Почти каждый день, езжу от Алтуфьево до Владыкино, и каждый раз на автобусе мимо депо езжу и смотрю по сторонам, не едет ли кто в депо или из!!! Давно мечтал о подобном видео!! Думал хоть на машиниста иди учись чтоли... ))))))) Огромное спасибо!
Владимир Богданов увидеть был Дэпо из Чертаново... Как раз живу на ст. Чертаново, а когда идут в ТЦ Рэтейл, там рядом Дэпо, где не раз наблюдал над тем, как выезжают и въезжают поезда).
pravonarock я так понимаю в тч-8 больше старых 81-760(для меня это с галогенными фарами),а у вас во Владыкино больше новых,я кстати пару раз катался на "Оке" с супер яркими фарамаи и сиденьями не обычными,а пупырчатые,самые новые как я понимаю.Хоть вы и не работаете в тч-8,но сколько там примерно составов для лёгкого метро?
А со станции Савёловская БКЛ едут поезда в электродепо Владыкино? Ведь там же за станцией Савёловская БКЛ всё-таки существует съезд на пути СТЛ - ведь для чего-то эти пути же должны как-то использоваться? Ну и для чего же эти пути то используются? Наверное для того, чтобы некоторые составы с вагонами Ока могли бы из электродепо Владыкино присоединяться к БКЛ?
Понимаю, что уже не актуально. Но, я все равно скажу: БКЛ обслуживают ТЧ-7 "Замоскворецкое" и ТЧ-21 "Нижегородское". Также планируется ввод ТЧ-22 "Аминьевское". На момент написания сообщения БКЛ обслуживалось ТЧ-18 "Солнцево". ССВ на Савеловской строилась для прямого соединения БКЛ с СТЛ. Но она имела и практическое значение - например в конце 2020 года.
Увидел желтые щитки стоят у каждого токосъемника - вопрос возник. Каждый токосъемник, слева и справа от тележки, будет под напряжением на рабочем поезде? Это на случай, если не дай Бог, окажусь на путях рядом со стоящим составом.
в-общем, какая-то неудачная подводка к депо имхо. в филях и партизанской ехать раз в десять ближе до депо. здесь пока доедешь (или выедешь) будешь уже уставшим, сил на перевозку пассажиров не останется.
А почему в метро используются деревянные шпалы? Ведь уже даже трамвайщики начали использовать железобетон, а на ж/д уже даже на малодеятельных ветках дерево редко встречается.
Читал одного из метрофанатов - сча не вспомню кто, но фоткает постоянно официально вполне... Ну и там при проезде габаритника была ругань на повесивших чертикак кабели сторонних контор.
+Сергей Захаров мне особо сравнивать не с чем - на номерах я учился, практически не ездил. В 760 задумка в целом хорошая, но не все хорошо реализовано. Как по мне - 760 более просты и понятны, чем более старые серии
@@UmbertoFellinni вопрос скорее из области "в какой момент времени на него переключение происходит, т.к. поезд не останавливался, вроде??? 11:32 - почти в конце пути? Хвост еще торчит снаружи на нижнем токосъеме?
Ни разу неподал сигнал при следовании по соединительной,при выезде из рампы,ДДЭ-шник свистнул а вам пофиг не хорошо. Блин пока в дэпо по парковым путям доедешь уснуть можно,капец какой длинный заезд. В Варшаву намного быстрей заезжать.
дима летяго ты из Владыкино? Если да, то что то я тебя не узнал. в МИ Владыкино написано - на парковых путях сигналы не подавать! А на св, ну это может просто забыли
@@pravonarock А я понял это как с Каховской линии она закрыта о на участке Каширская Варшавская оставлен один путь для выезда из депо или для заезда в депо как сейчас и на участке Беляево-Новые Черёмушки
Хреновая затея чередовать вид камер. Интересен вид вперед из кабины машиниста. А когда еще съемки в разные дни и при разной погоде- отстой полнейший...