Борис, я с тобой общался по Весте cng в телеграмма, ты мне говорил что нарадоваться не можешь, но не послушав тебя купили обычную и закинули метан с хорошими форсунками и настройкой - вот это лучший вариант. С завода блоки закодированы - настройки только у официалов(нах надо), гарантия - фуфло. Привет из РБ😉
@@dmitrytx9161 в принципе раз на раз не приходится, но если действительно ебашить - то может и выкатаешь, но ты не забывай про комиссию парка, а она доходит до 20%
Взял такую для семьи летом, комплектация норма, 1) про коробку согласен, не четкие включения с первых километрах,мотор отличный, чугунный, да не валит, но и машина не пушка гонка, хочешь гонять покупай v8, но когда заправляю 290₽ на 350км по трассе, сразу многие мелочи забываются , в целом машина достойная, по трассе ездить одно удовольствие, а в городе нехуй гонять, постоянно в новостях сбили одного ,разбился другой, тише едешь, дальше будешь .
в 2019 Году Я 3 дня ждал с Автопитера который может покупать запчасти с Автоваза......да за 20 лет прогресс дошел...Доставка бесплатная...Нахуй вам Эти автомагазины я все там заказываю и дешево.....Какой смысл Связыватся с Автовазом?Если есть посредник который собьет им цену..?????7
@@rassholespeso1245 херня эта веста, полная даже зап части хрен пойми от чего бьются, ходовка половина ниссан ноут, половина логан, тоже самое по коробкам, то рено то ваз, такое ощущение что ставили то что на складе валялось. Причём цены высокие.
Я проехал на весте св 66тыщ, проблем особо нет, мне машина очень нравится, лично для меня веста лучше чем солярис , поло или кия рио, по комфорту, а цена у всех одинаковая
Магомед Магомедов Но у них гарантия. Они боятся слететь с гарантии. Может Машина в лизинге. Там договоренность с лизинговой фирмой об официальном обслуживании наверное есть.
Нужно ставить двухрежимную прошивку, менять ДТВВ и желательно заменить сам датчик на bosch. Тогда машину спокойно едет на низах, не дёргается. И да, нужно самому ставить метан, а не покупать "заводскую". И дешевле и можно настроить хоть до 5000 без довпрыска. А редуктор нужно заменить на китайский или brs. Китай стоит 7000, brs дороже.
KIA CEED SW полтора года в такси в Москве. Пробег 131000 , первые 25000 на бензине. Потом 33000₽ установка LPG. Передние тормозные колодки менял дважды, задние один раз. На 110000 сменил свечи, На 125000 менял приводной ремень с наиядителями и помпу, а также акумулятор. На газовой установке менял только фильтра. Периодически регулировали с компьютера. Цена авто вместе с газом 1033000₽. Последнее ТО (замена приводного ремня с роликами и натяжителями, замена помпы системы охлаждения, замена масла и фильтров, замена фильтров ГБО, замена аккумулятора, проверка подвески (все ок на 125000 км пробега)) обошлось в 12950₽ (работа и запчасти). Не понимаю вашей экономической целесообразности покупать АвтоВАЗ в работу! Причем Сиид идеи ещё и по Комфорту. Удешевить можно лишь покупая Рио.
Год катаюсь ,хорошая машинка линейка ваза,19 г,доволен,достойная машина,а говорят у которых даже Оки нет,кому плоха или возьмиГЕЛИК!!!МЕРИН,ВСЕ ПРОСТО,А БАЛАБОЛИТЬ НЕ МЕШКИ ВОРОЧИТЬ!!!
Боря! Давно тебя смотрю, нравится. Ты добрый парень, грамотный, хоть и в университетах не учился. Есть в тебе умение передавать суть. Пожалуйста не матерись, негрязни свою речь, умоляю.
25% экономии от Бензина какой смысл если ты много не катаешь? в моем регионе установка под ключ 28 тысяч..,Еще на осмотр газ гонять...Где ты тут экономию увидел? 22р газ...А заводится ты будешь на бензине
Добрый день! Спасибо за очень подробный, а самое главное честный отзыв! Только непонятно зачем вы решили перекрыть звук теста по бездарожью 24:33 музыкой? На самом деле очень хотелось услышать именно то, насколько шумно отрабатывает подвеска Весты это бездорожье!
У меня с новья как телега гремит,как будто железка с правой стороны болтается. Офицалы говорят бачёк омывайки. Я им говорю я его виброй и шумкой объделал и жёстко в крепления установил. Стоят на своём что бачёк. Нового образца стабилизатор,втулки запаянные тоже скрипят иногда. Гидрики цокают постоянно, сцепление начало дёргается на пробеге 23000. Раза 4 так дёрнуло что глушитель об защиту бил очень сильно и громко. Сцепление Валио,стучит на нетралке,в салоне слышно.это проблема у многих. Офицалы не меняют и проблему по сцеплению не устраняют. Просто отмалчиваться. Сверчков пока нет 27000 пробега.салон сидушки на 5+,рулёшка отличная,в частном секторе просто танк,зимой роет уверенно. Коробка тугая,но не критично. В такси с января месяца,машина нравится. Хоть и есть эти мелочные недочёты.
У меня Веста кросс седан установили метан пробег 30.000 км и нет не каких проблем ездил на нем с Минска в Баку, метан подделать не возможно это природный газ..
Молорик дружище! Я того же мнение об этом ведре. Брал на тест драйв. И подавал заявку в кредит. В итоге беру новый поло на автомате . Брал в аренду такой поработать. Для такси это ведро не катит. С комфорта его выкинули тем более.
Чувак про экономичность гонит. Не знаю, как на метане, не ездил, но вазовские машины отличаются именно большим расходом. До этого таксовал на Гранте. Со сборкой мне повезло, за три года поменял лишь панель приборов и две лампочки. По гарантии. Ещё поменяли сцепление, но там был косяк не сборки, а дилера и его мастеров. Они сломали, они же и поменяли. Но расход... Средний расход в лучшие периоды опускался до 8, обычно качался 8,5-9 в зависимости чего больше города или трассы. Взял весту в аренду - таже хрень, только уже без качаний 9 л/100км. У знакомого (тоже таксист) рестайлинговый солярис. Выше 7 л/100км у него расход ни разу не поднимался. Ездим приблизительно одинаково. При нынешних ценах на бензин автоваз не для такси.
@@user-zw6zp1pv3x а, что же европейцы на этих же полах преимущественно на дизелях ездят? Или дизель в 2,5 л/100 укладывается? Такой расход, как у Вас на полосолярисе, у меня выходил только на Рено Клио 1,2
Есть ещё один прикол на Весте cng. Она жрет бензин начиная с 2800 оборотов, вместе с метаном. А расход бензина не заметен, когда едешь на газу т.к. датчик уровня топлива на приборке показывает уровень метана. Проще и лучше взять обычную машину и поставить метан самому. И проще и надежнее
У меня при пробеге 30т.км гофра глушителя прогорела. Ужасное сцепление, в режиме пробок начинает дергаться, ВАЗ отказывается менять по гарантии. Судя по инфе в интернете у кого как, кому-то повезло и норм, а кому-то нет. В подвеске все время что-то скрипит хрустит, дилер говорит все норм проблем нет. После 30т.км периодически стала щелкать педаль сцепления, жутко раздражает, ВАЗ отвечает, что это тоже норм конструктивная особенность. После 35т.км появился скрип/свист задних тормозов при отпускании педали тормоза, говорят надо снимать барабаны и все смазывать, но за свой счет. Как-то так. В целом машина хорошая, но качество комплектующих как всегда...
Вставлю 5 копеек по ГБО. Газ как топливо вещь хорошая, но нужно нормально настроить смесь, по составу отходящих газов. И забогатить на 10%. Клапана сбережете и едет нормально. А вот найти того кто настроить умеет, тот ещё квест. в челябинском Автогазмастере установили хорошо, но настроили бедную смесь. приехал через 1000 км на ТО и выяснилось, что они на слух настраивают, что такое стехиометрия не слыхали
Вариатор уоз надо поставить. Изменить угол на 15 градусов. У меня на солярисе метан стоит. После установки вариатора Солярис начал ехать нормально на метане.
Хороший ролик, Борис. Честно и информативно. Ты победишь Автоваз, я верю. Хотел написать, что не хватило юмора, но концовка порадовала. Юмор обязательно нужен, жду твоих мыслей на околотаксишные темы, обязательно с юморком))) Будь здоров!
Все верно Борис, и тебе говорили об этом в комментариях к видео где ты рассуждал покупать весту или нет. Весту надо брать обычную без метана, ставить пропан на хорошей фирме и вперёд. И багажник есть и заправок тьма и запас хода большой. И гбо отремонтируют без проблем.
Зачем брать метан? Пропановое оборудование дешевле специалисты на него есть заправок вагон. Полтора года откатал на пропане на Поло раз в 30 тысяч меняешь фильтра это 500 рублей раз в 100 тыс поменял редуктор это 3000 рублей. Проехал почти 150 тыс км.
У меня рио без вариатора на метане, вопрос с мощностью решился прошивкой мозгов (так называемая двухрежимка). Разве на заводской весте не делают нормальную прошивку под газ/бензин?
Потому что тупорылые они,у меня датсун 87л.с с климатом на метане тоже дёргался и не ехал,поставил вариатор,выбил катализатор.Вауля машина поехала как на бензине.Даже прошивку не делал евро 2 так и ездию с чеком.Мне кажется в ней щас не 87л.с а больше,на бензине вообще рвет из под себя аж страшно.
Здравствуйте. Для такси пойдёт но только брать без метана. Про заводскую гарантию для автомобиля такси можно просто забыть. Заморочиться поставить нормальный пропан с копеечным обслуживанием сделать шумку и своё авто от работает цена качество сам понимаешь при нынешних тарифах возьмёшь на 300 шт.дороже а заработаеш одинаков, тем более как я понял у тебя парк следовательно проще держать толкового мастера а не о гарантии рассуждать. Сам рассматриваю такой авто под работу но быстрее возьму в кузове универсал да дороже но для работы востребован будет больше. А так спасибо вам за обзор и удачи вам
У меня Корефан в Тольятти после института Сибади работает...че ты рассказываешь там есть цех где Метан на ларгусы фургоны и весты ставят....Не пароль мозги населению ты....Кого интересует я могу дать Номер своего корефана и в нерабочее время он расскажет че да как там происходит..
в новых вестах, на сколько знаю, решена проблема с ограничителями. На гарантию у офисиалов после первого ТО, можно забить. Зато метановое ГБО с завода, не нужно ставить в гаражах, потом регать в ГАИ. Для такси что еще нужно то..., особенно после разниzы бенз/метан. вполне себе вариант.
Я правильно понял, что все же лучше вместо весты взять шкоду рапид в комплектации без нихрена но с кондиционером и радиоприемником, в которой за передними сидениями и в плоть до багажника сплошная лада гранта лифтбек, где 90 сильный мотор сжирает больше литра масла при умопомрачительных 130км в час на трассе, на которой езда по "так себе" дорогам это лютая паника за подвеску, которая еще и дороже весты универсала в более богатой комплектации? Может я чего то не понимаю, или тут уже предубеждения по поводу шильдика играют ключевую роль?
Про редуктор я читал ещё до покупки своей весты, у них это брак в порядке вещей, тоже посвистывает но не так сильно, надеюсь поменять по гарантии, у меня год машине 50 000 км. Я согласен с Борисом лучше взять весту или другую машину на которую у вас есть бюджет, и поставить у профессиональных газовщиков метан, потому что дилер сам не умеет и не хочет обслуживать, а у сторонних людей доступа нет, ибо АвтоВАЗ закодировал там мозги. И нормально настроить нет возможности.
Борис сделай опрос среди водителей такси, какую машину они считают лучшей для такси по всем параметрам. Лично мне нравятся корейцы, туда бы подвеску с Логана и качество покраски как у поло, были бы идеальные машины, движок коробка считаю отличные у кореи
Нахрен не нужен метан. Заправки редкость. В нашем областном центре 1, у черта на рогах. По пути до Питера тоже 1. Экономия не сильно большая. Метан 17-18, пропан 21. Купил обычную весту и поставить ловато пропановское. Нормально настроят и заправки не редкость. И с обслуживанием нет проблем. Мастеров ещё мало по этому типу гбо. Плюс обычное газовое частично легко обслуживать самому. 18к за то... Хаха. Всё плюсы экономии по цене убивает цена то, ожидание запчастей и отсутствие мастеров по гбо. И не факт кстати, что проблема в редукторе... Бля багажник вообще смешной... Пиздец. Какие то у вас разбалованные водители. На Ларгусе не хотят работать... Разбаловали, что пассажиров, что водителей. Борис почему не логан? Более выгодный лизинг? Нахера руководитель парка берёт машину которую нормально не обслужить, нет багажника, авария разорительна... Понты? Интерес?
Борис ты имей ввиду, что на твоём рапиде стоит г.п 4.3 и в весте 3.7,из за этого у неё очень длинные передачи.если на рапид поставить 3.7 он вести себя не будет.в весте 4 передача как в рапиде 5
Дружище подскажи,что лучше взять Весту или логан2,цена фактически равна, просто вижу ты профисионально в этой теме висишь,думаю что порожняк не скажешь..жду твоего совета..
У меня пассат цнг, 1.4 моторчик расход 4-5кг, вместо 6-8 бензина. Цены у нас 95ый 1.35 евро за литр, цнг 0.86 евро за кг и пропан 0.59 за кг. У нас цнг - самый экономичный вариант. Динамика от бензина не отличается. Цнг - тема👍
Понятно что солярисы рапиды нынче прям очень взлетели в цене, но Борис зачем эти Весты если есть проверенный Логан за эти деньги с очень хорошим для города восьмиклапанным движком
Такая же беда с поиском редуктора когда нагреваеца машина останеца полбака метана писк перестаёт.Все лето ходил к дилерам коекак добился замены по гарантии жду когда привезут прошло пока две недели.У фильтра тонкой очистки можно только картридж менять но дилеры этого не делают а меняют в сборе.
Не знаю 38 тысяч пробега проблем не было. Только есть один момент на 9 тысяч пробега снял на хер метан и поставил пропан. Сделал прошивку выкинул катализатор едет отлично как на бензине. Метан в легковых машинах ну на хер его болон огромный хватает на 1 день работы. Пропан пока по моему мнению лучше для такси.
3:40 Водятел 100% в салоне курит! Есть характерные "следы" (на словах долго объяснять хде). Можно было бы вставить скрин - вставил бы и обвел эти "следы" в красные кружечки.
Проблема щелчков и скрипов проявлялась с пробегом на всех Вестах с ограничителями дверей старого образца, которые завод устанавливал почти 4-года несмотря на многочисленные отзывы с жалобами Вестпводов и замечаниями от блогеров! Только сейчас в Сентябре 2019г. завод наконец-то доработал ограничители дверей, время покажет насколько они надёжны.
Когда я брал автомобиль Лада центре хотел взять ть весту cng но мне не хватило 30.000 и я взял Ладу Гранту лифтбек в котором места хоть отбавляй 450l общего багажника в разложенном виде 750l что касается по общей обзорности весты люди берут перепрошивают заливают вернее мозги на газовой установке чтобы она была до впрыском
Ездил на поло 105 сил и сейчас на весте 106 ощущение что в весте сил 150 после поло и на низах она норм едет из минусов у весты пока только плохо передачи переключаются
Я на полике 180 поливал на зсд без проблем и мог бы еще больше, веста больше 170 не идет вообще. Держак полика в сто раз лучше вестового и рулежка тоже. Про передачи чистая правда, особенно задняя и первая сцуко ебучие)))
Насчёт качества пластика поспорю, недавно ездил на тест драйве фольксваген поло, пластик полное г... на новой сверчки и скрипы, особенно сзади, как на наших 12-ках.
