Минал съм по тоя път глава, вериги,сегменти,биелни и основни лагери, и още доста части по мотора но при мен беше преди две години и цената беше близо до твоята! 4500+лв На собственика ще му стане лошо определено!
ti ko ochakvash ve tikvenik bmw ne e za kloshari kato e chakal da se skusa shtoto nqma pari za edin paket sol losho shtqlo da mu stava nqma tajkiva malumnici s 30 godishni baraki
Всеки иска да кара немски танк, но на повечето не ни се дават сериозни пари за поддръжка.Никога не трябва да се забравя, че колите от този клас на времето са правени за хора над средната класа.Още по-лошото е, че за такива обслужвания трудно се намират качествени майстори, дори да ги имаш парите и желанието.
Много сте прав ,но и има доста хора, които се надхвърлят и мислят, че тази кола се поддържа като голф или астра и нещат да чуят за четрицифрени суми за подръжка
Хубав информативен клип се е получил, поздравления. Да вметна, че когато показваше за теча на антифриз е хубаво и да споменеш, че правилният антифриз за BMW е син на цвят, а не червен, още един признак че дадената кола не е поддържана добре.
Много хора пренебрегват обслужването на вериги за жалост , тези автомобили за годините си , ако не се подържа както трябва ето това в клипа е показано какво следва , общо взето бмв не е за всеки , трябва да си подплатен със стабилен кеш иначе лошо , поздрави ;)
Цял двигател 218 к.с,добър е към 1600лв. 170лв масло и маслен (топ качество) 100лв гарнитура капак клапани 6 дихтунги по 2лв и картерната вентилация 80лв. 500 - 700лв демонтаж/монтаж двигател на повечето места= 2500-2700лв тотал и забравяш за всякакви проблеми .
Здравей Ами , мисля да си купувам Бмв Х3 след 2012г. дизел 184 ,190 или 258 коня каквато излезе на по малки километри да е долу горе колко излиза обслужването на тези двигатели говоря за пълно обслужване верига ролки водна помпа и всичко каквото си трябва за спокойно шофиране мерси предварително.
Бас хващам, че 80% от дизеловите Е60 и W211в България са на над 600-70,0 хиляди.Работата е там, че само със смяна на масла и филтри тези двигатели карат много, но рано или късно идва времето за сметката и веригите.Само наивник може да си мисли, че кара такъв автомобил на 150 или 200 хилки закупен от автокъща или частник в България.Такъв автомобил само в Запада от първа ръка, което като гледам обявите в Германия ще ти струва двойно на нашите нови вносове.
Аз набих до сега над 2000лв в кола за 3000лв, само и само да е сигурна. Мислих да я продам и да взема друга, но и да взема друга, пак една торба пари и в нея, за да стане...
За първи път да чуя някой механик да каже нещо вярно.Чета коментарите и се смея сам като психично болен. Колата влезна лагуна от Италия била на незнам си колко хиляди километра.След като си решил да си купиш такава кола на момента трябва дая обсужиш защото от: е тя може да изкара още няколко хиляди километра: да ама не.
Ако говориш за новите поколения N мотори, 2 години карам н47 177кс и съм сменявал само масло. В България обаче хората не обичат да си поддържат колите и после моторите им виновни. И да факт, тези мотори искат смяна на вериги на максимум 200к. Моята тъкмо чукна 200 хил и веригата започна да се чува, само че аз съм си предвидил този разход и колата съвсем скоро влиза в сервиза.
ти по-добре знаеш тези вериги колко карат, вече дали ти е изгодно на теб е друг въпрос, най-добре всеки да сменя на 200к вериги да може да има пари за майсторите.
