ВЪРВИ ЛИ КОГАТО Е СТОКОВО?! * POV * ШОФИРАНЕ на BMW e60 530d 218 HP 

Здрасти ако искаш може да ти дам и моята за снимане стокова 530д 2008 lci ако имаш интерес 🙂

Пиши ми някъде където ти е удобно да се разберем 😊

Може да са много фактори. Дюзи, запушена изпускателна система егр. , дпф, катализатор,

Ами зависи кой какво търси. Принципно всичко си има плюсове и минуси. Ако гониш вървеж и искаш да ти е по-евтино возенето и " надуването" се насочваш към дизел. Ако искаш звук, добър вървеж се насочваш към бензин. Разликата между 530 бензин 231 и 530 дизел 218 е някви стотни до 260 км/ч

Взимай чугун и няма да имаш ядове

Предполагам се дължи на кутията. Като даваш газ и държи по-високи обороти с мисълта, че ще продължил после като пуснеш газта най-вероятно вдига предавка. Докато на Фките е доста друга работата с кутията

Много рядко има. Аз махнах маската на моята при слагането на бронята. Забелязах че спира потока на въздух към въздушния филтър / кутия. Сега имам чувството че колата върви много по-добре

@@OrdinaryCarGuy 👍👍👍👍👍

Май зависи от нивото на оборудване, ако ги има трябва да са допълнителна екстра от Efficient Dynamics пакета, поне така е при 1-ва серия (Е81, Е82, Е87, Е88). Много хубаво видео!

Там има разлика най-вече от скоростната кутия според мен. Върви си много прилично според мен 218ката

@@OrdinaryCarGuy taka e, no sled 200 km/h , veche face-oviq kosmos i 235-cata, veche imat 2-3 avtovoza razlika s predi faceovite i tva e samo pri e60 taka :D

@@nikoloffofficial4391 не съм сигурен какъв въртящ момент има това, аз имам е38 4.4 и ако не бяха обстоятелствата не бих го заменил с друго ! Но по същество колата си върви доста прилично ! е не е М5 но за такъв двигател, че и стоков си е идеална.

Драги вече

Поколенията Е53, Е60, Е65-66 попринцип се славят като едни от най-лошите БМВ-та що се отнася до надеждност и качество. Това е защото след 2001-ва година, БМВ и други германски марки масово започват да изместват производството на частите си, че дори и сглобяването на автомобили в Китай. Е60 попринцип се карат масово, тъй че повечето вероятно нямат проблеми с двигателя. Само че Е60 М5 е считано за едно от най-лошите БМВ-та правени някога, заради 10 цилиндровият си двигател, който направо се унищожава заради проблеми с лагерите на коляновият вал. Очевидно през тях години БМВ са пренебрегнали щателното тестване, тъй като на около 100 километра правели тази беля. Даже един съученик имам, дето работи в Германия и си взе точно такава Е60 М5 щото му беше мечта - на него му направи същият проблем. Цяла година бачкане в Германия пропиля, защото не се допита да знае че това е най-дефектното БМВ до тогава.

С всяка следваща серия качеството пада. Не смятам, че се чупят много, а ако се сравняват с предишните серии примерно е34 - е39 просто имат много повече електроника, модули и тн. Ако не бяха здрави 218ката нямаше да кара по 1 милион километра.

Капризен двигател е s85-цата, но и не смятам, че е правилно да се определя като най-лошия двигател просто тези коли се карат винаги в обороти на мноого газ и на 100к да смениш едни лагери не е няква тенденция дето го нямат вече всички нови F и G серии. Но звука от V10ката и 500те атмосферни коня не може да ги сбъркаш никога :D

​@@OrdinaryCarGuy Едни лагери за това което получаваш са нищо! Те хората сменят биелни лагери постоянно на фиести и корси.

Ако не се гонят коне и тн не мисля че е нужно да се маха. Хубаво е да остане ако не искаш да се ароматизараш на нафта постоянно 😃

Zf 6hp

Би трябвало да е 6hp25

Мисля че ръчкат се върти по-лесно, защото там си играеш със съединителя. Няма дрифт кола дето да е автомат все пак 😅

Както казах и в клипа, чека светна на път за снимане. Нямаше какво да се направи

Джантите са MB Design

Да рабитят в моторче и когато мотора се нуждае от повече въздух ими да се охлади се отварят

@@OrdinaryCarGuy kak mojje da razbera rabotili

@@OrdinaryCarGuy v smisal raboti edin 4as na miasto perkata za ohlajdane rabote6e a tia klapi si biaha zatvoreni normalno li e

баси разбирача

Карал съм ги всичките модели на е60 и съм имал 530д. За сериозен вървеж 550и и м5 . Надолу са ми слаби.

@@birjo1568Супер извинявай

:)

@@birjo1568 550 е мъртвец

Не ми биеше на волана честно казано

The car is with clogged DPF and cat. converter it needs downpipe and egr delete

@@OrdinaryCarGuy I see yea I also needed to decat my car the clogged DPF and cat caused my turbo to go so I did a turbo recon and a cat delete and the car pulls a bit harder then it did before 👍

Totally agree with that, we'll see if the car is going to be better after downpipe and an egr delete because last I have checked the EGR was cracked and it was leaking@@christohees9150

@@OrdinaryCarGuy yea the past few months has been busy for me I reckoned the turbo got a catless downpipe swearl flap delete and a egr delete now the car runs like a dream again

Има в клипа един рън който успях да направя

Отделно ми паднаха стойностите на диск Е от 300на 0 след ремап, удължава живота на пакетите и хидрото ако се кара нормално. Ограничено приплъзване и адекватна смяна на предавките и ън

Дпфа е пробит , ако е ок , ауспуха е като сълза. Не ги чуваш грам дизелите и автоматите

Слушай ся братленка не говори глупости защото примерно на 6hp28 кутията на фейса като се направи стейдж и на директна има разлика изостря се кутията сменя по агресивно на други обороти сменя и качва и сваля по бързо😀😀

@@RealG-kn9ue а не можеш ли ти да си усетиш кутията как и кога сменя ? вместо да даваш маса пари, не ми е ясно какво е "сейдж 2" но едва ли има механична намеса, а докато си играеш само с програмата - харда си е същия ! юсю други думи нищо не правиш ! Или с един ремап ще накараш колата да набере 100 за 3 сек. ?!??! а предавателните числа в скоростите и дифовете -те не се броят !

@@xapubg брато говорим за 20то поколение кутия какви предавателни числа тва зависи само от дифа в кутията квото е заложено не се променя ти кво ми говориш изобщо въпросния “стейдж” изчежда пакетите на всяка предавка, омаслява ги по-добре , дори самата курия почва се охлажда малко повече при намеса софтуерна ти в миналия век ли живееш