при установке, перед установкой патрубка подачи масла, берём шприц с маслом и вливаем его в отверстие подачи масла прокручивая вал пальцем и всё....
можно, но думаю таким образом не все трущиеся поверхности смазываются. Наблюдал как на проф. станциях собирают именно с использованием масленки и каждую деталь при сборе "поливают" маслом.
ребята у меня пежо 307 1.6 hdi дизель недавно сломалась ва крыльчатки в тубине заказал картриджа опять оборот упал и люфт появился на крыльчатки даже не проездив 10 км от чего может быть подскадите
Asasas Sasasa стоит сейчас 16$ ru.aliexpress.com/item/GT15-turbocharger-repair-kits/921169448.html как по мне так нормально, этот вариант хорош когда нет денег на картридж целиком или на другую турбину, этакий вариант для нищеброда......)))))
Интересует момент установки вала с новым кольцом в корпус! Я при установке вала постучал молотком и погнул колечко вала(на бмв м51 гарет)! У Вас как установился вал!?
Турбина будет ездить. Сколько-зависит только от качества масла будут ли ее крутить до усрачки. По поводу балансировки:сегодня поменял картридж турбины который при балансировкепилили не только крыльчатки ,но и гайку! если хол.крыльчатку развернуть на 180 градусов по отношению к гайке...Что будет?...Правильно! Дисбаланс.
у меня Opel Astra G 1.7 dti isuzu. может подскажете, есть ли шанс, что именно из-за турбины идёт жутко белый выхлоп??? турбина гонит масло просто жутко.но есть еще 1 момент. на головке цилиндра 3 окна для отработавших газов в масле, а 1 - сухое. может дело в клапанах?
Alex R Parcels from China Я купил целиком картридж на алиэкспрессе. 100 + 50 доставка, пока нормально, но только 1000 пробежала. В старом раскололась ось пополам.
заводом она отбалансирована, если менять только скользящие подшипники и кольца то балансировать её не нужно можно для уверенности ещё на диогностику отдать . а если ты рукожоп и выбивал всё молотком при разборе тогда там уже ни чего не поможет
Считаю балансировку здесь лишней, т.к. основные массы (импеллер и горячая крыльчатка) отбалансированы на заводе-изготовителе. Автор поменял только осевые запчасти, следовательно на баланс основных масс это никак не влияет (даже если криво поставить). Осевой люфт центрируется маслом. Это объясняет то что автор уже 8 тыс проехал без проблем и жора масла. Считаю нормальным компромиссным вариантом, если мало денег. PS баланс нужно делать при повреждении масс (сколы на импеллере).
Тут раз на раз не приходится. Картридж требует балансировки на специальных высокоточных станках. Можно проездить месяц, а можно 200 метров не проехать.
я вот тоже заказал на рено сценик ремкомплект. и теперь в раздумьях покупать восстановленную или самому сделать её. ещё такой вопрос при ремонте самому пишут что нужна оцентровка турбы и не перетянуть вал гайками. эти требования соблюдались у вас?
Иван Фёдоров центровку не делал так как негде, но по уму надо...., при разборке турбины надо наметить как стояла крыльчатка по отношению к валу, это сведёт к минимуму дисбаланс, гайку затягивал на глаз, в нете не нашёл усилия с которым надо тянуть..... Когда собрал, и поставил на машину, то заводил с отключённой турбиной от коллектора, то-есть на коллектор поставил фильтр от явы круглый, чтоб пыли не хватанул двигатель, потом завёл и ждал, смотрел как дует, гонит ли масло, и вообще разлетится она или нет так как все уверяли меня в этом, но теперь все удивляются что она работает.....
а как же с балансировкой плохо - плохо так вообще балансировать нужно влияет на долгожития турбины, ну если на то пошло главно чтоб люфта большого небыло а то кирдык я также заметил что оригинал нешумит так кат китай сразу заметно разнецу по звуку.
интересен результат.сколько километров роехала?я лично выкикул два говнокатриджа джирон собранные и якобы отбалансированные китайцами через 400 км.а тут при таком люфте во втулке в корпусе мне кажется не проедет и 200 км
здравствуйте ! подскажите пожалуста что сломалось в турбине если масло бежит в интеркулер? нужно поменять картридж или что то другое ? подскажите пожалуйста!!!! заранее спасибо за ответ !
Всё зависит от того какая турбина..... Вначале надо определить из-за чего гонит масло, почти всегда это турбина но бывает что турбина жива, а масло попадает из вентиляции картера из-за черезмерного износа поршневой и как следствие высокого давления в поддоне (встречал такое пару раз), бывает такое что трубка на слив масла закоксована внутри (от нагрева масло образует 'кокс') масло не успевает сливаться в поддон и его выдавливает во впуск или выпуск...... Если масло кидает турбина в идеале конечно менять картридж целиком, если по деньгам накладно и есть интерес самому попробовать восстановить то ремкомплект вам в помощь.....
бля умных собралось балансировщиков аж жуть, ну расскажи болезный как на конейерах их балансируют, я послушаю и поржу, с оленей начитавшихся некоректно переведенных мануалов.
Балансировать надо. Обороты большие более 120 -180 тыс в минуту. Дисбаланс приводит к разносу подшипника и выходу из строя турбины. Картридж не разбирают, а если разбирают то балансируют потом на стенде. Ну и что, что на заводе балансировали, холодную и горячую части повернул на некий угол и баланса нет! Эту операцию можно проделать с убитой турбиной перед продажей авто.
Пипец, а балансировку идиоты выдумали. И правда, нахера оно надо, когда турба только 200 тысяч оборотов в минуту раскручивается? И пускай лопасти к чертям летят в коллектор и по поршням лупят, мы в китае ремкомплект для мотора если надо закажем. Повторяемость такого ремонта 10%. Причём тебе может повезти 3 раза подряд, а сосед может ремонтировать свою турбу вечность не прекращая попыток. Лучше уже китайский картридж в сборе балансированый, ведь даже это говоно будет вершиной нанотехнологий в сравнении видосом. Может такая турбина и ездит по пробкам, я спорить не буду. Но если ты ей навалишь хорошенько- минуты 2 в горку гружёный, или затяжной обгон под 150 на полном газу, ты перестанешь ремонтировать турбины. Главное только чтобы лопасть не прилетела в ебало, а так молодец.
+Sh1neful Вы тут все Хитрожопые дяденьки, которые хотят на чужом Х...ю в рай улететь. Особенно Россияне и Беларусы!!! В минске цена ремонта турбины 270-340 баксов, говорю давайте я куплю картридж, они говорят если у нас то 200-300 цена и ихняя балансировка 50-70 зеленых если не у них купить то балансировка 120 зеленых. Х...й найти вообще запчасти на турбину, кроме китая!!! Я ездил к брату в Калугу из Константиновки Донецкая область, назад в Орше порвался ГРМ вернее зубцы тютю, а ремень цел. Ну и турбина потекла. Заказал в TOYOTA CENTR Минск запчасти для авто RVR, привезли Бельгию, Германию и Швецию, а в итоге половина запчастей КОрея а остальное Китай, а Денег отдал Пииииииииииииииииииидец!!!! Вот вам и помощь братского народа. Когда х...й к ж...пе подкрадется, только тогда люди начинают думать головой, а в остальное время У ВАС Россиян и Беларусов - Две извилины..... Е..ательная и Жевательная!!!! А тебе Alex R Parcels from China спасибо за видео, другие только пишут, а жопу поднять только за $$$. Удачи тебе и спасибо.
Ильдар Шайхутдинов а я где-то сказал что я профи в этом деле? Турбина жива, ездит каждый день, что больше надо то? Вот смотрю и удивляюсь тому что каждый второй коментатор просто профи в турбинах.... Если так хорошо разбираетесь то снимите видео про правильную сборку турбины, а люди посмотрят и оценят.......
Занимаемся ремонтом турбин с 97 года! ротор гнет с новой крыльчаткой при зажиме гайкой, его надо центровать в сборе, ставить метки, потом ротор балансируется в сборе на стенде, затем собирается картридж и и балансируется на добалансировочном стенде!, стопора которые ты не поставил устанавливаются для того чтоб подшипник не гулял по ротору вдоль оси, так как подшипник тоже вращается с меньшей скоростью, а теперь он будет гулять и у ротора не будет опоры! учти пожалуйста эти рекомендации и сними действительно правильную сборку
+Ильдар Шайхутдинов а как у него будет этот подшипник вращаться, если там в нём (в этой бронзовой втулке) с торца имеется полукруглое углубление и при сборке он вкладывал, как я понял, шайбу, фиксирующую эту деталь от проворота? Ну по сборке без масла согласился бы, по балансировке - да, наверное как минимум стоило пометить детали при разборке, хотя если предполагаешь, что они имеют возможность соединиться только в одном положении (типа как паз и шпонка, условно), то вполне можно прокосячить это сделать.
Берем вот эту штучку, потом вот эту... Автор, посмотри в википедии, что такое мембрана, что у тебя все? что круглое-мембрана. Короче очередной колхозник, считающий себя инженером. Ты даже не понимаешь, что ты делаешь, откуда ты масло на 16.00 смотрел??? На 3.55, какой нахер стопор... Не трогай ничего больше, пожалей авто.
+MultiStieg Это моё дело что я со своим авто делаю, колхозник тот кто пишет такое не думая башкой своей, я не говорил что я профи и тд, это был эксперимент и к твоему сведению очень удачный .... Прежде чем вякать на меня что я что-то не так делаю, сними что-то подобное и покажи как надо делать.....
Вообще это не правильно! Вал после подобный манипуляций надо балансировать, чего в домашних условиях разумеется невозможно произвести. Если ремонтировать турбину в домашних условиях то только без разбора основного вала и без снятия лопастей. Поэтому НОРМАЛЬНЫЕ рем комплекты вала турбины продаются только в уже собраном и отбалансированном виде.
