ВСЁ, что вы СТЕСНЯЛИСЬ СПРОСИТЬ про АВТО №3 

ESP бесит, когда надо газовать, блин, он газ отключает.. Зимой так чуть весь перекресток по прямой не проехал!

@@mixer9524 А по какому принципу газовать не даёт?

​@@vincentvega9173 если тронуться чуть реще чем надо, особенно на заднем приводе, зад начнет уволить в сторону. esp убавит подачу топлива и подтормозит нужными колесами, чтобы удержать автомобиль от заноса. Это если вкратце.

@@vincentvega9173 После пробуксовки, отключает педаль газа на пару тройку секунд. Давишь, а толку ноль. Поэтому трудно, например, выехать на дорогу в интенсивном потоке, если у тебя колесо на обочине буксануло. Или зимой, рыхлый снег, и тебе надо повернуть на перекрестке, поддав газу, а оно его тебе отключило и ты радостный едешь вперед с вывернутыми колесами.

@@mixer9524 хмм а я думал в моём случае, это полный привод когда подключается в каше, а это может быть ESP?)))

лучше полный, там гадать не надо, по умолчанию сразу нихера не понятно

В целом пофиг, чтобы понять различия надо вывести автомобиль в такой режим, который в современном городском цикле практически невозможен, а на трассовых режимах 99,9% водителей все равно все не так сделают и если не относятся к категории отключающих абс и есп, то, скорее всего, электроника им спасет жизнь вне зависимости от типа привода, а там где электроника не вытянет, там и 99,999% водителей не осилят.

Для чего хорошо? Для кого? Это просто разное, конечно лучше всего полный привод, но там надо бы поучится как на полном приводе рулить)

@@yaltana Если вас занесет на заднем, то нужно сбросить газ и работать газом, если передний то дать газу и работать в сторону заноса. Если полный, то тупо молиться. А если ваш полный привод еще и тапа "умный" ну который момент перебрасывать может, то даже иконки не помогут =(

@@vladpas1820 на заднем приводе радиус разворота меньше)

Фить фить фить

А у меня тормоза начинают скрипеть наоборот когда уже нагрелась, и машина начинает тормозить хуже

ЫыыЫЫЫыыыЫыЫыы

46:53

@@ibo31bro2 ахах а у меня на горячую свистит

А нам в Векторе преподаватель рассказал про этот канал) Тоже Че😅

@PENGU BLOG наплевать. Абсолютно

Поддерживаю!!!

@PENGU BLOG сам дорогу найдешь?

А чё ещё одна градация для авто? Покупая автомобиль пршу:" заверните для чайников". Всё продавцу абсолютно понятно. И на хер все манагеры.

как в топ гире)

Ля , а чё с оптикой непонятного?) Вот серьезно. Про торможение двигателем было уже.

@@aleksandr6006 на самом деле с оптикой не всë так понятно, особенно новичкам, которые берут авто которому 10 лет +

@@MrsRaccoon_201 вот сижу и спецом не могу придумать, что там может быть непонятно.

@@aleksandr6006 как минимум поставить мамкиных ксенонщиков (лед), на чепыриорах, которые кукарекают «НЕ СЛЕПЯТ Я ПРОВЕРЯЛ» на место.

@@justspot6720 новичок не будет менять лампы так, а мамкины ксенонщики и так к парню торопятся, им пофиг

Вот это очень важно! Поднимите вверх!

Ты никогда не один. Особенно ночью. Велосипедист в чёрной куртке и без фонарей всегда рядом.

ты это владельцам бэЭНвэ скажи

@@upgrade_machine Вот 100%! ...Лет эдак 20 назад, глубокой ночью в дальних ебенях, именно такой "ночной велогонщик" хотел объехать меня, стоявшего на обочине. Он-то меня видел, габаритные огни и всё такое, а я его -- нет. Глянул в зеркало -- нет никого, по газам и на разворот. И тут вам здрасьти из кромешной тьмы. Короче, всё норм он оттормозился, в меру адекватный и трезвый (!). Сказал, что кабы я поворотник включил, то всё было-бы чутка получше. Конечно, всё было бы ещё лучше кабы у него фара была, но -- увы... После этого случая я даже у себя, в частном огороженом дворе, включаю поворотники, чтоб "руку не сбить". Реально! )))))

Тут надо уточнить слегка. Я двигаюсь по снежному полю на внедорожнике, собираюсь поворачивать вправо. Надо ли во время этого движения включать поворотники?

Если не хочешь ждать видео, почитай, что такое ОИ, УОЗ, детонация, и с выбором бензина вопрос закроется. Насчет бака - лучше не доводить до горящей лампочки. Зимой в баке может образоваться конденсат. Также, на околопустом баке можно убить бензонасос, если топливо каким-то образом отольётся от насоса (при крене, например)

@@calm_night спасибо, почитаю

Всё просто. Смотри степень сжатия в твоём двигателе. Если меньше чем 10,5:1, то можно лить 92. Если 10,5:1 ровно и выше, то 95. Если 11 и выше, то 98, 12 и выше то 100й.

@@abysin а как с маздами? А турбо моторы? Мануал надо смотреть.

@@meskaltu а какая разница Мазда или не Мазда? Если вы про СкайЭктив то там 14:1 и это требует априори 100го бензина. По поводу турбо тоже согласен, степень сжатия зачастую ниже, но выше объем топливной смеси. Лить ниже 98го нельзя.

Очень хорошие видео для новичков у Автоинструктор 62 Моряхин Сергей. Но там небольшой минус в том, что он он объясняет все на пальцах (нет вставок с видео/графиками и др.). Но это мелочи, канал шикарный.

@@irenesereda а я смотрела пару роликов. Это не то. Он там рассказывает, в принципе, то же самое, что и в автошколе. Такого много везде, но оно всё плохо применимо в реальной жизни. Попробуйте погуглить "как часто нужно мыть машину": вам скажут, что когда станет грязной, тогда и надо мыть, но в мороз лучше не мыть или, если мыть, хорошо сушить. Это вообще не ответ. Или быстро (потому что на работу опаздываете) нагуглите способ, как убрать смёрзшийся снег из арок, если забыли их почистить сразу по приезде. Или, например, стоя ранним тёмным и морозным утром рядом с машиной, у которой сел аккумулятор, а из-за автозапуска залило свечи, попробуйте быстро нагуглить варианты решения проблемы (о которой вообще не догадывались до этого утра). Или попробуйте выехать из сугроба с включённой ESP. Развлечение может растянуться на пару часов. Ещё и tj закрывается, вообще беда((

не на всех авто они есть

@@silver2981 электронные - да, а вот скрипуны на колодках для одной и той же машины но разных производителей могут быть, а могут и нет

@@ftgod772 верно. как пример-газель некст.

да, оно на колодках тупо скобой реализуется. Скрип адский издают :)

Вот тоже про них хотел уточнить. На стареньком Chevrolet Aveo встретился со "скрипуном" - любопытная деталь.

про бензин: если залить выше чем нужно - ничего не будет, а если залить ниже, чем нужно - будут происходить самопроизвольные детонации в цилиндрах и мотору бридёт хана про кондей: влияет, т.к. системе вентиляции приходится помимо просто прогона воздуха его ещё и охлаждать, что значит больше нагрузки на генератор и на мотор На расход влияет всё, что влияет на нагрузку для двигателя: вес груза, кол-во пассажиров, всякие прицепы, открытые окна, погнутые детали(последние 2 ухудшают аэродинамику авто), дорожное покрытие, погода, наклон дороги и ещё тьма факторов про масло: менять - значит сливать и наливать новое. Масло помимо смазывания всего трущегося собирает на себя весь шлак, нагар, в очень грустных случаях ещё и металлическую стружку. Если его не менять, в какой-то момент оно начнёт действовать не как смазка, а как наждачка: стирать все движущиеся поверхности движка.

@@user-qi2yu4wi6e где вы этот бред про бензин услышали?😂😂😂😂🤦 У вас топливо из бака само льётся в цилиндры, не по какой-то конкретной системе?😂😂😂 Ааа, подождите, я понял: вы забыли упомянуть, что вы про октановое число🤦 92, 95, 100 и т.д. - это же блин важно, а то я подумал про количество безнаина в баке😂😂😂😂🤦

@@vpupr9 именно про него, уважаемый)

1. В бак можно лить любой бензин выше октаном, чем тот, который указан у вас на лючке бака - чем выше октан, тем более большое сжатие выдержит топливо без детонации. 2. Лёд с лобового лучше смахивать дворниками, после прогрева автомобиля, но если прям спешите есть составы "антиобледенители", с кузова лучше не смахивать "до чистоты" - щётка наносит микроцарапины на кузов и нужно будет через пару лет полировать. 3. Символы "L", "2" и т.д. означают диапазон передач выше которого коробка не переключится, может быть полезно в определенных ситуациях: например, если включите "L", то коробка будет использовать только Low - пониженную передачу, не переключаясь выше, что позволит вам не терять момент выгребая из снега например) 4. Кондей влияет на расход, но увеличивает его не критично, и да, на расход влияет много факторов, вплоть до недокачаных шин - всё, что затрудняет движение автомобиля, увеличивает расход топлива, но не кретично. 5. На ручнике вы едете, потому что ручной тормоз не предназначен для того, чтобы сопротивляться движению автомобиля, когда это движение осуществляется за счёт внешних факторов, если у вас полный привод, то мощности автомобиля просто больше, чем мощность тормоза, а если привод передний, то сила трения резины о покрытие под ней так же пересиливает мощность тормоза🤷 6. Как менять масло вас в принципе не должно волновать - этим лучше самому не заниматься, лучше просто менять его в каком-нибудь проверенном сервисе. Но если вас прям очень волнует, то да - его надо полностью слить и залить новое - промывать при обычной замене по плану не нужно. 7. И не стоит ездить "на лампочке" пустого бака - лампочка загорается, когда в баке остаётся 5-10 литров топлива, чтобы вам хватило времени доехать до заправки, но в большинстве машин топливный насос погружной и охлаждается как раз за счёт бензина в котором он плавает, если ему приходится выкачивать последние 10 литров из бака, то он нагревается и частая езда на почти пустим баке может привести к его поломке. Лучше заливайте топливо, когда осталась четверть бака бензина или чуть меньше - это и насосу жизнь продлит и не позволит попасть всякой взвеси со дна бака в топливную систему (если у вас старый автомобиль)) 8. Нет, если автозапуск установлен грамотно, то ничем не повредит автомобилю, а прогрев в течении 5 минут перед выездом наоборот даст вашему двигателю больше счастливых дней жизни)

Про 2 и L - есть вроде в видео каком-то, там же он про "нейтралку" на автомате рассказывает

Плюсану. Их ещё "свистуны" называют. Если колодка некорректно установлена, то она может начать свистеть на абсолютно новых колодках

Такой же коммент оставил 😂

Та же тема. У меня даже прав нету, а смотрю Стаса уже несколько лет, пересматривая часто ролики разные. Но водить автомобиль всё равно страшно.

У меня всегда была любовь к машинам, но Стасян сумел мне привить кайф от графиков!

Посмотри RollAllDay или В Шлеме тогда))

Я раньше пристегивался в авто просто потому что.А после стаса ке только понял,для чего нужны ремни безопасности но и стал просить пристегнутся всех,кто находится в авто.

Меня, Стас влюбил в автомобили заново. В такси 4 года. Хочется отправиться на трек, повысить квалификацию.

Объяснить простые с виду вещи ещё более простым языком, при этом не разбираясь в них от слова совсем и заставить людей поверить, что разбираешься - вот искусство, которым владеет крашеный. Ему бы матчасть на тему всего сказанного подтянуть хоть на ступеньку выше википедии.

Это же к кому отсылка? К Доктору?

@@kycb345 ЭЭЭ негодяй! в начале я час зависал на его роликах а потом натолкнулся на музыкальную рок-нарезку Металлалома, и до сих пор слушаю ... на полной громкости ... даже соседям понравилось настолько что они разбили окно ... а после личной встречи проблема ф фубами фефена наффегда

@@porty21 У меня тофе!ЫЫЫ!!!😄

@Андрей Иванов если я правильно понял, отсылка к Доктору Дью, он постоянно говорил «начинаем начинать», «продолжаем продолжать» итд

@Андрей Иванов изначально да, альтер эго Матвеева появилось после просмотра трэша на ют, от разных диайвайщиков.. Доктор Дью использует различные идиоматические выражения забавные.. А дальше по теме, есть такой канал MetaLOLom, где автор сделал годную нарезку, из видео ярких представителей Ру сегмента на Ют.. Там и Доктор, и Стас в некоторых своих амплуа, и Даня Крастер.. Найди если интересно будет..

Почему к сожалению? Столько материала можно было смотреть за раз)) Вот если бы еще память можно было стирать)) Я вот тоже наткнулась на видео про Японию, а потом поехало-понеслось...благо отпуск был))

Как мы все тебе завидуем )) Ты уже познал Стасяо?

Несколько лет смотрю все его видео. А стаж всего то 22г, но век живи век учись не зря есть пословица такая.

@qewq qweqwe согласен!!!

Точно металлофил? Почем сейчас чермет?

Я цыган и мне 32

Лошади интересуют? Без пробега по СНГ 😎

Есть один цыган который решил Аральское море переехать на самодельной электротележке) На канале metaLOLom есть трек под названием - "оно сломалось". Думаю тебе понравится). Если что это не реклама. Так как на этом же канале есть про Франсуа Стасье Жопьен. 😁

45 где-то было Сейчас могло маленько скорректироваться😐🤯

Х.з. у меня на лекциях в универе 50% преподов также объясняли!

@@andreydmitrievichsaharov7284 Везёт, у меня, насколько я помню, только один препод мог как-то, не только словами из конспекта, а вот примерно так, весело-задорно, с примерами на Михаилах)

Ну что сказать... Стасу спасибо, это да. Но отчего ты думал, что что-то понимаешь в автомобиле? Потому что так принято думать? Ну ну....

@@Unknown_Hero , не знаю, как сейчас, но 30 лет назад на школьном УПК перед экзаменами на в/у, ты еще должен был сдавать такой экзамен, как "Устройство автомобиля". Без этого к сдаче на в/у не допускали.

О, это он еще не углубляется в устройство. Но по факту, чтобы эффективно управлять автомобилем, а значит и с удовольствием, нужно знать много чего и понимать и знать. Простой вопрос, когда переключать передачу? Если углубиться, то там в такие дебри можно залезть. Будете с листочком ехать и графики составлять...

плакали всей маршруткой

По очереди))

Рад,что я не один в Эстонии,смотрю крашеного👍!

+1

фух, а я думал что там без абс надо потом тест пройти

@@Sevchik01 ты проходишь маневр сначала с абс а потом без, но по факту завалить этот экзамен невозможно, ибо он чисто формальный и демонстрационный

Вроде бы и правильная тема, но странно, что это на экзамене, а не при обучении

хахах жизаа)

Что это, если не единство)

Вово

Аналогично

Действительно очень интересно. В первую неделю за рулем напрыгнула на высокий бордюр, вылилась большая лужа красной жидкости, сказали охлаждающая, дальше ехать нельзя - звони эвакуатору, а почему нельзя никто не объяснил, перегреется и все тут, а перегрев - это плохо :(

@@user-zs3kp8gi2u температура сгорания в цилиндре около 3000 градусов. понятно теперь для чего охлаждение? через блок и голову идёт куча каналов и есть насос- помпа, термостат и радиатор. вот и всё. горячий антифриз выходит из двигателя охлаждается в радиаторе и опять в двигатель заходит. термостат для быстрого прогрева нужен- при запуске он ток по блоку жижу гоняет потом открывается и по всей системе через радиатор идёт. если быстро перегревается или долго нагревается машина- 99% термостат сдох. и лейте жижу производителем рекомендованную- составы антифризов разные. не то зальете может тупо метал разесть и на капиталку уедите. можно и на воде- ток в экстренных случаях- температура закипания разная и корозия от воды будет. при перегреве в лучшем случае изменяется геометрия головы- тк она алюминевая и опять едите на капиталку.

При перегреве автомобиля, или при перегреве двигателя автомобиля? Конкретезируйте вопрос и закажите "контрактник" поскорее.

@@MERCEDESW-dd7kp не ну за 3000 вы загнули, но вообще верно, при перегреве мб хватит головы плоскость сделать.

@@user-ri6og2tn3f та это было год назад, есть рядом знающие люди, все уже починили к этому моменту) Но да, там был риск перегрева двигателя, благо этого не произошло, машину только эвакуатором возили в заглушенном состоянии.

>>Можно про допустимую скорость на входе в поворот рассказать? Автошкола тебе зачем? Там это на подкорке вдалбливают, если не покупать права. >>Про занос заднеприводных и снос переднеприводных. Аналогично, в автошколе рассказывают, в билетах есть.

Вроде из первой части эти моменты понятны

Разочарую. Не правильный вывод. Картинки подбирал и вставлял не Стас.

@@user-qi3md4fz7w ну по моим мыслям, он участвует в подтверждении материала и конечном его осмотре. Значит он как минимум с этим согласен.

Чего ты ждал? Рекламы платного отчета авито?

это к психиатру надо

нифига. резина отработать не успевает. с абс тормозной путь больше. единственный плюс абс это не дает колесам в юз уйти и прямо машину держит. долго к абс привыкал- тупо за много ранее теперь торможу- хорошо оно срабатывает ток на льду у меня. а есть и более чувствительные- яб там матерился бы без остановки. после автоваза ваще не принимаю помошников всяких- не ты как буд то управляешь а кто то другой- и что этот другой сделает хз.

я для себя решил, что встречаются исключения, в плане когда абс с завода хреново настроена. был у меня субару форестер 2003г. абс на нем была полностью исправна и ошибок по ней не было, но тормозила она отвратно на мокрой или скользкой поверхности, тормозной путь увеличивала сильно, из-за чего чуть было не догонял впереди резко остановившийся транспорт, после чего вынул предохранитель(отключил абс) и больше не испытывал с торможением никаких проблем, проездил так лет 9. А на других авто, более современных, на каких довелось поездить, с абс проблем не испытывал.

тоже подумали, что звездит ?

Потому что он нужен только для того чтоб снизить количество вредных веществ в выхлопе. Есть мнение, что он немного придушивает мотор, так как это лишняя преграда на пути выхлопных газов. А скупают их потому же, почему скупают металлолом. Там дофига полезных и редких веществ. Не наркотиков) металлов. И их соединений

Благодаря Крашенному, узнал, что ставятся тормозные колодки с запасом. А я всё время думал тормоза скрипят от износа

К ролику не относится, но вода расширяется при кристаллизации (переход в твердое состояние). А при остужении она сжимается.

по ощущением ехать надо. в среднем рабочий диапазон 1.5- 2.5тыщ оборотов для спокойной езды- вот в этом диапазоне и втыкай. до отсечки можешь газ жать- но лучше так постоянно не делать. хз чё значит воткнуть вторую вовремя- в вышеуказаном диапазоне втыкай и будет вовремя. первая чтоб тронуться по сути нужна. ты должен просто привыкнуть и по звуку двигателя переключаться и общим ощущениям не смотря на тахометр.

@@MERCEDESW-dd7kp «не смотря на тахометр» - да, тут нет универсального совета. На учебной Калине мой инструктор специально закрывал тахометр. Говорил слушать машину. Только три года спустя, уже давно получив ВУ, я понял о чём он говорил.

@@zeekaa12 что то долго ты. не помню чтоб ваще на тахометр смотрел- даж во время обучения. а к машине привык за две недели как сам ездить начал. выучился за месяц и до этого ваще опыта вождения не было тк одни бабы в семье и впервые за руль я с инструктором сел- правда уже в осознаном возрасте 24г тогда было. и осознано учился. как итог 0 дтп за 12 лет и 2 штрафа с тех времен когда в кустах прятаться любили и за пешеходов штрафовали что с другой стороны дороги ваще идут.

А солидол помогает от скрипа?

@@ss-ir1hx нет, только смазки/пасты для противоскрипных пластин

@@ss-ir1hx от скрипа помогает, но вот от приезда в столб вообще нет🤣🤣🤣🤣

если вы прерывисто жмете на тормоз, то абс и не сработает. Я в автошколе когда училась, на первом же занятии нашла абс с перепуга, а потом инструктор учил прерывисто тормозить и больше треска у меня не было

@@doctorhamster1095 по сути, да, но не в мышечной памяти) Когда годы наката без abs, разница сильно ощутима.

Очень глупо. ABS заменяет регулятор тормозных усилий. В простонародье колдун. В современных автомобилях его не ставят. Отключая ABS вы снижаете эффективность торможения до уровня ниже, чем у древних автомобилей без ABS из-за неправильного распределения тормозных усилий между передними и задними колесами.

@@user-qi3md4fz7w на сколько я знаю, ABS и "колдун" совершенно разные технологии. И совместно они так же применялись.

@@user-dj2cr1du6k Применялись вместе с первыми одноканальными ABS. В современных системах электроника распределяет тормозные усилия на каждое колесо, и колдун не нужен.

сильно зависит от конкретного автомобиля. АБС бывает тоже разный. Старые и новые АБС при таких танцах по педали тормоза работают по разному. Какие-то из них тупо перестают работать, а какие-то продолжают функционировать как положено. Тут только методом проб можно узнать на пустыре каком-нибудь. Либо поискать конкретную информацию про тормозную систему своего авто. Но тренировка на пустыре всё же дело полезное. Ибо знать как может себя вести автомобиль во время ЧП полезно. Можно заранее скорректировать свои действия под дорожные условия.

Все зависит от авто. Если авто старое с простой и не очень адекватно работающей АБС, то есть шанс что так ты остановишься эффективнее. Современные многоступенчатые системы работают намного эффективнее человека, главное давить на все деньги. Пример Vesta. Если ты давишь в полпедали, а колеса заблокировались (лед, песок) то авто останавливается неохотно (педалька мелко-мелко зудит), но зато управляется, как будто ты и не нажал на тормоз. Но если давить при этом со всей силой, то алгоритм будет совсем другой, грубые толчки в педаль, колеса будут частично блокироваться, но при этом машина очень эффективно тормозить, хотя рулиться будет хуже. Так что если машина современная, то убираем старые рефлексы и при срабатывании АБС давим еще сильнее, а не отпускаем.

Начни с замены дворников, не торопись пружину менять

Да и даже если лобовое не новое дешевле почаще дворники менять нежели лобове

@@calm_night это у новых дворников