При перепрошивке попросите отключить довпрыск бензина и будет экономия во всём диапазоне оборотов и будет счастье. За клапана можно не беспокоится т.к. в прошивке поставят нужный углы зажигания.
Я купил Lada Vesta CNG 2022 г. и не нарадуюсь, машина очень классная, сразу сделал прошивку двухрежимную, убрали довпрыск, вообще разницы нет в работе двигателя на бензине или газе.
Лайк, тебе брат. Авто норм, но ценник хорошо на них задирают. Мотор 16кл 1.6 хороший, на ваз 2114 рвет большую часть иномарок со светофора, да и по максималке огонь. Если поменять еще и распредвала на нуждин 8.7, с фазой 264, будет еще бодрее. Удалять катализатор и перепрошивать под евро2 и будет мотору дышать легче. Зря автоваз перешел на электронный дросель, отзывчивость педали газа не та стала. С тросиком приводом дросельной заслонки на педаль надавил и моментально мотор пошел на разгон.
Да прикольно, ни чего не делал только стойки, амортизаторы, обновили прошивку и тд, вот киа церато 7 лет на седьмом году поменяли стойку и датчик положения коленвала вот это значит ни чего. Пробег 115 т км.
У самого веста седан, но без газа. За 4,5 года не подводила. Может, конечно, разочаровать человека с завышенными ожиданиями. На весты с газом есть госпрограмма, скидка при покупке в кредит до 139 000 рублей. Это хорошо, но и стоит она дороже.
Здравствуйте. Собираюсь ставить гбо. Интересно как подключены штатно форсунки. Имеется ввиду патрубки от них куда подходят? А то смотрю коллектор или как его хз, снизу сверлят, что то мне не очень такой вариант просто.
На метановый заправке с таксистами регулярно общаюсь, так вот на первых метановых Авто пробеги уже под 250 тыс.км., проблем с двс нет, в основном ничего существенного наделали с машинами.У меня пробег сейчас 110 и всё нормально.
@@user-ko8qo4yd3e Тема пошла про скидки дополнительные на них и транспортный налог сократить или убрать . Так и вынуждают её купить , хотя я давненько на неё поглядываю , но все же решусь ,наверное, купить немного позднее . Спасибо, за интересное видео , многое стало понятнее.
С нынешней разницей в 155т.р.между обычной Вестой и на газу, по моим подсчётам, надо около 50000км проехать что бы только эту разницу отбить. Плюс более дорогое ТО, +фильтр на газ, переходник и не знаю это всё? или что то ещё нужно. С моим пробегом в 8-10тыс.км в год не вижу для себя выгодыв ближайшие 5-6 лет. Для такси возможно. Я понимаю восторг по поводу 1,2р за км против почти 5р за км. Но когда садишься с калькулятором он(восторг) куда то улетучивается. Но это, повторюсь, в моём случае.
Когда я покупал, разница была 55 т.р. Если ставить отдельно метан, то 85 сейчас с оформлением в среднем. Получается проще обычную купить и поставить туда газ.
Расход бензина минимальный, т.к. в городе при спокойной езде обычно двигатель не кручу более 3000 об/мин., а довпрыск бензина начинается от 2800 об. с минимальной дозы и далее полностью переходит на бензин только с 4800 об/мин. На трассе понятно что расход бензина присутствует постоянно, т.к. при 110 км/ч обороты показывает тахометр примерно 3100 об/мин. И если бы я сейчас сам выбирал новую Весту, то лучше бы купил обычную и поставил в специализированной фирме отдельно метановое оборудование, т.к. есть возможность калибровать мозги именно по газу, в отличии от заводского оборудования. Я понимаю что вопрос может возникнуть с гарантией от завода на двигатель, но у меня проблем с ним не было.
@@user-rn2gl4td8t именно в 2.5 было дороже, когда писал.сейчас так: у меня 2 машины. Одна sng, другая чепырка на пропане. Так вот заправка чепырки 40 литров 1100 руб. Заправка метаном 21 куб 410 руб. На чепырке я проеду 400 км, на Весте 350 км. Получается 1 км пути на метане стоит 1руб 17 копеек. 1 км на пропане 2 руб 75 копеек. Вот вам и вся арифметика.
@@user-rn2gl4td8t я вам это говорю, как реальный владелец 2х этих газовых установок. Метан это тема. Я 15 лет на пропане ездил и уже 3 года на метане и разница есть. Чепырка во дворе в основном стоит. Жена на ней ездить учится, она мне в принципе не нужна. А ещё мне повезло и работодатель заправляет меня бензином. Естественно, я его не заливаю, а продаю всем желающим по 40 руб. Итого в месяц плюс к зарплате 10 тысяч. Итого, за 3 года владения sng, я уже отбил 400 тысяч рублей от стоимости автомобиля только на топливе, брал её за 800. Если прямо сейчас её продавать, то смело можно 800 тыщ ставить. Тачка в идеальном состоянии, предпоследней комплектации. Так что зря вы метан недооцениваете. Это реально хорошая вещь, только с умом надо подходить. А то, что багажник в 2 раза меньше, так то херня. Всё что мне надо для работы легко помещается.
@@JohnyB19842 Я не сказал, что метан херня, метан хороший газ, я так же ездил на метане и на пропане, Конечно не столько долго, но сейчас работаю в такси на бензине и вот газ ставить не хочу, хотя знаю, что будет экономия, если заправка бензином на 900рублей, то на метане 420рублей, на пропане 540, каждый выбирает, то что он хочет, и метан хороший и пропан. Расход метана 8кубов на 100км при цене 21рубль, пропан расход 9.5литра на 100км при цене 26.70 ,это не в 2.5раза, спасибо за ответ
Веста СНГ - очередной провал АвтоВАЗа. Сырое ведро. Проще бензиновую взять и тероидальный балон вместо запаски поставить. Ездить и не париться. Смысл её шить. Не будет в ней динамики, как впрочем и на бензине 1.6
Никакой, метановое оборудование стоит 60 т руб + регистрация в ГАИ 5000. Стоимость метана 29 руб, расход как у бензина. Если у тебя годовой пробег меньше 60 000, смысла ставить нет
Уже попробовал 2 версии 2-режимной прошивки: 1-я динамичная, реально лучше едет особенно на бензине, на газу примерно как заводская, 2-я экономичная, на бензине примерно как заводская, на газу лучше чем в стоке, но экономит по топливу. Сейчас обещают сделать золотую середину, посмотрим. Далее выложу ролик.
Ну надо же заводами так ставит а ума не хватило поставить маленький бензобак и под машиной метановский бак одним словом г**** машины без багажника не машина
@@user-mm4ti9ew2w сейчас метан сильно подорожал, у нас 19,02 руб./м3. И очередь на заправках постоянно, т.к. всех подсадили на метан со своей льготной программой на установку, ну а после начали цены поднимать. Когда покупал в июле 2018 года, цена была 11,8 руб./м3.
Ronin вот именно, так оно и есть. Никаких чудес нет, просто двигатель раздушен на Евро-2, поэтому и экономия и едет лучше, это надо самому проехаться и сравнить.
@@user-ko8qo4yd3e У меня пропан. И пока не установил вариатор, моя Веста тоже была овощем. По динамике до бензина, конечно же, не дотягивает, но всё же машина ожила. Вариатор обойдется раза в два дороже, чем прошивка, но гораздо эффективнее.
Иван Маркин насколько правильно я понял, мне объяснили что вариатор УОЗ не поможет, т.к. в заводском исполнении нет возможности что-то откалибровать, либо что-то добавить к газовому блоку управления двигателем. Он настроен на то, что примерно от 2800 оборотов двигателя начинается довпрыск бензина к газу и чем больше обороты, тем больше довпрыск вплоть до полного перехода на бензин при 4500 оборотов. Алгоритм на пропане другой: заводимся на бензине, достигаем рабочей температуры и автоматика перевела полностью на газ, вариатор изменил угол по зажиганию, далее при больших оборотах например 4500 (в зависимости как откалибруете блок по газу) снова полностью переход на бензин. На заводской метановой Весте выход только один, заменить газовый блок управления двигателем, а это стоило мне тогда что-то в районе 25 тыс. руб, плюс стоимость самого вариатора УОЗ, поэтому сами понимаете проще было купить обычную Весту и поставить отдельно оборудование, что в будущем я и сделаю, хотя следующее авто вряд ли будет Вестой.
Очень даже неожиданно, что на метане не поставили вариатор УОЗ, ведь на метане он более необходим, чем на пропане. Тем более, что оборудовали с завода, точнее, около завода... Да ещё и блокировки есть. В общем, я расстроен. Копейка - цена такому оборудованию!
Согласен. Поэтому и говорю, что в будущем куплю обычный Авто и поставлю отдельно газовое оборудование. Теперь когда понимаешь насколько дешевле ездить на газу, тем более по нынешним временам, то в голове сразу включается «экономист»🧐🤔. Теперь я с Весты вообще не слезаю, а Х-трейл стоит с пробегом всего 5000 км за 7 месяцев и его расходом 10,5 литров 95 бензина по бортовику и газ туда не поставить, т.к. ДВС с непосредственным впрыском. Вернее поставить можно, но оборудование 6 поколения на пропане стоит космических денег. Жалею я теперь что не взял Х-трейл 2,5 литра с обычным распределённым впрыском. Не потому что мне мощи 2,0 не хватает, а потому что как раз на 2,5 можно газ пропан поставить 4 поколения.
