Продолжаем наш сериал и представляем очередное полезное видео в разговорном жанре. Сегодня вы узнаете все о приводных цепях мотоциклов. Поведаем чем они отличаются друг от друга. Заглянем в конструктив цепи. Покажем плюсы и минусы разных типов цепей и поможем разобраться для каких мото какие цепи подойдут лучше. А так же ответим на часто задаваемые вопросы зрителя по поводу ухода за цепями. Что делать необходимо, а чего категорически делать нельзя? В первой части теория, а во второй практика! Надеемся увиденное полностью удовлетворит ваше любопытство и закроет все вопросы по этой теме!
Молодцы, хорошо разжевали. Одно замечание, смазывать лучше и экономичнее изнутри, подставив целофановый пакет в ладони под нижнюю ветвь цепи. Пшикая изнутри, мы смазываем именно сальники или звенья цепи, смазка хорошо затекает сверху вниз в сочленения, при этом снаружи звеньев остается минимум смазки. Вы же понимаете, что вся смазка, которая снаружи просто разлетится по моту и одежде. Я после смазки таким способом просто протираю тряпкой снаружи цепь. Баллона хватает ооочень надолго. Вытяжение цепи проверять лучше на звезде оттянув в горизонтальном направлении. Новая цепь не отрывается от звезды, изношенная отходит больше чем на высоту зуба. Такую менять иначе звездам.... Ещё один момент в пользу хороших, дорогих цепей - они дольше не вытягиваются, значит и звезды ходят гораздо дольше. Удачи!
😂😂😂вот всё знаю! Но смотрю! Ну кайф! Таланты! Надо пиНДжак! Галстук и оЧки! Ну учитель! Не меньше! А может и препод! А начале😂😂😂"ты знаешь про цепи? "Нет....! "😂😂😂я думал будет-" САДИСЬ ДВА! "😂😂😂😂ОТ ДУШИ! КРАСАВЦЫ!!! Не оторваться., смотрю!!! Позитив! И только!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хорошо разжевали да? Всё что Они тут втирали Ты всё похерил!!!! Красавчик!!!! Каждый мотовод привык к своему! На этом и стоит Мир! Я согласен с Тобой тут много пурги наговорили!!!
Катаюсь на did vx3, меняю вместе со звездами jt. Отлично работает! Со смазкой особо не перегибаю и мою обычным керосином или соляркой от грязи. Для чистки цепи не используйте китайские щетки, так как они жесткие и повредят сальники достаточно легко. Мягкой зубной щетки достаточно, но я ленивый и мою старой электрической щеткой с мягкой насадкой, которая уже отработала свой ресурс в ротовой полости)) Цепь конечно снимать! Так удобнее значительно. Катаюсь на защелках+ запасной замок в рюкзак обязательно!
Спасибо Димасы! Отличное видео! Я мою 520 сальниковую цепь керосином и смазываю трансмиссионным маслом,как написано в японском мануале))) Кавасаки Д Трекер 250 у меня..... На квадрике точно так же делаю китайском...... На квадрике цепь и звезды родные стоят, 5 сезонов откатал уже......на Каве 3 сезона откатал,тоже пока всё родное стоит..... Я бы с удовольствием поделился этим видео с друзьями и товарищами....но они все лохи,ездят только на авто и сидят дома у зомбиящиков или бухают на своих диванах🤭🤣 Вам мужики как всегда здоровья,мира и благополучия 🤝🙏
Ну печпльно , что есть и такие люди, но это их выбор, возможно от того, что им не с чем сравнивать, другой жизни не знают.. насчет цепей аме верно, главное не в бензине или ацетоне.
Очень полезное видео,благодарю вас за инфу!❤Мужики,у меня к вам просьба,снимите видео о сальниках,пыльников и подшипников как на вилку,амортизатор,ступицы и прогресия?!Это видео многим бы помогло подобрать расходники.С уважением к Вам!😊
Грамотно про цепи рассказали ,но в конце видео две ошибки перечеркивающие правильныое обслуживание 1- Цепь правильно смазывать с внутренней стороны (при вращении она глубже проникает внутрь) и 2 мазать цепь кросача липкой смазкой для спортбайка это точно ей жизнь не продлит😊
Это конечно верно, но смазка вообще не распылялась, а лилась струей как из крана😂. Замёрзла. Так , что вышло не показательно. А вообще ,этот дид из ролика, который моем имеет коррозию На внешних пластинах только потому, что никто ее снаружи не мазал и похоже зря...
Спасибо за видео ребята! Замок так не растегиваю потому что растягивается пластина. А при установке можно её и погнуть. Аккуратно со стороны разреза поддеваешь и закидываешь на пин одну сторону, нажичком или тоненькой отверткой. Потом пластину разворачиваешь, сдвигаешь и снимаешь. Ставишь также, сперва на один пин, поворачиааешь и через пен скидываеш на место вторую сторону. Да, немного хлопотней, но зато ничего не гнется и все встает на место. Нагрузка на фиксирующию пластину минимальна. И ещё ребята , под фиксирующию пластину ставлю жестяночку(полоску из консервной банки отрезаю мм5-6), завожу её под пластину, край загибаю, лишнее отрезаю и загибаю второй край. Края короткие, чтобы друг на друга не ложились. Это нам на СЮТ преподователь показал, когда мы занимались в мотокружке. Видел ребят на кроссе у которых из за замка цепи , был сход с трассы и как следствие выбыаание из борьбы за призовые места. А как сейчас цепи отстегиваются, на китайцах, разаливая картер двигателя, вы наверно знаете. Всем мира, здоровь и добра. ✊
Полезное видео! Добавить можно только - после нанесения смазки и прокручивания колёса, минут через5-10 можно вытереть цепь сухой тряпкой чтобы убрать лишнюю смазку, так как на неё хорошо прилепает пыль и образив. Смазка нужна только в местах сальников. Остальное просто убрать. Смазывать придётся реже чем если вся цепь будет в ней и быстро загрязнится 👍
Отличное видео. Стаж 15 лет, а интересное узнал! Можно было поподробней про целесообразность 520х на технике с мощностью до 25 л.с. На японцах с 30 сильным ставилась 428... Но про толщину пластин мы усвоили )
Ютуб настойчиво рекомендует мне это видео! А мне не надо! У меня BMW R1200R LC с карданом!!! Upd: почитал восторженные комментарии, придётся посмотреть)) Upd 2: не смотря на то, что нового ничего не узнал, хочу сказать, ребята молодцы, подача просто огонь, с уважением к зрителю. С меня лайк) От себя добавлю, что звезды первый раз можно не менять, а перевернуть. Если у вас возник вопрос, откуда у владельца мота с карданом такие познания? Отвечаю - у меня есть вел))
Привет! Смазывать лучше изнутри цепи, при движении центробежная сила всё равно смазку наружу выдавит. А износ цепи лучше оценить оттягивая цепь на ведомой звезеде с противоположной стороны от ведущей. Если цепь отходит на высоту зуба, то под замену. Звёзды проще, если зубья стали острые, то есть в торце зуба нет плоской площадки, то под замену. Можно ещё дождаться когда цепь начнёт проскакивать, но тогда нужно комплект новых звёзд и цепь с собой возить, иначе можно до дома своим ходом не доехать. Кроме того есть риск, хотя и маловероятный, что если изношенную цепь оборвёт близко к ведущей звезде, таким образом что она снова попадёт в зацепление с ведущей звездой, то хана коробке будет, зависит от скорости.
Спасибо за видео! ИМХО: 1) керосин для промывки сальниковой цепи не буду использовать- затечет внутрь под уплотненния, испаряется плохо;, керосин способствует корозии; 2) бензин Галоша, Б70 из хозмага для чистки цепи можно использовать. Уплотнения не повредятся, материал их EPDM, что-ли. Бензин с автозаправки не будем использовать. 4) Уайт-спирит фракция средняя между бензином и керосином. Во всяком случае, его пары менее пожароопасны, чем у бензина. Вариант 5 - чистить цепь легким жиденьким маслом - так чищу не снимая цепи.
Топ канал,много полезного узнал, спасибо. А есть видео про натяжку цепи на ttr250a? Какой у неё должен быть провис и откуда замерять а то я перетянул и подшипник в правом картере развалился.
Да , перетягивать низачто нельзя. Тут есть народный способ , если нет данных мануала… ставишь мото. На табурет , отцепляешь аморт снизу или снимаешь вовсе если мешает и начинаешь с надетой и натянутой цепью поднимать маятник с колесом наверх имитируя срабатывание подвески по всей амплитуде. Так вот натяжка должна быть такой , чтоб цепь не была как струна по всей траектории. Обычно при прожарити подвески цепь начинает натягиваться . И вот на поджатомколесе если цепь не выходит перетяг , опускаем на исходную позицию и замеряем провис от маятника посредине . Запоминаем и считаем этот показатель за эталон на своем мото. Это безошибочный вариант
Парни привет... Всё грамотно обьяснили!!! Как по мне не хватило информации как натягивать цепь, как выставить колесо без залома !??? Вроде сам все знаю но смотрю Вас и понимаю что есть и более грамотная инфо....
Покупал сальниковую дид 428Н проходила 10 лет в режиме эндуро, рассыпались некоторые валики брякают звенят если трясёшь, случайно заметил кстати, обращайте на это внимания, смазываю перед каждым выездом отработкой из шприца, не мыл цепь ни разу за 10 лет, вытянулась почти полностью но ещё есть куда тянуть, стоила дорого, заказал новую сальниковую усиленную за 2,5 и звёзды новые, родные звёзды за 11 лет благодаря смазке как новые, но всё равно поменяю.
Димасы, на 6.50 небольшая ошибка. Сказано что сальник не пускает грязь в 2 зоны, Но на деле он уплотняет только одну из них, по которой работает ось. Под ролик грязь же заскакивает легко, там сальника нет. А так большие молодцы, спасибо за труды.
Все доступно показали! После смазки протереть нужно, иначе цепка будет в пластилине из песка. Интересно было бы собрать статистику по смазочным материалам. Уже давно в смазку добавляют твердые СМ. Так вот на чем цепь живет дольше на молибдене, графите, тефлоне, парафине и особняком просто смазка трансмисионкой??? У кого какой опыт отпишите под комментом пожалуйста... вдруг есть чудо-средство!
Вы не смазываете звенья цепи, там смазка на весь ресурс цепи. Вы смазываете сальники, те самые резинки, что бы они не изнашивались и не теряли герметичность.
Езжу исключительно на бессальниковых цепях. За сезон 2022, это примерно 60м/ч, износил 3(три!) бессальниковых цепи RM, полное говно, тянутся как резина. Эксплуатация бездорожье и немного мотард, кольцо. После кольца цепь как на выброс. На сезон 2023 взял DID 520DZ2, подтянул за 60м/ч всего 3 раза, 1 раз после первого часа эксплуатации, когда цепь приняла свою форму, и 2 раза подтянул по пробегу. Смазка исключительно по инструкции к бессальниковым цепям DID, т.е. трансмиссионка 80-90W, регулировка натяга тоже по инструкции, на коробке от цепи все написано.
Безсальник так висит у меня на штыре этом. Сальник проверили - ходит вроде. Дид естественно хорош, если оригинал. Sfr не тянулась вообще кстати. Сейчас стоит did vx на обоих мото.
Как она себя поведёт если я постоянно в говнах езжу? У меня просто на эндуро бессальниковая, а на дорожнике сальниковая. И мне кажется для пита сальниковая будет не очень, ему тяжело будет её ворочить.
Я мою цепь средством от detail "Motor" он отлично растворяет грязь мазут масло , затем мою мотоцикл нейтральными шампунем Balance Safe PH8 отлчино убирает органические загрязнения , никаких оксилов и ржавчин не появляется после мойки алюминиевый детали не становятся белесыми (глушитель) А если есть ржавчина можно ее убрать составом iron off PH7 , с ингибитором коррозии В общем не мойте мотоцикл сильно щелочными составими и будет счастье Колено глушителя можно почистить преобразователем ржавчины , убрать с него прикипевшую глину
Если кататся по асфальту, цепь можно мазать смазками из балонов, также можно использовать мовиль в аэрозоли. При этом в инструкциях на старые японские мотоциклы написано : "смазывать трансмиссионным маслом" Для кросс/эндуро когда много грязи, песка и воды цепь смазывать каждый раз после покатушек, моем мотик, сушим, берем баночку или крыщку от аэрозолей, зубную щетку, моторное или трансмиссинное масло, и намыливаем цепь, потом протираем с наружи тряпкой и все.
Я смазываю цепь так как написано в инструкции по эксплуатации к мотоциклу ИЖ-ПС (цепь БЕЗ САЛЬНИКОВАЯ!). После процедур по инструкции цепь снаружи сухая и блестящая, а в пинах забита смазкой. Смазка УССА в холодном состоянии как мёд, фиг ототрёшь, но смыть естественно можно и это нужно учитывать. Всем добра! 👍
Спасибо ребята🤝очень помогли. Проблема была следующая: на новом моте gr8 c 175 мотором, таи стоит дид сальниковая, я поставил 12зведу и она не ложилась на звезду, думал звезда бракованная, а оказывается, что сальниковая цепь плохо гнётся. А я думал, дело только в отрицаиельной температуре🤔😉
ага, что мне каждые 500 км на круизере Kawasaki Vulcan размыкать цепь, снимать её (на трассе, не в гараже) и промывать в промывке? ну для эндуро возможно это и так, для дорожников немного другое
Отличный видос! Всё по делу, со всем согласен. Кроме! Если сальники живые, то смазка под них не попадёт. Смазывается только поверхность цепи, чтобы не ржавел металл свежеотполированный абразивом на покатухе. Ну и валикам на первое время будет скользко, пока не окунёшь цепь в грязь и пыль.
Желаю добавить. Износ,растяжение цепи легко определить по неплотной посадке на ведомой звезде. Чем менее плотно цепь сидит, тем больше износ цепи ,и быстрее будет износ звезд. Смазывать надо как можно чаще,кашу маслом не испортишь. Пыль впитывает масло и отпадает с ним. Поэтому при пыльных дорогах, каждые 100 - 200км. пробега , хорошо смазать цепь, прокрутив колесо на нейтралке, обычной масленкой. Можно и отработкой.
Вот такая цепь, как в руках была sfr вроде. Очень понравилась. На 172 мотое один раз подтянул и норм, цена не большая. Советую. Для более мощных моторов не знаю)
Добрый день. 2 вопроса: 1. Что Вы скажете про цепи Акмаш (в сравнении в бюджетном сегменте). 2. Что Вы скажете про смазку цепи адгезионными маслами. Такие применяют для цепей бензопилы (ну точнее рекомендуют применять, например фирменные масла штиль) плюс этих масел в том что они хорошо держаться на цепи, меньше бояться центробежного разбрызгивания.
Почему не сказали что можно промывать соляркой? Ланкара выкладывал видео чем можно промывать цепи сальниковые. Там наглядно показал что происходит с уплотнителями от разных жидкостей
Еще диз топливом можно мыть цепь. Сальникам не вредит. А смазывать я предпочитаю не над маятником, как в видео, а под ним, капая сверху только на сами сальники. Банки в 350мл хватает раз на 12-15. А по поводу размерности цепи мне есть что сказать. Довольно давно владею хорнетом 600 (инжекторный). По заводу идет 525 (с сальниками) цепь, но она расходовалась слишком быстро. Что простая 525 цепь дид уходила за 12-15к км, что усиленная за 15-18к км. После замены комплектов цепи и звезд раз в сезон мне это надоело и я решил воткнуть цепь побольше. После установки самой простой 530 цепи дид (с сальниками) и 530 jt звезд ресурс цепи вырос примерно в 4 раза. Двух таких хватило на 120к км пробега. Сейчас стоит уже третья. Думаю, на третьей пробег дотикает уже до 200к км (сейчас 160). 530 цепь ни разу не растягивалась неравномерно в отличие от 525. Оба раза после 55-57к км что-то происходило с сальниками , а дальше за оставшиеся 3-5к км умирала цепь. Звезды JT держались всегда до последнего, но при смерти цепи их спиливало на глазах. зы: Спасибо за видос (:
Вам спасибо. Я не много не понял на родные звезды под 525 цепь ты одел 530? Или поменял звезды вместе с цепью на 530? Солярой мыть можно, но смазывать по солярке нельзя, а ждать испарения полного долго. По этому уайтспирит.
Бородач нормально объяснил, молодец. Но есть вопрос - почему ничего не сказал про смазку цепи трансмиссионкой? В десятки раз трансмиссионка дешевле этой вашей мажорскоц смазки из баллончика
Мы разрешаем вам мазать трансмиссионкой и даже литолом с солидолом😂. Эффект будет практически такой же как от маожорской смазки. Но советовать публике не стали, потому что не хотим чтоб нас закидали ссаными тряпками и называли дедушками из совдепии.🔥😃.
Юзаю мопед наподобие альфы лет 20 забил на всё поломалось заменил , счас прикупил эндурик 300 кб и теперь изучаю залко как то надо по фен-шую, а так мне скоро 50 и это мой первый и последний эндуро так что я как новичок в рот смотрю , очень интересно
Тоже Альфа, просто тряпкой цепь протираю и другой тряпкой, смоченной в масле смазываю. А тут эту процедуру по неопытности делать колупаться, да ещё с замком как получится, думаю не стоит того. Износится когда, заменить и всё. И на любом моте также всё.
Вариант проверки износта цепи. На ведомой звезде попытаться оттянуть цепь в направлении продолжения маятника. Если удалось оттянуть на 1 см - цепь на замену. Тянуть по горизонтали, в этом случае натяжение цепи не играет роли
На любые цепи есть норматив износа, поищите в интернете. Замерять можно штангенциркулем подходящего размера. Замеряя "на глазок", вы либо выбрасываете цепь ещё не выработавшую свой ресурс, либо рискуете очень быстро угробить звёзды.
Такая мойка цепи, конечно очень чистая! Но так не кто мыть не будет 100%. Но и смазка совсем не аккуратная! 50% мимо! Видео познавательно для начинающих ! Без сальниковая цепь это мотокросс и по сути долго не живёт. Там важен каждый грам веса и облегчения для ускорения ! Сальниковая живёт дольше. Но за обеими нужен уход вовремя ! Ухаживать мыть смазывать и ресурс дольше!
Я так мою 100 проц. Только в мотопозодах такая гигиена отменяется и приходится нарушать традицию. В гараже -5 , смазка загустела и на дне болона ее было аккуратнее не получилось . Человек с добрым сердцем поймет😃. Если наши ролики про сборку мото посмотреть, то станет очевидно, что мы скорпулезны и внимательны к мелочам.
спасибо, можно уточнить чему отдать предпочтение сьемному замку или расклепке ? понятно что лучше заклепать, но не будешь же каждые 500км переклепывать цепь ? и опять же насколько ненадежен съемный замок цепи, что он так не популярен ? это зависит от мощности/момента ? напремер спорты от 600 кубов и выше ? какой критерий выбора ? спасибо
Надежность замка, как и качество цепи зависит от её цены и произвдителя. Для спорта я бы брал ток оригинал, а там замки надежные. Естественно расклепка это 100 проц из 100, но заморочек нам не надо. По этому разборный.
Конечно лучше керосина для промывки нет ничего,но , думаю в крайнем случае и бензин подойдёт,ведь сальники делают масло,а значит и бензо-стойкими. Бензин правда более вонюч! Но для настоящего водителя бензин,как говорится,-не воняет а пахнет!😊
1. 113 звеньев цепи не может быть в принципе. Цепи ВСЕГДА имеют четное количество звеньев. 2. Провис цепи не должен быть 25мм. Он должен быть таким, какой указан в мануале. Если уж на то пошло, то в среднем по больнице для дорожников 15-25мм, для эндуриков 35-45мм. 3. Уайт-спиритом мыть не стоит, сальники разбухают. Лучше всего керосин или салярка. Саляра дешевле, но испаряется значительно дольше. 4. Ну если Motul C4, цепную смазку для суперспортов за 2+т.р., разливать на эндуро-цепь таким слоем, то денег точно не будет)))
Ооо, да у нас тут специалист!! Спасибо , прям к ногтю прижал😃 Не может быть нечётное естественно, спасибо 🔥 Про натяжку - реально разное значение для разных мото . Сказал среднее значение для примера
@@Dimas_TTR ну за 8 лет в мототорговле и 7 лет на мотоцикле в чем-то да разобрался))) Ни в коем случае не хотел обесценить Ваш труд! Очень удобно для новичков, что информация собрана в одном видео.
но, ИМХО, не разу не мыл цепи, это пустое. Много времени и ресурсов. Посли покатух смазываю цепь трансмиссионкой и на этом все. за 60 мч, 520 vx немного в начале потянулась и все.
Согласен. На эндуро чистая цепь через минуту вновь становится грязной. Получается, что время и ресурсы тратятся просто на внешний вид мотоцикла во время его стоянки в гараже. Практического смысла эта процедура не имеет.
Новую цепь всегда (варили) в смеси смазки шрус-1 с нигролом и ходят такие цепи на весь срок эксплуотации... По сути звено цепи это шрусовое соединение и по мануалу в мостовых автомобилях в поворотные кулаки нагнетается смазка такого состава и механизм работает в жесточайших нагрузках милионными пробегами!
Очень бы хотелось узнать у практиков отличия безсальниковых цепей did между собой. Не то что в проспекте или на коробочке написано, а из практики - разница ресурсов и т.п. + определение износа - провис это конечно хорошо... а как же замер между звеньями? не упомянуть про него ну такое... почти во всех мануалах яповских описан подробно.
Вот самый главный вопрос и не разжевали. Мотоциклисты делятся на два типа, один говорят, что нельзя мыть цепь ни в коем случае, ибо смазка вымывается из под сальников в любом случае и цепь служит меньше. Другие же говорят, что если не мыть, то на цепи остается абразив и цепь служит меньше. На что те им отвечают, что мойка не поможет потому что абразив в любом случае будет липнуть на липкую смазку, как ты ее не мой. На что приходит третья группа ребят и говорит, что они мажут цепь исключительно трансмиссионкой(отработкой как вариант) и грязь у них не липнет, поскольку смазка не липкая, а так же слетает вместе с избытками смазки в процессе езды. Пока что последние ребята выглядят наиболее убедительно, да и они больше всех доказательств привели. Например бересневич ездит с автосмазчиком и цепи проходят по 40тыс, так же есть еще ролики, в которых ребята утверждают, что с трансмиссонкой цепи у них ходят 40к+. Сам я цепь просто мажу смазкой цепей и не мою. Но думаю, что безсальниковые цепи нужно мыть, а вот сальниковые наверное действительно не стоит, но утверждать не могу.
Привет .Парни самое бюджетное это Д.т. саляра мыть цепь.и сальники целы.В нормальных мануалах так писали и мерить на растяжение штангелем между звеньями.
Привет! Ну это правильно и научно. По этому применили мы понятие " косвенные признаки". Без изменений , на глаз , так сказать. В вело цепях есть проверочная планка, а на мото цепях я ее не не встречал. Только штанген
DID ERVT сальниковая 520,ее прикол в том что она по размеру как без сальниковая,по ширине,а по прочности одна из самых прочных,покупал себе такую взамен резинки от трусов под название SFR)
@@tmp-ix5bp ничего смешного, наваливаю в том же режиме, что и раньше, цепь живёт чуть меньше дидовской. Резкие старты и рывки ей хоть бы хрен. В основном езжу 120-150км/ч.
Не мудро как то пишите.. смазывается смазкой то что вращается и трется валики к примеру взаимодействуя со звездой. Сальники накрываются смазкой и она предохраняет их от повреждений, снижает трение об пластины звеньев. Коррозию на цепях без покрытия никто не отменял- смазка естественно отталкивает воду. Еще вопросы?
