Строить надо было параллельно. А то Ярославское направление очень загружено. Поезда старые. Проезд дорогой. Получается, что отношение к людям этого направления, как к отбросам. Раз в самую последнюю очередь решили предоставить нормальный проезд до Москвы.
а ты что думал что иначе будут думать? Здесь Москва чернеет год за годом одно два поколения и белых не будет, а ты про какие-то транспортные свои проблемы. Нас выживают
Тоннель Чилтерн (примерный аналог Павелецкого по ряду параметров) в Лондоне прошли на искомые для Москвы 12 км за два года. В меловой породе. Учитывая высвобождение щитов после ввода БКЛ и в целом возможности мэрии, думаю, можно рассчитывать на полный ввод МЦД-5 к 2028 г.
Все остальные варианты соединения, а также несоединение этих двух радиусов выглядят, как "дать заднюю". Можно конечно сделать соединение без нескольких переходов, вообще без переходов в центре, без Маросейки, но соединяться они должны 💯. Иначе МЦД останется в памяти народной, как " бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе", адресоаанной не только мэру, а и повыше.
У нас остались невостребованные проходческие щиты большого диаметра после завершения БКЛ (где вся западная часть пройдена широким двухпутным тоннелем). Электричка по габаритам больше чем метро и верхний токосъем. Так что придётся 2 широких тоннеля строить. Зато из Западного Бирюлево можно будет доехать Китай города за 20 - классная идея!
Основное, чтобы побыстрее соединили МЦД-2 и МЦД-5 на юге в районе Котляково. Это кардинально изменит "расстановку сил". Фактически это будет соединения всех южных станций обоих диаметров в одну систему. И люди будут экономить целый час!
Станции Маросейка на АПЛ не будет, ее не планируют. Об этом я узнал на лекции Игоря Бахирева, одного из главных сотрудников Института Генплана. Ее не будут строить из-за того что там просто не будет места под выходы, выходы со станции Китай-город и так будут через метро.
@@philippbeck7241 почаще бы все об этом думали, стоять в электричке с домодедово час,если не полтора при пути на работу,кайф. Никакой жизни кроме дороги на работу,с работы и сама непосредственно работа...
С открытием МЦД-5 может появиться новая шутка: - Тебе куда? - У меня через 3 часа вылет из Домодедово! - Садись на МЦД-5, он же идет от Пушкино до Домодедово! - Прибыл на МЦД-5 на станцию Домодедово, а где аэропорт? 3,14здец, я опаздываю! Как добраться до аэропорта Домодедово?! - Садись на такси, мы тебя довезем в аэропорт! - 3,14здец, 2,7банный в рот, я опоздал, моря не будет! Каким местом думали проектировщики супер-пупер удобного МЦД, что на аэропорты забили?!
Вот именно! Тем более уже можно соединить аэропорты Внуково и Шереметьево (D,E,F). Пусть и не все поезда пойдут до аэропортов, но хотя бы часть. Хотя тогда аэроэкспресс становится не очень-то нужен.
Соединялка желтой ветки на самом деле намного сложнее, т.к. нужно делать выходы на поверхность для четырех новых станций в условиях крайней плотности застройки и в самых дорогих районах столицы. В тоннеле МЦД-5 на все 12 км предусмотрена лишь одна подземная стация с выходом на поверхность через имеющуюся станцию Китай-город.
@@stanislavlem4410 1. Это не "самые дорогие районы". 2. достаточно двух. 3. А куда из вашего представления МЦД-5 пропали Рижская и Дербенёвская? Обе, между прочим, подземные.
был изначальный проект МЦД5 без фантазийного глубокого ввода. Те кто беспокоятся о том что павелецкое направление не будет полностью задействовано, безпокоятся напрасно. потому что ничего оне мешает осуществить вилочное разделение движения поезда который будет отправляться с Домодедово. На планируемой станции Котляково по переменно можно осуществить отправку поездов до Павелецкого вокзала, а другие до Пушкино и соответственно там идти по развилкам. Подобное движение кстати же есть на Филевской линии, когда часть поездов по переменно едет в сторону делового центра, а другие до кунцевской. Получается что часть поездов будет двигаться от Домодедово до Павелецкой, а другие до Пушкино. Ничего сложного. 5 диаметр будет более развилистым чем другие. В конце концов они же додумались сделать пересадку на новопеределкино. Уж сделать развилку на будущей станции котляково не составит проблем.
Я как раз живу в городе Видное! У нас на окрайне нашего города за эстакадой М4-Дон расположена станция Расторгуево куда по 1,2 и 4 маршрутах ходят троллейбусы; а также маршрутка 33к от Ермолино!
глубокий ввод для мцд 5 самая безумная транспортная идея мэрии, не верю в неё совсем. самый реальный проект это короткий туннель от дербеневской до бойни, потом новопролетарская, выход параллельно мцд 3 и так до митьковской ветки- это в 30 раз дешевле и в 30 раз реальнее глубокого ввода.
Вобщем, ждём-с, и когда нибудь в ближайшие сто лет. ..а то и раньше!Вот интересно, почему все же решили пойти по самому сложному проекту? Что попроще не интересно или есть другие причины?
Построить мцд 5 надо и нужно построить так 1 вариант Через Мцд 5 Стахановская ( сТпу На метро Стахановская мцд 4 чухлинка и Мцд 3 перово - а платформу построить между метро стахановская и мцд 4 чухлинка ) - Вместо пл новопеределкино на этом же месте - Мцд 5 Грайвороново с Тпу на мцк НОВОХОЛОВСКАЯ : 2 вариант построить мцд 5 Андроновка - Мцд 5 Нижегородская - Мцд 5 новохоловская - Мцд 5 Доп Пл Текстильщики - Мцд 5 Печатники - Мцд 5 люблино - Мцд5 Депо ( ул Егорнвская с Тпу На мцд 2 депо ) - мцд 5 Перерва ( Ул Иловайская с Тпу на мцд 2 перерва ) - мцд 5 курьяново - Мцд 5 Москваречье - мцд 5 Пл доп Царицыно - Пл Мцд 5 бириллево Восточнае ( С Тпу на Бириллево Товар и на Бириллево Пасс - и до Мцд 5 домадедово 🤝🤝🤝🤝👌👌👌🙏👍🔥🇷🇺🇷🇺 Мцд 5 Элетрозаводская - мцд 5 Шоссе этузиастов пл ( возле Ш Этузиастов ) - мцд 5 митьково ) - мцд 5 Москва3 - мцд 5 пушкино !!! Строительство до 2028 - до 2030 - 2032 и 2035 года 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺👍🙏🙏🔥👌👌..!!
4:27 Дербенёвская. По крайней мере, в первой половине 80-х годов прошлого века, аборигены именно так произносили. Википедию читал. Автор статьи ошибается.
У тебя проблемы со слухом и зрением? Что у местных старожилов, что в википедии и словаре собственных имён русского языка: ДербÉневские улица, набережная и переулки. Ударение на второй слог и никаких ё!
@@AbregMinjia , с себя же проецируешь. Почитай про эффект Даннинга-Крюгера. Прежде чем о чём-то говорить, выясни. А так получается дурное воспитание - говорить/писать прямо обратное о том, о чём не знаешь - у тебя как раз.
вместо этого,сделали бы достойную заработную плату в МО,на уровне Москвы и не было бы серьезной необходимости в этих всех бесконечных электричках.... кроме как строить рельсы бесконечные и бесконечные человейники есть какие-то планы??
Замечания, ориентируясь на пуски d2, с которыми я знаком и постоянно пользуюсь. Открытие d3-d4 это только начало пути 1-2 года уйдет на то чтобы создать приемлемую инфраструктуру и станции на этих линиях, сейчас там пока полный мрак. Особенно это касается крупных станций типа Курский вокзал, Рижская и др. Что касается тоннелей то это как раз не так сложно, учитывая опыт БКЛ 6-8 месяцев после установки щита и все. Со станциями сложнее но не больше года. Если конечно будут выделены средства. Как опять же из опыта известно ЛДЛ строили более 10 лет и это первая очередь всего 6 станций, а БКЛ 6 станций сдавали за 2-3 года.
Раньше столетия метрополитена (2035 год) подземный ЦУ МЦД-5 вряд ли следует ждать. ЦУ КСЛ при наиболее популярном проекте вообще при данном режиме нереален. Не позволят копать у ХХС, сверхдорогого жилья, объектов минобороны и мида, а также у "книжки" правительства Москвы (бывшая "книжка" СЭВ) и правительства РФ ("Белый дом").
Ну да, Большое кольцо открыли, крупных строек больше нет, а аппетиты у столичного стройкомплекса растут год от года. Сколько денег можно распилить на одних проходческих щитах 10-метрового диаметра - уму непостижимо. И самое главное - зачем? Хоть бы в Питере хоть бы десятую часть того построили, что в Москве. Не говоря уже про регионы...
Зачем? Потому что северо-влсточгая агломерация - самая крупная в Московской области. А с транспортом там беда. Ярославское направление (обслуживающее северо-восток) - лидер пассажиропотока и одновременно с этим анти-лидер по количеству пересадок. Делающее Комсомольсуб ссой загруженной станцией метро, а Ростокино - самой загруженной станцией МЦК
Запустите лучше супер-электрички Ласточки вместо Иволги с её сидениями, повёрнутыми, как в 19 веке, лицом к лицу. Века идут, а посадка так и не изменилась. Ласточки - исключение, единственный достойный поезд в стране.
Все потому что,ласточки не наши передовые головы проектировали,а люди с опытом и пониманием,что сидеть на против кого нибудь не очень хорошо, да и ноги тоже комфортно надо расположить😅
Местные старожилы говорят и говорили ДербÉневская улица и набережная. 1-й, 2-й, 3-й ДербÉневские переулки. ДербÉневские химический и дрожжевой завод всю дорогу! В википедии и словаре собственных имён русского языка тоже указано ударение на второй слог и безо всяких ё.
К сожалению, они не старые, в среднем откатавшие меньше половины срока службы. А вот из-за отсутствия нормального обслуживания превратились в сараи, да и из техническое оснащение изначально при выходе с завода было уже очень слабым.
На ожерелье большое депо. Как раз для мцд. Так что спорно Хотя бы тарифную зону мцд пр всей области расширили. А то тратить 100к в год не резон, поэтому половина пассажиров от кондукторов бегают...
Совершенно непонятно, как будут выглядеть эти подземные станции глубокого ввода? Если тоннели будут диаметром как двухпутные тоннели метро БКЛ, то что это будут за станции? Каковы будут их объемы? Вообще не представляю себе такие станции. Тоннели реальны, а станции - из раздела фантастики. Только если односводчатые глубокого заложения, типа наших, питерских "Старых деревень" и "Тимирязевской". Только так.
"Обычная платформа как в метро"? На глубинах 60-70м. Вы объемы этой Иволги видели, чтобы строить " обычную платформу как в метро"? Или вам просто так будут строить однопутный тоннель для этой Иволги, диаметром 10м? Значит одиночный тоннель станции должен быть диаметром 15-20м, с учётом ширины платформы. Мозги включайте.
Пишу голосовым. Да, спасибо за видео. По поводу этого диаметра молчок. Особо никто ничего не говорит. Потому что тема сложная. Глубокий лот для поездов. Это более толстые стены каркаса тоннеля должны быть. Дополнительным армированием металлом. Должны быть проведены геологоразведочные работы целую кучу планов. В общем. Можно ещё будут поезда типа иволги, чтобы тоннель не разбивать? Вот диаметр. 10-м-это? На 4-м больше, чем метро. Да не так просто. Ждём хотя бы каких-нибудь новостей о геологоразведке. Или хотя бы пускай скажет, что пока откладывается до 2030 года после 2030 года. Появятся какие-то новости как-то так.
Нам, пассажирам, больше нравятся плоскомордые электрички, на них удобно кататься зацепом. А двери между вагонами закрываются и нет камер. Можно кому-нибудь дать в бубен, если плохо себя ведёт!
@@wladimir4162 на данный момент туда ходит аэроэкспресс и обычная электричка. Просто вместо раз в 30-60 минут будет раз в 15 минут. Однако же тогда это полностью убьёт аэроэкспресс, который ходит пустым или полупстым
Не у всех в 13-14 лет голос уже мужской. Но ума у некоторых подростков иной раз уже побольше (в плане математики, физики, химии, IT и не только), чем у взрослых мужиков, которые пропили мозги, особо их не имея.
Расскажите лучше про МЦД4 что электрички очень старые и раздолбаные еще 70 годов вместо новенких как должно быть но увы электрички старые и роздолбаные и вонючие плюс они ходят не очень часто ждать преходитьца по 3 часа потому что постоянно отмены электрички МЦД4 перегружены и забиты до упора людьми и смысл тогда в МЦД4
Не гони, ждать приходится несколько минут, я автобус дольше жду чем электричку на МЦД-4. И именно поэтому иногда можно встретить старые электрички, линию заполнили всем что нашли. Но с каждым днём старых становится всё меньше)))
Глядя на МЦД в целом, хочется очень громко ругаться. Из четырёх уже открытых два диаметра плохи, один терпим, но можно было лучше. И всё потому, что работать кое-где кое-кому не очень хотелось, а пиара - очень. И в качестве первых двух диаметров открыли существовавшие маршруты. Из-за чего для четвёртого диаметра выбрали настолько убогое соединение, что теперь у Солнцева только один убогий диаметральный беспересадочный маршрут, по длительности сопоставимый с метро с тремя пересадками и полностью проигрывающий, если пересадок всего две. И напоследок д5, потенциально гробящий экономию на всех предыдущих. Д5 нужно отменять. Освободившиеся деньги бросить на соединение жёлтой ветки - выйдет дешевле, технология отработанная. Оставшиеся средства выделить на работы по пересоединению радиусов МЦД примерно так: киевка-савелка, минка-ярославка-монинка, рижка-горьковка, Ярослава-курское. Павелецкое направление оставить радиусом, подумать об использовании для вывоза Новой Москвы.
@@БогданРан я пару таких могу припомнить, но давних. Затем, наверное, до многих дошло, что московский бюджет, в отличие от самой столицы, правда не резиновый, поэтому старается сэкономить. В общем-то и я так думал, пока д5 не пообещали-таки воплотить в как можно более затратном виде.
Эрудированность про старое название станции здесь излишней будет. Как большевики переименовывали под свои нужды города и улицы, так их в одну ночь и поменяли обратно.
