Спасибо! Даже мне старому человеку благодаря твоей лекции и тому показу детально , как работает карбюратор удалось завести снегоуборщик. Очень приятно слушать, как вы говорите. Спасибо!
Спасибо большое! Очень доходчиво и грамотно донесли принцип работы карбюратора и, соответственно, помогли найти мне причину плавающих холостых на бензиновом генераторе.
Мне кажется если бы вы вели все пары в моем институте из меня вышел бы неплохой инженер! У вас просто дар рассказывать понятно интересно и по существу!
как всегда я с начало просто смотрю и наслаждаюсь вашими видео. а спустя время уже внимательно пересматриваю вслушиваясь в каждое слово. спасибо за полезное видео
Здравствуйте Андрей, мир вам вашиму дому, честно сказать я нелюблю писать каментари но дотого чётко и доходчиво что немогу удержаться, ведь это именно для тех кто непонимает в это нечего, приятно смотреть твои ролики, и ищё раз всего хорошего тебе и твоим родным!
Спасибо, Андрей за видео, интересно, доступно и познавательно!!Поделись , где тахометры такие есть в продаже? И диапазон измерения от 2,5 или от 2500? Я так понял , что показывает менее 500.
Спасибо большое, Сан Саныч. Этот тахометр я брал в Валбересе, не хотелось долго ждать с Алиэкспресса. Цена - 35 рублей. Диапазон дословно написан так - от 2.5 до 99.999 об/мин, но я же не думаю, что он измеряет до 99 об/мин. Тем более, что я измерял шлифмашинку, получилось 13000 об/мин.
Здравствуйте Андрей, понесколько раз пересматриваю твоё видео и мне не надоедает, здоровья тебе и твоим рукам, да Андрей каждый раз смотрю тебя и думаю может снимешь про у 2, это моя мечта, да ещё посмеялся от души когда ты сказал про белазовский карбюратор, продолжай втоком духе, всех благ тебе и твоей семье
Андрей дак тебе преподавать надо! А вообще большое спасибо. Все четко ясно доходчиво а главное понятно. С нетерпением ждем видео реконструированный двигатель Уд. В работе . Всем мира и здоровья. Говорят апрель будет теплый ждем твоей деятельности на участке😊😊😊
Здравствуйте!Являюсь счастливым обладателем уд2-м1! Так вот что касаеться оборотов, отрегулировал на нём около 500 об/мин, хотя и меньше можно было но не нужно оно ему!!! Прекрастно и ровно работает с такими оборотами! Такой холостой ход использую только для прогрева в течении 5 минут! Кстати переделал колектор под два точно таких же карбюратора как у вас в видео! Работает как часы! Спасибо за видео! Успехов! 👍
Здравствуйте, Андрей. Видео очень доходчиво и познавательно. Единственное, при каждой подстройке минимального холостого хода винтом холостого хода, требуется подстройка смеси винтом качества смеси на установленные обороты. Думаю, доходчиво объяснил.
Доброе утро, Александр. Позволю себе не согласиться с Вами. Любая настройка карбюратора всегда заканчивается регулировкой холостых оборотов и делается это винтом количества ХХ, а не качества топлива ХХ.
Очень интересно и познавательно. На снегоочиститель с японским карбюратором и двигателем 168F установил новый китайский карбюратор от культиватора без подкачки обороты перестали плавать, но с холодным запуском возникли проблемы. С ручного стартера не заводится только с электростартером и то не с первой попытки. Буду колдовать дальше.
@@RomankevichAndrei У Вас это очень хорошо получилось.Если я раньше отдалённо и чисто поверхностно что то знал о карбюраторе,то теперь знаю его устройство.Мне очень эта тема интересна так как у меня самоходные газонокосилка и снегоуборщик.И если последний только только появился,то газонокосилка уже давно и в этом уже уходящем году она мне дала прикурить:).Всё позаросло,а она всё никак не заводилась,перерыл весь инет,потом нашёл.Промыл карбюратор промывкой специальной из баллончика и она ожила,но обороты всё равно чуть-чуть остались плавающими.Теперь Вы всё объяснили.Тепепь всё понятно.По марту-апрелю снова сниму карбюратор и прочищу уже полностью + регулировка холостых оборотов. Ещё раз,спасибо огромное :)
Здравствуйте! Вроде бы всё понятно в теории про работу карбюратора, НО, уже всё прочистил и продул,зазор в клапанах и зажигании проверил, но не запускается китайский 170й ДВС! Да и не было там сора и ещё чего то. Мотор на бензогннераторе почти новый, наработка всего около 30 м/ч за 1,5 года. Работал 2 часа(был подключен ПК, лампа дневного света и кассовый аппарат, это от силы 300-400W из 3200W его номинальных), стал как то с перебоями работать и заглох. Дëргал его часа полтора. Отключал датчик масла, менял свечи и в итоге он запустился на автомобильной А17ДВР! Но, теперь, после запуска, работает только на приоткрытой воздушной заслонке. Если открыть полностью, сразу глохнет. Менял уже 2 шт карбюратора из заведомо рабочей техники-ничего не изменилось. В отчаянти снял ГБЦ (посоветовали, что клапан прогорел и так будет). Всё там в порядке, налил бензин, клапана держат. Был не большой нагар, всё раствооителем до чиста оттëр. Поршень не болтается в гильзе. Да и повторюсь, очень странно за 30 часов, что бы, что то убило напрочь такой мотор. Уже опустились руки, склоняюсь просто к покупке нового мотора. Какой то проверенный, типа Lifan. Но, в описании увидел, что у них пластиковый распредвал!? В общем, уже нет надежды реанимировать свой, почти новый ДВС...
Если двигатель всё таки работает, но с прикрытой воздушной заслонкой, значит слишком бедная смесь. Это может быть как из-за карбюратора, так и из-за того, что после карбюратора есть подсос воздуха. Проверьте термоизолирующую прокладку между головкой и карбюратором: она часто деформируется от нагрева и начинает пропускать воздух.
@@RomankevichAndrei хорошо, спасибо! Попробую проверить плоскость/поменять прокладки. Двигатель работает, но плохо запускается. Хотя, он с самого новья из коробки запускался не понятно. Есть 2 мотоблока, Каскад с Lifan 167 или 168,на 6,5лс и Нева с Zongshen 9лс. Зиму простоят, кран открыл, пару раз дëрнул, включил кнопку, дрынь с пол оборота и стоит тарахтит как дизелëк.Хоть в жару, хоть в минусовую погоду, заглушил, заслонку закрыл, и с пол оборота завëл. Ну это же чудо на бензогенераторе,какой то Denzel 212cc, 7лс, уже уморил за эти несколько недель поиска того, не знаю чего. Всё по видео роликам как и у других настроено. Да и не трогал я настройки до этого случая. Самые стабильные обороты при половине открытой (ручной) заслонке. Но, так свеча в бархате. И когда пытаешься открыть еë полностью, тяга из двигателя начинает ходить туда-сюда (как при подключении например нагрузки), пытаясь удержать обороты и глохнет.
Здравствуйте! Моя собачека отказывается ехать, когда двигатель прогрет и воздушную заслонку открываю полностью. При открытой заслонке двигатель не реагирует на газ и глохнет, даже не пытаясь толкнуть гусеницу. В положении заслонки "посередине" собачека едет, но не развивает полную мощность, конечно же. Вот решил заменить свечу, воздушный фильтр и промыть-прочистить-продуть и настроить карбюратор и благодаря этому видео, сделать это будет проще. Спасибо за такой ликбез, очень Вам признателен. Подача материала не вызывает сомнений в компетенции автора. Один из лучших роликов по карбюраторам такого типа. Подпишусь, пожалуй, чтобы не потерять. Спасибо еще раз!