Прекрасный фильм о непростых буднях работников Метрополитена Москвы. Возникла мысль, - жаль, что не создали пока полнометражный профессиональный художественный фильм о тружениках нашего Метро.
Двухстороннее движение пассажирского поезда использовалось на перегоне Медведково-Бабушкинская на время ремонта шпал перекрестного съезда на ст. Медведково. Во время проведения этих работ оборот составов по конечной станции невозможен. Так как поезд следует в неправильном направлении с отключенной системой АРС (для увеличения пропускной способности - >35 км/ч) наличие помощника в кабине машиниста обязательно.
Уважаемый "Виталий Дмитриевич", Вы судите работу огромного метрополитена основываясь на Вашем опыте в компьютерных играх-симуляторах "Трайнз"?! Во первых, Бабанин Олег Владимирович это настоящий машинист-инструктор, поэтому имя человека в кавычках писать просто неправильно. Во вторых, при повторении приказа поездной диспетчер (ДЦХ) должен убедиться что приказ машинистом понят правильно, направление движения, скорость следования, показания светофоров машинистом усвоены. На основании этого ДЦХ производит утверждение приказа. Дословно устный приказ повторять НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!
Замечательно снято и не менее замечательно смонтировано! Смотрел на одном дыхании! Спасибо! Движение челноком действительно было и до этого, но на перегоне Бабушкинская - Медведково - впервые в Московском метрополитене;-)
Кстати, в клипе хорошо просматривается российский принцип "сопряжения" поездов, когда пассажиры прибывшего из центра поезда, видят хвост только что отправившегося с противоположной платформы на Медведково поезда. Так что им придется "болтаться" на Бабушкинской еще минут 10-15 (с учетом проезда туда и обратно, высадки-посадки на Медведково, ограничений скорости, вручений "приказов" и разрешений на проезд и пр.)
Особенное то, что данное передвижение пассажирского поезда ни разу не применялось в Московском метрополитене ранее. Следование поезда производится по одному пути между станциями. При работе "челнока" двери закрывались по сигналу дежурной по станции или дежурной по приему и отправлению поездов.
Было такое за два года да этого когда востанавливали притивошёрстный съезд перед Пеонерской было челночное движение на участке Багратионовская Пеонерская
@@ER2T-7212 ходит информация, что когда перегон Кожуховская - Печатники закроют на врезку конструкций «Южного порта», то между Печатниками и Волжской такая же схема будет. Но это не раньше повторного открытия аварийного участка ЗЛ.
@@Vladius32itf, может Дубровка - Кожуховская всё-таки? До Волжской-та зачем челнок, если на Печатниках можно нормально оборачивать поезда через съезд в депо (причём даже в правильном направлении).
Сложная схема. Я только понял, что закрыли какой-то путь, но не понял зачем поезд ездит туда-сюда. Вообще не понимаю как через такую связь можно что-то услышать. Я почти ни слова не понял.
Применялось. Во время реконструкции "Кунцевской" в 2007 году периодически назначались челноки Багратионовская - Филёвский парк и Филёвский парк - Пионерская
Меня привлекает подобное путевое развитие на перегоне, особенно когда сближаются главные пути. Такое я видел на перегоне Владыкино-Отрадное, и был заинтригован.
Машинист выключил АРС - АЛС, ведь он едет по неправильному, так же он отключил УОС и РЦ - АРС. Поезд, если не нажать КАХ(кнопку, которою постоянно нажимает машинист), просто НЕ ПОЕДЕТ!
Народу в челноке маловато. И это при том, что альтернативного НОТ, кроме как 174 (или 181 и 696 автобусов у которых конечная в пешей доступности от Медведково) на тот момент не было.
Я пришёл на смену с бодуна с крутого, И никто не знает как же мне хреново. Я уснул, а поезд прёт под девяносто, Впереди кривая изогнулась грозно. Если поезд с рельс сойдет - мало не покажется, Пассажиры по тоннелю как говно размажутся. Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся, Ведь московское метро надёжным только кажется. Я гляжу вперёд - не по маршруту стрелка. Я, конечно, пьян, но у меня не белка. В мыслях я держу сейчас совсем другое - Не метро, а пиво, пиво разливное. Если поезд с рельс сойдет - мало не покажется, Пассажиры по тоннелю как говно размажутся. Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся, Ведь московское метро надёжным только кажется
Интересно! Но вот почему не переключили светофоры (или семафоры) в режим неправильного движения, если приказ 306 есть и работают по нему? Забыли как это делается?
Светофоры* Нет такого режима неправильного движения, проследован красный был два раза по ПС и один по приказу для движения с особой бдительностью. Данный приказ является информированием для остальных, что перегон "Бабушкинская - Медведково" закрыт для всех поездов кроме маршрута 10.
На перегоне Бабушкинская-Свиблово есть пошерстный съезд (09:44). Поезд прибывает на 1 путь Бабушкинской, меняет направление и по съезду отправляется на 2 путь (в сторону Свиблово). Я тебе в личку скину ссылку на видео, где такая схема движения действует
Заметил ляп небольшой. Диспетчер сказала номер приказа 316, а машинист сказал 306. Но это фигня конечно, а видео очень понравилось, хотелось бы побольше таких!))
Вопрос знатокам. В ПТЭ написано, что при двустороннем движении откл. УАВА и скорость следования не более 35 при упр лок/б. но нигде в ПТЭ далее не написано, что УАВА включается, тогда спрашивается почему с установленной скоростью следовали в правильном направлении с отключенным прибором безопасности? Очень интересно узнать, возможно местный инструктаж или еще что-то?
А кто вам сказал, или может быть вы на видео увидели, что приборы безопасности такие как АРС, УАВА были отключены? Я вот вижу что они включены. В ПТЭ то как раз написано(п.18.28), что следование в правильном направлении при двустороннем движении осуществляется без отключения АРС, УАВА по сигналам автоблокировки или по сигнальному показанию АЛС в кабине.
Сергей а я вот смотрю у Вас все торможения поезда производятся пневматикой , по крайней мере в этом ролике . Разве пневматикой не запрещено пользоваться при исправной электрике ?
Лучше поздно, чем никогда, объясняю, он не въезжал на станции с высокой скоростью, из за этого он не смог бы собрать схему на торможение, а если она не собранная, то у рейки он не остановится, поэтому и пневматика!
@@Даниил404 все не так.... схему на тормоз он собрал бы, другой вопрос, что на малых скоростях генераторы(двигатели) не вырабатывали бы нужный ток. Поэтому и пневматика!!!! Хотя и электрикой можно вполне остановить, просто долго будет
@@Metro120k не знаю, какие были секции в ТЧ-10 "Свиблово", у нас в ТЧ-15 "Печатники" у данного паровоза секции 2565-2549, но в данный момент 2565 выцеплена для проведения ремонта и сейчас у данного состава следующие секции: 0375-2549 - что даже лучше, ибо обе головы имеют систему АРС МП (на 2565 стоит АРС Днепр)
И зачем было соблюдать ограничение до 35 км/ч в неправильном направлении, если перегон зарезервирован за одним поездом? Ну приняли бы дополнительные меры, чтобы никто туда случайно не выкатился (стрелки заблокировали механически и т. п.) и издали бы специальный приказ что данному конкретному поезду в данных условиях можно следовать в обе стороны 60 км/ч, например. На РЖД же ездят по путевым запискам с нормальной скоростью, когда сигнализация не работает (или ее вообще нет).
Метро это все-таки не РЖД. На железке расстояния другие. Там охренеешь тащиться 200 км с черепашьей скоростью, а в метро перегоны короткие, поэтому правила совсем другие! Безопасность важнее в данном случае.
@@akaikangaroo тут ещё на кадрах видно, что расписание вообще не согласованное (оба раза на Бабушкинской челнок не стыковался с поездом из центра), хотя при обрезании всех калужских маршрутов по ВДНХ это можно было сделать.
Отличное видео :) выкладывайте еще что-нибудь :) Хочу тоже стать машинистом Московского метрополитена. У меня в Вашем депо машинистом работал товарищ 5 лет, он то меня и заразил этой работой. Романтика... тоже хочу.
Скажите пожалуйста что сказал диспетчер (место отмечено многоточием): "15 ноября приказ 316 5:31 Свиблово ДС машинисту маршрута 10. С 5:32 2й главный станционный путь станции Свиблово от светофора СВ-584М до придельный рейки стрелки №6 станции Свиблово и 3-й станционный путь станции Свиблово от светофора СВ3 до ...... стрелки 6 закрыт для движения всех поездов, кроме маршрута 10, которому разрешаю проехать по запрещающем у показанию светофора СВ1 с 3-го главного станционного пути станции Свиблово, и следовать в неправильном направлении по 2-му главному пути до начала платформы станции Бабушкинская со скоростью не более 20 км/ч. Диспетчер Анурьева. Как поняли?"
@@someone75679 8 банок похоже на какой-то гон. То, что умер - я в курсе, а вот информация о таком количестве энергетиков(да и доте в принципе) откуда у Вас, если не секрет? 🤔
Вообще есть ещё один вопрос. При движении челнока на видео было видно, что часы в Медведково обнулились при неправильном прохождении состава через датчик выходного светофора, который обнуляет интервальные часы после прохождения первой колёсной пары. Разве таким образом корректно измерять интервал движения поезда?
Ещё как используются! Целая Филёвка с ними катается, да и в наезде обучающиеся в УПЦ имеют служебную отметку помощника машиниста с соответствующими знаками отличия (погонами).
